Test Drive Renault Koleos ตั้งแต่ 2011 ครอสโอเวอร์

ทดสอบ "โดก้า" ข้าม Moroz

ทำอย่างไรถึงจะเมื่อคุณจำเป็นต้องเปรียบเทียบจำนวนมากของรถยนต์และทุกคนไม่ได้รับพวกเขาทันทีหรือไม่ ที่เหมาะสม: คุณจำเป็นต้องใช้เวลาหนึ่งในผู้ที่มีแพลตฟอร์มหลายคันถูกแบ่งออกในครั้งเดียว วิธีการเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของวัสดุที่? จริง: ส่งรถยนต์ทั้งหมดไปฝังกลบ ดังนั้นในความเป็นจริงที่เราทำเมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบไขว้ พวกเขาเอาหนึ่งในตัวแทนที่มีความสว่างมากและไปเลียที่ถนนที่มี Cleare ของรูปหลายเหลี่ยมใด ๆ

ผู้เข้าร่วมแป้ง:
Hyundai ix35, Renault Koleos โฟล์คสวาเกน Tiguan, Citroen C-Crosser

สิ่งที่ใช่เป็น
ความยาวรวมของเส้นทางไมล์สะสมเป็น 814 กม. ของเหล่านี้ 60 กม. ของแทร็คได้ใช้เวลาเที่ยวที่เหมืองหินอ่อน ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับถนนที่พวกเขาจะไม่มาก ความไม่สะดวกครั้งแรกของนักเดินทางเริ่มต้นที่จะทดสอบแล้วในพล็อตจากหมู่บ้าน Losevo เพื่อ Priozersk ที่ จากนั้นคดเคี้ยวเริ่มคุณลักษณะที่ไม่ได้เป็นเพียงเจ็ดโค้งบนไมล์ แต่ยางมะตอยฆ่าสมบูรณ์ กลับกลอกดังนี้ไพรเมอร์ที่มีความยาว 40 กิโลเมตร จาก Lachdenphans ก่อน sortavils เป็นยางมะตอยที่สมบูรณ์แบบ เล็กน้อยเลว, พล็อตจากทุกประเภทไปยังหมู่บ้านของ Uuks ที่ ถัดไปเพื่อ Olonz ถนนเป็นที่น่าสังเกตโดยเฉพาะความจริงที่ว่าบางส่วนของเว็บไซต์ที่มีอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของโดก้า ต่อไปนี้ Olonets มี Petter ที่ดีและมีบนทางหลวง Murmansk, ปีเตอร์มือแล้วมือ

แนวคิดของการเปรียบเทียบผู้แทนจำนวนมากของคลาสที่พัฒนาอย่างรวดเร็วของการไม่เปลี่ยนแปลงในสำนักงานบรรณาธิการของ Vitala เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามสำหรับจำนวนวัตถุประสงค์และไม่ใช่เหตุผลมากเหตุการณ์นี้ถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง วิธีที่อยู่เบื้องหลังวงล้อคือการปลูกบางอย่าง: ตามกฎแล้วรวบรวมนักข่าวทั้งหมดในครั้งเดียวและในที่เดียวคือไม่จริงเนื่องจากการเดินทาง ผู้ค้ารถยนต์คนนั้นไม่สามารถจัดสรรได้ทั้งสามารถหรืออาจได้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างในช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจงของรถนี้หรือซื้อหรือแยก นั่นเป็นปัญหาที่มั่นคงโดยทั่วไป อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของปีทุกอย่างเติบโตขึ้น ดีหรือเกือบทุกอย่าง ในที่สุดเครื่องจักรก็มีเพียงพอ แต่มีไดรเวอร์ทุกอย่างซุ่มโจมตี พนักงานส่วนใหญ่กลับมาจากการเดินทางเพื่อธุรกิจ แต่มือไม่เพียงพอ จากนั้นก็นึกถึงความคิดที่จะ จำกัด จำนวนรถยนต์ แต่ไม่ใช่เพียงแค่ข้ามรายการ แต่ถ้าคุณสามารถใส่ได้ตามด้วยเหตุผลอุดมการณ์ มีการตัดสินใจที่จะออกจากตัวแทนที่ฉลาดที่สุดเท่านั้นที่เป็นบุคคลหนึ่งหรือแพลตฟอร์มอื่น ท้ายที่สุดแล้วมันก็ไม่มีความลับที่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่รวยในวันนี้ถนนของเราถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวและแตกต่างกันไปตามลักษณะที่ปรากฏ เป็นผลให้แทนที่จะเป็นเก้าคันที่ตั้งใจไว้สำหรับการทดลองขับรถเพียงสี่คนเท่านั้น: Hyundai IX35, VW Tiguan, Renault Koleos และ Citroen C-crosser

