ไดรฟ์ทดสอบ Porsche Panamera ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

กีฬาใหญ่

ไม่สำคัญว่าจะแสดงออกถึงความหลงใหลในการใช้สีบนผืนผ้าใบฟิล์มติดกาวหรือเหล็กเชื่อม หากทุกรอยเปื้อนร่วมกันหรือตะเข็บอยู่ระหว่างการทรมานของการค้นหาความจริงและความกระตือรือร้นของชัยชนะเหนือเท็จศิลปะนี้ วิศวกรซึมซับเทคโนโลยีในขณะที่นักดนตรีที่มีเสียงเป็นศิลปิน ไม่เชื่อ? ลองดูที่ Panamera: Porsche พิสูจน์อีกครั้งว่าวิศวกรรมเป็นศิลปะ สิ่งนี้เกิดขึ้นในวันนี้ ตอนนี้. ที่นี่.
ครั้งหนึ่งในงานเลี้ยงอาหารค่ำครั้งต่อไปในโอกาสที่จะได้รับการปล่อยตัวเก้าร้อยและสิบเอ็ดถัดไปเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของฉันถามตัวแทนของปอร์เช่: แผนการทำงานของคุณสำหรับรอบปฐมทัศน์ที่ใกล้ที่สุดคืออะไร- เรามีในปอร์เช่คุณเห็น ช่วงโมเดลอนุรักษ์นิยมมาก: รุ่นต่อไปจะต้องมี GT3 คุณควรลองเนื้ออร่อยมาก!
มีตัวดูดซับแรงกระแทกและความคงตัวทั้งหมด, การกวาดล้างตัวแปร, เบรกเซรามิก, ไดรฟ์ล้อทั้งหมด, เทอร์โบชาร์จเจอร์, KP พร้อมสองเงื้อมมือ ...
พร้อมกับคำตอบคิ้วของตัวแทนของตัวแทนอาจได้รับประทานอาหารตัวเอง Wise Guy ภายในชุดแต่งกายแน่นอนว่าไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเกินไปสำหรับการเรียกร้องให้มีการดวล แต่ไม่อายที่จะไม่แสดงประชดเลย ใช่ปอร์เช่ทำนักกีฬาและหมายเลขของพวกเขาคือเก้า ถั่วลิสงทุกตัวซึ่งมีจักรยานสามล้ออยู่แล้วรู้เรื่องนี้ คำถามอะไรบ้าง? มันเป็นเก้าร้อยและสิบเอ็ดที่เปลี่ยนชื่อปอร์เช่ในความเป็นจริงกลายเป็นแบรนด์ปอร์เช่ที่รู้จักกันในแสงไม่เพียง แต่เป็นน้ำหนักถ่วงของ culmin และตลอดเวลาจากการล่มสลายของ Reich ที่สามไปจนถึงการถือกำเนิดของ Cayenne สำนักงานวิศวกรอุดมคติแห่งนี้สลับชัยชนะอย่างมั่นใจในการแข่งขันของนักกีฬาด้วยชัยชนะบนเล็บในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของพวกเขาเอง ใช่พวกเขาไม่ได้ท่องไปกับท้องของเขาแม้จะไม่ยอมแพ้แม้ในช่วงอายุ แต่การเป่านกหวีดอย่างต่อเนื่องของการหาประโยชน์จากแรงงานอย่างต่อเนื่องก็เริ่มรบกวนแม้แต่พวกเขา
เพื่อที่จะช่วยลูกหลาน 911st และเลี้ยงดูครอบครัวของผู้ที่จับมือกันในตำนานลูกของการแต่งงานทางการเมืองกับโฟล์คสวาเกนโลกได้รับการเปิดเผยต่อพอร์เช่คนแรก พวกเขาตัดซาร์ทให้คุณยายไอ้แอสฟัลต์ทั้งหมด คุณอาจรู้ว่ามันสะท้อนให้เห็นถึงปอร์เช่: พวกเขาได้ลิ้มรสพลังทางการเงินที่ไม่ได้ยิ้มทุกวันแม้กระทั่งผู้ผลิตภาชนะที่มีตัวเองสำหรับอาหารกระป๋องเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับโรงงานในการเก็บเกี่ยวอาหาร แต่อย่างที่คุณรู้ไม่ใช่ทุกคนที่แซงหน้าความอิ่มตัวของใครบางคนและความอยากอาหารมา: วันนี้เราได้เห็นเหตุการณ์ที่น่าสงสัยเกี่ยวกับความก้าวหน้าครั้งใหม่ ปอร์เช่เปิดตัวรายการใหม่ในวงกลมที่กว้างขึ้น
