Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Convertible

Demi -Season ช่อง

เปอโยต์ 307SS นั้นดีสำหรับการเดินทางในทุกสภาพอากาศและเหมาะสำหรับทั้งผู้หญิงและผู้ชาย
 
รูปลักษณ์ที่น่าสนใจ (และเครื่องจักรเป็น preho -native! - ฉันได้ยิน), ร้านเสริมสวยหรูหรา, ตัดกับหนัง, ด่านตรวจสอบอัตโนมัติ - ผู้หญิงต้องการอะไรอีก? และการยศาสตร์ที่ได้รับการยกย่องแรงจูงใจด้านการกีฬาในการตกแต่งภายในการระงับที่รุนแรงมีองค์ประกอบมากมายในรูปแบบ hi -tech พฤติกรรมกระปรี้กระเปร่าบนท้องถนน - เกณฑ์เหล่านี้ไม่ได้ชี้นำเมื่อเลือกผู้ชาย? ดังนั้นปรากฎว่าเปอโยต์นำมาสู่ตลาดรัสเซียว่าเป็นโมเดล unisex ที่มีสไตล์
 
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เปอโยต์ขายในประเทศของเรามีช่องคาบิโอเลตเพียงแห่งเดียวที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีรีส์ขนาดกะทัดรัด 206th รถเล็ก ๆ ที่ดีคุณจะไม่พูดอะไร แต่เล็กเกินไป สองสถานที่ด้านหน้า - และนั่นคือทั้งหมด ลำตัวถ้าคุณเปรียบเทียบกับอุปกรณ์เสริมบนถนนค่อนข้างคล้ายกับผู้หญิงที่น่าเกลียดกว่ากระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ โดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรที่เห็นแก่ตัวพอสมควรสำหรับการเดินทางรอบเมืองและบริเวณที่ใกล้ที่สุด แน่นอนว่าคุณสามารถเดินทางได้ แต่บนทางหลวงเครื่องจักรที่ติดอันดับสั้น ๆ นั้นไม่สะดวกสบาย
 
ช่องคาบิโอเลตที่สองในเปอโยต์แกมม่าได้กลายเป็นจริงมากขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้น ถ้าเพียงเพราะมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของผู้อาวุโสในอันดับของรุ่น 307 และนี่หมายถึงการเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับฐานที่ 206 และร่องการตกแต่งภายในที่กว้างขวางในที่สุดโซลูชั่นทางเทคนิคที่ทันสมัย \u200b\u200b(307th สองสามปีที่อายุน้อยกว่าญาติ)
 
เมื่อหลังคาขี่
 
วลีของคูเป้ตามอำเภอใจในความเข้าใจของวิศวกรชาวฝรั่งเศสหมายถึงจุดสูงสุดซึ่งตามความจำเป็นพับเข้าไปในลำตัวเปิดการเข้าถึงร้านเสริมสวยไปสู่อากาศบริสุทธิ์และรังสีของดวงอาทิตย์ กระบวนการดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีการมีส่วนร่วมของมนุษย์ยกเว้นการกด 25 วินาทีบนคีย์ที่สอดคล้องกันซึ่งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า ล็อคทั้งหมดจะถูกปลดล็อคอย่างอิสระฝาปิดลำตัวจะถูกยกขึ้นโดยอัตโนมัติ สิ่งเดียวที่คุณต้องทำด้วยตัวเองคือการยกหรือลดกระจกด้านข้าง
 
ตลอดเวลาในขณะที่หลังคากำลังเดินทางสภาพของมันจะแสดงบนหน้าจอขนาดใหญ่ซึ่งดำเนินการภายใต้กระจกหน้ารถมากที่สุดตรงกลางแผงด้านหน้า รถลากไปตามจังหวะของวิศวกรไฟฟ้าที่เคลื่อนย้ายการออกแบบทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าเกิดอะไรขึ้นข้างหลังคุณ และจุดสิ้นสุดของกระบวนการมาพร้อมกับสัญญาณเสียงที่น่าพอใจ
 
จริงสภาพอากาศในวันแป้งไม่ชอบการสื่อสารกับธรรมชาติโดยตรงโดยไม่มีแว่นตาและหลังคาดังนั้นการทดลองกับการหมุนของรถจากช่องเป็นห้องเปิดประทุนสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็ว - มันหนาวเกินไป แม้ว่าฉันจะต้องทำการจองว่าความรู้สึกไม่สบายหลักถูกส่งโดยลมเจาะที่เดินไปตามห้องโดยสาร มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดล้อมจากเขา ในขณะเดียวกันการติดตั้งสภาพอากาศก็ทนได้กับขาและลำตัวที่อุ่น โดยทั่วไปในความคิดของฉันคุณสามารถเริ่มขับรถได้โดยไม่ต้องมีอันดับสูงสุดที่ 307SS เมื่ออากาศบนถนนอุ่นขึ้นถึง 12-14 รถ Demi -Season เป็นคำ
 
