Test Drive Renault Koleos ตั้งแต่ 2011 ครอสโอเวอร์

สมดุล

พวกเขากำลังมองหาสมดุล! ระหว่างเมืองและเมืองไม่ได้ ระหว่างขนาดและราคา ระหว่างการปฏิบัติจริงและสถานะ เรามีประสบการณ์พวกเขาเทียบและ ...

นอกจากนี้ผมยังเล่นความสมดุลระหว่างความเห็นของ apologists ยางมะตอย off-road และเพียงแค่ถนน เราได้แสดงให้เห็นพวกเขาและผู้ที่อยู่ในการปฏิบัติเลือกหนึ่งของพวกเขา

Renault Koleos 2.5 CVT
ราคาตั้งแต่ 949,000 รูเบิล
แม็กซ์ พลัง 171 แรงม้า
แม็กซ์ ความเร็ว 188 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 10.3 s

VW Tiguan 1.4 TSI
ราคาถู จาก 904,000
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า 150
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 192
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 9.6

ฟอร์ด Kuga
ราคาถู จาก 881,000
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า 136
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 180
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 10.7

นิสสัน Qashqai 2.0 CVT 4x4
ราคาถู จาก 782,000
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า 141
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 178
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 11.3

นุ่ม
Dmitry Sokolov
เขาเป็นคนที่มีน้ำหนัก ในความหมายกว้าง คุณปีนเข้าไปในที่นั่งคนขับของเขาและตบมือประตูซึ่งน้ำหนักของทั้งห้าดาวยูโร NCAP จะรู้สึกราวกับว่าพวกเขาถูกปลดจากทองและนำไปใช้บนกระดาน คุณคลิกที่ก๊าซและร่างกายของ Koleos จะนั่งยอง หลังจากได้รับการยอมรับในท้ายท้ายเรือก็เร็ว ๆ นี้จะจับขึ้นแชสซีที่สูง fledwardly จากนั้นคุณเปิดพวงมาลัยและจำไว้ว่าที่ร้อยแลนด์ครุยเซอร์ถูกควบคุมในยางมะตอย เรโนลต์ไม่มีสะพานอย่างต่อเนื่องและไม่มีความจำเป็นที่จะทำเช่นการระงับการที่จะให้แน่ใจว่ามุมที่ยอดเยี่ยมของแกนข้ามได้ แต่ Koleos เพื่อให้อ่อนนุ่มที่จะทำงานบนถนนเหมือนที่สุด SUVs หนาแน่น การกระทำทุกอย่างจะต้องมีการทำกับการดูดซึมย้ายโดยไม่ต้องยุ่งยากและเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบาย

Koleos King of Broken Streets, Slats ปู, รางรถราง, ไพรเมอร์และทางหลวงอุปกรณ์ต่อพ่วง นี่อาจเป็นเรื่องที่เร็วที่สุดในการเก็บรักษาความสงบและความสะดวกสบาย ความผิดปกติเล็กน้อยคือยางที่ทำลายล้างและละลายในช่วงล่างที่อ่อนนุ่มของการเคลื่อนไหวช่วงล่าง: ไม่มีอะไรรบกวนความปรารถนาของร่างกายที่จะรักษาสถานะของการเคลื่อนไหวของเส้นด้ายเป็นเส้นตรง พลวัตที่ดีและภายใต้การจัดการความสะดวกในการควบคุมภาระให้เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร (เป็นไปได้) และตัวแปร stepless ไดรฟ์เบรคยังสอดคล้องกับอารมณ์ทั่วไปของเครื่องที่อ่อนนุ่มและยาว รถ Koleos พร้อมการออกแบบลักษณะและตัวละครที่อ่อนนุ่มที่กำหนดไว้อย่างแม่นยำ เขาผลิตความประทับใจชิ้นเดียวและอำนาจของเขา: หากทางเลือกของเขามีสติและไม่ได้กลายเป็นความผิดพลาดรถก็จะไม่ทำให้ผิดหวัง

เรอโนล์ Koleos
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน, 4-cyl ปริมาณการทำงานแบบอินไลน์ CM3 2488 สูงสุด พลังงาน, HP สำหรับรอบต่อนาที 171/6000 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที Variator การส่งสัญญาณ 226/4400
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H 188 เร่ง 0100 km / h, จาก 10.3
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวัฏจักรของสหภาพยุโรป), L / 100 กม. 9.5 ความยาว / ความกว้าง / ความสูง, MM 4520/2120/1710 น้ำหนักของอุปกรณ์, KG 1538 ฐานล้อ, MM 2690 ราคา, ถู จาก 949,000


