Test Drive Renault Koleos ตั้งแต่ 2011 ครอสโอเวอร์

ปกป้อง Renault Koleos C ดีเซล

ต่ออายุ Renault Koleos จะไม่บูดโดยนักออกแบบและแสดงให้เห็นถึงความรักทำลายฝรั่งเศสสำหรับปิกนิก ... มาใหม่ Renault Koleos และมีปัญหา: สิ่งที่จะเขียนเกี่ยวกับเขา? รูปแบบของรถใหม่ที่สมบูรณ์แบบที่ไม่มีใครคล้ายกับรุ่นเก่า


ในความเป็นจริงรถคันเดียวกันเท่านั้นที่มีการออกแบบที่แตกต่างกันของร่างกาย ลักษณะเป็นสิ่งสำคัญ แต่เพียงผู้ออกแบบรถจะสามารถที่จะอุทิศบทความทั้งหมดของเธอ ฉันจะว่าอย่างไรได้? ผมชอบรูปแบบใหม่ของ Koleos เก่า Dorestayling เตือนชนิดของ amphibony หญิงในคำอื่น ๆ บางส่วนก็มีความคล้ายคลึงกับปีศาจ ปัจจุบันตัวละครที่ได้มาและคุณสมบัติหน้าด้าน ศิลปินกินขนมปังของพวกเขาไม่ได้อยู่ในไร้สาระ สิ่งที่สำคัญไม่ทำให้เสียการซึมผ่านที่ดีเยี่ยมทางเรขาคณิตของครอสโอเวอร์นี้: มุมของรายการ 27 องศามุมของรัฐสภาวันที่ 31 มุมของการแตกหัก 21. ไม่ต้องสงสัยก็เป็นหนึ่งในลักษณะทางเรขาคณิตที่ดีที่สุดในชั้นเรียน


สู้ทั้งสองมีลักษณะโดยแจ้งชัดเรขาคณิตที่ดี แต่ที่ในน้ำมันเบนซินและส่วนท้ายมันจะดีกว่าที่จะไม่ไปปิดถนน

ซึ่งแตกต่างจากนักออกแบบวิศวกรทำงานแทบจะไม่ ระงับยังคงเก่า เครื่องยนต์เกินไป หนึ่งเบนซินความจุในการทำงาน 2.5 ลิตรและความจุของ 171 แรงม้า ดีเซลที่สอง 21 ม้าน้อย โดยวิธีการที่เหวขนาดใหญ่ยื่นออกมาระหว่างทั้งสองชุด หลังจากที่ทุกคนฝรั่งเศสไม่ได้เพียงแค่ปล่อยน้ำมันเบนซินและดีเซลตัวเลือก พวกเขาให้พวกเขาด้วยการส่งสัญญาณที่แตกต่างกัน ครั้งแรกที่ได้รับส่วนท้าย เครื่องคลาสสิกครั้งที่สอง น้ำหนักที่แตกต่างกันกวาดล้างดินที่ไม่เท่ากันความเร็วสูงสุดอื่น ๆ และเร่งความเร็วได้ถึงหลายร้อย ... โดยทั่วไปเรามีสองค่อนข้างแตกต่างจากรถยนต์ นี้เป็นพื้นฐานของไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบของเรา เราต้องการที่จะเข้าใจซึ่งส่วนประกอบอื่น ๆ ที่หลากหลายบนท้องถนนและปิดรอบ


หน้าปัดศูนย์อำนาจ


การจัดการนำร่อง

เธอก็พร้อมที่จะปีนขึ้นไป
ฉันเริ่มต้นกับรุ่นเบนซิน ยางมะตอยเธอประพฤติดังกล่าวข้างต้นทั้งหมดสรรเสริญ เรียบเนียนของความคืบหน้าได้เข้าร่วมอย่างชัดเจนซึ่งเป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะตำรวจโกหก การจัดการไม่โครเมี่ยม, ชุมทางสูงชันและเปลี่ยนรถไม่ได้สะดุด แต่เมื่อมันมาถึงการปิดถนนสรรเสริญสิ้นสุดวันที่ เรโนลต์ได้บิดห้านาทีแล้วเปิดโหมดการป้องกัน Variator เกี่ยวกับเรื่องนี้ปิด rhoar ทดลองเสร็จสมบูรณ์ ครั้งสุดท้ายที่เรามาข้ามความอับอายที่คล้ายกันในการทดสอบโตโยต้า RAV4: กลัวร้อนของการส่งอิเล็กทรอนิกส์เพียง จำกัด ความเร็วของเครื่องยนต์ของปี 2000 และมีเพียงดีเซลจะมากหรือน้อยกว่าดีเซล รุ่นเบนซินนั่งอยู่ในบ่อในความรู้สึกที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง


ท็อปส์อากาศ ที่ชื่นชอบความบันเทิงฝรั่งเศสปิคนิค ไม่ว่าจะเป็นในทุ่งหญ้าในป่าหรือเพียงแค่บนเบาะหลังในรถ

อุปกรณ์ดีเซลประพฤติในทางตรงข้าม ในเมืองและบนทางหลวงเร่งซบเซาของเธอไม่ได้ให้ออกไปจากกระแส มากที่สุดเท่าที่ 12.3 วินาทีถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง Multimito โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นหลังของรุ่นเบนซินจาก 10.3 วินาทีของตน แต่มันก็คุ้มค่าจากถนนที่เป็นตัวเลือกที่เกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงสีดำถูกเปลี่ยน เขาขับรถเกือบทุกที่ บาร์ของอุปสรรคที่เราพบ parkettails ที่ผ่านการทั้งหมดโดยไม่ต้องติด ผมก็พร้อมที่จะปีนต่อไป แต่เราหยุดมัน


ภายใต้การขนส่งสินค้า ฝาซ่อนของลำต้นทนทานต่อ 200 กก. นี้เป็นภาษาฝรั่งเศสอีกครั้งสำหรับปิกนิกคิดค้น!

