ทดลองขับ Peugeot 406 1999 - 2004 ซีดาน

รอยยิ้ม!

ความต่อเนื่องของรุ่นนั้นดี แต่ไม่เสมอไปเนื่องจากมันทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ในกรอบที่แน่นอน ไม่ว่าจะเป็นเปอโยต์ที่สวยงาม 406 หลังจากทั้งหมดมีความจำเป็นที่จะต้องนำมันเข้ากับการถ่ายภาพองค์กรในปัจจุบัน ผลที่ได้นั้นยอดเยี่ยมมาก แล้วความต่อเนื่องในส่วนที่เหลือล่ะ?
 
เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนรถยนต์รุ่นสองแนวคิดที่ใช้: วิวัฒนาการและการปฏิวัติ บ่อยครั้งที่กระบวนการเหล่านี้สลับกัน มีรถยนต์เปอโยต์ 405 ที่มีสไตล์ซึ่งเป็น 406 ที่ใหญ่กว่าและมั่นคงมาแทนที่รุ่นต่อไปของเธอ แต่การเปลี่ยนแปลงโวหารดำเนินการตัวละครวิวัฒนาการ และ 2004 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการรัฐประหาร: Peugeot 407 ปรากฏขึ้นมันน่าแปลกใจ แต่เปอโยต์ชนชั้นกลางสุดท้ายในช่วงโมเดลของ บริษัท คือการผ่าตัดเพื่อนำมันเข้ากับสไตล์ตราสินค้าซึ่งเป็น 206 คุณภาพของผู้บริโภคในยุค 407 (ครั้งแรกของการจัดการสดที่ยอดเยี่ยมและระดับความสะดวกสบายที่ดีมาก) ยังคงอยู่ที่ความสูงเช่นเดียวกับในบรรพบุรุษอย่างไรก็ตามเพื่อให้บรรลุเช่นนี้ ตัวชี้วัดใช้วิธีการอื่น
 
มีรถยนต์ที่ดูรูปถ่ายที่ยอดเยี่ยม แต่จริง ๆ แล้วซีด ด้วย Peugeot 407 วิธีอื่น ๆ เกี่ยวกับ: มันเป็นเนะเชิดมาก แต่มันดูเป็นการแสดงออกมากในชีวิต มันถูกกำหนดไว้ที่มันได้ลองแล้วในวันที่ 206 และ 307 แต่ดัดแปลงอย่างชำนาญด้วยความจริงที่ว่ามันยังคงเป็นซีดานชนชั้นกลางและไม่กะทัดรัด Hatchback (แล้วผู้ผลิตบางรายก็รักพวกเขาเมื่อรถยนต์ทั้งหมดของพวกเขาจาก Class Mini และเกือบ ถึงตัวแทนคล้ายกันเช่นเดียวกับหยดน้ำและแตกต่างกันในขนาดเท่านั้น) แล้ว 407 อะไรล่ะ? พอใจยิ้ม และรอยยิ้มนั้นมีความจริงใจและซีดานเดียวกันและเกวียน S / W และรถเก๋ง (โดยวิธีการทาสีโดยชาวฝรั่งเศสเองซึ่งแตกต่างจาก 406 Coupe ที่สร้างขึ้นโดย Atelier Pininfarina อิตาลี
 
สนิม? ใช่คุณ! เกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถที่ปรากฏในปี 2004 แม้จะพูดอึดอัด สิ่งเดียวที่จะต้องคำนึงถึงเจ้าของในอนาคตของ 407 คือ: ความคิดเห็นต่อการเดินสายมัลติเพล็กซ์ของเปอโยต์ที่ทันสมัยอื่น ๆ นั้นยุติธรรมและสัมพันธ์กับรถคันนี้ กล่าวคือการตอบสนองต่องานหัตถกรรมที่ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งเป็นช่างไฟฟ้าที่ซับซ้อนซึ่งเป็นผลมาจากการแทรกแซงดังกล่าวสามารถทำงานกับการหยุดชะงัก ควรสังเกตว่า 407th มีการติดตั้ง Immobilizer รุ่นใหม่ซึ่งทำให้รถคลายเกลียว
 