กีฬาเพิ่มเติม
 
และอีกครั้งการขนานกับคูเป้ที่อายุน้อยกว่าคือช่อง 206CS ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ฉันเรียกรถคันนั้นอย่างชัดเจน อาจเป็นเพราะฉันเคยเห็นตัวแทนของเพศที่ยุติธรรมและอาจเป็นเพราะรูปลักษณ์ของมัน - แบบจำลองมีขนาดเล็กและเรียบร้อย 307SS เป็นผู้ชายอย่างแม่นยำ มันเป็นตัวแทนที่มากขึ้นเคารพถนน และการตกแต่งภายในนั้นถูกกีดกันจากความสนุกสนาน - ทันสมัยรัดกุมพร้อมกับการเรียกร้องความหรูหราและกีฬา องค์ประกอบเดียวที่ถูกกระแทกเล็กน้อยจากแถวนี้คือชุดระบบควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศ เขากลับกลายเป็นว่ามีการปัดเศษอย่างไม่คาดคิดและความประทับใจดังกล่าวได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบชีวภาพที่ได้รับความนิยมครั้งหนึ่ง องค์ประกอบที่เหลือของห้องโดยสารมีความเข้มงวดมากขึ้นและตั้งค่าอย่างจริงจัง

 
ตัวอย่างเช่นเครื่องชั่งสีขาวของอุปกรณ์ล้อมรอบด้วยวงแหวนโครเมี่ยม เบเกิลอ้วนที่มีปั๊มภายใต้ด้ามจับที่สะดวกสบายตกแต่งด้วยเม็ดมีดจากอลูมิเนียมด้าน พื้นหลังสีเงินของคอนโซลกลางซึ่งมีชุดควบคุมสภาพอากาศซึ่งเป็นตัวป้องกันการระบายอากาศสองสามปุ่มการเปิดอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึงวิทยุขนาดที่เกิน 2din ส่วนบนของมันคือชุดควบคุมต้นทางและคุณภาพเสียงรวมถึงแป้นพิมพ์ของโทรศัพท์มือถือในตัวรวมถึงจอยสติ๊กสองตัวที่รับผิดชอบการเปลี่ยนจากโหมดเป็นระบอบการปกครอง ส่วนล่างเป็นห้องซีดีกว้างสำหรับห้าแผ่นซึ่งแต่ละแผ่นมีช่องของตัวเอง จากมุมมองของความบริสุทธิ์ทางอากาศในมอสโกมันไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริงที่สุดเนื่องจากฝุ่นจะเจาะเข้าไปในอุปกรณ์เลเซอร์ที่แน่นอนจะง่ายขึ้น
 
คำสรรเสริญแยกต่างหากสมควรได้รับที่นั่ง ปล่อยให้พวกเขาถูกลิดรอนจากการปรับไฟฟ้า - ด้ามจับทั้งหมดต้องไปถึงที่จับทั้งหมด - แต่พวกเขาสะดวกมาก ซึ่งแตกต่างจากมาตรฐาน Peugeot 307 ที่นั่งได้พัฒนาการสนับสนุนด้านข้าง นอกจากนี้ยังไม่รุนแรงต่อการตกแต่งภายในเมื่อเปรียบเทียบกับกีฬาหลายรุ่นซึ่งมีความเกี่ยวข้องมากสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว ที่นั่งที่อยู่เบื้องหลังเป็นเด็กแม้ว่าผู้หญิงขนาดเล็กและผู้ป่วยสองคนสามารถอยู่เบื้องหลังคนขับและไม่บ่นเกี่ยวกับความไม่สะดวก ฉันคิดอย่างนั้น - แม้แต่ผู้ชายก็สามารถทนต่อหนึ่งชั่วโมงครึ่งในเบาะหลัง
 
ไม่ต้องกังวลคุณอยู่ในกรง
 
เป็นเรื่องธรรมดาที่คำถามอื่นมีความเกี่ยวข้องอย่างมากสำหรับช่อง cabiolet - ความปลอดภัย ในการเปรียบเทียบกับแฮทช์แบ็กตามปกติมีการเปลี่ยนแปลงมากมายที่มุ่งเป้าไปที่การป้องกันของนักปั่นเมื่อเทียบกับแฮทช์แบ็กปกติ เหล่านี้เป็นท่อหนาที่มาจากธรณีประตูไปจนถึงขอบของกระจกหน้ารถของกระจกหน้ารถด้านล่างที่ได้รับการปรับปรุงและด้านข้างของร่างกายส่วนโค้งซึ่งหากมีความเป็นไปได้ของการรัฐประหารในเวอร์ชั่นเปิดจะถูกยิงโดยอัตโนมัติด้านหลังโดยอัตโนมัติ พนักพิงศีรษะด้านหลัง เพิ่มที่นี่คลังแสงที่สมบูรณ์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ - และรับการเปิดประทุนซึ่งในครั้งแรกได้รับการปกป้องมากกว่าเพื่อนของเขาที่มีหลังคาทั้งหลัง
 