Panamera ถูกทำลายเป็นอารามของคนอื่นด้วยกฎบัตร ในบรรดาแบรนด์ทั้งหมดของโลกปอร์เช่เป็นเพียงคนเดียวที่กล้าทำสิ่งนี้โดยหวังว่าจะไม่เพียง แต่จะรอดชีวิตจากการต้อนรับที่อบอุ่นด้วยนิ้วมือสองมือ แต่ยังแข่งขันเพื่อชัยชนะด้วย ในบรรดานักขุดปอร์เช่นายกรัฐมนตรีทั้งหมดและจากพรีเมียร์ทั้งหมดของโลกทั้งโลกการเปิดตัวของ Panamera นั้นน่าสนใจที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไม่มีใครรู้ว่าเธอจะเป็นอะไร แต่ทุกคนกำลังรอเธออยู่
คุณไม่สามารถดูรูปถ่ายได้ ไม่มีใครรู้อะไรเกี่ยวกับ Panamera แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาดเป็นครั้งแรกที่ต้องเผชิญกับเครื่องสดจริงนี่คือปอร์เช่ ปอร์เช่สปอร์ตตัวจริงมีขนาดใหญ่เท่านั้น Panamera ได้รับการตั้งชื่อตามเผ่าพันธุ์อเมริกันซึ่งถูกกล่าวหาว่ามีขนาดใหญ่เท่ากับชื่อของเธอซึ่งมอบให้กับเครื่องนี้เพราะมันเหมาะอย่างยิ่งในแง่ของเสียงและซีรี่ส์ที่เชื่อมโยงกันในภาษาใด ๆ ของทวีปใด ๆ
มันก็เพียงพอแล้วที่จะเปิดประตูและความรู้สึกของการทำงานอย่างถี่ถ้วนบนรถจะติดอยู่ในนิ้วมือด้วยความสัมผัสสูงพร้อมกับรสชาติของครอบครัวที่มีความหลงใหลในเทคโนโลยีเพื่อความสมบูรณ์แบบ เธอเป็นคนที่บังคับให้กักขังและรู้สึกถึงการสัมผัสกับปอร์เช่ทุกครั้ง และใน Panamera การรวมกันของรายละเอียดส่วนใหญ่นั้นได้ผลเช่นกัน นี่ไม่ใช่ความสมบูรณ์แบบที่เย็นชาของออดี้การบรรเทาความไม่ลงรอยกันของการรุกราน BMW และไม่ใช่ความเงางามของประวัติศาสตร์คล้ายกับ Moleskine ซึ่งเย็บในสมุดบันทึกใหม่ลักษณะของเมอร์เซเดส ประตูจะหยุดนิ่งไม่ว่าคุณจะออกจากตำแหน่งใด และวิธีที่สลักต่อต้านการเคลื่อนไหวและวิธีที่เขายอมจำนนต่อความประสงค์ของคุณจะให้ความสุขเช่นเดียวกับความอยากรู้อยากเห็นในช่วงเวลาถ้าคุณมี Rolex ง่ายๆ: ด้วยกล่องเหล็กและหน้าปัดสีขาว
Panamera อยู่ในระดับต่ำเช่นเดียวกับ Sports Porsche แต่ฐานของมันมีขนาดใหญ่มากและส่วนประกอบของปอร์เช่ไม่เคยแฮ็ก: ไม่เพียง แต่สถานที่ แต่ยังมีพื้นที่ในที่นั่งกีฬาด้านหลังด้วยอัตรากำไรขั้นต้น ด้านหน้าของปอร์เช่ก่อนหน้านี้องค์ประกอบจะถูกปลูกฝังในสภาพแวดล้อมดั้งเดิมของการให้ทุนใหม่ คอนโซลกลางมีลักษณะคล้ายกับ Vertu ขนาดมหึมาและปุ่มควบคุมสำหรับฟังก์ชั่นทั้งหมดของแชสซีจะถูกกดด้วยความเก๋ไก๋ไม่น้อย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สะดวกในการเรียกความถี่ของปุ่มนี้และยากที่จะหาสิ่งที่จำเป็นจากพวกเขาในระหว่างการเคลื่อนไหว นี่ไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจ: ผู้ที่กำหนดการยศาสตร์ของ Trifles ในปอร์เช่ไม่ทำงานเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานของเขาทั้งหมด ปัญหาเดียวกันนี้ยังคงอยู่ที่หางเสือคุ้นเคยในวันที่ 911 ด้วยกุญแจของการเลือกโปรแกรมและสถานที่ด้วยตนเองและอัลกอริทึมของงานของพวกเขานั้นไม่เป็นธรรมชาติซึ่งไม่สะดวก และทั้งหมดเกี่ยวกับข้อบกพร่องในวันนี้จะไม่มีอะไรเพิ่มเติม เพราะพวกเขาไม่ได้ และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้จึงเห็นได้ชัดว่าพื้นหลังทั่วไปสะอาดมาก
 
เขาก็สะอาดเช่นกัน โดยความพยายามด้วย นี่ไม่ใช่ชุดที่เหมาะสำหรับการขับเคลื่อนล้อหลัง 911 แต่พวงมาลัยนั้นสะอาดกว่ารถคันใดก็ได้ที่สามารถจัดอันดับให้เป็นคู่แข่งที่เป็นทางการ Panamera: 90% Porsche 911 เบรก เบรกไม่ยอมแพ้โดยไม่มีข้อบกพร่อง กล่อง PDK, แก๊ส, บรรยากาศแปด 400 กองกำลัง, พวงมาลัย, เบรก, เก้าอี้, ทั้งหมดนี้รวมกันทำให้ Panamera เป็นปอร์เช่ที่เกิดซึ่งคุณจะไม่สับสนกับศูนย์รวมที่บริสุทธิ์ของความสุขในการขับขี่ รถมีความซับซ้อนมาก: ด้วยระบบกันสะเทือนอากาศและความสามารถในการเปลี่ยนการกวาดล้างด้วยโช้คอัพที่ใช้งานอยู่และความคงตัวที่ใช้งานอยู่ แต่มันถูกควบคุมโดยรวมและเป็นธรรมชาติเป็นสูตรที่เรียบง่าย มันเหลือเชื่อและเข้าใจยาก และนี่ก็ดี!
รถมีขนาดใหญ่ แต่ก็รู้สึกว่ามีชีวิตชีวาและตรงไปตรงมาเหมือนเคย์แมน แต่คุณจะไม่จำน้ำหนักได้สองตัน คุณสามารถลิ้มรสการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยอย่างไม่สิ้นสุดรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังคลานเล็กน้อย panamera บนอาร์ครู้สึกถึงหินทรายทุกแห่งบนไหล่ทำงานของยางและเล่นความแตกต่างของการจากไป จากนั้นลืมไปว่ามีความสนุกสนานเกี่ยวกับขยะทั้งหมดนี้และม้วนไปตามถนนผ่อนคลายและพึ่งพาการดูแลระบบควบคุมความเร็วคงที่และระบบรักษาเสถียรภาพของ PSM: คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่การสนทนากับดาวเทียมและเบี่ยงเบนความสนใจจากถนน แต่ไม่ว่าอะไรก็ตามที่สะดวกสบายบนเบาะหลังและไม่ว่าผู้โดยสารด้านหน้าจะตีผู้โดยสารด้านหน้า Bose ซึ่งทำให้การแสดงที่ผ่านมาทั้งหมดเกี่ยวกับเสียงรถยนต์ที่ดีคู่แรกของ cadents บนลิ่มเลือดและเสร็จสิ้นด้วยผนังหนาแน่นพร้อมเนื้อเยื่อม่าน วงออร์เคสตราที่มีไขมัน Panamera ยังคงเป็นรถสำหรับคนขับ ปอร์เช่ และความแตกต่างกับช่อง 911 ก็คือไม่เพียง แต่สำหรับไดรเวอร์เดียว รถขนาดใหญ่ที่ดีที่สุดสำหรับคนขับและผู้โดยสารของเขาในเวลาเดียวกัน? ใช่! สิ่งที่ดีที่สุดของพวกเขาถ้าคุณมองหาคนขับกีฬาและคนขับมากที่สุดจากรถยนต์เหล่านี้
