ทดสอบไดรฟ์เรโนลต์ Koleos ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

และของคุณและของเรา?

ดูเหมือนว่า บริษัท Renault เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกที่ใหญ่ที่สุดของโลกกระโดดขึ้นไปที่ห้องสุดท้ายที่ถือรถไฟทุกคู่ที่เรียกว่า SUV อย่างไรก็ตามครอสโอสต์ที่รอคอยมานานของ Koleos ออกมาโดยมันกลับกลายเป็นสิ่งสุดท้ายในจำนวนรถยนต์ประเภทนี้
 
เมื่อในเดือนมีนาคม Koleos ในลักษณะที่เป็นอนุกรมของเขาถูกแสดงในการแสดงมอเตอร์เจนีวาฉันทำเสร็จแล้วเกี่ยวกับเขาด้วยคำพูด: มันยังคงเป็นเพียงการรอการปรากฏตัวของรถคันนี้บนถนนและตรวจสอบว่าทุกอย่างอยู่ในนั้นอย่างสมบูรณ์แบบ ผู้สร้างสี การตรวจสอบถนนไม่ได้ทำให้ตัวเองรออยู่: ทิ้งพรมอันเงียบสงบและค่าปรับอากาศของศาลานิทรรศการ Koleos จึงเป็นเพียงสองสามเดือนต่อมาในความพร้อมการต่อสู้ที่สมบูรณ์ปรากฏขึ้นก่อนที่นักข่าวจะอยู่ภายใต้พระอาทิตย์ครวญครางของโมร็อกโกซึ่งเขาได้รับ สำหรับพวกเขาบนระลอกคลื่น
จริงในความสัมพันธ์กับประเทศแอฟริกาเหนือนี้จนถึงระดับที่สูงกว่ารัสเซียมากการอนุมัติเป็นจริง: ไม่มีถนนบางทิศทาง นี่เป็นกรณีในพื้นที่ของเมืองหลวงโบราณของเมืองเฟซซึ่งดูเหมือนว่าทุกอย่างยังคงอยู่ในรูปแบบลำดับความสำคัญเดียวกันกับศตวรรษที่ 12 ที่ผ่านมา แต่ดีกว่า: มันถูกเรียกว่าครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อของการบินไปยังยางมะตอยที่ไม่ดีและนอกถนนเพื่อแสดงให้เห็นถึงจุดหมายปลายทางสากลของพวกเขา!
โดยวิธีการโปรดทราบทันทีบนพื้นหลังของสเปซ Stonpe, Slother Mountain Slopes และภูมิทัศน์ธรรมชาติอื่น ๆ ของ Koleos ไม่ได้หายไป แต่ดูมีการแสดงออกมากขึ้นและน่าตื่นเต้นกว่าในทิวทัศน์โปรโตคอล Faceless ของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เพื่อที่จะแยกแยะลักษณะที่ไร้สาระของเขาเป็นแนวคิดของญาติ เนื่องจากเกือบทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์คันนี้นอกเหนือไปจากคุณสมบัติการทำงานและการดำเนินงานมันค่อนข้างละเอียดในวัสดุดังกล่าวข้างต้น (มอเตอร์เมษายน 2008) ฉันจะไม่ทำซ้ำและฉันจะไม่ทำซ้ำตามที่พวกเขาพูดจาก สถานที่ในเหมืองหิน
อย่างไรก็ตามเพียงแค่นี้ทันทีปัญหาเกิดขึ้น ในช่วงเวลาสั้น ๆ ฉันสนุกกับเพื่อนร่วมงานของฉันพยายามขับรถออกจากที่จอดรถสนามบิน แต่ครั้งหนึ่งในช่วงเวลาที่ถูกบังคับให้เริ่มเครื่องยนต์ราวกับว่าพวกเขาไม่ใช่มืออาชีพและกาน้ำชาที่เกิดครั้งแรก ด้านหลังของล้อ เมื่อถึงตาฉันที่จะสัมผัสฉันได้รับชะตากรรมเดียวกันในภายหลังและคู่ของฉัน มันช่วยการใช้ทักษะการจัดการริบบิ้นเบื้องต้นซึ่งต้องใช้การปฏิวัติที่สูงอย่างต่อเนื่อง ในทำนองเดียวกันเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร (ในรุ่น 150 และ 175 แรงม้า) ซึ่งติดตั้ง Koleos ในช่วงสูงสุด 2,000 รอบต่อนาทีเลยและย้ายรถจากสถานที่ไม่ให้ในครั้งแรกที่ดี ถักเปียและจากนั้นเปิดคลัตช์นั้นยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสไลด์และการปรากฏตัวมีประโยชน์มากในหลักการของระบบโฮลดิ้งที่มีปัญหานี้เริ่มต้นปัญหานี้ตามที่ดูเหมือนว่าจะทำให้รุนแรงขึ้น