แรกนำเสนอแพลตฟอร์มที่ Kia Sportage ถูกสร้างขึ้น ประการที่สองคือการปกป้องผลประโยชน์และ Skoda Yeti ที่สามมันเป็นเกียรติของการส่งนิสสัน Qashqai สาธารณะในหน้าของเขา และที่สี่และถูกบังคับให้จางหายไปสำหรับตัวเองสำหรับเปอโยต์ 4007 และมิตซูบิชิ Outlander XL คณิตศาสตร์นั้นเปิดออก นอกจากนี้รถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดมีช่องประมาณหนึ่งราคา ดังนั้นบุคคลใด ๆ ที่กำหนดเป้าหมายเพื่อรับรถยนต์ดังกล่าวไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจะดูพวกเขาทั้งหมด

แต่จะไปที่ไหน รถยนต์สามารถเปิดเผยศักยภาพของรถยนต์ได้ที่ไหน? ชิลล์สองวงกลมบน CAD จากนั้นเริ่มที่ Glade ที่ใกล้ที่สุด? มันไม่จริงจังกับบางสิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงการเปรียบเทียบวัตถุประสงค์ ดังนั้นคุณต้องไปจริงๆ และไปไกลพอที่จะเข้าสู่รถยนต์ได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามต้องใช้ถนนที่แตกต่างกัน และมันก็ดีกว่าที่จะมากขึ้นเช่นที่รถยนต์สามารถขับเคลื่อนสิ่งที่เรียกว่าและในหางและในแผงคอ และอยู่ที่ไหนในถนนดังกล่าวทางตะวันตกเฉียงเหนือ? ถูกต้อง: ใน Karelia คุณสามารถสูญเสียหัวของเรากับพวกเขาไม่เพียง แต่จากความงามของท้องถิ่น แต่ยังอยู่ในความหมายที่แท้จริง ผู้ที่เดินบนพวกเขาเขาจะเข้าใจและใครที่ไม่ได้เกิดขึ้นอธิบาย คุณเคยเห็นลูกบอลของด้ายที่กางออกด้วยลูกแมวที่เล่น? ดังนั้นถนนใน Karelia จึงเกี่ยวกับการกำหนดค่าเดียวกัน ยกเว้นว่าไม่มีโหนด เราจะเพิ่มความแตกต่างของความสูงให้วางแถบหนึ่งออกไปในแต่ละทิศทางและเจือจางทั้งหมดด้วยการเคลือบซึ่งอาจเป็นแอสฟัลต์ในอุดมคติที่มีคุณภาพซึ่งแม้แต่เมืองใหญ่ก็ไม่ได้ฝันและคนเกรด พื้นการทดสอบรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบใช่มั้ย

ใช่แล้วลืมไปอย่างสมบูรณ์ น้ำค้างแข็งมากขึ้น ในฤดูหนาวสามารถเข้าถึงได้ถึง 40 องศาต่ำกว่าศูนย์ซึ่งเรายินดีด้วย ทำไม? และเนื่องจากในการเดินทางซึ่งเราเริ่มต้นมีรถยนต์ดีเซลสองคันเรอโนล์ Koleos และ Hyundai IX35 และสถานที่ที่ไม่ได้อยู่ในสภาพเย็นตรวจสอบการปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา! ดีเซลแคว้นปกครองตนเองเป็นสองลิตร แต่ชาวฝรั่งเศสที่มีสายเลือดชาวญี่ปุ่นสามารถโอ้อวดเพียง 150 แรงม้าในขณะที่เกาหลีอยู่ภายใต้ประทุน 184 C-crosser และ Tiguan มีม้า 170 ตัว แต่แรงบิดของเครื่องยนต์เบนซินของพวกเขานั้นไม่ใหญ่มาก . รถยนต์ทุกคันยกเว้น Citroen ได้รับการรวบรวมโดยการส่งสัญญาณแบบ 6 ความเร็วอัตโนมัติด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองในโหมดต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามข้อยกเว้นถูกใช้โดย Variator ซึ่งอย่างไรก็ตามยังไม่รบกวนผู้ขับขี่ด้วยตัวเองในการดึงกลีบที่ยอมแพ้เพื่อเลือกโหมดการทำงานที่ดีที่สุดของการส่งสัญญาณและเครื่องยนต์ แต่เพื่อความซื่อสัตย์ตลอดเวลาที่ดำเนินการโดยคุณสมบัตินี้ไม่มีใครได้รับประโยชน์ แน่นอนว่าเพื่อความสนใจในทอมและสงบลงเคลื่อนไปจนถึงเจตจำนงของระบบอัตโนมัติสมาร์ท อย่างไรก็ตามกลับไปที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบกันเถอะ

วันเริ่มต้นเกือบจะประสบความสำเร็จ Chalk Light Blizzard, Messenger Frost ตรึงปลายจมูกและดวงอาทิตย์ไม่ได้ออกมาจากดวงอาทิตย์ในวันนี้ โดยทั่วไปทุกอย่างตามที่สั่ง ในท้ายที่สุดไม่ได้อยู่ใน Convertibles ใน Red Polyana ที่รวบรวมใน Karelia และในไขว้ ในขณะที่ Bildnedoactor Shesers กับ Cars Salons ด้วย Caterage เพื่อให้มีเวลาในการตกอยู่ในการตกแต่งภายในที่ไม่มีเหตุผลเราพิจารณารถยนต์ อันไหนดีกว่ากันมันยากที่จะพูด อย่างไรก็ตามคนนอกวาดครั้งเดียว ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหน แต่ Koleos เรียกภาษาที่หล่อไม่ได้ ฝรั่งเศสสามารถสร้างได้อย่างไร ..

