ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

การแสดงออกของสไตล์

เปิดประตูอพาร์ทเมนต์ขนาดเล็กที่คุ้นเคยและที่นั่น ... อพาร์ทเมนท์เก๋ไก๋ของโรงแรมในยุโรปห้าดาว คุณคิดว่าเทพนิยายหรือไม่? ใช่ไม่มีอะไรแบบนั้น เจ้าของอดีตของ Astra เป็นครั้งแรกที่มองเข้าไปในร้านเสริมสวยของรถยนต์รุ่นที่สามจะได้สัมผัสกับสิ่งที่คล้ายกันอย่างแน่นอน


เป็นประกายและเป็นประกาย
ฉันเพิ่งกดปุ่มปุ่ม แต่ผ่านกระจกแล้วฉันเห็นว่าอุปกรณ์และหน้าจอขนาด 6.5 นิ้วขนาดใหญ่ของ Boarder มีชีวิตขึ้นมาอย่างไร นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการแสดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแสดงใหม่นักออกแบบฟีดได้เปลี่ยนทิวทัศน์อย่างสมบูรณ์ เราพยายามที่จะทำให้การตกแต่งภายในเสร็จสิ้นในลักษณะที่มันดูแพงและแผ่คุณภาพของพื้นผิวอย่างแท้จริงเตือนฉันว่า Fincreiner ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้สร้างร้านขายข่าว ดู. ฉันไม่ได้ใช้เวลาหนึ่งนาทีที่นี่ แต่กำจัดบัญชีแล้วเปิดความประหลาดใจที่น่าพอใจใหม่ทั้งหมด
 

สามของอุปกรณ์ทรงกลมที่มีโครเมี่ยมรัศมีซึ่งเป็นพวงมาลัยสามแบบที่สะดวกสบายดีมากคอนโซลกลางที่เปล่งประกายพร้อมการสลายปุ่มทั้งหมดนี้ไปได้ดีกับสไตล์การตกแต่งภายในแบบไดนามิกซึ่งแทนที่ความอบอุ่น บรรยากาศสีเทาของเครื่องก่อนหน้า และเม็ดมีดสำหรับอลูมิเนียมที่เข้าประตูดีแค่ไหนทำให้อากาศมีอากาศที่รวดเร็ว! และไม่ใช่พลาสติกสีดำแข็งมิลลิเมตร ถอดซิปที่เป็นกรรมสิทธิ์ออกจากพวงมาลัยและในชีวิตคุณจะไม่เดาว่านี่เป็นร้านเสริมสวยของการเปิดอนุกรมธรรมดา
 

การหมุนของกุญแจเครื่องยนต์เกือบจะไม่ได้ยินและดนตรีก็เริ่มเล่นอย่างหมดจด ASRA ใหม่มีโปรเซสเซอร์เพลงดิจิตอล 6 ลำโพงพร้อมเครื่องเล่น MP3 ในช่วงหลังดิสก์ที่มีเพลงจังหวะมีประโยชน์มาก คอมพิวเตอร์ที่ปรากฏออกมากระจายเสียงสไตล์ดิสโก้ตอนนี้ การตั้งค่าจากคลาสสิกเป็นแจ๊สเป็นไปได้ ตอนนี้รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งยกเว้น Essenchia พื้นฐาน
 

ด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายที่ปรับแต่งได้ง่ายฉันได้งานและสื่อสารกับรถยนต์อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับคนรู้จักเก่า แม้ว่าจะไม่ พวกเขายังไม่ได้เรียนรู้ที่จะเข้าใจซึ่งกันและกันอย่างรวดเร็ว เครื่องปรับอากาศที่มีมือจับขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายต่ำเกินไป มันเคยไม่สวยนัก แต่สะดวกกว่ามาก อย่างไรก็ตามเพื่อการแสดงออกภายนอกบางครั้งพวกเขาไม่ได้ตกเป็นเหยื่อดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการแสดงออกที่ดีนี้เป็นบรรทัดทั่วไปในรูปแบบของรายการใหม่เปล่งออกมาโดยบุคคลแรก Opel Carl-Pether Forster
 
ข้างนอกสว่างกว่าภายในที่สง่างามยิ่งขึ้น

ราคาขั้นต่ำของ Astra-1,6-essenshia พื้นฐานค่อนข้างมีอุปกรณ์ครบครัน $ 17,490 โดยเฉพาะอย่างยิ่งประหยัดเมื่อก่อนรอ Astra-1,4 (90 แรงม้า) ในราคา $ 16,490 เครื่องจักรในอุปกรณ์ของเพลิดเพลิน ($ $ 18 190) นี่คือกระจกที่ทาสีด้วยสีของร่างกายที่จับประตูและแม่พิมพ์ล้อขนาด 16 นิ้วและยางที่กว้างขึ้น เครื่องจักรดังกล่าวสะดวกกว่าในห้องโดยสาร: กระเป๋าเพิ่มเติมที่ด้านหลังของที่นั่งพร้อมเบาะที่ดีขึ้นกล่องถุงมือสองรูปแบบปรับเก้าอี้คนขับสูงเช่นเดียวกับขอบอุปกรณ์โครเมี่ยม พวงมาลัย นอกจากนี้มันก็กลายเป็นสีที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น (สิบเมตรและสีขาวสีขาว) จานสี




