ทดสอบไดรฟ์ Porsche Panamera S Hybrid ตั้งแต่ 2011 Hatchback

Porsche Panamera แท็กซี่ "เฟอร์ดินานด์"

Porsche Panamera ราคา: จาก 5 231 400 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกันยายน 2552

ตั้งแต่เวลาของการปรากฏตัวบนแสงของ cayenne แรกไม่มีปอร์เช่ตื่นเต้นอารมณ์มาก! แต่ถ้าการกำเนิดของ Cayenne ทิ้งความรู้สึกผสมเดียวกันทั้งหมดและถูกมองว่าเป็นจำนวนมากเพื่อออกเดินทางจากปอร์เช่ outolev ในความโปรดปรานของกฎหมายการเอาชีวิตรอดแล้วกับ Panamera ทุกอย่างอื่น สถานีครอบครัวคนแรก Wagon Porsche ทั้งใน IOTA ไม่ได้ออกจากประเพณีกีฬาของแบรนด์วางโดย Great Ferdinand Porsche

นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 32 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 13 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo C30

สำหรับชีวิตที่ยาวนานและมีผลของเขา Ferdinand Porsche สร้างรถยนต์หลายร้อยรุ่นรถจักรยานยนต์รถถัง จาก Kulman ของเขาสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมเกิดขึ้นในหัวของเขาสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยม: โรงไฟฟ้าไฮบริดกดคอมเพรสเซอร์ระงับแรงบิดก็เกิดที่หัวของเขา แต่แรงบันดาลใจที่แท้จริงของเขาหมุนรอบสองเสมอดูเหมือนว่าสิ่งที่เข้ากันไม่ได้: ปอร์เช่ฝันโดยรถยนต์พื้นบ้านและเครื่องกีฬา ในทั้งสองพื้นที่เหล่านี้เขาประสบความสำเร็จซึ่งไม่น่าจะเกิดซ้ำได้ Ferdi สร้างความนิยมมากที่สุดจากทุกยานพาหนะพื้นบ้าน VW Beetle และเรือข้ามฟากลูกชายของเขาสร้างปอร์เช่ 911 ในตำนานและได้รับการขัดเกลาถึง 100 วันครบรอบฤดูร้อนของจูเนียร์ปอร์เช่พานาเมร่ากลายเป็นอนุสาวรีย์ประเภทหนึ่งของ Ferdinands Quintessence ของแรงบันดาลใจทั่วไปของพวกเขาสัญลักษณ์ความเข้ากันได้ที่เข้ากันไม่ได้ แน่นอนว่า Panamera ไม่ใช่รถยนต์พื้นบ้าน แต่นี่เป็นรถสำหรับผู้คน รถสปอร์ตครอบครัวที่มีไหวพริบและใช้งานได้เป็นครั้งแรกของโลกที่ปรับให้เข้ากับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากที่สุด

ร่างกาย Panamera ที่ทรงพลังอย่างน่าประหลาดใจและเป็นออร์แกนิกไม่ทิ้งข้อสงสัย: ก่อนที่เราปอร์เช่และปอร์เช่ในการแสดงที่ทรงพลังที่สุด เครื่องดูดควันทำโดยไม่มีมุมกับ Radii และการไหลบ่าเข้ามาของไฟหน้าคลาสสิกสำหรับลำตัวกว้างปอร์เช่, เรียวขึ้นหน้าต่างด้านหลัง, ฐานยาว, Skes สั้น การออกแบบหมอบของ Enchants Panamera ที่น่าประทับใจ เครื่องหมายลบเพียงอย่างเดียวที่สังเกตได้ในภายหลังดูรูปถ่ายมากมาย: Panamera เช่นเดียวกับผู้หญิงที่สวยมาก ๆ ไม่ถ่ายภาพเกินไป ในชีวิตมันมีเสน่ห์มากกว่าในภาพถ่าย ยิ่งไปกว่านั้นเสน่ห์ไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังอยู่ภายใน