ix35 ดูไม่ดีนัก ที่นี่เช่นกันคุณจะไม่เข้าใจว่าควรเชื่อมต่อสายใดและหากมีการเชื่อมต่อแล้วทำไมตรงนี้และไม่ใช่ที่ที่คุณคาดหวัง c-crosser? C-crosser บนพื้นหลังของ Koleos ดูเหมือน Belmondo บนพื้นหลังของ Depardieu โดยทั่วไปแล้วหนึ่งในทั้งสี่คนที่มีการออกแบบเห็นได้ชัดว่ามีส่วนร่วมอย่างจริงจังคือ Tiguan อย่างไรก็ตามเขาไม่ได้อยู่ที่ Alain Delon อย่างไรก็ตามอารมณ์สู่ด้านข้าง! เราจะจัดการกับมิติที่ดีกว่า และมิติตามที่ปรากฏออกมาสิ่งที่หลอกลวง ในตอนแรกดูเหมือนว่าเราที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท นี้จะเป็น Citroen แต่ยังมีการเปรียบเทียบภาพและต่อมาเมื่อเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิค Koleos กลายเป็นใหญ่ที่สุด เขาทำผิดพลาด C-crosser เพียงความยาว (สั้นกว่า 12.5 ซม.) โดยส่วนที่เหลือของพารามิเตอร์เดียวกันเกินกว่าเพื่อนร่วมชาติ เกินด้วย C-crosser และเกาหลี IX35 แต่มีความกว้างเท่านั้น แต่ยิ่งใหญ่กลายเป็น Tiguan และมันก็มองเห็นได้ เราไม่ได้ล้มเหลวในเวลาที่ตรวจสอบและกวาดล้างรถยนต์ ตามตัวบ่งชี้นี้อีกครั้งทั้งหมดคือ Koleos 205 มม. IX35 ถูกกดด้านล่างของโลกด้านล่างการกวาดล้างถนนคือ 170 มม. 4 มม. เหนือมันเป็น c-crosser Tiguan ปีนขึ้นไปสู่ความสูง 195 มม.

ในขณะที่มือของศิลปินยังคงแก้ไขการตกแต่งภายในในเมทริกซ์ของกล้องเรายังคงศึกษาต่อรถยนต์จากภายใน อย่างไรก็ตามพวกเขาเริ่มทำความคุ้นเคยกับที่นั่งคนขับเราต้องประเมินในระหว่างการเคลื่อนไหว ท้ายที่สุดเพียงในการเคลื่อนไหวเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้จริงดีหรือไม่ดีในการยศาสตร์มันสะดวกหรืออึดอัดกับไดรเวอร์ในหมู่ตัววางของปุ่มเพื่อค้นหาคนเดียวที่เขาต้องการในช่วงเวลานี้ไม่ว่าจะเป็นกุญแจร้อน ของหน้าต่างด้านหลังหรือพระเจ้าห้าม, ปุ่มเตือนภัย การศึกษารถยนต์ที่เรายังคงอยู่กับด้านหลังนั่นคือจากลำต้น ที่กว้างขวางมากสำหรับส่วนนี้คือ IX35 แพ้เขาเล็กน้อยโดยปริมาตร C-crosser ลำต้นของ Tiguan กลับกลายเป็นขนาดใหญ่และ Koleos ที่กว้างขึ้นกลายเป็นที่เล็กที่สุด อย่างไรก็ตามมันไม่ได้พับเบาะหลัง หากคุณเพิ่มพวกเขาสถานที่ของตัวบ่งชี้นี้จะถูกกระจายในวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในตารางลักษณะทางเทคนิค

แม่ม่ายแตกออกแล้ว Bildhedral ของเราในที่สุดก็อนุญาตให้เราทำสถานที่ในเครื่องและเราพยายามที่จะไป ส่วนแรกสั้นมาก เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองรถยนต์ทุกคันที่จำเป็นในการเติมเงินให้กับสตริง ดังนั้นอย่างเงียบ ๆ ในถนนยาวและมันจะชัดเจนทันทีที่รักกินและใครจะไม่ได้รับการปฏิบัติ ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง IX35 สามารถใช้เชื้อเพลิง 58 ลิตร C-crosser 60 ลิตร Tiguan เพียงพอ 64-x และ Koleos ต่อลิตรนั้นยิ่งใหญ่กว่า การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกของผู้ขับขี่ได้อธิบายไว้หลังจาก 200 กม. ส่วนนี้เพียงพอที่จะขี่รถ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถตราบเท่าที่อาจเป็นไปได้ การหยุดที่ถูกบังคับครั้งแรกทำด้วยเหตุผลสองประการ ครั้งแรกคือการถ่ายภาพ: มันมืดในตอนนี้และคุณต้องลบมากและลบอย่างสวยงาม เหตุผลที่สองไม่ใช่บทกวี ความจริงก็คือที่ 13 ของเหลวที่ไม่แช่แข็งคำนวณจาก 20 ไม่ต้องการที่จะปั๊มออกผ่านหัวฉีดเครื่องซักผ้าบนเรโนลต์ พวกเขาเพียงแค่แข็งตัวและกีดกันผู้ขับขี่ที่มีโอกาสทำความสะอาดกระจกหน้ารถเป็นระยะจากโคลนเป็นระยะ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะสมมติว่าของเหลวไม่ได้เต็มไปด้วยในฤดูกาล แต่ในรถยนต์ทุกคันเราเองก็น้ำท่วม zbo เดียวกันและหัวฉีดของ Frozley ที่ Koleos เท่านั้น มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะอุ่นพวกเขาด้วยนิ้วของเขาและมันสั้น ๆ สั้น ๆ หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งทุกอย่างซ้ำแล้วซ้ำอีกซ้ำแล้วซ้ำอีก โชคดีที่มีจุดตัดของชายแดนของภูมิภาคเลนินกราดกับ Karelia ความจำเป็นนี้หายไป ทำไม? เพราะมีกฎอย่าโรย พวกเขาเพียงแค่แปรงพวกเขาในเวลาที่เหมาะสมและทำความสะอาดได้ดี