ในการออกแบบใหม่
อีกครั้งเช็ดแถบโครเมี่ยมอย่างระมัดระวังบนหม้อน้ำเครื่องซักผ้าไม่ได้ซ่อนความเห็นอกเห็นใจสำหรับรถ ฉันยอมรับว่าการปรากฏตัวของ Astra ทำให้เกิดความรู้สึกผสม
 

เราต้องการเป็นผู้นำในสไตล์ยานยนต์ของยุโรปและด้วยลูกค้าเครื่องจะพูดนักออกแบบใหม่ในช่วงเวลาใหม่ที่ผ่านมาจากนั้นหัวหน้านักออกแบบ Opel Martin Smith วาดภาพวาดของ Astra ในอนาคต ฉันดูไฟท้ายที่สวยงามและจารึกไว้แบบออร์แกนิกกับตัวกระจายสัญญาณราวกับว่าถูกฝังจากด้านใน และฉันจำคำพูดของสมิ ธ เดียวกันว่าเมื่อออกแบบรถนี้ภาพร่างดินสอ, culmines และคุณลักษณะอื่น ๆ ของรถยนต์โบราณ KB ในที่สุดก็จมลงไปในการให้อภัย
 

Astra ใหม่เกิดมาจากคอมพิวเตอร์ที่คำนวณสัดส่วนในอุดมคติชาวอังกฤษอ้างว่า หลังคาที่ตกลงมาซุ้มล้อที่ได้รับการจัดสรรอย่างสดใสในปริมาณอากาศขนาดใหญ่กีฬาลู่กว้างทำให้รถและรถสปอร์ตมากขึ้น แต่ไฟหน้าในอดีตดูเหมือนจะแสดงออกมากขึ้นสำหรับฉัน เลนส์ปัจจุบันค่อนข้างชวนให้นึกถึงเกียร์โครเมี่ยมขนาดใหญ่ การจ้องมองของหุ่นยนต์ ในความคิดของฉันหยาบคายเล็กน้อย แม้ว่าอาจเป็นแฟชั่น
 

อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้คุณเห็นว่าเป็นเรื่องส่วนตัวอย่างต่อเนื่อง ฉันมีสิ่งหนึ่งในใจคุณจะชอบมันแตกต่างกัน อีกสิ่งหนึ่งคือมีการคำนวณผิดอย่างมีวัตถุประสงค์ในลักษณะที่ปรากฏของ Astra ฉันดึงตัวเองให้สบายภายใต้ด้ามจับตามธรรมชาติที่จับของประตูด้านหลัง และเหตุการณ์อีกครั้ง ตอนนี้คุณต้องหลบขอบบนที่ยื่นออกมาอย่างมากของประตูที่สวยงามนี้ และทั้งหมดเป็นเพราะมันเกือบสองเท่าในส่วนล่าง ที่นี่คุณมีค่าธรรมเนียมสำหรับสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ
 

 
การแบ็คไลท์ที่สะดวกไม่เพียง แต่ในคอนโซลเพดานเท่านั้น แต่ยังอยู่ในกระจกของตัวเลือก ($ 65) ค่าใช้จ่ายเดียวกันรวมถึงรีเลย์ที่ปกป้องแบตเตอรี่จากหมวดหมู่


ขอบด้านบนของประตูยื่นออกมาอย่างมาก ระวัง!


เป็นการดีที่พวกเขาไม่ได้ลืมเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงและขยายออกไป บริษัท เกือบสามโหล บริษัท นำโดย Frank Leopold เห็นได้ชัดว่าทำงานกับชื่อเสียงใน 19 เดือนกระจายพื้นที่สำหรับผู้ขับขี่ผู้โดยสารและสัมภาระอย่างเหมาะสม ทำได้ดี! ท้ายที่สุดร้านเสริมสวยก็กว้างกว่าสามเซนติเมตรด้านหน้าและสองด้านหลังซึ่งผู้โดยสารได้รับอีก 4 ซม. เหนือหัวและ 17 มม. สำหรับหัวเข่า ในขณะเดียวกันนักออกแบบก็สามารถรักษามิติที่กะทัดรัดและสังเกตความสุขแบบโวหารใหม่ทั้งหมด
 

 
หากคุณพับหลังที่นั่งแยกต่างหากปริมาณลำตัวจะสูงถึง 1300 ลิตรมากกว่า 120 ลิตรมากกว่ารุ่นก่อน


