ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 307 CC 2003 - 2005 แปลงสภาพ

เดิร์ตฝรั่งเศส

นักออกแบบชาวฝรั่งเศสยังคงอยู่กับจินตนาการ หลักฐานก่อนที่คุณจะเป็นต้นฉบับดึงดูดสายตาในบางสิ่งที่รถเปรี้ยวจี๊ดเป็นที่ทันสมัยมากในปัจจุบันของทิศทางไฮบริดคูเป้แปลงสภาพทำจากแฮทช์แบคปกติของสนามกอล์ฟ

 

เครื่องกลายเป็นแบบ nontrivial รุ่นพื้นฐานมีลักษณะคล้ายกับส่วนด้านหน้าเท่านั้น (จากกันชนก่อนที่จะเริ่มประตู) ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็ว 307 CC ส่งความสนใจของคุณอย่างเต็มที่ - ฟอร์มอันเขียวชอุ่ม, หลังคารอบ, ฟีดแนวความคิดที่มีโคมไฟขนาดใหญ่ลึกลับพื้นที่ทั้งหมดที่เต็มไปด้วยจุดไฟ LED และตอนนี้คุณไปรอบ ๆ ดูการสร้างเปอโยต์ที่สดใสนี้

 

ด้วยหลังคาที่พับแล้วงานนำเสนอจะเริ่มขึ้นอีกครั้ง ตอนนี้มันเป็นร้านเสริมสวยที่มองเห็นได้ชัดเจนปกคลุมด้วยแผงด้านหน้าครีมแสง, เก้าอี้หนังเดียวกันที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่แตกต่างกัน, องค์ประกอบของการตกแต่งภายใต้โลหะขัด, พวงมาลัยสามก้าน, หน้าปัดหน้าปัดสีขาว, คันเหยียบอลูมิเนียม สวย! กระบวนการพับเพดานและชั้นวางในลำตัวด้วยวิธีการแสดงที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามมีความรุนแรงมาก - บทบาทหลักได้รับการจัดสรรให้กับไดรฟ์เซอร์โวและมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงยี่สิบห้าวินาที ประทับใจ.

 

แม้ในเสื้อคลุมสีดำในการปลอบใจรถก็ถูกจับได้และหากคุณได้รับรถเพื่อให้อยู่ในสปอตไลท์เสมอ 307 CC เป็นสิ่งที่คุณต้องการ

 

เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมเราโปรดทราบว่าภาพของรถใหม่กลับกลายเป็นไม่สมดุล ถึงกระนั้นชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังของ 307 CC นั้นมีความยั่งยืนในการตั้งสไตล์ของสไตล์ที่แตกต่างกัน

 

ใบหน้าที่แสดงออกไม่เหมาะกับสิ่งที่ดีที่สุดด้วยความสงบราบเรียบที่ลาดเอียงและเรียบเนียน โปรไฟล์ดูเหมือนเงาที่ล่วงล้ำเกินไปของหลังคากลมขนาดใหญ่ ในบางมุม 307 CC ดูเหมือนจับจริง การออกแบบที่คลุมเครือ, ฝรั่งเศสที่เป็นที่รู้จัก, จับใจและการโต้เถียง แต่เราชอบ

 

การตกแต่งภายในของรถยนต์ส่งไปยังรุ่นฐานที่มีความชัดเจนมากกว่าภายนอก ในสาระสำคัญทุกอย่างเหมือนกับในมาตรฐาน 307 แต่เสร็จสิ้นเสร็จสมบูรณ์ ตัดตอร์ปิโดผิวหนังและแผงประตูเป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมที่แสดงคุณภาพของการตกแต่งภายในสู่ระดับที่สูงขึ้น ตามที่กล่าวไว้แล้วทัศนคติกีฬาสร้างเม็ดมีดที่แพร่หลายภายใต้โลหะพวกเขายังอยู่บนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามการตกแต่งโครเมี่ยมที่ตกแต่งอย่างมั่งคั่งของจานที่มีสล็อตที่ก้านกล่องอัตโนมัติจะเตือนว่า 307 CC ไม่ใช่อุปกรณ์กีฬา แต่สำหรับทุกวันและสำหรับทุกคน แต่การเน้นกีฬาแน่นอนเกิดขึ้น - เพื่อใช้เหยียบคันเรีดอย่างน้อย และดูว่าเก้าอี้มีลักษณะอย่างไร! จริง ๆ แล้วสปอร์ตมาก แต่ถ้าคุณนั่งข้างหลังพวงมาลัยคุณจะไม่รู้สึกตึงมากเกินไป ความสามัคคีของกีฬาและความสะดวกสบาย? หรือการเผชิญหน้า? คุณสามารถตรวจสอบได้ในการเคลื่อนไหวเท่านั้น