Alexey Mochalov
หาก Parcktails มีลักษณะเหมือน Hyundai Tucson และเนื้อของ Nissan X-Trail Flesh นั้นมีความสามารถทางอ้อมด้วยความสามารถที่ไม่สงบใน Pampas ข้อสรุปดังกล่าวสามารถทำได้เพียงเพื่อตาที่สวยงาม และความเป็นจริงยืนยันข้อสรุปแรกเท่านั้น ตามที่ Patency เรขาคณิตชาวฝรั่งเศสชาวญี่ปุ่นชาวเกาหลีเป็นคนที่ดีที่สุดในสี่ของเราและเครื่องยนต์เบนซินโดยตรง 2,5 ลิตรในคู่ที่มีตัวแปรให้โอกาสเพียงพอนอกยางมะตอย นี่เป็นหุ้นส่วนเดียวในการทดสอบของเราซึ่งไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดแรงขับที่ชัดเจนในความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำแม้จะไม่มีแถวทั่วไปของแถวที่ลดลงในการส่ง แต่ถึงแม้จะมีสิ่งนี้ แต่ก็ดีกว่าที่จะไม่หยุดในสถานที่ในดินที่มีความหนืดและเป็นกลุ่มซึ่งมันจะยากที่จะสัมผัสสถานที่

ใน Koleos Koleos เกินคู่แข่งเพราะเขามีขนาดกว้างขวางและมีน้ำหนักเบามากขึ้น

การทดลองสามารถจบลงด้วยการลากจูงแม้ในสภาพที่ไม่เป็นอันตรายมากที่สุดตั้งแต่แรกเห็นสถานการณ์เพราะมันยากมากที่จะเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นมันก็ยังยากมากนี่ไม่ใช่ SUV ระดับมืออาชีพ เป็นผลให้รถยนต์ระเบิดเข้าไปในพื้นดินหรือมันก็ไม่มีความแข็งแรงเพียงพอที่จะเปลี่ยนล้อแล้วเคลื่อนย้ายอีกครั้ง ในการตอบสนองต่อการกดของคันเร่งคันเร่งคุณจะได้ยินเสียงก้องของเครื่องยนต์และตัวแปรจะใช้มันอย่างไร้ประโยชน์จากที่นี่หลักการพื้นฐานของการเอาชนะไซต์ที่ซับซ้อนใน SUV ในเมืองควรได้รับการขับเคลื่อนหากคุณไม่สามารถขับรถได้ โดยใช้ความเฉื่อยและไม่ลืมแน่นอนเกี่ยวกับชุดร่างกายพลาสติกที่มีช่องโหว่

ทั้งหมดที่บอกเล่าถึงการส่งของนิสสัน Qashqai และสามารถนำมาประกอบกับ Koleos ได้ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานที่ทำให้เรโนลต์นั้นดีกว่าหรือแย่กว่าการแข่งขัน Qashqai / X-Trail ในสภาพ Off-Road

ด้วยความคิดเห็นของพวกเขาไม่มีจุดในการโต้เถียง
Malitia อายุ 25 ปีหัวหน้าบรรณาธิการของเว็บไซต์กีฬาประสบการณ์ของผู้ขับขี่ 7 ปีขับไปยังนิสสัน Almera การออกแบบอย่างใดไม่ประสบความสำเร็จเลยที่ไม่ใช่คนอื่นและสนุก ด้านล่างหนักมากและด้านบนขนาดเล็กที่ไม่สมส่วน (เช่น Matryoshka: หัวจากน้อยลงและล่างจากมากขึ้น) ในฐานะที่เป็นตัวเลือกคุณสามารถซื้อระบบที่ทันสมัยทุกชนิดและทำให้รถยนต์ Riche ตัวอย่างเช่นฉันหลงรักหลังคาแบบพาโนรามาที่งดงาม ฉันชอบที่มี variator ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและอ่อนนุ่มสมบูรณ์ ฉันเป็นคนขับที่สงบมากและลักษณะแบบไดนามิกของรถคันนี้มีความพึงพอใจกับฉัน แต่นี่อนิจจาไม่เพียงพอ

Margarita Alekseeva อายุ 41 ปีนักดนตรีประสบการณ์ขับรถสามเดือนขี่เรอโนล์ Koleos ฉันเพิ่งได้รับใบขับขี่และฉันไม่รู้สึกมั่นใจในสตรีม ตอนนี้ในรถสำหรับฉันเป็นทัศนวิสัยที่ดีการส่งสัญญาณอัตโนมัติการกวาดล้างถนนใหญ่และความรู้สึกที่ผู้ขับขี่คนอื่นเห็นฉันและเคารพฉัน ฉันพอใจกับตัวเลือกของฉันและได้จัดการให้แนบกับเครื่องพิมพ์ดีดของฉันได้มากแล้ว ฉันเห็นเพียงหนึ่งลบในรุ่นนี้: ตัวเลือกที่มีสีสันที่นำเสนอเป็นสีเทาที่น่าเศร้าและมืดมน เครื่องจะดูดีขึ้นถ้าสีสดใส



