ทดสอบไดรฟ์เรอโนล์ Koleos ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

Japanmater หรือขนมฝรั่งเศส

โปรดจำไว้ว่ามันเกิดขึ้นในช่วงเวลาของวัยเด็กสังคมนิยมที่มีความสุขคุณสามารถซื้อนักบินด้วยการเติมสีขาวสำหรับขนมที่อ่อนแอและในบรรดาแพคเกจทั้งหมดจะมีความจำเป็นอย่างน้อยหนึ่งรายการที่นักบินเป็นเพียงจินตนาการเท่านั้น: แฉมันคุณกัดและมีหน้ากาก!
 
เมื่อเห็นผู้เข้าร่วมการทดสอบนี้ทุกคนคิดว่านี่เป็นแบบทดสอบเปรียบเทียบไขว้ฝรั่งเศสสองแห่ง และมันจะถูกต้อง แต่ส่วนหนึ่งเท่านั้น เพราะภาษาฝรั่งเศสอยู่ที่นี่เท่านั้น Wrapper แต่ในความเป็นจริง Candy Crossovers เหล่านี้ไม่ได้อยู่ที่นักบินทั้งหมด แต่เป็นหน้ากากและจากญี่ปุ่น เพียงหนึ่งในนั้นคือความหนาที่น่าหลงใหลและมีความซับซ้อนและอื่น ๆ ที่มีแสงสว่างอย่างสมบูรณ์เกือบจะโปร่งใส
ในขณะที่คุณเข้าใจเรากำลังพูดถึงแพลตฟอร์มของรถยนต์ญี่ปุ่นที่ใช้โดย Renault และ Citroen ดังนั้น Koleos จึงปรากฏออกมาจากความกังวลของนิสสัน X-Trail และ c-crosser และง่ายต่อการล้น Mitsubishi Outlander XL มันออกมาได้อย่างไร มันเกิดขึ้นได้อย่างไรว่าการบรรจุไม่ใช่สีขาว? และสิ่งที่เป็นภาษาฝรั่งเศสสาย และเหล่านั้นและคนอื่น ๆ ฉันแน่ใจว่าจำผู้ผลิตรถยนต์ที่อยู่ในรูปแบบรุ่นตอนนี้ไม่มีไม้ปาร์เก้อย่างน้อยบางชนิดก็จะไม่ง่าย แต่เรอโนล์และซีตรองจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่ได้ ตามที่ไม่อาจเป็นไปได้และความปรารถนาพิเศษหรือวิธีการสร้างครอสโอเวอร์ด้วยตัวเอง
ที่นี่ญี่ปุ่นจากมิตซูบิชิถูกเปิดขึ้นซึ่งทำให้ XL กังวลกับความกล้าทั้งหมดของพวกเขา แน่นอนไม่ใช่เพื่อให้ง่าย แต่สำหรับเทวดาที่แข็งแกร่ง 2.2 ลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นภาษาฝรั่งเศส (ติดตั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน C-crosser เดียวกันและน้องชายของเขา Peugeot 4007) Renoshniki ตัดสินใจ: ทำไมมองหาความดีจากดีถ้าคุณสามารถขอเพื่อนร่วมงานใน Renault-Nissan Alliance มูลนิธิจากหนึ่งในไขว้ยอดนิยมในรัสเซียนิสสัน X-Trail ดังนั้นฮีโร่สองคนของเราเกิดมาโดยไม่มีการทรมานเป็นพิเศษ พอใจเหมือนทุกอย่าง: และพ่อชาวฝรั่งเศสมีความสุขกับลูก ๆ ของพวกเขาในอ้อมแขนของพวกเขาและ Japantheri ก็รู้สึกดีเช่นกัน และผู้ซื้อจะต้องเลี้ยงลูกเหล่านี้และดื่มอย่างไร
