ทดสอบไดรฟ์เรโนลต์ Koleos ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

ความคล่องตัวหรือความสะดวกสบาย? นิสสัน Qashqai และ Renault Koleos คำถามนี้ไม่ได้ให้พัก

น่ารำคาญ แต่ดูเหมือนว่าการเปิดตัวของเรอโนล์ Koleos กล่าวว่าผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสยังคงประเพณีในประเพณีอันรุ่งโรจน์ตามที่รถบรรทุกขับเคลื่อนล้อทุกล้อและรถบรรทุกถูกใจจากผู้ชมในภาพยนตร์การผลิตของเยอรมันเท่านั้น

ขึ้นอยู่กับการพิจารณาทางเศรษฐกิจการปฏิเสธที่จะจุดชมวิวที่ยอดเยี่ยม RX4 และ Kangoo 4x4 นักปีนเขาในความโปรดปรานของ SUV Koleos'a ปัจจุบันเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง ในความพยายามที่จะบรรลุตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ดีที่สุดชาวฝรั่งเศสได้เชื่อว่า Koleos ของตัวละครพิเศษ: มันเป็นอาชีพที่สะดวกสบายและมีความเชี่ยวชาญด้วยถนนออฟโรด

ร่างกายและอุปกรณ์เรอโนล์ Koleos ลบรถยนต์ในผู้นำทันที: ทักษะร้านเสริมสวย Visor ถูกเปลี่ยน Koleos สูงและปัดเศษราวกับพูดว่า: นั่งลงมีพื้นที่เพียงพอ Cockpits ของคู่แข่งในความกว้างขวางเกือบจะเหมือนกัน แต่สัมพันธ์กับด้านหลังของห้องโดยสารช่องเก็บสัมภาระและที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการแปลงนิสสันยังคงอยู่เบื้องหลัง

ที่นั่งด้านหลังของ Koleos สามารถสร้างพื้นผิวเรียบมุมเอียงของด้านหลังสามารถปรับได้นอกจากนี้พนักพิงของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า (เริ่มจากการกำหนดค่าแบบไดนามิก) ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบการขนส่งสัมภาระที่สะดวกสบายของพวกเขาจะมีความสามารถอย่างแท้จริงจากความสามารถของชาวฝรั่งเศส Qashqai แทบจะไม่สามารถเสนออะไรได้บ้างเพื่อตอบสนองต่อความหลากหลายดังกล่าว มีสิ่งหนึ่ง: ฟีดของ Koleos จะจำกัดความสามารถของมันเป็น 1,380 ลิตร เป็นผลให้ Koleos หมุนจุดสำหรับความจุขนาดใหญ่เล็กน้อยและเสร็จสมบูรณ์ที่ดีกว่า

ดูเหมือนว่าเวลาของพลาสติกวงเล็บจากเรโนลต์ผ่านไป นอกจากนี้ร้านเสริมสวย Koleos สะดวกในการควบคุม: ด้านหลังของเบาะหลังสามารถปรับได้โดยใช้คันโยกในช่องเก็บสัมภาระมันสะดวกในการโหลดสิ่งต่าง ๆ ลงในลำต้นในขณะที่ประตูด้านหลังของรถประกอบด้วยสองส่วน แน่นอนฉันต้องการแน่นอนข้อมูลเสริมและความบันเทิงเป็นมิตรและง่ายต่อการจัดการ หลังจากทั้งหมดที่นี่คุณต้องกดปุ่มและบิดปุ่มทั้งบนแผงควบคุมของเครื่องรับวิทยุและคอนโซลกลาง อย่างไรก็ตามเรโนลต์พยายามที่จะทำให้การจัดการง่ายขึ้นโดยการวางรอบปุ่มควบคุมด้วยกุญแจของการนูนต่าง ๆ อย่างไรก็ตามใช้เวลาสักครู่ก่อนที่คุณจะสามารถแยกแยะปุ่มที่รับผิดชอบโทรศัพท์จากคีย์สเกลการ์ด


ความสะดวกสบายบนท้องถนน
ในแง่ของความสะดวกสบาย Koleos เรอโนล์ชนะอีกครั้ง

ใช่ฝรั่งเศสสามารถสร้างรถยนต์ที่มีความสะดวกสบายในระดับสูง Koleos ผสมผสานความปรารถนาที่จะมีคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ดีที่สุด Spoam รวมถึงความสะดวกสบายที่ไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับชีวิตประจำวัน เก้าอี้ที่สะดวกสบายเสียงรบกวนต่ำและเหนือสิ่งอื่นใดเรียบเนียนที่น่าทึ่งของหลักสูตรในรถยนต์ชั้นนี้สมควรได้รับการสรรเสริญแยกต่างหาก

เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า Qashqai ทนไม่ได้อย่างสมบูรณ์ในแง่ของความสะดวกสบาย แต่มีการเปรียบเทียบโดยตรงกับฝรั่งเศสมันดูสะดวกน้อยลงมาก นอกเหนือจากแท่งในเก้าอี้แล้วคุณจะต้องเผชิญกับที่นั่งด้านหลังขนาดเล็กมาก

เครื่องยนต์และเกียร์
Renault Koleos ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับบุคลิกที่ทะเยอทะยาน แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสุข

มอเตอร์ดีเซลสองลิตรเร่งรถยนต์ทดสอบ 1834 กิโลกรัมเป็น 173 กม. / ชม. (น้ำหนักของ Koleos ของ Renault

ตัวเลือกการส่งอัตโนมัติที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ต้องการสไตล์การขับขี่ที่สงบ ในเวลาเดียวกันมันไม่จำเป็นต้องฟังการแตกร้าวของกระปุกเกียร์ควบคุมรถในการเคลื่อนที่ของเมืองด้วยการหยุดบ่อยครั้งมากที่สุดและคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนการถ่ายโอนทั้งหมดนี้อย่างต่อเนื่องบ่งบอกถึงประโยชน์ของเครื่อง . โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรากำลังพูดถึงมอเตอร์ยอดเยี่ยมดีเซล

และหากการส่งสัญญาณได้รับการคัดเลือกอย่างดีเช่น Qashqai และ Koleos'a จากนั้นเกียร์จะเกิดขึ้นและแม้กระทั่งที่ความเร็วของ Qashqai ด้วยคุณสมบัติกีฬาโดยอัตโนมัติจะไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่อง ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องกดเหยียบคันเร่งอย่างหนักเพื่อให้การส่งผ่านของนิสสันสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องลดลงได้

เรโนลต์กระบวนการผ่านอีกครั้งได้อย่างราบรื่นมากขึ้นซึ่งเป็นเหมือนตัวละครที่ล่องเรือของ Koleos ควรใช้ความเร็วที่กระหายน้ำหลังจากรถคันอื่น: เห็นได้ชัดว่าการขับขี่อย่างต่อเนื่องบน Autobahn ที่ความเร็วใกล้เคียงกับสูงสุดบังคับให้ Koleos'a ประสาทมันไม่ใช่องค์ประกอบของเขา

เพื่อรักษาโหมดความเร็วสูงในสายยาวดีเซลสองลิตรไม่เพียงพอที่จะฉุดตามธรรมชาติมันเริ่มเพิ่มผลัดกัน ผู้ที่รู้เกี่ยวกับคุณสมบัตินี้พยายามที่จะเป็นไปตามความเร็วที่แนะนำและเพลิดเพลินไปกับการพึมพำอย่างอ่อนโยนของเครื่องยนต์ดีเซลที่น่ารื่นรมย์ โดยวิธีการมอเตอร์ของรถยนต์ทั้งสองนั้นเหมือนกัน การรวมของ Koleos นั้นโดดเด่นด้วยตัวละครที่ผ่อนคลายอีกเล็กน้อยและเครื่องยนต์ Qashqai จะทำงานได้ดีขึ้นอย่างสนุกสนาน

ไม่น่าเป็นไปได้ที่นิสสันสามารถพูดคุยเกี่ยวกับพลวัตทางเหนือธรรมชาติบางชนิดบนทางหลวง แต่มันไหลไปข้างหน้าอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากน้ำหนักน้อยกว่า นอกจากนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของนิสสันในครึ่งลิตรน้อยกว่าในที่สุดในที่สุดให้เขาได้รับชัยชนะในกิจกรรมนี้ แต่มีข้อเสียเปรียบทั่วไปของผู้สมัครทั้งสอง - โหลดที่ต่ำลง (ขีด จำกัด สำหรับพวกเขาคือ 1,350 กิโลกรัม)

การเปลี่ยนแปลง
บางครั้งขับรถไปตามเส้นทางที่คดเคี้ยว กับนิสสันมันมักจะสังเกตได้มากขึ้น