เร็วขึ้น
Dmitry Sokolov
แรงบิดเป็นเพียงยาง คุณปิดเหยียบอย่างแน่นหนาเท่านั้นเพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับความแน่นแน่นของโรคหลอดเลือดสมองทั้งหมด ไม่ใช่มิลลิเมตรบนฟันเฟืองไม่มีกรัมในอากาศ เหมือนกันในช่วงล่าง: ไม่ใช่ช่วงเวลาที่ล่าช้า ฟอร์ดกล่าวและฟอร์ดทำ: Kuga วันนี้เป็นสปอร์ตมากที่สุดและเล่นการพนันของไขว้ขนาดเล็กในตลาด เขาเป็นรูปลักษณ์ที่สว่างที่สุด การออกแบบและหลงใหลของเขาและหลอกลวงในเวลาเดียวกัน รถคันนี้มีกี่ครั้งที่ไม่ได้มาหาเธอดูเหมือนจะแตกต่างกันเสมอ เธออาจดูทั้งสองใหญ่เมื่อคุณอยู่ใกล้และมีขนาดเล็กอย่างน่าอัศจรรย์: มันคุ้มค่ากับขั้นตอนโหล

อาจดูยิ่งใหญ่: ที่จอดรถ Kuga เกือบจะเหมือนกับบีบที่ลานจอดรถแรนเจอร์ เกือบจะเป็นเพราะสถานที่ที่เธอต้องการเล็กลง ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งและขับรถในครอสโอเวอร์ไม่เกินใน Mondeo แต่ความไวแสงของการระงับนั้นยอดเยี่ยมและความเข้มของพลังงานของการระงับ: การพังทลายไม่ได้แม้กระทั่งบนถนนที่น่าขยะแขยง วิธีที่เครื่องควบคุมได้อย่างง่ายดายอายุเท่าไหร่ที่มีความเสถียรและในเวลาเดียวกันเป็นเรื่องง่ายในการไปบนยางมะตอยอนุญาตให้ไม่ทำส่วนลดในสิ่งที่คุณกำลังจะไปบนครอสโอเวอร์: ทุกสิ่งที่คุณคุ้นเคยกับการจัดการอย่างดี รถยนต์ทำงานใน Kuga เพียงแค่นั่งสูงกว่าใช่คุณมองออกไป Tubodiesel ที่ยอดเยี่ยมและกลไกหกสปีดเป็นสิ่งที่ดี แต่มีเพียงกังหันที่ยอดเยี่ยมเท่านั้นและช่างเพียงหกสปีดเท่านั้นไม่ดีมาก แต่ชั่วคราว จะมีเครื่อง จะมีน้ำมันเบนซิน 2.5T 200 ลิตร กับ. คำนึงถึงสถานการณ์เหล่านี้แข่งขันกับใครบางคนที่มี Kuga จะยากมาก

ฟอร์ด Kuga
เครื่องยนต์
ประเภทดีเซล, 4-cyl ปริมาณการทำงานแบบอินไลน์ CM3 1997 Max Power, L.? p. สำหรับรอบต่อนาที 136/4000 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที 320/2000 เกียร์ 6-st., ขนสัตว์
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H 180 เร่ง 0100 km / h, จาก 10.7
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวัฏจักรของสหภาพยุโรป), L / 100 กม. 6.4 ความยาว / ความกว้าง / ความสูง, MM 4443/1842/1710 น้ำหนักของอุปกรณ์, KG 1538 ฐานล้อ, MM 2690 ราคา, ถู จาก 881,000

Alexey Mochalov
Kuga และ Off-Road? ทำไมไม่ถ้าคุณชอบเคลื่อนไหวเคลื่อนไหว หากคุณมีความเชี่ยวชาญในวิธีการที่รอบคอบและเสียใจที่รถดีกว่าที่จะทำให้เบ็ดหนึ่งร้อยเครื่องใช้ไฟฟ้าในแอสฟัลต์มากกว่าที่จะสัมผัสกับความอัปยศเพียงคู่หนึ่งกิโลเมตรหมดเครื่องยนต์เมื่อเริ่มต้นด้วยจุดจบของโรงเรียนสอนขับรถ เหตุผลเช่นเดียวกับโฟล์คสวาเก้น Tiguan การขาดแรงผลักดันบนพื้นและเป็นผลให้ความจำเป็นในการเผาไหม้การยึดเกาะด้วยการเริ่มต้นแต่ละครั้งจากพื้นดินบนพื้นดิน

มันน่าจะเป็น turbodiesel สองลิตรในทฤษฎีควรให้ KUGA ฉุดยอดเยี่ยมในช่วงเปิดทั้งหมด แต่ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลซึ่งได้รับอนุญาตที่จะทำให้การปฏิวัติในโลกดีเซลในแง่ของการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกที่เหลืออยู่ในที่สว่าง หน่วยความจำแนวคิดเช่นฉุดดีเซล

ระบบไดรฟ์ที่เต็มไปด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์งาน Haldex อัจฉริยะอย่างเต็มที่โดยอัตโนมัติไม่มีปุ่มโลภไม่มีฟังก์ชั่นเสริม แต่มีภาพลวงตาของรถคันนี้ไปยังสมองกระดูกไม่มี ความต้านทานความร้อนของคลัทช์เป็นเช่นเดียวกับในสถานการณ์ที่มี Tiguan มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบ แต่ในหมู่ทั้งสี่ของเราเท่านั้นฟอร์ดก็สังเกตเห็นในความล่าช้าในการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเมื่อล้อหน้าจะลดลง .

