ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 307 CC 2005 - 2008 แปลงสภาพ

ยาเสพติด

วิตามินซีช่วยให้ร่างกายจัดการกับภาระและความเครียด และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าปริมาณสองเท่า? ตอนนี้เรารู้แล้ว - Coupe Peugeot 307 CC.
นักข่าวยานยนต์ - ผู้คนถูกขูดถ้าไม่เหยียดหยาม พวกเขาไม่ได้สัมผัสกับการโอเวอร์โหลดทางอารมณ์ แต่ไม่มีอะไรมนุษย์เป็นมนุษย์ต่างดาวกับพวกเขา ปาร์ตี้กับ Peugeot 307 CC ไม่ต้องการ สำหรับการเดินทางทดสอบที่รุนแรงสองวันในภาคใต้ของฝรั่งเศสเรารักรถที่สะดวกสบายและเป็นกันเองมาก ๆ และการสรรเสริญสูงสุดสามารถพิจารณาการป้องกันระหว่างทางกลับไปที่วลีมอสโก: และสิ่งที่ฉันจะไม่ปฏิเสธสิ่งนี้ ...
พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ. นอกสำนักงานบรรณาธิการหน้าต่างเป็นท้องฟ้าที่มีสีเทาต่ำและสามารถมองเห็นได้ว่ามีฝนตกขนาดใหญ่หรือหิมะขนาดเล็ก อะไรคือสิ่งที่แปลงสภาพกับสภาพอากาศดังกล่าวในประเทศที่หกเดือน? .. แต่เปอโยต์ 307 CC จะถูกต้อง เพราะมันไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่รถเก๋งแปลงสภาพ - รู้สึกถึงความแตกต่าง ในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้ายคนขับรถและผู้โดยสารแผ่ออกไปเหนือหัวหน้าคนขับและผู้โดยสาร แต่หลังคาโลหะจริงที่มีกระจกด้านหลังที่เต็มเปี่ยม กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาเพียง 25 วินาทีและไม่ต้องการการเคลื่อนไหวส่วนเกินจากไดรเวอร์ - เพียงกดปุ่มที่อยู่บนอุโมงค์กลาง อย่างไรก็ตามการดำเนินการปกสามารถดำเนินการได้แม้ในความเร็วสูงสุด 10 กม. / ชม. - ตัวอย่างเช่นในการจราจรติดขัดหรือเมื่อเดินทางจากลานจอดรถ

 
 
แต่แม้จะมีสภาพอากาศหนาวเย็น Peugeot 307 CC สามารถใช้ในโหมดแปลงสภาพได้ ในเรื่องนี้เราเชื่อมั่นในประสบการณ์ของเราเอง: การนำเสนอของเปอโยต์ 307 ซีซีเกิดขึ้นในพื้นที่ภูเขาของฝรั่งเศส - ในตอนเช้าอุณหภูมิถูกเก็บไว้ในพื้นที่ + 5-7 องศา แต่มันไม่ได้ยุ่งกับเราที่จะเริ่มต้นจากโรงแรมที่มีหลังคาที่แออัด: สิ่งสำคัญคือการเพิ่มหน้าต่างด้านข้างทั้งหมดและใส่เครื่องปรับอากาศบนจอแสดงผลของความร้อน 25--28 องศา มีการสร้างคลื่นวิทยุที่ยอดเยี่ยมในห้องโดยสาร: ในมือข้างหนึ่งมันอบอุ่นในอีกด้านหนึ่ง - สายลมที่สดชื่นกำลังพัดเป็นสุข แต่ด้วยแว่นตาที่ลดลงอย่างสมบูรณ์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่บนทางหลวง - ลมเริ่มต้นอย่างล้นเหลือบนร้านเสริมสวยที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. และแม้แต่หน้าจอพิเศษไม่ได้ช่วยซึ่งติดตั้งอยู่เหนือที่นั่งด้านหลังเพื่อดับกระแสไฟเบอร์ . ใน Cabriolet เป็นไปได้ที่จะขี่ช้าๆหรือภายใต้ดวงอาทิตย์ที่ร้อนแรงมาก
  การปรากฏตัวเป็นเรื่องหลอกลวง แม้จะมีรูปลักษณ์กีฬาเด่นชัด แต่ Peugeot 307 CC ไม่ได้กระตุ้นเจ้าของของเธอเกี่ยวกับสไตล์การขี่ที่ก้าวร้าว มันไม่ใช่สำหรับนักกีฬา แต่สำหรับผู้ที่แสวงหาเช่นนี้เพื่อดู นั่นคือการออกกำลังกายปานกลางการกินเพื่อสุขภาพที่มีปริมาณวิตามินและองค์ประกอบการติดตามสูง ภาพนี้เล่นโดยเบาะหนังสองสีที่มีการสนับสนุนด้านข้างความอุดมสมบูรณ์ของชิ้นส่วนโครเมี่ยมในการตกแต่งภายในอุปกรณ์สีขาวของอุปกรณ์ที่มีขอบชุบโครเมี่ยมและแม้กระทั่งไอเสียที่กำหนดเอง นั่นคือลักษณะที่ปรากฏไม่ใช่เนื้อหาภายใน
 