Panamera True Lady! และเป็นผู้หญิงทุกคนมันไม่รับชุดราคาถูกและการแก้ปัญหาครึ่งหนึ่ง ไม่เครื่องนี้จะต้องมีความสุขในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น นี่เป็นอารมณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! ดังนั้นการเลื่อนไปสู่เวลาที่ดีกว่าเพื่อทำความคุ้นเคยกับบรรยากาศ Panamera S และ 4S นั่งใน Panamera Turbo Cockpit เช่นเดียวกับน้องสาวของเธอ 4.8? มอเตอร์ลิตรเทอร์โบมีเทอร์โบกับมรดกจาก Cayenne หลังจากมีการสร้างความทันสมัยจำนวนมาก ดังนั้น 500 มอเตอร์ที่แข็งแกร่งของ Panamera เป็นครั้งแรกที่ไม่ได้รับอนุญาตหากไม่มีโมดูลหน้าแปลนระดับกลาง Manifold / เทอร์โบชาร์จเจอร์น้ำหนักเบาสำหรับกลไก Cranked 600 กรัมและเพลาข้อเหวี่ยงที่มีรัศมีของถ่วงเพิ่มขึ้น กระปุกเกียร์ที่มีสอง clutches porsche doppelkupplung (PDK) และระบบ Full Drive ที่ใช้งานอยู่ในที่อยู่อาศัยที่มีเพลาระดับกลางที่ผิดปกติแทนที่จะใช้กล่องที่ใช้งานเป็นครั้งแรกในชั้นเรียนเช่นเดียวกับการรวม PDK กับ ระบบปิดเครื่องยนต์อัตโนมัติ หลังจากวินาทีหลังจากหยุดที่สัญญาณไฟจราจรเธอเข้าร่วมมอเตอร์ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 10% ในรอบเมือง

แต่ทฤษฎีค่อนข้าง! ถึงเวลาแล้วลองในกรณีของความสมบูรณ์แบบสี่ล้อนี้! หลังจากตั้งรกรากอยู่หลังพวงมาลัยและขับเคลื่อนโดยแท่นวางของเก้าอี้กึ่งตัวเองภายใต้รูปห้องนักบินหำถ่านอย่างรวดเร็วและไม่ใช่ร้านเสริมสวย! เก้าอี้หน้าและกล่องผ่านคอนโซลกลางตามยาวจะถูกปล่อยออกมาอย่างชัดเจนโดยพื้นที่ร้านเสริมสวยในสี่ห้องนักบินเต็มเปี่ยม ในเวลาเดียวกันซึ่งน่าแปลกใจที่มีสัดส่วนภายนอกของห้องกีฬาคลาสสิกในแง่ของความสะดวกสบายและพื้นที่ใช้สอยพานาเมร่าจะให้โอกาสกับรถลีมูซีนอื่น ๆ

ต่อหน้าทุกอย่างรวมอยู่ในประเพณีกีฬาที่เข้มงวดของแบรนด์ แม้แต่มือจับภายในของประตูมองเข้าไปในการบริโภคอากาศเล็ก ๆ คลาสสิกสำหรับ 911? ชุดของเค้าโครงของแดชบอร์ดห้าเครื่องใช้ไฟฟ้ารอบ แต่อารมณ์ที่สว่างที่สุดเกิดขึ้นผ่านคอนโซลกลาง มีความรู้สึกว่าในการจัดอันดับในนักออกแบบสตุตการ์ตเยอรมันและมีระเบียบวินัยชุดซึ่งเป็นชุดที่เติบโตขึ้นมาบนคอเมดี้ฝรั่งเศสของ Luke Nonon กดปุ่มด้วยไอคอนไอเสียและเสียงของมอเตอร์ภายใต้การโหลดจะกลายเป็นกลิ้งแข่ง เราเลือกโปรแกรม Sport-Plus และช่วงล่างนิวเมติกปรับตัวช่วยลดร่างกายเป็นเวลา 25 มม. ในเวลาเดียวกันระบบควบคุมการระงับ PASM สองครั้งจะช่วยลดปริมาณที่ใช้งานขององค์ประกอบลมการเปลี่ยนลักษณะของโช้คอัพ แต่ความกระตือรือร้นส่วนใหญ่ในหมู่คนอื่น ๆ ทำให้กระบวนการในการปรับใช้การป้องกันวงจรด้านหลังสี่ตำแหน่ง สปอยเลอร์เป็นคนงานที่ค่อนข้าง: ด้วยความเร็วสูงมันยืดได้ง่ายด้วยแรงยกที่เพลาล้อหลังแรงดันที่ดีถูกสร้างขึ้น