อย่างไรก็ตามถึงแม้ว่ามันควรจะจัดหา Koleos รุ่นดีเซลไปยังรัสเซียพวกเขาไม่น่าจะอยู่ในความต้องการ ความต้องการหลักจะมีแน่นอนเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ตอนนี้กำลังถูกนำเสนอเพียงหนึ่งเล่ม 2.5 ลิตรและมีความจุ 170 แรงม้ายืมเป็นระบบเต็มรูปแบบจากพันธมิตรพันธมิตรนิสสัน เอ็นจิ้นนี้ยังไม่มีแสงพิเศษในตัวละคร แต่ยังสามารถมีความสามารถมากขึ้นใน Nizakh และให้ความมีชีวิตชีวากับครอสโอเวอร์ในช่วงกลางและบนของงาน ในเวลาเดียวกันทั้งน้ำมันเบนซินและมอเตอร์ดีเซลไม่รบกวนเสียงรบกวน ระหว่างทางเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้โดยสารของ Renault Crossover ได้รับการปกป้องอย่างมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันจากเสียงอากาศพลศาสตร์และยางรถยนต์
แบบจำลองในทำนองเดียวกันของแบรนด์อื่น ๆ Koleos ผลิตในทั้งไดรฟ์ทุกล้อและรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า แต่มีเพียง 4 x 4 คันเท่านั้นที่จะจัดหาให้กับรัสเซียทุกโหมด 4 x 4-i ระบบอัจฉริยะฉันพร้อมกับแพลตฟอร์มที่มี Rhenault Crossover จาก Nissan X-Trail ใหม่ช่วยให้เขาต่อสู้กับถนนที่จริงจังกว่านั้นสำหรับฟันคู่แข่งโดยตรงส่วนใหญ่ โคลนในโมร็อกโกด้วยสภาพภูมิอากาศที่ค่อนข้างแห้งของเขานั้นยากที่จะหาปัญหา แต่ทรายกระแทกและหินมีมากมายและผู้จัดงานของการทดสอบรอบปฐมทัศน์มีส่วนทำให้ทั้งหมดนี้มีอยู่ภายใต้ล้อของรถทดสอบ
หลายร้อยกิโลเมตรบนถนนฝุ่นที่มีฝุ่นที่เชื่อมต่อกับหมู่บ้านลูกโลกที่ห่างไกลงดงามของภูเขาแคบ ๆ วางอยู่รอบ ๆ ขอบของความคลุมเครือโดยผู้ติดตามโบราณ - เบอร์เบอร์ตามเนินเขาและที่ราบทะเลสาบแห้งและสมิทเทอร์ของแอสฟัลต์ที่ชำรุดทำให้ความประทับใจที่สุดของความสามารถ ของครอสโอเวอร์ใหม่เอาชนะพื้นที่โลกสำหรับขีด จำกัด ของทางหลวง และถึงแม้ว่าเพื่อนร่วมงานที่พิถีพิถันไม่ได้ไปถึงเป้าหมายที่หวงแหนอย่างเต็มที่ ในขณะเดียวกันก็ดึงดูดความสนใจไปที่ความนุ่มนวลของจังหวะของเขาแม้บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอที่สุด
หลักการของการทำงานของระบบการขับเคลื่อนแบบเต็มรูปแบบเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยของประเภทนี้: เมื่อเริ่มต้นแรงบิดผ่านคลัตช์ Eletropherum แบบมัลติดิสก์ถูกกระจายไปทั่วทั้งสี่ล้อแล้วเมื่อย้ายในโหมดปกติจะถูกส่งไปเท่านั้น ล้อหน้าและเมื่อการยึดเกาะขาดทุนจากสัญญาณถนนโดยอัตโนมัติอีกบางส่วน (มากถึง 50%) จะถูกแจกจ่ายไปยังเพลาล้อหลัง นอกจากนี้เมื่อใช้ร่วมกับระบบการรักษาเสถียรภาพของ ESP ระบบ Full Drive ช่วยปรับวิถีการเคลื่อนไหวของเครื่องอย่างเหมาะสม