แต่ไม่ใช่แอสฟัลต์ แต่เพื่อการเคลือบ และการเคลือบที่ราบรื่นมากนี้เป็นน้ำแข็งหรือหิมะที่ลงวันที่แน่นซึ่งเกือบจะเหมือนกันในคุณสมบัติของแรงเสียดทาน มันเป็นสิ่งที่ครอบคลุมว่าระบบรักษาเสถียรภาพนั้นแสดงให้เห็นว่ามีการติดตั้งรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น และคุณต้องบอกว่าพวกเขาทั้งหมดรับมือกับความรับผิดชอบของพวกเขา ไม่ว่าในกรณีใดคอลัมน์ยังคงเคลื่อนไหวต่อไปในจังหวะเดียว จริงในกรณีที่ C-crosser แรกเปิดตัวแล้วยางซึ่งไม่ได้แช่ด้วยอ่างล้างมือ แต่เป็นสิ่งที่เรียกว่า Velcro ซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้ป้องกันการเคลื่อนไหวที่ดีทั้งหมด

เราคิดเป็นไปกับพื้นที่ที่ไม่ดีของถนนเท่านั้น ในสถานที่เทคโนโลยีก็ยังไม่นานมานี้ในการเชื่อมต่อที่ ICEATS ถูกกระแทกออกมาจากรถยนต์ของไฟกระชากนอกถนนที่ถูกกล่าวหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับ IX35 และ Tiguan แกร่งสำหรับยางมะตอยที่ดีพวกเขาได้รับความเดือดร้อนจากตัวเองและทำให้พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานจากไดรเวอร์ของพวกเขา มิฉะนั้น Hyundai ก็ล้องอย่างแท้จริงโดยแต่ละองค์ประกอบของร้านเสริมสวยที่สวยงามของเขา ไม่น้อยกว่าเสียงรบกวนอยู่ในช่วงล่างที่ปรับให้เข้ากับสภาพถนนดังกล่าว c-crosser บางครั้งเลานจ์ขนาดใหญ่ของเขาเตือนซาวด์แทร็กของรถมินิบัส แต่ใน Koleos เงียบสงบและสะดวกสบาย ทำไมวิทยุจึงอยู่ในเสียงที่แตกต่างกันอย่างต่อเนื่อง

ถึงห้าโมงเย็นในตอนเย็นมันมืดสนิทและไฟหน้าเบาซึ่งตามกฎใหม่ของวันแสดงถึงรถบนถนนตอนนี้กลายเป็นสิ่งจำเป็นในลำดับความสำคัญเพื่อให้รถคันนี้สามารถเคลื่อนไหวได้ ซึ่งไปข้างหน้า. ต้องบอกว่าไม่มีใครในรถยนต์ของเราไม่มีแสงสว่างในซีนอนอย่างไรก็ตามและแหล่งที่มาฮาโลเจนรับมือกับความรับผิดชอบของพวกเขาได้เป็นอย่างดี ในระหว่างการทดสอบแต่ละคันมีโอกาสที่จะมุ่งหน้าคอลัมน์ในที่มืดและไม่มีใครในผู้ขับขี่ใด ๆ ที่ได้ยินการร้องเรียนต่อแสงหัว แต่สำหรับคนที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าของ IX35 มากกว่าหนึ่งครั้งต้องตะโกนในวิทยุดังนั้นหลังจากการสร้างใหม่หรือหมุนมันปิดไฟที่ห่างไกล สวิตช์บอบบางที่ละเอียดอ่อนเกินไปทำให้ผู้ขับขี่ของรถคันนี้อยู่ในตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจ: เพื่อติดอยู่ไกลเมื่อหมุนตัวชี้การหมุนนั้นง่ายมาก แต่ความน่าพอใจในแสงไฟรถยนต์นี้แผงหน้าปัด! ตาไม่เหนื่อยเลย ใช่และอ่านรูปสัญลักษณ์หรือตัวย่อในปุ่มแรงงานไม่ได้ ธุรกิจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของ VW หรือ Citroen การเน้นสีแดงของพวกเขาหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงที่ใช้ไปหลังพวงมาลัยอย่างทั่วถึงผู้ขับขี่ของการวางแนวและปุ่มจะถูกกดลงบนทั้งหมดหรือในหน่วยความจำ เรอโนล์ในเรื่องนี้ไม่ดีหรือไม่ดี แน่นอนแสงไฟสีส้มไม่ได้เป็นความสมบูรณ์แบบของความสมบูรณ์แบบ แต่มีการรับรู้จากดวงตาที่สะดวกสบายมากขึ้น

วันแรกสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตามเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์โดยไม่มีการผจญภัยเห็นได้ชัดว่าไม่อนุญาตให้คลาสสิกของประเภท ประณามแรกควรเป็น com และห้องนี้เป็นหิมะที่ติดกับ IX35 ผู้เยาว์ดูเหมือนว่าสิ่งกีดขวางหันไปที่รอยแตกครอสโอเวอร์ในกันชน เป็นไปได้ค่อนข้างมากจะทำให้น้ำค้างแข็งอ่อนนุ่มผลที่ตามมาเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ว่ากันชนจะไม่สูญเสียความเป็นพลาสติก อย่างไรก็ตามสำหรับเจ็ดโมงเย็นในตอนเย็นน้ำค้างแข็งได้กดลูกศรของเทอร์โมมิเตอร์เป็น 25 และ 100 กม. ยังคงอยู่ในช่วงกลางคืน

วันที่สองเริ่มต้นด้วยโชคชะตา: พวกเขาจะไม่นำไปสู่ ดวงจันทร์ที่ยิ้มแย้มแจ่มใสราวกับว่าเทอร์โมมิเตอร์แขวนอยู่บนกระจกซึ่งมีเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่แช่แข็งที่ 30 มันไม่คุ้มที่จะบอกว่าอุณหภูมินี้มีความสำคัญและสำหรับเครื่องยนต์เบนซินไม่ต้องพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล แต่ตรงกันข้ามกับข้อกังวลของเรารถยนต์ทุกคันเริ่มต้นสิ่งที่เรียกว่ามีครึ่งหนึ่งยืนอยู่ก่อนหน้านี้ประมาณ 9 ชั่วโมงกลางแจ้ง แปลกใจที่จะซื่อสัตย์ไม่มีขีด จำกัด เช่นความสุข เต้นรำทุกเช้าเต้นรำกับแทมบูรีนใกล้กับรถยนต์ที่บาดเจ็บในแผนของเราไม่รวมอยู่ แต่ตัดสินโดยคำให้การของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเยี่ยมชมเครื่องเติมน้ำมันที่ใกล้ที่สุดจะไม่เจ็บ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวข้องกับน้ำมันเบนซิน C-crosser และ Tiguan สำหรับวันแรกพวกเขาบีบเชื้อเพลิงจำนวนเท่ากัน โดยวิธีการที่ดีเซลยังใช้เชื้อเพลิงประมาณเท่ากัน แต่การไหลของพวกเขายังคงน้อยลง แต่โปรด แต่โปรดเจ้าของในอนาคต อย่างไรก็ตามหรือการเริ่มต้นอย่างมั่นใจในน้ำค้างแข็งหรือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดในสภาพเช่นนี้มันไม่ได้อุ่น ความร้อนมันจะเป็นเตา แต่เธอเพียงแค่ 30 เพื่อรักษา refuses และถ้า 20-30 นาทีที่ใน C-crosser นั้นใน Tiguan มันเป็นไปได้ที่จะลบแจ็คเก็ตแล้วใน Koleos มันเป็นเพียงเกี่ยวกับหมวกที่มีถุงมือและฉันไม่ต้องพูดเกี่ยวกับมัน IX35 ปฏิเสธที่จะอบอุ่นเกาหลีและในระหว่างการเดินทาง

และเศร้าและมันก็ตลกที่จะดูตัวชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ซึ่งแทบจะไม่สูงกว่าเครื่องหมาย 50 องศามิฉะนั้นมันไม่ได้แสดง อย่างมั่นใจมากขึ้นหรือน้อยลงเขาหมุนอุณหภูมิเมื่อการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ถูกบังคับให้ถอนตัวไปยังเกรดที่สูงพอที่จะลดลงหรือเพิกเฉยต่อถนนเมื่อโหลดมอเตอร์สูงพอ

ในระหว่างการทดสอบเราย้ายไปหลายครั้งจากถนนไปยังร่องและทุกครั้งที่พวกเขาเชื่อว่าคนที่มีชัยชนะสูงขึ้นในหิมะลึก และทุกครั้งที่มันเป็น Koleos ไม่เลวแสดงอยู่นอกถนนและ Tiguan สถานที่ที่สามที่มีเกียรติถูกหารด้วย IX35 และ C-crosser และสิ่งที่เกี่ยวกับพลวัตคุณถาม ใครเร็วกว่าจากสี่อันนี้ ที่จะซื่อสัตย์เราเองไม่ได้สนใจที่จะหา แต่ในเงื่อนไขที่เรามีเราไม่สามารถหาได้