แรงจูงใจของเจ้าของศักยภาพของเรโนลต์ใหม่ที่ฉันเข้าใจได้ ยังคงใช้มือของคุณในหัวใจ Koleos อยู่ไกลจาก X-Trail ก่อนอื่นมันดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ลองออกจากข้อพิพาทเกี่ยวกับลักษณะที่ไม่ธรรมดาของครอสโอเวอร์และรับรู้ว่า Koleos ดั้งเดิมที่เห็นได้ชัดและดูไม่เหมือนกับ X-Trail แต่โดยทั่วไปไม่มีเพื่อนร่วมชั้นของฉัน Cubism of the Japanese ได้เปลี่ยนการออกแบบจากรูปทรงเรอโนล์โค้งมนเรโนลต์ไฟท้ายลักษณะของด้านหน้าด้วยคานหนาที่อยู่ตรงกลางด้วยสัญลักษณ์ขนาดใหญ่และนำกลับมาใช้หลัง
ของคุณและร้านเสริมสวย การตกแต่งภายในที่ดี ชาวฝรั่งเศสจัดการเพื่อนำอารมณ์อบอุ่นเป็นพิเศษกับมันและเสน่ห์พิเศษบางอย่างที่ค่อนข้างผิดปกติของคลาสนี้ แผงด้านหน้าพลาสติกอ่อนเก้าอี้หนังซึ่งในที่สุดก็ไม่นุ่มนวลเหมือนในรุ่นที่ผ่านมาของรถยนต์เรอโนล์ เฉพาะการขอบของพลาสติกสีเงินเท่านั้นที่คล่อยจ์ โดยหลักการแล้วข้างต้นก็เพียงพอที่จะพิจารณา Koleos ในฐานะคู่แข่ง X-Trail และไม่ใช่นักบินใน Masks Phantics แต่มันกลับกลายเป็นและการขี่เรโนลต์เป็นอย่างอื่น
มอเตอร์ 2.5 ลิตร, Variator stepless และการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อทุกโหมด 4x4- ฉันถูกนำมาจากผู้บริจาคที่ไม่เปลี่ยนแปลง ตามความรู้สึกส่วนตัวและลักษณะของการโอเวอร์คล็อกจากฝรั่งเศสเป็นมิติที่สงบเหมือนกัน แต่ค่อนข้างเพียงพอโดยไม่มีอารมณ์ด้วยการแขวนของ Variator ในโซนแรงบิดสูงสุด ทั้งหมดนี้เราได้ผ่านไปแล้วจาก X-Trail แล้ว แต่นี่คือฉนวนกันเสียงและความราบรื่นเพียงแค่ยกเลิก! Koleos Suspension True ค้นหาสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ที่สะดวกสบายในชั้นนี้ สำหรับสิ่งนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะให้อภัยม้วนใหญ่และความไวต่ำของพวงมาลัย คุณแค่ว่ายน้ำบนคลื่นจราจร และบนไพรเมอร์การแกว่งกลายเป็นแรงขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังมีการกระแทกในรูปทรงอ่อนโยน
คุณสามารถคลานและออฟโรด แต่ไม่จริงจัง แม้จะมีความจริงที่ว่าเรขาคณิตของ Koleos นั้นดี แต่การเคลื่อนไหวของการระงับมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีโหมดการส่งสัญญาณที่บล็อกคลัตช์ฉากกลางมันดูดีกว่าการเคลือบที่เป็นของแข็งมากกว่าด้านหลังพวกเขา
ปรากฎว่า Koleos จาก X-Trail นั้นสมเหตุสมผลมาก มันซับซ้อนมากขึ้นด้วยการเรียงลำดับ ตราสัญลักษณ์ตราเพชรบนตาข่ายหม้อน้ำและพวงมาลัยและการทำงานของส่วนด้านหน้าในความคิดของฉันไม่เพียงพอการเปลี่ยนแปลงที่เพียงพอเพื่อให้รถยนต์จากญี่ปุ่นกลายเป็นฝรั่งเศส แม้ว่านักบวชตราประทับของแบรนด์ Citroen อาจมีเพียงพอหรือไม่ แต่ด้านใดที่ไม่ได้ดูที่ C-crosser นอกหรือภายในมันเป็น Outlander XL เดียวกันทั้งหมด