บล็อกการมีเพศสัมพันธ์และถ่ายโอน 50% ของช่วงเวลาที่เพลาล้อหลังสามารถและบังคับให้กดสวิตช์ที่สอดคล้องกันบนแผงหน้าปัด กุญแจเดียวกันให้บริการเพื่อเปิดโหมดขับเคลื่อนล้อหน้าประหยัดด้วยตนเอง ลองใช้โหมดต่าง ๆ บนถนนที่คดเคี้ยวคลุมด้วยกรวดเราสิ่งที่เรียกว่ารู้สึกถึงความแตกต่างที่แท้จริง: ข้อผิดพลาดน้อยที่สุดในการเลือกความเร็วหรือการเบรกในโหมดขับเคลื่อนล้อหน้าของ Flow และตอนนี้เพลาหน้าหรือด้านหลังไปกับของคุณ ความตั้งใจในบางวิธี การเปลี่ยนเป็นโหมด 4 x 4 และการสลับการบังคับในการปิดกั้นเพิ่มความต้านทานของรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญและโอกาสในการรักษาและตั้งใจ ความช่วยเหลือที่ไม่มีเงื่อนไขเมื่อขับรถไปรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ขรุขระ (ถ้าในกรณีของรุ่นดีเซลเพื่อค้นหาภาษาทั่วไปที่ไม่พึงประสงค์ที่จะดึงจากด้านล่างของหน่วยพลังงาน) ที่กล่าวถึงเหนือระบบป้องกันโรคมะเร็งเมื่อติดกับการเพิ่มขึ้น (Hill Start Assist ) ซึ่งเปิดใช้งานบนเนินเขามากกว่า 10% และระบบควบคุมเชื้อสายของเขา HDC กำลังเปิดใช้งานสวิตช์บนคอนโซลกลางและบนเนินเขาอีกครั้งมากกว่า 10% Koleos เคลื่อนที่อย่างอิสระ (รวมถึงการย้อนกลับ) รองรับความเร็ว 7 กม. / ชม. โดยไม่จำเป็นต้องใช้เบรก
เมื่อเร็ว ๆ นี้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นสิทธิ์ของ SUV ของพรีเมี่ยมและที่นี่โปรดพวกเขามีการติดตั้งครอสโอเวอร์ประชาธิปไตยอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามแม้จะไม่ได้รับความเสียหายที่ยอดเยี่ยมที่สุดที่นำเสนอความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์อีกครั้งและไม่ว่าเครื่องยนต์ประเภทใดก็ตามไม่ว่าจะทำเหยียบแก๊สให้กับพื้นได้อย่างไร การแพร่เชื้อ. ที่ดีที่สุดมันแทบจะคลานจนกระทั่งคุณเปลี่ยนเป็นครั้งแรกและในมอเตอร์ที่แย่ที่สุดในแผงลอยมัน (ก่อนที่ความช่วยเหลือจะมาถึงระบบประเภทเคาน์เตอร์ทันที) และถ้านี่ไม่ใช่โรคในวัยเด็กของตัวอย่างก่อนการผลิตเห็นได้ชัดว่าการป้องกันคนโง่เช่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องการมีเพศสัมพันธ์จากการโอเวอร์โหลดฉุกเฉินและเตือนว่ามันยังไม่ควรคาดหวังจากแม้แต่ครอสโอเวอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ความสำเร็จเช่นเดียวกับ SUV พันธุ์แท้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตว่าแม้ในขณะที่เคลื่อนที่ไปตามพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอที่สุดร้านซาลอนก็ไม่ดังเอี๊ยดซึ่งพูดถึงการประกอบที่มีคุณภาพสูงและติดตั้งแผงตกแต่งและความแข็งแกร่งของร่างกายที่เหมาะสมร่วมกับการทำงานที่อ่อนนุ่มของการระงับ และนี่คือข้อดีที่แน่นอนกับความจริงที่ว่าการออกแบบร้านเสริมสวยแม้ว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อการวิจัยพิเศษบางอย่างและค่อนข้าง จำกัด แต่ยังคงมีการจัดการอย่างแน่นอน: ทำงานตามหลักสรีรศาสตร์มีสไตล์