ไม่มีอะไรแท็กซี่ลุคคืออะไร! เลือกจากคอนโซลกลาง 32 รูปแบบของการตั้งค่ารถยนต์บันทึกใหม่ของปอร์เช่ใหม่ และการปรับทั้งหมดเหล่านี้ทำงานเปลี่ยนตัวละครของ Panamera อย่างรุนแรง: จากนุ่มสบายไปจนถึงที่แข็งมากจากรถลีมูซีนก่อนรถสปอร์ต เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนล้อบนทางลาดแข่งจากร้านเสริมสวย Panamera แม้ว่าฉันคิดว่า Marceli Sori-head Sebastien และยังคงพอใจ ในโหมด Sport Plus Panamera Turbo กำหนดอุปกรณ์เป็นราง เสถียรภาพของหลักสูตรนั้นยอดเยี่ยมมากจนแม้ในขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมถูกตัดการเชื่อมต่อมันไม่ได้ทำให้ความสามารถในการทำให้ปอร์เช่ลื่นไถลที่ความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. แน่นอนว่ากิ๊บที่คมชัดเนื่องจากฐานยาวจะได้รับ Panamera ที่ยากกว่ารุ่น 911.Y Series แต่สิ่งที่คุณต้องเสียสละ และในกรณีนี้ควรได้รับการยอมรับเกมนี้คุ้มค่าเทียน พ่อและลูกชายปอร์เช่ภูมิใจในชั้นเรียนรถยนต์ห้าประตูแรกของพวกเขา

สามบวกสอง
วันนี้พร้อมกับการเข้าถึงตลาด Porsche Panamera มีให้บริการในสามรุ่น การปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทั้งสองล้อ Top Panamera Turbo ที่มี 4.8? Lithing 500? เครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่งและ Panamera 4S พร้อมเครื่องยนต์บรรยากาศ 400 ลิตร กับ. มาพร้อมกับระบบของไดรฟ์ PTM แบบเต็มรูปแบบที่ใช้งานและการส่ง PDK อัตโนมัติเจ็ดขั้นตอนที่มีสอง clutches ขับเคลื่อนล้อหลัง 400? Panamera st strong ในฐานข้อมูลมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหกสปีด (Seven-Step PDK สามารถใช้เป็นตัวเลือก) ตามที่สัญญาไว้ในสตุตการ์ตในอนาคตอันใกล้รุ่นของ Panamera จะถูกเติมเต็มโดยการดัดแปลงอีกสองครั้ง: รุ่นเริ่มต้นที่มีเครื่องยนต์ V6 และรุ่นไฮบริดไดรฟ์

ห้านวัตกรรม
จากมุมมองทางเทคโนโลยี Porsche Panamera สามารถพิจารณาอย่างถูกต้องหนึ่งในเหมืองสำคัญหลัก ในการออกแบบของเยอรมันนวัตกรรมห้าชั้นทั้งหมดมีการระบาย: กระปุกเกียร์ที่มีสอง clutches; ระบบเริ่มหยุดทำงานร่วมกับ ACP; มุมที่ปรับการโจมตีป้องกันการโยนด้านหลัง; แพคเกจ Sport Chrono ให้การตั้งค่าเครื่องยนต์กีฬามากขึ้นแชสซีและ KP; ระบบกันสะเทือนนิวเมติกพร้อมปริมาตรเพิ่มเติมที่ปรับได้ในแต่ละองค์ประกอบนิวเมติก หลังเป็นความแปลกใหม่ทั่วโลกสมควรได้รับความสนใจแยกต่างหาก