ตามที่แจ้งชัดเรขาคณิต Kuga ดาวที่มีไม่เพียงพอจากฟากฟ้า แต่สำหรับเกรดเฉลี่ยชายหาด off-road passability จะเพียงพอกับขอบ และที่สำคัญที่สุดกว่าฟอร์ดตกอยู่ในความรักที่มีความสามารถของการระงับการทำงานจากตัดสินใด ๆ บนถนนหักและไพรเมอร์, และมีการจัดการกับความถูกต้องของแผนที่ รอ Let 's สำหรับน้ำมันเบนซิน turbuft กับเกียร์อัตโนมัติ, ผู้ชายคนนี้จะไม่ให้ตัวเองในทุกสาขา!

ความจงรักภักดีเป็นส่วนตัวมาก
Marina Perezarekova 58 ปีแม่บ้านประสบการณ์ขับรถ 6 ขวบไป Nissan X-Trail นิสสันเป็นตราสินค้าของฉัน MANUAL AUDI A6 ไม่สนใจฉันเลย ตอนนี้ผมมี X-TRAIL และก่อนที่เขาเป็นที่ชื่นชอบ Almera ถ้าผมไม่มีลูกหลานของแมวและกระท่อมสำหรับเมืองที่ฉันชอบ QASHQAI มันเป็นเรื่องเดิมก็จะจัดสรรจากมวลรวมก็มีการจัดการที่ดีภายในสะดวกสบายฉันอย่างเหมือนทุกอย่าง และกล้องมองหลังอยู่ในเสน่ห์ทั่วไป!

Natalia Korozko 26 ปีทนายความประสบการณ์ของคนขับรถ 6 ขวบขี่ Subaru Forester ในฤดูใบไม้ผลิขายเก่าของคุณ Subaru Forester ผมอยู่ในการค้นหาของรถใหม่: สูงในทางปฏิบัติและเหมาะสมเพียงพอ (เมอร์เซแปลงสภาพผมมีมัน) Qashqai เข้าหาในทางทฤษฎี แต่ผมไม่ชอบมันภายนอกหรือภายใน และเมื่อผมกดสำหรับก๊าซผมถามผู้จัดการร้านเสริมสวยที่ทุกคนจะบอกฉันบางสิ่งบางอย่างที่มีมนต์ขลังที่ฉันต้องการที่จะซื้อรถคันนี้แปลก เขาประหลาดใจ: ทำไม ?! เมื่อวันที่เธอและเปิด เป็นผลให้ผมซื้อใหม่ Subaru Forester




ผลกำไรมากขึ้น
Dmitry Sokolov
Nomad เอาเมืองทันทีและทุกที่ รถแนวคิดที่แข็งแกร่งภาพที่ถูกต้องแคมเปญโฆษณาที่ทรงพลังและข้อบกพร่องทางการตลาดทำให้ธุรกิจของพวกเขา ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหญ่ครั้งแรกอยู่ข้างหน้าของตลาดที่เขาไม่มีใครแข่งขันกับใครเป็นหนึ่งปีครึ่งและโลกทั้งใบก็ใส่ในคิว ผู้ชมกระตือรือร้นที่จะรถของชั้นเรียนนี้แม้กระทั่งเร็วกว่า QASHQII ปรากฏขึ้นและมันก็คุ้มค่าที่จะออกไปเป็นคำถามที่คุณฉันไม่ต้องการ Qashqai? เขากลายเป็นดูถูกแทบจะไม่ว่าเขาจะไม่ต้องการใคร? และวันนี้คลาสนี้ได้กลายเป็นที่แปลกใหม่อย่างเร่งด่วนในสินค้าอุปโภคบริโภคที่ทันสมัยซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากพยายามจัดการข้อเสนอของมันอย่างไรก็ตามผู้บุกเบิกครอว์ร์คริสตศักภไว้เมื่อไม่นานมานี้ในตลาด