Salon 407 เป็นที่น่าพอใจมาก: รถมีการติดตั้งอย่างสมบูรณ์ในฐานข้อมูลมันมีฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีและคุณภาพที่ดี การชุมนุม (แม้ว่าชาวญี่ปุ่นยังดีกว่า) การร้องเรียนที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นหรือน้อยกว่าเท่านั้นกับคอนโซลกลางมีการใช้งานมากเกินไปด้วยปุ่มขนาดเล็ก ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์แนะนำให้ตรวจสอบสถานะของตัวกรองอากาศ: สำหรับการทำงานปกติของระบบระบายอากาศมันควรจะสะอาดอยู่เสมอ การออกแบบตัวถังที่ผิดปกติที่มีลักษณะคล้ายกับรถแท็กซี่จากไครสเลอร์ให้พื้นที่และด้านหน้าจำนวนมากและด้านหลังเช่นเดียวกับลำต้นที่กว้างขวาง (โดยเฉพาะที่สถานีเกวียน: ปริมาณสูงสุดของห้องเก็บสัมภาระสามารถเพิ่มได้ถึง 1.7 ลูกบาศก์เมตร ). แต่ไม่เพียง แต่สถาปัตยกรรมร่างกายช่วยให้ห้องโดยสารมีขนาดใหญ่: การออกแบบที่กะทัดรัดของการระงับหลายมิติหลังที่อนุญาตให้เพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและสัมภาระ (โดยวิธีการดูดซับแรงกระแทกเอียงเชื่อมต่อคันโยกที่ต่ำกว่าไม่ได้อยู่กับร่างกาย แต่ด้วยเฟรมย่อยลดระดับการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารอย่างจริงจัง)
 
การระงับของ 407 โดยทั่วไปคือข้อดีบางอย่าง: แผนภาพสองทางหน้า (มักใช้ในยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ในกรณีนี้มันถูกดัดแปลงสำหรับไดรฟ์ด้านหน้า) ด้วยมัลติบล็อกด้านหลังช่วยให้บรรลุการควบคุมที่ดีเยี่ยมสูง ความมั่นคงในความสะดวกสบายโดยตรงและไม่คาดคิด (ม้วนและ clutches จะลดลงเหลือน้อยที่สุด) อย่างไรก็ตามในความสัมพันธ์กับเปอโยต์รถยนต์แตกต่างกันดังกล่าวไม่น่าจะทำให้ใครบางคนประหลาดใจ: ชาวฝรั่งเศสเรียนรู้ที่จะทำความสะอาดช่วงล่างอย่างสมบูรณ์แบบ แต่มอเตอร์ไม่ส่องที่ใดก็ได้: รุ่นที่มีเครื่องยนต์มี 1.8 ลิตรซึ่งเรียกว่าไม่ไปการแก้ไขอื่น ๆ แจ้งให้เครื่องมีเพียงการเปลี่ยนแปลงที่เพียงพอ (ในความเป็นจริงใครเป็นความประหลาดใจ 210-strong v6 เมื่อ opel vectra เดียวกัน มีเครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 280 รายการ?)
 
เครื่องยนต์แกมม่ารวมถึงน้ำมันเบนซินหลักสี่ชนิด: EW7 (1.8 ลิตร, 120 แรงม้า), EW10 (2 ลิตร 140 แรงม้า; มีรุ่น EW10A ที่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของการกระจายก๊าซ), EW12 (2.2 ลิตร 160 แรงม้า) และ 210-strong สูงสุด สามลิตร V6 ES9 โดย เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ของ 406 ในปีที่ 407 หน่วยพลังงานไม่ได้เป็นแบบไม่แน่นอน (ท่าจอดเรืออาจเป็นแบบจำลองอายุน้อย) แต่มันมีความอ่อนไหวต่อการบำรุงรักษาที่ไม่ใช่มืออาชีพ พวกเขารักน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงมากและไม่ต้องทนความร้อนสูงเกินไป (มันเป็นเรื่องดีที่จะต้องคำนึงถึงการทำความสะอาดประจำปีของหม้อน้ำจากสิ่งสกปรกเกลือและปุยที่เครื่องยนต์ที่ทันสมัยโหมดความร้อนที่เข้มข้น) การถือครองทันเวลาเป็นสิ่งสำคัญไม่น้อยกว่าการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิม: แนะนำให้ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 20,000 กม. (แม้ว่าบางคนเชื่อว่า 20,000 สำหรับรัสเซียโดยทั่วไปและในมอสโกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ำมันในสองเท่าบ่อยขึ้น) และทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรเชื้อเพลิงและตัวกรองอากาศ (แม้ว่าในเงื่อนไขของเราอาจจำเป็นต้องอัปเดตบ่อยขึ้น)
 