ขึ้นอยู่กับไดรเวอร์ที่เลือกจากคอนโซลกลางคอนเทนเนอร์ขององค์ประกอบนิวเมติกแต่ละตัวอาจแตกต่างกันไปตาม 2.2 (ในโหมดสบาย) ถึง 1.1 ลิตร (ในกีฬา) ด้วยการเปลี่ยนไปใช้โหมดกีฬาลักษณะของจังหวะการบีบอัดจะก้าวหน้ามากขึ้น ดังนั้นความแข็งแกร่งของส่วนที่ทำงานและการตั้งค่า PASS ของระบบควบคุมความแข็งแกร่งของโช้คอัพแบบปรับได้จะแตกต่างกันไป นอกจากนี้เนื่องจากความแตกต่างที่มั่นคงในองค์ประกอบลมการระงับใหม่สามารถเปลี่ยนการกวาดล้างพานาเมร่าในหลากหลาย ระบบควบคุมสามตำแหน่งสำหรับการควบคุมไฮไลท์ของถนนลูเมนช่วยให้คุณลดร่างกาย 25 มม. ใต้ระนาบฐานเพื่อปรับปรุงลักษณะแบบไดนามิกของรถยนต์และเพิ่มความแข็งแกร่งขององค์ประกอบลมในโหมดกีฬาและเพิ่มขึ้นสำหรับ 20 มม. สำหรับความมั่นใจที่จะเอาชนะทางลาดและพรมแดน การเปลี่ยนแปลงความสูงแบบไม่เป็นทางการแต่ละครั้งใช้เวลาประมาณสี่วินาที

รักไม่รัก
เบาะหลังสองที่นั่งแยกกันกับที่เท้าแขนให้พื้นที่สูงสุด กว้างขวาง

เครื่องบินลำขึ้นของสปอยเลอร์ 4 ตำแหน่งจะถูกพับเป็นความกว้างเพื่อเพิ่มพื้นที่ กีฬา

32 การตั้งค่าการตั้งค่าจะถูกเลือกจากคอนโซลกลาง ความหลากหลาย

ขับรถ
การควบคุมนั้นมีความเฉียบพลันน้อยกว่าเล็กน้อยและไม่ยอมแพ้น้อยกว่าที่ Porsche Sports Coupe อย่างไรก็ตามความเสถียรของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยมและความแปรปรวนที่หลากหลายของการตั้งค่าช่วยให้คุณได้รับความสุขสูงสุดของการขับเคลื่อน

เครื่องทำ
กว้างขวางน่าทึ่ง

ปลอบโยน
มันอาจโต้แย้งเพื่อความสะดวกสบายกับรถลีมูซีนที่ดีที่สุดของกลุ่มราคา

ความปลอดภัย
Sports Residences ทนทานสูงสุดชุดของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ราคา
สมเหตุสมผลเพียงพอ

ข้อดีและข้อเสีย
+ พลวัตที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถครอบครัวความแปรปรวนที่น่าทึ่งของการตั้งค่าอุปกรณ์ที่กว้างที่สุดของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม
- ไม่ใช่สายเครื่องยนต์ที่กว้างที่สุด

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Porsche Panamera Turbo
ขนาด - 4970x1931x1418 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 4806 cm3, 500 hp / 6000 นาที -1
การส่งสัญญาณ - PDK อัตโนมัติ, 7-Speed \u200b\u200bKP
Dynamics - สูงสุด 303 กม. / ชม. 4.2 c ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

ความคิดเห็นของเรา
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ช่วงโมเดลปอร์เช่เป็นสองสุดขั้ว: สดใสกีฬา แต่ไม่ใช่สำหรับชีวิตประจำวันของ Boxster / Cayman และ 911 และการทำงานมากขึ้น แต่ไม่สปอร์ต Cayenne Panamera Golden Mid-Model Row และเธอมีโอกาสทุกคนในการเป็นไอคอนแบรนด์ใหม่


โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2009]