มันมีขนาดกะทัดรัด สะดวกกับเขาในเมืองและความรู้สึกของมิติของเขานั้นยอดเยี่ยมมาก มอเตอร์สองลิตรและตัวแปรที่มีความเป็นไปได้ของสวิตช์ขั้นตอนบังคับถูกนำมาไว้อย่างมั่นใจ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับแชสซี? ทางเดินของการลงโทษอยู่ที่ไหน การปลดปล่อยใด ๆ ของคลื่นแอสฟัลต์หรือไพรเมอร์จะมอบให้กับภาพของชั้นวางที่ยาวอย่างสมบูรณ์และด้านหน้าและในการแขวนหลังด้านหลัง จากที่นี่และการผสมผสานที่น่าทึ่งของการกลึงและแนวโน้มที่น่าทึ่งในการดริฟท์ในเวลาเดียวกัน: มันคุ้มค่าที่จะโหลดจี้ในทางกลับกันเช่น Qashqai จะถอดล้อหลังด้านในออกจากถนนและลดลงอย่างรวดเร็วในการลื่นไถล ทำไมความพยายามในการพวงมาลัยในลานจอดรถและตกไป แต่เพิ่มขึ้นเมื่อคุณต้องการซ้อมรบ? ไม่มีคำตอบ แต่ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดกับนามสกุลซึ่งหมายถึงความน่าเชื่อถือและอำนาจมีให้ในราคาที่ดี: แม้ว่ามันจะไม่ใช่หนึ่งในตลาดเขามีบัตรทรัมป์ที่จะอยู่ในเกม

นิสสัน Qashqai
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน, 4-cyl ปริมาณการทำงานแบบอินไลน์ CM3 1997 Max Power, L.? p. สำหรับรอบต่อนาที 141/6000 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที 196/4800 Variator เกียร์ 6-st.
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 178 เร่ง 0100 km / h จาก 11.3
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวัฏจักรของสหภาพยุโรป), L / 100 กม. 8.3 ความยาว / ความกว้าง / ความสูง, มม. 4315/1783/1606 การตัดมวล., KG 1535 ฐานล้อ, MM 2631 ราคา, ถู จาก 782 900

Alexey Mochalov
และยังเป็นรูปลักษณ์ของการหลอกลวง! เมื่อมองไปที่การปรากฏตัวในเมืองโดยเจตนาของนิสสัน Qashqai มันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าเครื่องเหลาะแหละนี้ในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อทุกล้อสามารถตีจินตนาการบนถนน ด้วยความสนิทสนมใกล้ชิดความเป็นจริงกลายเป็นที่มีแนวโน้มมากขึ้น รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Nissan X-Trail SUV ทั้งระบบกันสะเทือนและระบบการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบนั้นเป็นหนึ่งเดียวระหว่างสองรุ่นและด้วยน้ำหนักและ Patency เรขาคณิต Qashqai และที่เหนือกว่าพี่ชาย! สิ่งเดียวที่ถูกกีดกันจากระบบสืบเชื้อสายแมวในเมืองจากภูเขาและไม่สูญเสียมาก ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่จะพบว่าในน่านน้ำยังคงพบหากไม่ใช่ปีศาจแล้วสิ่งมีชีวิตที่ไม่ธรรมดามาก

กุญแจสู่ความสำเร็จของภูมิประเทศที่ขรุขระสำหรับ qashqai อยู่ในการส่งสัญญาณ, Variator ของ Clinoremable ชดเชยการขาดแรงผลักดันจาก REVS ต่ำจากเครื่องยนต์เบนซินสองลิตร โหมดเกียร์อัตโนมัติกระจายแรงบิดระหว่างล้อโดยใช้คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเพลาล้อหลัง ในสภาวะที่ยากขึ้นข้อต่อสามารถถูกบล็อกในกรณีนี้แรงบิดจะถูกกระจายระหว่างขวานในสัดส่วนของ 57/43 (ไปข้างหน้า / ย้อนกลับ) แต่เมื่อความเร็วที่ได้รับ 30 กม. / ชม. ล็อคจะปิดโดยอัตโนมัติ . ในทางปฏิบัติเมื่อเคลื่อนที่ด้วยการตีกลับอย่างต่อเนื่อง (หิมะลึก, สิ่งสกปรกของเหลว) คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและรถยนต์กลายเป็นไดรฟ์ล้อหน้าจนกระทั่งระบอบการใช้ความร้อนเป็นปกติ ดังนั้นจึงยังไม่คุ้มค่าที่จะไปถึงหลุมฝังศพทั้งหมดใน Qashqai





เล็ก
Dmitry Sokolov
ฉากหลังของเขาฉากหลังของเขาเขามีไว้เพื่อธุรกิจ 100% ของฟังก์ชั่นผสมที่นี่ที่ 101% ของประเพณีซึ่ง Golf IV และ Touran และ Touareg และพระเจ้ารู้ว่า VW คืออะไร Tiguan เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดแอสฟัลต์ในระดับปานกลางที่เพิ่มขึ้นของ Patency ฉันไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนเมือง Tiguan ใน Kosoyram ของฉัน แต่แม้กระทั่งสำหรับยางมะตอยความดันต่ำของฉัน TSI ที่มีข้อได้เปรียบและปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมดูไม่สบายมากเท่าที่ควร