มีความแตกต่างระหว่างรุ่น Panamera เป็นไดรเวอร์มากที่สุดสำหรับวันนี้ Panamera รุ่นแรก มันอยู่ในนั้นที่ Purschre Sports Coupe ของ Purnschre มีความหนาแน่น All -Wheel Drive Machine 4S เป็นตัวเลือกสีเขียวทั้งหมด แต่หรูหรามากขึ้นมีประสิทธิภาพและไม่ตรงไปตรงมาในการจัดการเทอร์โบใกล้เคียงกับแนวคิดที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องจักรระดับที่รวดเร็ว นี่คือปอร์เช่ปอร์เช่ 100% ซึ่งเป็นที่เคารพนับถือในลานจอดรถใด ๆ ของเมืองใด ๆ ของประเทศใด ๆ
Panamera เล่นเกมที่แข็งแกร่งในสนามของนักกีฬาขนาดใหญ่ของเยอรมันสาม เธอแข่งขันกับพวกเขา แต่ไม่ได้แทนที่พวกเขา Panamera ไม่ได้แยกออกจากถนนและไม่แยกออกจากชีวิต ใช่เธอไม่สามารถเลื่อนการกระแทกเช่น Jaguar R หรือ Mercedes S. ได้ แต่เธอไม่ได้ลอง และนี่คือความแตกต่างที่สำคัญจากคู่แข่งที่มีศักยภาพทั้งหมด Porsche Panamera ไม่ใช่ยานพาหนะขั้นสูงที่มีส่วนผสมของกลิ่นหอมของรถยนต์ นี่คือรถที่มีความน่าเชื่อถือสูงที่สามารถทำงานเป็นยานพาหนะที่มีความทนทานเป็นพิเศษเมื่อจำเป็น เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคนขับรถของเขา
 
ออกแบบ
ในการออกแบบของร่างกายมีการใช้เหล็กหลากหลายชนิดมีการใช้อลูมิเนียมแสงและแมกนีเซียมหลายชนิดรวมถึงพลาสติก วิศวกรพยายามที่จะโฟกัสมวลใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับกลางรถซึ่งจะช่วยเพิ่มน้ำหนักของรถยนต์และลดจุดศูนย์ถ่วงของมัน ฝากระโปรงปีกและประตูเป็นอลูมิเนียมพลังของห้องโดยสารนั้นเกิดจากองค์ประกอบจากเหล็กที่ทนต่อการทนทาน ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Panamera ติดตั้งถุงลมนิรภัยแปดใบ มีสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์: รูปตัววีแปดตัวที่ปรับเปลี่ยนใน Cayenne โดยมีการเพิ่มและไม่มี 500 และ 400 ลิตร p. ตามลำดับสำหรับเวอร์ชันของ Panamera Turbo เช่นเดียวกับ S และ 4S
เครื่องยนต์ทั้งสองติดตั้งระบบฉีดโดยตรงและการเปลี่ยนแปลงในเฟสและความสูงของการยกวาล์ว กล่องเกียร์เจ็ดอันที่มีเกียร์มาตรฐานสองตัวสำหรับ Panamera Turbo และ 4S ตัวเลือก S. สำหรับ S. ระบบอพาร์ทเมนต์เต็มรูปแบบทำงานบนหลักการเดียวกับบน Porsche Sportkup: ไดรฟ์คงที่ไปยังเพลาหลังและ Multi -disc การโคลนด้านหน้า ระบบกันสะเทือนสอง -leash ที่ด้านหน้าและ Multi -link ด้านหลังมีคุณสมบัติทั้งหมดของแชสซีที่ใช้งานอยู่สำหรับ บริษัท : ระบบการเปลี่ยนแปลงความเคลิบเคลิ้มใหม่, การดูดซับแรงกระแทก PASM ที่ใช้งานอยู่ เบรกที่มีแผ่นดิสก์เซรามิกคอมโพสิตมีให้บริการแบบดั้งเดิม พวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นทนทานและมีน้ำหนักเหล็กแบบดั้งเดิมน้อยลง

 
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์