ภายใต้ประทุนของเปอโยต์ 307 ซีซีซึ่งเราเดินทาง - เครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มีความจุ 136 แรงม้า มันเพียงพอที่จะเล่นบนท้องถนน แต่ไม่มาก มึนเมาของเครื่องยนต์ดังกล่าวค่อนข้างเพียงพอที่จะป้องกันตัวเองในความเร็วเฉลี่ย - 60--100 กม. / ชม. ในโหมดนี้ก็เพียงพอที่จะถ่ายโอนตัวเลือกเกียร์เชิงกลให้กับการส่งสัญญาณหนึ่งด้านล่างเพื่อให้เกิดการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างเป็นรูปธรรม ที่ความเร็วสูงกว่า - อารมณ์น้อยกว่า: แม้ว่ารถแม้ว่าจะทำให้เครื่องยนต์ช้าลงอย่างมั่นใจ แต่ไม่ต้องการเร่งความเร็วภายใต้สถานการณ์ใด ๆ และพยายามที่จะเปลี่ยนไม่ใช่หนึ่งและสองโปรแกรมลงไปสู่ความจริงที่ว่ามอเตอร์ถูกเลือก
Peugeot 307 CC ที่มีหน่วย 2 ลิตรเดียวกัน แต่มีความจุ 177 แรงม้า (การเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นเนื่องจากขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงของการกระจายก๊าซ) ซึ่งถูกนำเสนอต่อศาลต่อนักข่าว รถมีความคมชัดอย่างมีนัยสำคัญจากจุดและช่วยให้คุณทำการแซงที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. แต่โดยทั่วไปความรู้สึกจากรถยนต์ทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันและการปรากฏตัวของม้าสี่สิบตัวไม่ได้รู้สึกเป็นพิเศษ เราดูเหมือนว่าเราในการแข่งขันอย่าง Street Race ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นใน Peugeot ที่อ่อนแอกว่าจะทำให้มือใหม่ในรุ่นที่แข็งแกร่ง 177 คนได้อย่างง่ายดาย
ไม่ต้องกลัว! ในกระบวนการของการทดสอบฉันรู้สึกทึ่งมากจากการเปรียบเทียบความสามารถของสองเครื่องยนต์ซึ่งไม่ได้สังเกตว่าเพื่อนร่วมงานของฉันหยุดรัวนิ้วเป็นกุญแจสำคัญในแผงควบคุมและเริ่มสั่นไหวบนที่นั่ง ปรากฎว่าเขาไม่ได้กังวลเกี่ยวกับหลักการของระบบนำทาง แต่ระดับความปลอดภัย ความจริงก็คือในตัวแปลงส่วนใหญ่ในกรณีที่ทิปจากด้านหลังกรอบความปลอดภัยเพิ่มขึ้นซึ่งซ่อนอยู่ในช่องหลังเบาะหลัง ดังนั้นเพื่อนร่วมงานของฉันไม่พบเฟรมนี้และประหม่าตรงไปตรงมา ฉันต้องจำได้ว่าใน Peugeot 307 CC ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยวิธีดั้งเดิมมากขึ้น กรอบใหญ่หนึ่งเฟรมถูกแทนที่ด้วยสองเล็ก ๆ ซึ่งปลอมตัวอยู่ในหัวยับยั้งชั่งใจของเบาะหลัง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุความยับยั้งชั่งใจหัวถูกยิงและรถดูเหมือนว่าจะอยู่ที่สามคะแนน พวกเขาสองคนเป็นความยับยั้งชั่งใจศีรษะซึ่งเป็นกรอบที่สามของกระจกหน้ารถด้านในซึ่งวางไว้ในกรอบความปลอดภัยที่ทรงพลัง ในมือข้างหนึ่งมันเป็นสิ่งที่ดีกับคนอื่น - ไม่ดี ชั้นวางด้านหน้ากลับกลายเป็นว่ามีขนาดใหญ่มากและทำให้ภาพรวมของการเปลี่ยนสูงชันยาก
ขอบคุณพระเจ้าเราไม่จำเป็นต้องทดสอบระบบรักษาความปลอดภัยนี้ - ไม่อนุญาตให้ระบบการบำรุงรักษาเสถียรภาพความกล้าหาญของ ESP ซึ่งประกอบด้วยโปรแกรมอิเล็กทรอนิกส์อิสระหลายรายการ ครั้งแรกมันเป็นระบบกันลื่นประการที่สองระบบการกระจายแรงเบรกและที่สำคัญที่สุดคือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเนื้อเรื่องของการเปลี่ยน หลังย่อให้สั้นลงเครื่องยนต์ในกรณีที่ผู้ขับขี่เริ่มเข้าสู่การเปิดที่สูงชันด้วยความเร็วสูงเกินไปโดยไม่ต้องรีเซ็ตก๊าซ ควรสังเกตว่าระบบนี้ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลต่อการไม่รู้หนังสือที่โจ่งแจ้งของผู้ขับขี่และในบางจุดเพียงแค่ออกจากกฎหมายฟิสิกส์ ในกรณีนี้เธอมี
การ์ดเที่ยวบิน แต่ฉันไม่ต้องการที่จะบินไปหาวิถีที่น่าสงสัยใน Peugeot 307 CC - รถคันนี้ไม่มีรถคันนั้น เขาเตือนฉันถึงมอเตอร์ไซค์ Harley-Davidson Relium คืออุปกรณ์ทั้งสองมีจุดประสงค์เพื่ออยู่คนเดียว ความสุขสูงสุดที่เกิดขึ้นเมื่อคุณกำลังเดินไปตามถนนอย่างช้าๆและเอาชนะทุกอย่างภายในคุณกรีดร้องคนอื่น: ดูว่าฉันมีอะไร! และผู้คนเริ่มอิจฉาและเกรซของรูปแบบภายนอกซึ่งรีบเข้าไปในดวงตาและคุณภาพของการตกแต่งภายในซึ่งสามารถถูกแทนที่ด้วยการฝากเงินลบหลังคา ฉันจะบอกว่าสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังใน 307 SS เป็นพิเศษ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Egoists ที่ไม่ชอบเดินทางใน บริษัท ขนาดใหญ่
 