สำหรับการดำเนินการของการส่งผ่านแล้ว (สำหรับการทดสอบรถยนต์จะได้รับการเกียร์ธรรมดาเพียงหกสปีด แต่รุ่นน้ำมันเบนซินจะติดตั้ง Variator Stepless และ Automatics ดีเซล) ไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน: สวิตช์เกียร์ง่ายและชัดเจน ได้รับการกำหนดค่าเป็นอย่างดีและรับมือกับการทำงานและเบรกอย่างสมบูรณ์แบบทั้งสองเมื่อทำการแสดงผาดโผนบนถนนและความเร็วสูงบนทางหลวง ใช่ยังมีถนนยางมะตอยในบริเวณใกล้เคียงของ FEZ แม้ว่าความกว้างของพวกเขาจะช่วยให้สามารถแจกจ่ายอะไรได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีสอง iszaks อย่างไรก็ตามยานพาหนะสี่ขาเหล่านี้บนถนนโมร็อกโกสามารถพบได้แทบจะไม่เกินสี่ล้อดังนั้นหากมีคนขว้างข้อความหรือลากหน้าคุณแทบจะไม่ว่าจะเป็น ASHAK! มันจะมีความเหมาะสมมากกว่า
อย่างไรก็ตามมันก็เพียงพอที่จะขี่และบนยางมะตอยแม้บางครั้งก็เป็นไปได้มากที่จะตัดสินองค์ประกอบของคนขับของเรอโนล์ครอสโอเวอร์ ไม่สิ่งที่พิเศษในเรื่องนี้เขาไม่ได้โจมตี แน่นอนว่าการชะลอตัวของการระงับเพื่อให้แน่ใจว่าราบรื่นของถนนปิดถนนเรียกร้องให้มีขอบเขตบางอย่างเพื่อเสียสละการควบคุมเฉียบพลัน แต่ยังคงเพียงพอสำหรับรถยนต์ประเภทนี้และปลายทาง พวงมาลัยที่ว่างเปล่าด้วยการนั่งถนนช้า (ซึ่งเป็นจริง) เนื่องจากความเร็วเพิ่มขึ้นบนทางหลวงมันจะกลายเป็นแรงโน้มถ่วงที่เพียงพอและความโปร่งใส Dynamics ไม่ใช่กีฬาแน่นอน แต่ไม่จำเป็นต้องใช้สำหรับรถยนต์คันนี้ ดังนั้นโดยทั่วไปการจัดการและการทำงานร่วมกันของครอสโอเวอร์นี้บนยางมะตอยที่ใกล้ชิดกับรถนั่งผู้โดยสารคลาสสิก
ดังนั้นสิ่งที่อยู่ในสารตกค้างแห้ง? รถที่ออกแบบมาเพื่อรวมคุณภาพของ Hatchback, Minivan และ SUV ดึงขึ้นมาคล้ายกับ SUV แต่ยังคงซองจดหมายมากขึ้นกับแฮทช์แบคที่โตขึ้นเนื่องจากไม่เพียง แต่ภาพเงาเท่านั้น แต่ยังอยู่ในการออกแบบทั่วไปการกำหนดค่าไม่ก้าวร้าว แต่ในวิธีที่ร่าเริง เป็นหลัก X-Trail ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในบรรจุภัณฑ์ฝรั่งเศสที่ไร้กังวลมากขึ้น ติดตั้งอย่างมากกับทั้งพื้นฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติม (ตัวอย่างเช่นระบบวิดีโอและเชื่อมต่อกับร่างกายผ่านประตูหลังโดยเต็นท์เดินป่า)
การถือศักยภาพนอกถนนที่ดีจริงๆซึ่งอาจไม่จำเป็น ไม่ว่าในกรณีใดในรัสเซียซึ่งรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ได้มาในกรณีส่วนใหญ่ของ Ponte และไม่ใช่สำหรับการขี่ชาวบ้าน แต่อีกครั้งการปรากฏตัวที่เรโนลต์ครอสโอเวอร์นั้นนุ่มเกินไปธรรมดาทั่วไปอุ้งแผ้งของรถคันนี้สัมพันธ์กับรัสเซียนั้นคลุมเครือ Koleos จะมีการแข่งขันแบบเฉียบพลันในภาคนี้ตลาดรถยนต์ในตำแหน่งของบุคคลที่พยายามนั่งอยู่ที่สองอุจจาระทันที แต่เป็นผลมาจากคนที่พอใจระหว่างพวกเขา? ความพยายามไม่ได้ทรมาน บางทีรถเช่นนี้ยังขาด

 
 
   
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กรกฎาคม 2008]