ไม่มีทางที่ด้านล่างของมอเตอร์และตื่นขึ้นมาเฉพาะในช่วงกลางของช่วง อย่างไรก็ตามบนยางมะตอยนี่ไม่ใช่ประโยค: รายละเอียดของกลไกหกสปีดพอที่จะทำให้สถานการณ์ดี Tiguan มีการระงับที่ดีที่สุด: ไม่ยากที่จะทำให้ใครบางคนอารมณ์เสียจากเรา แต่ไม่นุ่มจนหลับไปที่บอลลูนอากาศ ปฏิกิริยาที่เรียบร้อยต่อพวงมาลัย, พฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในการเปลี่ยน, การออกที่อ่อนนุ่มถึงขีด จำกัด , การจัดหาความเข้มของพลังงานที่ดี: การปรับความสงบของแชสซีที่มีคุณภาพสูง Tiguan นอกสิ่งที่คุณรู้สึก: ความรู้สึกของมิตินั้นยอดเยี่ยมมาก Tiguan ภายในวิธีที่ควรจะเป็น: การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงเป็นที่คิดออกและเหมาะกับการทำงานสวิตช์ทั้งหมดที่พวกเขาจะต้องลงจอดสะดวกและเสียงไม่เป็นการรบกวน ความมั่งคั่งความเชื่อมั่นสามัญสำนึก: Tiguan เป็นตัวตนทุกอย่าง นี่เป็นทางเลือกดังกล่าวที่ไม่จำเป็นต้องอธิบายและที่คุณไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ใคร แม้กระทั่งต่อหน้าพวกเขา

Volkswagen Tiguan
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน, 4-cyl ปริมาณการทำงานแบบอินไลน์ CM3 1390 Max พลังงาน, HP สำหรับรอบต่อนาที 150/5800 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที 240 / 1750-4000 เกียร์ 6-st., ขน.
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H 192 Acceleration 0100 km / h จาก 9.6
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวัฏจักรของสหภาพยุโรป), L / 100 กม. 8.4 ความยาว / ความกว้าง / ความสูง, MM 4427/1809/1686 น้ำหนักของอุปกรณ์, KG 1538 ฐานล้อ, MM 2604

Alexey Mochalov
ความจริงที่ว่าโฟล์คสวาเก้น Tiguan จะไม่ส่องแสงในสาขาวิชานอกถนนแม้จะมีการติดตามการติดตามและฟิลด์ที่มีแนวโน้มได้ชัดเจนเมื่อศึกษาลักษณะทางยุทธวิธีและเทคนิค Swab ด้านหน้าที่ถูกตัดทอนยางโปรไฟล์สูงของปุ่มเวทย์มนตร์ของ Off-Road ยังไม่เพียงพอที่จะกลายเป็นราชาแห่งภูเขา Stumbling Stone การรวมกันของการผสมมอเตอร์มอเตอร์ 1.4 TSI และกลไกหกสปีด duet เช่นนี้ อาจแสดงตัวเองในการติดตาม แต่ไม่ใช่ที่ภูมิประเทศที่ขรุขระ เพื่อให้มั่นใจในการเอาชนะถนนที่มีความมั่นใจด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานเป็นสิ่งสำคัญมากและยังไม่สามารถบรรลุคุณภาพนี้จากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งสูงติดตั้งต่ำ

ผลการเดินทางไปยังเลนรัสเซียนั้นน่าผิดหวังที่จะเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นหรือบนพื้นดินที่อ่อนนุ่มคุณต้องเผาคลัตช์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นปีละครั้งไม่มีความผิดทางอาญาและที่นี่ตัวอย่างเช่นเมื่อพยายามฝ่าหิมะ Seine ไปยังบ้านในชนบทหากคุณทำชุดของความพยายามดังกล่าวหรือพยายามช่วยรถจากการถูกจองจำใน การสะสมด้ามจับอย่างรวดเร็วเข้ามาในสภาพทรุดโทรมอย่างรวดเร็วและต้องการทดแทน Wheel Drive จัดการการเชื่อมต่อ Haldex งานของเธอมองไม่เห็นอย่างแน่นอนเพราะการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังเมื่อลื่นไถลของล้อหน้าไม่ได้อยู่ที่นี่ แม้แต่แรงบิดยางมะตอยบริสุทธิ์ 10% ส่งคืน ตรวจสอบการส่งสัญญาณอัจฉริยะบนเสถียรภาพทางความร้อนไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากคลัทช์เกียร์ธรรมดาทุกแห่งจะผ่านไปก่อน รอสักครู่เมื่อมือของเราได้รับรุ่นที่มีปืน

พวกเขาต้องการขี่
Elena Lebedeva อายุ 54 ปีครูประสบการณ์การขับขี่คือ 16 ปีขับรถโตโยต้า RAV4 ตรงไปตรงมาฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับรถยนต์ มันเป็นเพียงวิธีการของการขนส่งที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับฉัน ตลกที่จะดูผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ความก้าวหน้าน้อยกว่าที่จินตนาการว่าตัวเองเป็น ฉันเลือกเครื่องอย่างสังหรณ์ใจและไม่ละอายใจ ฉันชอบ tiguan ชอบทัศนวิสัยการยศาสตร์และการออกแบบ สำหรับฉันดูเหมือนว่านี่เป็นวิธีที่ใช้งานได้จริงและในเวลาเดียวกันเครื่องอารมณ์