ครั้งแรกไม่มีพล็อตโดยตรงหรือน้อยลง ประการที่สองพยายามที่จะได้รับจากรถยนต์ลักษณะที่อ้างสิทธิ์บนน้ำแข็งของการเพ้อฝันที่บริสุทธิ์ที่สุด อย่างไรก็ตามตามตัวชี้วัดที่ดีที่สุดล่าสุดสำหรับวินัยนี้ที่ Tiguan ในอันดับที่สองคือ IX35 แม้ว่าเขาจะเป็นดีเซลก็ตาม บน c-crosser ที่สาม และปิดคอลัมน์ Koleos ซึ่งในทางกลับเราส่งไปที่หางของคอลัมน์จริงๆ โดยทั่วไปแล้วโดยทั่วไปด้วยสภาพแวดล้อมที่ไม่ธรรมดาซึ่งลดลงต่อส่วนแบ่งของรถยนต์ในระยะทางความเร็วสูงสุดและพลวัตไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด

เราชอบเส้นทาง: ความงามอันน่าทึ่งของธรรมชาติบวกกับถนนทุกรสนิยม เราวางแผนที่จะใช้ไมล์สะสมครั้งต่อไปในฤดูใบไม้ผลิและในการเดินทางในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงในอนาคต

การพัฒนาครั้งแรกของหินอ่อนในอาชีพจะลงวันที่สิ้นสุดของศตวรรษที่ XVII การพัฒนาเริ่มสวีเดนเพื่อจุดประสงค์ในการได้รับมะนาวก่อสร้าง หลังจากนั้นหินอ่อนก็เริ่มผลิตสำหรับการก่อสร้างฐานรากและผนังอาคารในบริเวณใกล้เคียง การทำเหมืองในอุตสาหกรรมของหินอ่อน Ruskeal เริ่มขึ้นหลังจากปี 1768 งานหลักในการสกัดหินอ่อน (จากปี 1769 ถึง 1830) ดำเนินการบน Mount White ความเข้มสูงสุดของการพัฒนาหินอ่อนรัสเซียลดลงเมื่อปี ค.ศ. 1820-1830 มันถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับกำแพงหุ้มและเซ็กส์ของมหาวิหารเซนต์ไอซ์ซาคสร้างขึ้นโดย Auguste Monferran ในเวลานั้น Ruskeala ดำเนินการจาก 300 ถึง 800 คน หินอ่อนในท้องถิ่นไปที่การผลิต Pattbands ของพระราชวังหินอ่อนหันหน้าไปทางด้านใต้ของปราสาท Mikhailovsky การผลิตหน้าต่างกระดานของวังฤดูหนาวการก่อสร้างอนุสาวรีย์ฐานไปยังปีเตอร์ฉันหน้าปราสาท Mikhailovsky อาคารและอาคารอื่น ๆ ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หินอ่อนจากภูเขาสีขาวและในการก่อสร้างประตู oryol, ผ้าสักหลาดของพระราชวัง Ekaterininsky และอาคารอื่น ๆ ในยุคนั้น ที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่สิบเก้าการแบ่งหินอ่อนของรัสเซียกำลังดำเนินการกับคณะกรรมาธิการในการก่อสร้างวิหารคาซาน เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการผลิตหินอ่อนมากกว่า 200,000 ตันในการทำลายหินอ่อนหลักของ Ruskaala

หลังปี 1870 และถึง 1930 Ruiskal Quarry หมายเลข 7 Horizons 3 ซึ่งอยู่ใต้ดิน ในปี 19731985 หินที่หันหน้าไปทางตกแต่งถูกขุดในการผลิตที่กระจ่างกับความช่วยเหลือของเครื่องเลื่อยสายเคเบิลอิตาลี หินอ่อนขุดที่นั่นสามารถเห็นได้ในวันนี้ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Primorskaya และ Ladoga ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตอนนี้หินอ่อน Canyon Ruskeala มีการระบุไว้ในการลงทะเบียนของรัฐของวัตถุแห่งชาติ ความยาวของมันจากเหนือจรดใต้คือ 460 เมตรกว้างถึง 100 เมตร ระยะทางจากจุดสูงสุดของฝั่งแคนยอนถึงด้านล่างมากกว่า 50 เมตร ความโปร่งใสของน้ำถึง 15-18 เมตร


Hyundai IX35 (1 335 900 รูเบิล)

ขับรถ
IX35 เกือบจะสมบูรณ์แบบบนทางหลวงด้วยการเคลือบที่ดีมีพลวัตอย่างเพียงพอพรมดี ดีกับความรับผิดชอบของพวกเขายังรับมือกับระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่

เครื่องทำ
ค่อนข้างกว้างขวางและคิดออกจากมุมมองของการยศาสตร์

ปลอบโยน
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับแอสฟัลท์ที่ดีเพื่อความสะดวกสบาย แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเข้าไปในส่วนที่แตกสลายเนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกแต่ละชิ้นในห้องโดยสารเริ่มบ่นอีกกับชะตากรรมที่ยากลำบากของเขา