กรณีที่หายาก: 407th สี่เกียร์! หนึ่งเครื่องจักรกล (โดยวิธีการรุ่นพื้นฐานของเครื่องที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร สามารถใช้ได้กับมันเท่านั้น) สามที่เหลืออยู่อัตโนมัติ ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรกล่องเยอรมันที่เชื่อถือได้ ZF ติดอยู่กับเครื่องอัตโนมัติ V6 Aisin สามลิตรด้านบน (ไม่มีปัญหากับมัน) แต่รถที่มีเครื่องยนต์สองลิตรติดตั้งกล่องของการพัฒนาของตัวเอง เปอโยต์ 406 และ 206 ไม่ได้แสดงตัวเองได้ดีมาก: รถยนต์บางคันตกหล่นในการทำงานของโซลินอยด์น้ำมันเป็นเหตุผลที่ไม่ได้อยู่ในการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จ แต่กล่องนี้ทำปฏิกิริยากับการเยาะเย้ยมากกว่าจุดตรวจญี่ปุ่นและเยอรมัน หากคุณทำตามหน่วยภาษาฝรั่งเศสอย่าร้อนเกินไปน้ำมันและไม่ละเมิดกฎการทำงานแล้วมันจะทำงานเพื่อมโนธรรม
 
ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมของความทนทานการออกแบบการระงับขั้นสูงของชิ้นส่วน การใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสองมือผู้สร้างได้บรรลุความจริงที่ว่าภาระที่โช้คอัพด้านหน้าไม่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับมุม การหมุนของพวงมาลัยและสิ่งนี้ไม่สามารถ แต่ส่งผลกระทบต่อเงื่อนไขการให้บริการของพวกเขา (100,000 กม. พวกเขาจะผ่านไปโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ) ส่วนที่เหลือของแชสซีนั้นแข็งแกร่งเช่นเดียวกับที่ 406 ก่อนหน้านี้ซึ่งมีการระงับนั้นมีความน่าเชื่อถือสูง: ชั้นวางของความคงตัวเดินอย่างน้อย 60,000 พวงมาลัยสูงกว่า 50,000 กม. เบรค (แผ่นดิสก์บนทุกมุม) ให้บริการค่อนข้างนานโดยไม่คำนึงถึงสไตล์การขี่ (แน่นอนถ้าเรากำลังพูดถึงคนขับที่หัวดี): 20-30,000 กม. แผ่นด้านหน้า 40-60,000 ด้านหลัง . แผ่นดิสก์เพียงพอสำหรับซับสองหรือสามชุด
 
โดยทั่วไปการปฏิวัติการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของเปอโยต์ 407 ลดลงในชุดสูทมากที่สุด: รถกลายเป็นของแข็งทันสมัยและสมบูรณ์แบบมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะไม่สูญเสียคุณสมบัติเชิงบวกของบรรพบุรุษและแม้กระทั่งเพิ่มความน่าเชื่อถือเพียงเล็กน้อย (แม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินรถที่ไม่แก่ที่เก่าแก่) อย่างไรก็ตามถึงเวลาที่จะเสริมสร้างการเปลี่ยนแปลงในภาพด้วยการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงของการเติมทางเทคนิค ที่จะทำ 270-300-strong Peugeot 407 Coupe EH!
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
การจัดการที่ยอดเยี่ยม
จังหวะที่ราบรื่น
การออกแบบการระงับที่ประสบความสำเร็จ
ลักษณะที่เป็นที่รู้จัก
ความปลอดภัยสูง
ข้อเสีย
เรียนส่วนของร่างกาย
ซีดมอเตอร์แกมม่า
รถยนต์มือสองราคาสูง
มีปัญหากับไฟฟ้า
Svez ด้านหน้ายาว
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร№45, 12 พฤศจิกายน 2550