Elizabeth Gorbachev, อายุ 34 ปี, ผู้จัดการฝึกอบรม, ประสบการณ์การขับขี่คือ 1.5 ปี, ขับ Audi A3 เท่าไหร่ จะทำงานที่ไหน ใครจะโทร? ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นพื้นเมืองและเข้าใจได้อย่างรวดเร็ว และแน่นอนสะดวกสบาย ฉันไม่มีความปรารถนาในเครื่องขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่ฉันมีกระท่อม และ A3 ของฉันตรงไปตรงมาค่อนข้างต่ำ ถ้าฉันต้องการเปลี่ยนมันตามที่เรารู้ตอนนี้มันอยู่บน Tiguan เบรคที่จอดรถอัตโนมัติและ Hill-Assist เป็นเสน่ห์ที่เป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก! โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเราสำหรับผมบลอนด์!




ออกแบบ
ข้างนอก.
ที่นี่เป็นสัตว์เลี้ยงของศตวรรษที่ XXI และเกือบทั้งหมดรวมตัวกันในการทดสอบเดียว สัตว์เลี้ยงเพราะเป็นที่นิยมอย่างมากและเนื่องจากเป็นแบบไดนามิกและการพัฒนาอย่างยิ่งและออก ตามธรรมชาติสถานการณ์ดังกล่าวไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการออกแบบและสไตล์ของพวกเขาซึ่งควรเกิดแฟชั่นและอารมณ์ ทุกอย่างเข้าสู่หลักสูตรที่มีความสามารถในการดึงดูดผู้บริโภคใหม่ให้กับคลาสของ Crossovers หรือ Premium Utility ในการปลดปล่อยการรับรู้นำไปสู่การ VW และสถาปัตยกรรมที่เรียบง่าย แต่น่าเชื่อถือเกี่ยวข้องกับทั้งแบรนด์สุดท้ายและด้วยการปรากฏตัวใหม่ของ Golf VI ใบหน้าใหม่แม้ว่าจะไม่มากที่สุด ที่กอล์ฟมากที่สุด แต่เป็นผลให้การปรากฏตัวของรถเยอรมันเป็นครอสโอเวอร์มากที่สุด อีกเยอรมันฟอร์ด Kuga อีกแห่งก็เป็นของแข็ง แต่คุณภาพสถาปัตยกรรมนี้แตกต่างจาก Tiguan ฟอร์ดคือการออกแบบจลน์ซึ่งหมายถึงภาษาพลาสติกอื่น มันเป็นกล้ามเนื้อและมีชีวิตชีวามากขึ้นและการบรรเทาสัมพันธ์ที่เชื่อมต่อกับแบบฟอร์มมากขึ้น เมื่อเทียบกับพื้นหลังของอารมณ์ดังกล่าว Coleos ดูมืดมนและน่าเบื่อ แต่โหดร้ายซึ่งสามารถเข้าสู่ถนนที่มีประโยชน์ การจดจำ Findimental เนื่องจากรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขนาดใหญ่สำหรับห้า ด้านหลังภาพเดียวกันเพราะไม่มีกรอบที่แสดงออกของกระจกประตูด้านหลังอีกต่อไป ภาพเงาของแฮทชูแบค แต่ค่อนข้างคิด การออกแบบของญี่ปุ่นของ Qashqai เป็นลักษณะ แต่บางครั้งต้องขอบคุณ Kuga ทางอารมณ์ก็เริ่มที่จะดูน่าเบื่อ สิ่งนี้ก่อให้เกิดใบหน้าที่น่าเบื่อด้วยไฟหน้า Hypertrophied และการบรรเทาความน่าเบื่อหน่าย (เป็นวงกลม) ของพื้นผิวของร่างกาย

ข้างใน.
เพื่อเพิ่มแถบยูทิลิตี้ระดับพรีเมี่ยมให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมดโดยไม่อ้างสิทธิ์ใช้การรวมกันที่งดงามในอลูมิเนียมและหนังสีดำเสร็จสิ้น ดี. สถาปัตยกรรมของแผงเครื่องดนตรีเป็นแนวคิดที่ทันสมัยของบอร์ดซึ่งคอนโซลกลางมีลิงก์เพียงเล็กน้อยกับการปรับจูนของอุโมงค์กลางของพื้น สวยงามและตามกฎก็กระชับ ตัวอย่างเช่นสไตล์ Qashqai สามารถเตือนแม้แต่การตกแต่งภายในของนิสสัน Z ประตูที่สวยงามมากและพวงมาลัยที่ร้ายแรง เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่ารถยนต์ฝรั่งเศสภายในไม่น่าประทับใจ แต่ใช้งานได้ดีและมั่นคง การตกแต่งภายในของ Kuga ดูสงบโดยไม่จำเป็นและรวมเข้ากับการจลาจลของการออกแบบ Kinetic นอก ในทางกลับกันการตกแต่งภายในของ VW สร้างความประทับใจให้กับ Dynamic โดยไม่จำเป็นแม้จะมีเครื่องชะลอตัวของ Defrosters แบบชนบท อย่างไรก็ตามบางคนอาจชอบมัน