ความปลอดภัย
ในฐานถุงลมนิรภัย 6 หลังและ ABS

ราคา
ในระดับของคู่แข่งแม้ว่าจะประเมินได้อย่างชัดเจน

ความคิดเห็น:
Andrei Mashnn อายุ 47 ปีรองผู้อำนวยการ หัวหน้าบรรณาธิการของวารสารประสบการณ์การขับขี่: 12 ปี
รถยนต์ส่วนบุคคล: มิตซูบิชิกาแลนท์

ประมาณสามในสี่ของวิธีที่ฉันขับรถไปที่ Hyundai IX35 และไตรมาสหนึ่งไปจนถึง Koleos เรโนลต์ดังนั้นฉันสามารถเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ได้เท่านั้น ความจริงก็คือฉันชอบ ACP คลาสสิกและฉันรักษารถยนต์ที่มีตัวแปรเป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพระวัง: Variator เป็นสิ่งที่ดี แต่พระเจ้าห้ามมันจะทำลายการล่มสลายของงบประมาณของครอบครัวนี้ แน่นอน IX35 ฉันชอบมันมากขึ้น สภาพภูมิอากาศและดนตรีในนั้นง่ายกว่าและชัดเจนยิ่งขึ้นพวงมาลัยในตำแหน่งของฉันไม่ครอบคลุมด้านบนของเครื่องใช้หลักเช่นเดียวกับใน Koleos และแสงไฟนั้นน่าพอใจยิ่งขึ้น ฉันไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับความแข็งของการระงับนี้เหมาะสำหรับฉันมันไม่ใช่อุจจาระเลย ดีเซลจากจุดไม่ฉีกขาด แต่เร่งความเร็วอย่างเหมาะสม บนถนนน้ำแข็งรถตั้งอยู่อย่างมั่นใจและผ่อนคลายบางครั้งมากจนคุณสามารถบินไปได้ เป็นที่ชัดเจน: เป็นไปไม่ได้ที่จะสูญเสียสมาธิในสภาวะที่ยากลำบาก


Koleos เรโนลต์ (1 214 000 ถู)

ขับรถ
รถนั้นดีพอ ๆ กับถนนที่มีการเคลือบที่ดีและในไพรเมอร์ คุณสามารถค้นหาได้เฉพาะกับ Tandem Tandem Tandem-Automatic Tandem ที่ไม่ใช่ประวัติ

เครื่องทำ
กว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจและสะดวกสบายพอ พอใจกับปริมาณและลำตัว การออกแบบตกแต่งภายในเท่านั้นที่สามารถทำร้ายมันได้อย่างเจ็บปวดมาก

ปลอบโยน
องค์ประกอบหลักของความสะดวกสบายในรถคันนี้คือการระงับ คุณสามารถย้ายด้วยความสุขทั้งบนทางหลวงและในไพรเมอร์

ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูลเพียงสอง Aerbaga และ ABS

ราคา
ในระดับของคู่แข่ง

ความคิดเห็น:
Stanislav Shustitsky อายุ 57 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่: 29 ปี;
รถยนต์ส่วนบุคคล: Chevrolet Lanos

ใหญ่. และภายในใหญ่มาก รถครอบครัวจริง ของไขว้ทั้งหมดที่เข้าร่วมในไมล์สะสมมีการระงับที่สะดวกสบายที่สุดนุ่มพอสมควร แต่ไม่มีความโน้มเอียงที่จะหมุนเกิน ที่ความสูงและเทอมเสถียรภาพ การกวาดล้างครั้งใหญ่ช่วยเพิ่มความมั่นใจทั้งในการเดินทางและเมื่อการหลบหลีกใน Unbrid-in-Law โดยหลา สำหรับรุ่นดีเซลบางทีการเรียกร้องสองครั้ง: การรวมกับ ACP มันให้การโอเวอร์คล็อกที่ซบเซาและในน้ำค้างแข็งช้ามากไปที่อุณหภูมิการทำงานซึ่งชัดเจนไม่ได้มีส่วนร่วมในการทำความร้อนอย่างรวดเร็วของห้องโดยสาร ตัวเลือกสำหรับการทำงานของการติดตั้งเครื่องทำความร้อนและระบบระบายอากาศเป็นการละเมิด แต่ที่นี่มันไม่สามารถหาได้ทันทีเพื่อค้นหาในการย้ายใน dotmakes ในการแกว่งของปุ่ม แต่นี่เป็นค่าใช้จ่ายในการยศาสตร์อยู่แล้วที่คุณคุ้นเคยเมื่อเวลาผ่านไป


Citroen C-crosser (1 233 000 ถู)

ขับรถ
เครื่องสามารถคาดเดาได้ค่อนข้างมากและช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายได้แม้บนถนนที่ลื่นมากด้วยความเร็วสูงพอสมควร ไม่ใช่อุปสรรคของมันในยางนี้และยางที่ไม่ถูกแตะต้อง ระบบรักษาเสถียรภาพจะช่วยให้ทุกความพยายามที่จะลื่นไถลกับวิถีที่กำหนด

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบาย เป็นเรื่องดีที่ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาณเพียงพอ

ปลอบโยน
หากไม่รวมซาลอนพลาสติกทำให้เกิดความผิดปกติของความผิดปกติรถสามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างสะดวกสบาย แต่สิ่งนี้จะถูกแยกออกได้อย่างไร

ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย ABS และ ESP & TC ในฐานข้อมูล

ราคา
มีเสน่ห์.