 
แม้ว่าโซฟาด้านหลังในเปอโยต์สามารถเรียกได้ว่าเป็นขนาดเต็ม - ผู้ใหญ่สองคนจะจัดที่นั่นโดยไม่ยากมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเปิดด้านบน ในการเข้าถึงแกลเลอรี่มันก็เพียงพอที่จะดึงที่จับที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า - มันเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้อความที่แม้แต่ผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่มากจะใช้ประโยชน์จากได้อย่างง่ายดาย แต่เมื่อหลังคาลดลงมันค่อนข้างยากที่จะเข้าไปข้างใน - แม้จะมีการเตรียมการในที่นั่งด้านหน้ามันค่อนข้างเจ็บปวดที่จะสร้างผลิตภัณฑ์โลหะ ดังนั้นใน Peugeot 307 CC ทุกอย่างบอกว่าเป็นหลักประกันและเฉพาะในรถเก๋งครั้งที่สอง
 
 
พลังแห่งอารมณ์ Peugeot 307 CC - ปรากฏการณ์ค่อนข้างโดดเด่นในโลกยานยนต์สมัยใหม่ ในชั้นเรียนกอล์ฟเขายังคงมีคู่แข่งเพียงคนเดียวเท่านั้น - เรอโนล์ Megane II ซึ่ง Autopilot เขียนในจำนวนที่ผ่านมา แน่นอนว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับในยุโรปความต้องการ Cabriolets ที่มีหลังคาโลหะมีการเติบโตอย่างรวดเร็วและผู้ผลิตที่เหลือจะถูกบังคับให้เติมช่องนี้ แต่พวกเขาจะมียาก - Peugeot 307 CC ติดตั้งแถบคุณภาพค่อนข้างสูง รถมีเซ็นเซอร์ฝนและการสลับอัตโนมัติในแสงใกล้กระจกความร้อนและแว่นตาการติดตั้งภูมิอากาศที่ทรงพลังและเพลงที่สวยงามพร้อมซีดีเปลี่ยน เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ให้สวิตช์พวงมาลัยเพิ่มเติม: หนึ่ง - เพื่อควบคุมระบบเสียงอื่น ๆ - สำหรับการควบคุมการล่องเรือ ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมจอแสดงผล LCD สามารถติดตั้งได้ซึ่งไม่เพียง แต่การอ่านระบบนำทางด้วยดาวเทียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดาน ในรุ่นที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นแม้เซ็นเซอร์ที่จอดรถจะรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน ราคาของรถยนต์ดังกล่าวจะดูเหมือนสูงสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟ แต่วันนี้ราคากำหนดผู้ที่อยู่ในสาขานี้เป็นผู้ผูกขาด ดังนั้นอารมณ์จะต้องยับยั้ง
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพโดย \u003c
 
Peugeot 307 CC

ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 1997
Power (RPM) 136 แรงม้า ที่ 6500
สักครู่ NM ที่ RPM 190 ที่ 4100
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกเกียร์ 5 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4347/1759/1424
ฐานล้อ (มม.) 2605
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 1457/1830
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 207
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 10.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 11.5 / 6.2
ราคาในมอสโกยังไม่ได้รับการพิจารณา

 

แหล่งที่มา: "autopilot"