เมื่อออกจากโรงรถแล้ว Koleos ไม่ได้ดูที่แสงที่ดีที่สุด: Qashqai นั้นรวดเร็วกว่า Koleos เรโนลต์อย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่นิสสันเล่นแผ่ออกไปในการเคลื่อนไหวของ Koleos'a มีความช้าการเขย่าเล็กน้อยและผลที่เป็นรูปธรรมของโรคอ้วน แม้ว่าโดยทั่วไปไม่มีรองระหว่างเรา ในกรณีใด ๆ ความสงบที่ปล่อยออกมาเรอโนล์พอใจไม่น้อยไปกว่าความชำนาญของ Qashqai มันเป็นเพียงสองด้านของเหรียญหนึ่ง

แต่มันใช้เวลาอย่างร้ายแรงเมื่อพูดถึงการประเมินระดับความปลอดภัยเช่นเกี่ยวกับการเปลี่ยน Koleos'a ไม่เพียงพอ คุณภาพนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อมีการปล่อยเหยียบก๊าซฟีดรถยนต์อาจแหลมไปด้านข้างอย่างมาก Criticia มีมูลค่าการเปิดเผยทั้งการแกว่งของเรอโนล์อย่างมีนัยสำคัญเมื่องูผ่าน ESP นั้นคลอดก่อนกำหนดและเข้าร่วมโดยไม่คาดคิดเกินไป การคัดค้านแยกต่างหากสมควรได้รับเบรกที่ไม่ดี

ที่ความเร็วสูงที่พวกเขามักจะทำงานเกือบเหมือน ABS, นอกเหนือจากเส้นทางเบรกจะเปิดออกยาวเกินไป นิสสันในแผนนี้มีพฤติกรรมที่เป็นแบบอย่าง: มันช้าลงและการจัดแสดงนิทรรศการที่สวยงามความมั่นคง แต่สำหรับงูพวงมาลัย Nissan'a เป็นเรื่องที่ยากมากดังนั้นจึงไม่ส่องแสงความถูกต้องสมบูรณ์แบบ ในข้ออ้างของเรโนลต์สามารถให้พวงมาลัยด้วยอัตราทดเกียร์ที่มีขนาดเล็ก

ราคา
ข้อได้เปรียบเล็ก ๆ แต่ก็ดียังคงหาผลกำไรมากขึ้นนิสสัน

แม้จะมีการต่อสู้ที่งดงามของ Renaul Koleos ในตอนแรกชัยชนะดูเหมือนว่าจะค่อยๆเคลื่อนไปนิสสัน Qashqai ที่เส้นชัยซึ่งเป็นราคาที่จะกลายเป็นราคาและ Qashqai ยังคงเป็นบิตที่ถูกกว่า Koleos'a นอกจากนี้นิสสันได้รับคะแนนยังสำหรับการสูญเสียน้อยกว่าค่าเช่นเดียวกับการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าค่าใช้จ่าย ในที่สุดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลลงทะเบียนกับญี่ปุ่นในระหว่างการทดสอบเป็นครึ่งลิตรน้อยซึ่งยืนยันชัยชนะของเขาในการทดสอบ

บทสรุป
เป็นผลให้ Renault Koleos ล้มเหลวและได้รับสถานที่ที่สอง ไม่มีใครจะตำหนิเขาในความสะดวกสบายที่มุ่งเน้นซึ่งร่วมกับความสามารถในการแปลงและการทำงานเป็นข้อได้เปรียบของฝรั่งเศส แต่เขาสูญเสียตำแหน่งนี้ให้กับตัวเองและชัยชนะในการทดสอบเพราะเบรกอนาถและพฤติกรรมตามอำเภอใจของเขาอยู่บนท้องถนน นิสสัน Verny สินบนรวมกันที่ประสบความสำเร็จของคุณภาพแบบไดนามิกและไดรฟ์เต็มรูปแบบ

ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์เมื่อเทียบและผลการทดสอบ
RENAULT Koleos NISSAN QASHQAI
กำลังเครื่องยนต์ 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า)
ไดรฟ์ประเภทเต็มถาวรเต็มถาวร
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม 11.2 วินาที 9.9 วินาที
เกียร์แบบที่ 6 ความเร็วอัตโนมัติ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ความเร็วสูงสุด 173 กม. / 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง / ชั่วโมง
ราคาต่ำสุดในวันที่ 31 ยูโร 000 29 400
 
 




 

แหล่งที่มา: Autozeitung.de