สรุป:
สไตล์และการออกแบบของพวกเขาควรสร้างพลังงานเช่นกาแฟยามเช้าหรือจิตวิญญาณที่ตัดกัน ปรากฎว่าเกือบทุกคน แต่มีระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกันและแตกต่างกัน เจ้าของของพวกเขาจะเหมือนกัน

อันดับที่ 1 การใช้คุณสมบัติการทำงานบนยางมะตอย, การออกแบบ, ฟอร์ด Kuga

อันดับที่ 2 Running Properties on Asphalt, Volkswagen Tiguan

อันดับที่ 3 ความสะดวกสบายการใช้งานคุณสมบัติบนพื้นดินเรโนลต์ Koleos

อันดับที่ 4 ราคา, การปฏิบัติจริง, ขนาดกะทัดรัดนิสสัน Qashqai

สรุป:
VW และฟอร์ดอยู่ใกล้มากเมื่อเทียบกับความแตกต่างของพวกเขาเป็นลักษณะ เราได้รับชัยชนะของ Kuga คุณสามารถพูดได้สำหรับดวงตาที่สวยงาม: สำหรับการออกแบบที่สว่างกว่าและลักษณะนั้นคือ และให้รายงานแก่ตัวเองว่าอัตนัยนั้นเป็นเกณฑ์อย่างไร

รถยนต์ทั้งสองได้รับประมาณการสูงรวมถึงและสำหรับโอกาสในการเติบโต: Kuga น้ำมันเบนซินที่มีปืนกลและ Tiguan ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลคาดว่าในไม่ช้า สิ่งนี้จะช่วยลดความล่าช้าของพวกเขาจากเรโนลต์และนิสสันในสาขาออฟโรดและเพิ่มความได้เปรียบในแอสฟัลต์ที่รถทั้งสองชั้นมีความมั่นใจอย่างมั่นใจไม่ด้อยกว่าในแง่ของคุณสมบัติการวิ่งของรถยนต์คุณภาพสูงและทันสมัยในยุโรป ฟอร์ดเป็นสปอร์ตนิดหน่อยและ VW สะดวกสบายและเป็นสากลมากขึ้น

ทั้งสองคนนำและความสุขจากการจัดการและความภาคภูมิใจจากการครอบครอง Koleos เรอโนล์ในตลาดปัจจุบันเป็นหนึ่งในประเภทของ: รถยนต์ที่มีการระงับที่อ่อนนุ่มเช่นนี้น้อยมากและสำหรับผู้ที่อยู่ใกล้กับตัวละครฝรั่งเศสของการตั้งค่าแชสซี Koleos เป็นของขวัญที่แท้จริง ความจริงที่ว่ามันเพิ่มขึ้นจริงความสะดวกสบายในการวิ่งมีการตัดสินที่หลากหลาย: บางคนน่ารำคาญเขย่าในรถยนต์ที่มีแชสซีที่หนาแน่นมากขึ้นคนอื่น ๆ ถูกละทิ้งในเครื่องที่อ่อนนุ่มโดยไม่จำเป็นและการแกว่งของมวลชนที่ไม่น่าใช้ไม่ได้ ร่างกาย: ทั้งหมดนี้และเป็นส่วนตัวและเป็นรายบุคคล

อย่างไรก็ตามอย่างเป็นกลางว่าตามธรรมเนียมสำหรับเรโนลต์และแม้จะมีความล่าช้าตามธรรมชาติและความถูกต้องของรถที่มีการระงับการโหลดยาวอ่อนนุ่มเครื่องจะถูกควบคุมที่คาดการณ์ได้และเข้าใจได้ มันไม่ได้ทำให้ตกใจที่น่าประหลาดใจใด ๆ ในโหมดใด ๆ จนถึงขีด จำกัด บนถนนที่ไม่ดีเรโนลต์ผู้นำ นิสสัน Qashqai การรวมกันของราคาต่ำแบรนด์ที่เคารพนับถือและการปฏิบัติจริง ความล้มเหลวในส่วนของคุณสมบัติการทำงานบนแอสฟัลต์และหมู่บ้านได้รับการชดเชยจากการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบรักษาเสถียรภาพด้วยการซ้อมรบที่ใช้งานอยู่ เมื่อพิจารณาว่าช่วงเวลาส่วนใหญ่ของไขว้ในเมืองจะดำเนินการในการจราจรติดขัดในเมืองข้อโต้แย้งทางเศรษฐกิจของนิสสันการชั่งน้ำหนักทางเทคนิค พวกเขาจะให้ความต้องการที่ดีสำหรับเขาและในอนาคต


ข้อความ Dmitry Sokolov, Alexey Mochalov, Olesya Repkina, Andrei Sahakyan

 

แหล่งที่มา: รถ