 

โดยวิธีการเครื่องยนต์ไม่ได้มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่นี่ มาตรฐานสองลิตรและ 137 ม้า ตอนนี้หากรุ่นที่ถูกบังคับยืนอยู่และแม้จะมีเกียร์ธรรมดาเราจะถามจากรถคันนี้สำหรับโปรแกรมเต็มรูปแบบ! อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าการทดสอบสีดำ 307 CC จะมีการเดินเบา ๆ

 

CUP-Convertible นั้นหนักกว่า Hatchback มาตรฐานและเรามีความกังวลอย่างจริงจังว่าคุณจะต้องม้วนรถที่สะดวกสบายสวยงาม แต่กรุณาช้าไปยกเว้นรีบย้ายพนักงานต้อนรับที่สวยงามน้อยลงบนเส้นทางกลับบ้าน - บูติก - ศูนย์ออกกำลังกาย. เขาจะสามารถให้เจ้าของมากขึ้นในแง่ของลำโพงหรือไม่? มันกลับกลายเป็นว่าใช่มันจะสามารถ แต่คุณต้องลอง ไม่เพียง แต่ Peugeot 307 CC เท่านั้น แต่ยังเป็นเจ้าของ

 

หากคุณต้องการไดรฟ์คุณต้องย้ายตัวเลือกการส่งอัตโนมัติไปยังโหมดควบคุมด้วยตนเองและวิธีการเหยียบคันเร่ง การบิดเครื่องยนต์เพื่อ จำกัด การปฏิวัติและเปลี่ยนการถ่ายโอนก่อนที่จะตอบสนองต่อตัว จำกัด คุณสามารถบังคับเครื่องนี้ให้มากขึ้นหรือน้อยลงแบบไดนามิก แต่เพียงที่ความเร็วสูงถึง 100-120 กม. / ชม. คำรามของเครื่องยนต์ที่ระดับสูงการสลับบ่อยครั้งและการรักษาไร้ความปราณีของการเหยียบก๊าซมีแนวโน้มที่จะให้ความรู้สึกอะดรีนาลีนที่ต้องการแก่คุณ แต่การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องที่ขีด จำกัด ของความสามารถของเครื่องที่น่าเบื่อดังนั้นหลังจากที่คุณรีเซ็ตความเร็วและแปลกล่องเป็นโหมดอัตโนมัติ โดยวิธีการที่หลังคาสามารถละเว้น

 

หลังคาละเว้นยกแก้วแล้วเปิดเตาให้กับการเป่าสูงสุด! ฤดูใบไม้ร่วงเย็น แต่เป็นไปได้ที่จะให้ความร้อนกับความเร็วสูงสุด 80V90 KM / H โดยไม่ต้องกลัวความเย็น (ตามธรรมชาติในเสื้อผ้าชั้นบน) ในขณะเดียวกันลงน้ำประมาณ 8C ควรคิดว่าฤดูใบไม้ผลิกลางแจ้งสามารถเริ่มได้อย่างปลอดภัยที่ 15C ในขณะเดียวกันหลังคาจะสำรองขึ้นมันไม่จำเป็นต้องหยุดพร (กลไกทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม. / ชม.)

 

Suspension 307 CC ได้รับการกำหนดค่าให้ย้ายไปยังถนนที่มีคุณภาพในยุโรปแบบไดนามิก ดังนั้นบนท้องถนนที่มีฟักหรือทันใดนั้นงานก่อสร้างพบว่าการกำจัดถนนเต็มรูปแบบมีความจำเป็นต้องทำให้หูจบ ดิสก์ SEVENTEENTHYHAWN, โลหะผสมแสง, ยางโปรไฟล์ - 45, ใกล้กับปัญหาในการตัดยางมะตอยที่ไม่เป็นมิตร

 