ความคิดเห็น:
Tikhon Sicolar อายุ 28 ปี, ออกแบบ, ประสบการณ์การขับขี่: 10 ปี;
รถยนต์ส่วนบุคคล: ฟอร์ดโฟกัส II

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ครอบครัวที่มีลำต้นกว้างขวาง แต่ในขณะเดียวกันก็มีพลวัตซึ่งมีความน่าเชื่อถือและการจัดการเฉียบพลัน และแม้ว่าน้ำแข็งใต้ล้อนั้นเป็นไปได้ที่จะได้รับความตื่นเต้นแม้จะมี Velcro หากจำเป็นระบบรักษาเสถียรภาพที่ไม่ได้เชื่อมต่อจะเข้าแทรกแซงและช่วยเหลืออย่างถูกต้อง แต่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอและใน Rut C-Crosser เริ่มเซาะกลับและเบี่ยงเบนจากหลักสูตรที่ระบุและการระงับที่เข้มงวดในการกระแทกเติมร้านให้กับ Squeak ของแผงเปลือกประตู Variator ช่วยเร่งความเร็วรถได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีกระตุก แต่ทันตแพทย์อย่างเห็นได้ชัดภายใต้การกดที่คมชัดบนคันเร่งแก๊ส การตกแต่งภายในทำโดยปราศจากความสุขและการคำนวณผิดในการเดินทางสัญลักษณ์ของปุ่มและปากกาที่มีไฟแครอทโดยไม่ตั้งใจที่แผงด้านหน้ามีความซับซ้อน แต่เสียงที่น่าพอใจพอใจกับวิทยุปกติ


โฟล์คสวาเก้น Tiguan (1 197 000 ถู)

ขับรถ
ไร้ขอบเขตบนทางหลวงและดีมากในคดเคี้ยว ระบบรักษาเสถียรภาพรบกวนความถูกต้องเมื่อจำเป็น พลวัตทำให้เกิดความสุข

เครื่องทำ
แม้จะมีมิติเล็ก ๆ แต่รถยังคงมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง รายละเอียดการตกแต่งภายในมีการติดตั้งที่สมบูรณ์แบบ

ปลอบโยน
แม้จะมีการระงับอย่างแข็งขันเพียงพอตลอดเวลาการทดสอบไม่มีองค์ประกอบการตกแต่งภายในที่ไม่มีเสียง อย่างไรก็ตามในการกระแทกในรถสั่นคลอนอย่างมีนัยสำคัญ

ความปลอดภัย
ในฐาน 6 ถุงลมนิรภัย ABS และ ESP & TC

ราคา
ยอมรับได้


ความคิดเห็น:
Igor Kuznetsov, 48 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่: 31 ปี;
รถส่วนตัว: Skoda Yeti

หากคุณไม่ใส่ใจอย่างยิ่งกับค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงโฟล์คสวาเก้น Tiguan ครอสโอเวอร์ที่น่าพอใจในเกือบทุกความเคารพ ไพ่ทรัมป์หลักเป็นเทอร์โบที่ประหยัดซึ่งให้รถยนต์ในตัวละครที่มีชีวิตในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลางกีฬายืดหยุ่นและการระงับออฟโรดซึ่งช่วยให้คุณเพิกเฉยต่อข้อบกพร่องของถนนและให้ความเสถียรวิถีในการเปลี่ยนวิถี การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงที่สะดวกสบายตั้งแต่นาทีแรกทำให้เขาถูกระงับการยศาสตร์และทารกที่ถูกระงับอย่างระมัดระวังด้วยการศึกษาสิ่งที่เล็กที่สุดเมื่อมีการวิจัยเพิ่มเติม
หนึ่งของช้อนของน้ำมันดินเป็นจอแสดงผลสีน้ำเงินที่อ่านได้ไม่ดีบนคอนโซลกลางและแสงไฟสีแดงของคีย์ซึ่งหลังจากใช้เวลาสองสามชั่วโมงที่ล้อในที่มืดผสานและรับรู้แย่มาก


คำตัดสินของเรา:
สองวันในใจเย็นและถนนเดินทาง 814 กม. ตามที่คาดหวังอนุญาตให้เข้าสู่รถยนต์เพื่ออย่างแท้จริงซึ่งจะช่วยให้ได้อย่างเป็นกลางมากที่สุดในการประเมินความเป็นไปได้ของแต่ละคน คาดว่าจะกลายเป็นความประหลาดใจตรงไปตรงมามากและมากและเพียงแค่ผิดหวัง สำหรับการเลือกของเราแม้หลังจากการประมาณการทั้งหมดถูกจัดเรียงและสถานที่ได้รับมอบหมายให้พวกเขาพวกเราแต่ละคนยังคงมีความคิดเห็นของเธอ เราจะทำให้คุณเลือกและคุณ
   

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2554]