ในห้องโดยสารโคลนเต็ม เมื่อเทียบกับมิตซูบิชิไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง และมันก็ไม่ดีเพราะในส่วนของการตกแต่งภายในของ Koleos กระทบกับคู่แข่ง พลาสติกแข็งทุกที่แสงสลัวอุปกรณ์ง่าย ๆ ขาดการปรับของคอลัมน์พวงมาลัยบนเครื่องบินและการขาดแคลนสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากเป็นไปไม่ได้อย่างชัดเจนต่อคุณลักษณะของผู้เชี่ยวชาญ ฉันจะแทนที่วัสดุบางอย่างเพิ่มชิปที่น่าสนใจสองสามอย่าง (แล้วในซีตรองก็สามารถ) ฟื้นแสงไฟเปลี่ยนแดชบอร์ดเล็กน้อยและบางที C-Crosser อาจเล่นในรูปแบบใหม่ แต่นี่อนิจจาไม่ได้เกิดขึ้น
อย่างไรก็ตามการลงจอดในคอนแชมชอบเก้าอี้มากขึ้นที่นี่มีความหนาแน่นมากกว่าเรโนลต์ดีกว่าถือร่างกาย และนี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ เพราะแตกต่างจากเสมหะของ Koleos Citroen นั้นคมชัดกว่าสำหรับบทความทั้งหมดและบนพวงมาลัยและบนเบรกและในช่วงล่าง (ขอบคุณมิตซูบิชิ) ความรู้สึกและพลวัตดีกว่าที่นี่ (และตัวเลขที่แย่ลง) อาจเป็นภาพลวงตาของการทำบุญของกระปุกเกียร์ด้วยตนเองที่มีกลไกการสลับที่ชัดเจนหลังจากที่พลังทั้งหมดของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นเหมือนกัน (170 แรงม้า) และระบบไดรฟ์แบบเต็มมีความคล้ายคลึงกันอย่างสร้างสรรค์
การรู้ว่าความแปลกใหม่และความคิดริเริ่มของผู้ซื้อจะเป็นการยากที่จะรวมกันคนปั้นอื่น ๆ ถูกลื่นไถลเป็นซีตรอง ดังนั้น C-crosser ให้บริการในอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด (เช่นยานพาหนะทดสอบของเรา) บนมือจับและล้อขนาด 16 นิ้วมีที่นั่งรอบที่สามของเด็กและยังมีการปรับเปลี่ยนด้วย Tubodiesel 2.2 ลิตรมากขึ้น (บางทีมันไม่เป็นเช่นนั้น มาก แต่ตัวอย่างเช่น Outlander XL ในรัสเซียไม่มีอื่น ๆ )
ข้อได้เปรียบหลักของครอสโอเวอร์จาก Citroen นั้นดีเป็นส่วนหนึ่งของการจัดการชั้นเรียนซึ่งทำให้เกิดภาพเหมือนของผู้ซื้อที่มีศักยภาพของขนมญี่ปุ่น - ฝรั่งเศส นี่เป็นบุคคลที่ต้องการให้ครอสโอเวอร์ของเขาถูกควบคุมเช่น Outlander XL แต่อย่างไรก็ตามเป็นชาวยุโรปในห่อหุ้มที่งดงามมากขึ้นจาก Citroen มันยังคงต้องการให้ผู้ซื้อดังกล่าวหยุดการเลือกของคุณในรุ่นดีเซลของฝรั่งเศสสร้างมอเตอร์เชื้อเพลิงหนักที่ยอดเยี่ยม อาจเป็นสิ่งที่ดีในแต่ละแพ็คเกจที่มีนักบินมีหน้ากากของตัวเอง? ความหลากหลายไม่เคยทำร้ายใครเลย สิ่งสำคัญที่ต้องมีให้พร้อมนี้
Dmitry Krotov
 

 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคม 2009]