โดยทั่วไปการตั้งค่าช่วงล่างช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายในเมืองที่มีความสะดวกสบายปกติ และเมื่อพูดถึงการคลายเกลียวเครื่องยนต์และไปอย่างรวดเร็วคุณรู้ว่าความตึงของโช้คอัพนั้นถูกต้อง รถช่วยให้คุณเปลี่ยนการพนัน Thistle ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยที่เต็มไปด้วยความคิดเห็นที่แตกต่างกัน เครื่องปฏิบัติตามเส้นทางที่กำหนดอย่างเคร่งครัดสำหรับการกระทำที่ยั่วยุ ในสไลด์ 307 CC แสดงให้เห็นว่าสามารถคาดเดาได้และจัดการได้ดี นั่นเป็นเพียงพลังของเครื่องยนต์บางครั้งขาด อย่างไรก็ตาม บริษัท นำเสนอรุ่นประหยัดพลังงานมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์และกลไกที่แข็งแกร่ง 177 คน

 

ทุกคนรู้ว่าการขาดหลังคาช่วยลดความตึงของแรงบิดของร่างกายและสิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อการควบคุมดังนั้นวิศวกรนอกจากนี้ยังเพิ่มโครงสร้างร่างกายของรถยนต์ดังกล่าว เพื่อเป็นเกียรติแก่นักพัฒนา 307 CC นั้นมีพฤติกรรมที่ดีเท่าเทียมกันในบทบาทและรถเก๋งและเป็นเจ้าเล่ห์ ร่างกายมีความเข้มแข็งด้วยท่อพิเศษ - พวกเขาถูกวางจากเกณฑ์ที่ขอบด้านบนของชั้นวางกระจกหน้ารถไม่ลืมเกี่ยวกับด้านล่างและแก้ม ทั้งหมดนี้เป็นธรรมชาติมีผลในเชิงบวกต่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ในกรณีที่มีการทำรัฐประหารอาร์คป้องกันถูกยิง (พวกเขาถูกซ่อนอยู่ใต้ฝาพลาสติกที่อยู่เบื้องหลังความยับยั้งชั่งใจศีรษะ) ซึ่งเป็นกรอบความปลอดภัยด้วยกรอบกระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตามเพื่อที่จะพลิกคว่ำ 307 ซีซีมีความจำเป็นต้องทำงานได้ดีเพราะมันมาพร้อมกับรายการที่สมบูรณ์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย \u200b\u200b(รักษาเสถียรภาพการกระจายของแรงเบรก APS) ที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความเสถียรของพฤติกรรมรถบนถนน .

 

สถานที่ให้ผู้โดยสารด้านหลังดูเล็กและคับแคบ ลองปีนขึ้นไปที่นั่น ในการทำเช่นนี้คุณต้องดึงคันโยกในที่นั่งด้านหน้าและดึงพนักพิง ตัวอย่างเช่นไดรฟ์ไฟฟ้าเช่นใน Saab 9-3 เปลี่ยนแปลงได้ซึ่งเคลื่อนที่อย่างเป็นประโยชน์กับเก้าอี้ทั้งหมดทั้งหมดไม่มี อย่างไรก็ตาม 307 CC มาจากหมวดราคาอื่น หากเก้าอี้หน้าครอบครองคนที่มีความสูงปานกลางจึงจะสามารถรองรับความสะดวกสบายปานกลางด้วยความสะดวกสบายปานกลาง ดังนั้นการเติบโตที่สูงขึ้นจึงมีปัญหามากขึ้น เกณฑ์กลายเป็นตัวบ่งชี้ 190 ซม. - ความไม่สะดวกที่ร้ายแรงเริ่มขึ้น

 

สำหรับการลงจอดหลังพวงมาลัยการปรับตัวก็เพียงพอสำหรับคนที่มีการตัดสินอย่างสะดวกสบาย การปรับของคอลัมน์พวงมาลัยความยาวดูเหมือนที่ยอดเยี่ยมทั้งหมด

 

เมื่อเข้าเยี่ยมชมรถทดสอบราคาประมาณ 38,000 ดอลลาร์ ที่จริงแล้วมันคือ 307 cc ในการกำหนดค่าสูงสุด จากตัวเลือกที่เพิ่มราคาของเครื่องคุณสามารถพูดถึงระบบของการสลับอัตโนมัติที่ปัดน้ำฝนและใกล้แสงสว่าง, ที่นั่งอุ่น, ตัดแต่งที่สมบูรณ์ของห้องโดยสาร, ใช้แผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้ว

 

ในรุ่นพื้นฐานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 L (137 HP) และเกียร์ธรรมดามีค่าใช้จ่าย $ 32,000 จำได้ว่าสำหรับเงินนี้ที่คุณได้รับรถยนต์ที่แตกต่างกัน แต่มีสไตล์ที่หลากหลาย แต่เท่าเทียมกันในการกำหนดค่าที่ดีมาก

 

ข้อความ: leonty tyteleev
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№11 / 2004]