องค์ประกอบพลังงานใหม่เป็นวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่ควรคาดหวังกับพฤติกรรมของรถยนต์บนท้องถนน โลหะที่เพิ่มเข้ามาช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของโมเดลอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันจึงเริ่มยึดติดกับถนนในทางวิเศษบางอย่าง ดูเหมือนว่าฉันกำลังจะได้ยินเสียงกรี๊ดของยางและรู้สึกถึงการรื้อถอนด้านหน้าในโค้ง แต่รถยังคงกำหนดวิถีอย่างชัดเจน ราวกับว่าแผ่นคอนกรีตที่มีน้ำหนักไม่น้อยกว่าหนึ่งตันถูกวางไว้ด้านบน ไม่เลวสำหรับช่อง! และถ้าคุณพับหลังคาดังนั้นจึงลบองค์ประกอบพลังงานของร่างกายอย่างใดอย่างหนึ่ง? ด้วยความเร็วมาตรฐานไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย บางทีปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยของพวงมาลัยเพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยวินาที แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ หากคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญและไม่ได้ตั้งเป้าหมายที่จะตรวจสอบในทางปฏิบัติจริง ๆ เชื่อฉัน - คุณจะไม่รู้สึกอะไรเลย
 
สำหรับเสียงแอโรไดนามิกความถูกต้องจากพวกเขามีค่าควรสรรเสริญ ด้วยร่างกายที่เปิดกว้างคุณสามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องเปล่งเสียงด้วยความเร็วประมาณ 50 กม./ชม. เมื่อหลังคาแขวนอยู่เหนือศีรษะแล้ว 307SS ก็ไม่แตกต่างจากแฮทช์แบ็กมาตรฐาน การทำงานของมอเตอร์ก็แทบจะแยกไม่ออกกับพื้นหลังทั่วไป เฉพาะเมื่อมีการเลือกสำหรับสูงสุด 7000 รอบต่อนาทีร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วยโรลลีนเล็กน้อย ฉันต้องบอกว่า 137 กองกำลังของเอ็นจิ้นสองสัญญาณสำหรับรุ่นกะทัดรัดนั้นเพียงพอแล้ว ภาพในกรณีของฉันทำให้เสียเฉพาะเครื่องเท่านั้น นี่เป็นหน่วยที่ค่อนข้างทันสมัยที่มีห้าช่วงกีฬาและโหมดแมนนวล อย่างไรก็ตามสำหรับอารมณ์การต่อสู้มันดูเหมือนจะไม่เพียงพอ ในแง่ที่ว่าเกียร์อัตโนมัติช่วยลดความคมชัดของความเข้าใจในรถยนต์ไม่อนุญาตให้เพิ่มก๊าซพริกไทยในตัวละครด้วยความช่วยเหลือของการกระทำที่คมชัด เครื่องยนต์ได้รับแรงผลักดันเพียงอย่างเดียว - และนั่นคือทั้งหมด และจากความอวดดีและกีฬา Svida 307SS ฉันคาดหวังอีกเล็กน้อย
 
ในที่สุด - เกี่ยวกับราคา ฐาน 307SS พร้อมเกียร์อัตโนมัติมือชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์การปรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดควบคุมสภาพอากาศบนแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วและอุปกรณ์อื่น ๆ อีกมากมายจะมีราคา 26,900 ยูโร รถคันเดียวกัน แต่มียานยนต์มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 2,000 ยูโร ร้านทำหนังที่มีเก้าอี้อุ่นปกคลุมด้วยวัสดุธรรมชาติเดียวกันแผงด้านหน้าในสีของที่นั่งเครื่องซักผ้าและพรมที่มีตราสินค้าจะต้องใช้อีก 2800 ยูโร โดยทั่วไปพร้อมกับประกันของ Capricol ช่อง 307SS มันจะได้รับคะแนน 30,000 ยูโรซึ่งในความคิดของฉันมีราคาแพงเล็กน้อย ยกเว้น 3 ปีหรือ 120,000 กม. เช่นเดียวกับการทำงานระหว่าง 30,000 กม. อาจทำให้มั่นใจได้ว่าอาจเป็นการรับประกัน คู่แข่งหลักคือ Renault Megane Cabrio ซึ่งยังไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซีย
 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Peugeot 307cc
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 1997
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 137/6000
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ ขั้นต่ำ: 190/4100
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., p: 10.9 (12.7)
ความเร็วสูงสุด, km/h: 207 (204)
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 8.2 (8.9)
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 60
ขนาด, มม.: 4340x1745x1420
 
ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ
 
Sergey Ilyinsky
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 9 (55), 2004]