ในมือข้างหนึ่งผลการทดสอบจะตกต่ำ การกำหนดค่าที่ดีที่สุดและยางมะตอยและ Renault Koleos ไม่มีการปิดถนน บนมืออื่น ๆ ที่จะอำนวยความสะดวกทางเลือกหนึ่งที่ชัดเจนออกจากงานประจำที่อื่น ๆ แน่นอนถนน การตัดสินใจที่มีคุณภาพขั้นพื้นฐานก็ยังคงที่จะชื่นชมยินดีที่ตกแต่งภายในใหม่: การปรับปรุงวัสดุหุ้มเบาะส่องสว่างเดิมแดชบอร์ดที่ทันสมัย Prostrost ที่สุด รถมีหนึ่งในพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดใน D-ส่วนเหนือหัวและการสำรวจที่ดีที่สุดในสินค้า: แนวตั้ง 31 องศาด้านข้าง 36.3 องศา


ร่วมกันส่งแบบดั้งเดิมโดยอัตโนมัติด้วยดีเซลให้มันจะถูกแช่แข็งในการออกรอบ แต่พื้นดินมีน้อย

ความฝันของการลักลอบนำเข้า
ชาวฝรั่งเศสมักให้ความสนใจกับถุงมือ ในห้องโดยสาร Koleos Restyled ภายใต้การจัดวางขนาดเล็กที่จัดสรรให้มากถึง 70 ลิตรของปริมาณ ในแผงควบคุมกล่องระบายความร้อน 15 ลิตรและในห้องคอนโซลกลางพร้อมถังที่ถอดออกได้ ด้านหน้าของห้องโดยสารใต้ที่นั่งผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีลิ้นชักขนาด 5 ลิตรสองลิตรที่มีฝาปิดในพื้น ปริมาตรของกล่องใต้ดินในลำต้น 28 ลิตร

ใช่และความแตกต่างแยกต่างหาก: เด็ก ๆ ชอบใช้โต๊ะพับประเภทเครื่องบินบนถนนด้วยแว่นตาสำหรับแว่นตาติดตั้งที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า


ตัวแปรในหิมะลึกนั้นไร้ประโยชน์ ตอนแรกเราปีนขึ้นไปข้างหน้า แต่ในห้านาทีที่เราพักที่การป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์

Koleos Restyled ไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกพิเศษ นี่คือครอสโอเวอร์ตระกูลที่สงบ ปริมาณและความปลอดภัยภายในที่ดี (ในปีที่เปิดตัวในปี 2551 แบบจำลองได้รับการจัดอันดับห้าดาวสูงสุดของการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap) ไพ่ทรัมป์หลัก ลักษณะใหม่เพิ่มความได้เปรียบอีกประการหนึ่งของสไตล์เด่นชัด และแน่นอนว่าฉันดูเหมือนจะเป็นรุ่นดีเซลที่เพียงพอมากขึ้นด้วยการส่งสัญญาณที่เชื่อถือได้มากขึ้นและการใช้งานต่ำในรอบนอก ใช่บนยางมะตอยจะต้องทำขึ้น แต่มันก็คุ้มค่า


ไฟแช็กถนน รุ่นที่รวดเร็วและไดนามิก ในลำธารในเมืองคุณสามารถสร้างและแซงด้วยแสง


เราบันทึกช้าๆ ตัวเลือกที่เหมาะสม เกือบจะไม่กินเชื้อเพลิงและทนต่อถนน

ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค
ระบบควบคุม 4x4-i โหมด All-Mode ให้คลัทช์ที่เหมาะสมของล้อขึ้นอยู่กับสภาพถนนกระจายแรงบิดระหว่างสี่ล้อขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง บนล้อที่มีคลัทช์ที่ดีที่สุดมีแรงบิดขนาดใหญ่ให้บริการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการฉุด

ในสภาพถนนปกติแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้าเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งเกิดขึ้นในโหมด 2WD ในโหมดล็อคในสภาพถนนที่ยากลำบากมากถึง 40 กม. / ชม. แรงบิดกระจายอยู่ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 50:50 ปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ ในความเป็นจริงความสามารถของรถได้ถูก จำกัด โดยประเภทของการส่งผ่านเท่านั้น

เครื่องหกสปีดซึ่งติดตั้งโมเดลดีเซลเกือบจะไร้ที่ติและช่วยให้คุณสามารถใช้ความเป็นไปได้ของเครื่องอย่างเต็มที่ Variator กำลังจะตายมันคุ้มค่ากับการขับเคลื่อนดินหลวมหลายเมตรเช่นหิมะตกหนัก

เบรกจอดรถอัตโนมัติเป็นเพียงยาครอบจักรวาลสำหรับการพักผ่อนขาในการจราจรติดขัดมอสโก คุณสามารถสัมผัสได้จากสถานที่ขวาบนเบรกมือ ระบบอัตโนมัติเองจะปล่อยเมื่อคุณกดแก๊ส


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 

แหล่งที่มา: วารสาร 4x4 [มิถุนายน / 2555]