โดย The Expanse บนโซฟาด้านหลังรถอ้างชื่อที่ดีที่สุดในชั้นเรียนกอล์ฟ


ตอนนี้เราจะตรวจสอบวิศวกรที่นำแชสซี ชาวเยอรมันสัญญาว่า Astra ควรติดสินบนพวงมาลัยและความอุดมสมบูรณ์ของวิธีการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ปลอดภัย
 



คุณจะไม่โดดเด่นคุณจะไม่อยู่
สำหรับฉันเมื่อหกปีที่แล้วนักออกแบบของอดีต Astra สามารถให้ความสมดุลที่ดีที่สุดในการควบคุมและความสะดวกสบาย แต่คนที่ยืนอยู่มักจะล้าหลัง นอกจากนี้รถก็มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นมันจึงยังคงต้องได้รับการสอนนิสัยบนถนน
 

ในขณะที่ฉันแท็กซี่จากลานจอดรถฉันมีเวลาให้ความสนใจกับพวงมาลัยที่คมชัดจริงๆ อดีต Astra มีสามตอนนี้น้อยกว่า 2.5 เลี้ยวจากจุดหยุดไปจนถึงจุดหยุด บนท้องถนนพร้อมเช้าวันเสาร์ตามคำสั่งค่อนข้างอิสระ โอกาสทั้งหมดสำหรับการสื่อสารที่กลมกลืนกับเครื่อง
 

สิ่งแรกที่สังเกตได้ทันทีคือความเรียบที่ดีขึ้น Astra ลอยไปตามหลุมบ่อเล็ก ๆ และรอยร้าวเช่น Queen Swan ตามผิวน้ำ ความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นสังเกตได้โดยล้อเบาเท่านั้น จุดที่นี่คือเพิ่มขึ้น 60 กิโลกรัมฐานล้อที่เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 8 มม. สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับรุ่นพื้นฐานในการตั้งค่าการดูดซับแรงกระแทกและบางทียางนุ่มที่สำคัญที่สุดของ Bridget-Tunsza Size 205/55 R16 ในที่สุดหลังก็แทนที่เสียงดังและยากลำบากบนถนนของเรา Firestone-700 185/65 R15 เป็นเพียงน่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดเสียงฮัมอย่างสมบูรณ์ซึ่งในการเคลือบแบบคร่าวๆมาถึงร้านเสริมสวยเนื่องจากฉนวนกันความร้อนที่ดีกว่าของซุ้มล้อ
 

โชคดีที่เส้นทางของฉันอยู่ทางใต้ที่งดงามของภูมิภาคมอสโกซึ่งเป็นทางหลวงที่มีความสูงชันแตกต่างกันไป การเลี้ยวที่คุ้นเคยของ Astra ตอนนี้ช่วยให้คุณไปได้เร็วขึ้นเล็กน้อย ที่ฉันมักจะไปที่ 110120 คุณสามารถขับรถ 130140 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย ฉันไม่สามารถปฏิเสธความสุขที่จะไปได้เร็วขึ้น
 

เรารีบไปที่ไหน? ส่งคืนฉันสู่ความเป็นจริงเสียงของภรรยาของฉันจากแกลเลอรี่ มันมีความผิดดำเนินไป โชคดีที่เส้นตรงที่ยาวอยู่ข้างหน้าและรถจะมีความเร็วที่ดีอีกครั้ง แก๊สบนพื้นและ ... มันไม่ได้อยู่ที่นั่น
 

จากเอ็นจิ้นขนาด 1.6 ลิตรที่อัปเดตฉันยอมรับว่าคาดว่าจะมากขึ้น ท้ายที่สุด Ecotek 100 แรงม้าได้กลายเป็น 5 ลิตร กับ. มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้รับตัวแปรทางเข้าของตัวแปรซึ่งเป็นระบบการกระจายก๊าซที่ดีขึ้น เมื่อรวมกับคู่หลักที่สั้นกว่าในเมืองที่ 6080 กม./ชม. รถราวกับว่าตอนนี้มีพฤติกรรมที่สนุกสนานมากขึ้น แต่ด้วยความเร็วระหว่างเมืองอนิจจาอนิจจาหายไป ตอนนี้ Astra ดูเหมือนของเล่น Clockwork: รู้ว่าตัวเองกำลังคึกคักค่อนข้างมั่นใจ แต่ก็ไม่น่าตื่นเต้น รถหายไปอย่างชัดเจนในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ถูกซ่อนไว้โดยชาวเยอรมันเอง เวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยเพิ่มขึ้นเป็น 12.3 และความยืดหยุ่นในวันที่ห้า (วัดจาก 80 เป็น 120 กม./ชม.) เป็น 16.3 วินาที นี่คือ 0.8 และ 1.3 วินาทีแย่กว่าของรุ่นก่อน การออกแบบที่แสดงออกกลายเป็นการเพิ่มขึ้น (จาก 0.28 เป็น 0.32) ของค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานทางอากาศพลศาสตร์และบรรทัดฐานของยูโร IV IV ได้ขโมยความคิดที่ความเร็วปานกลางและต่ำ
 
ถึงความอิจฉาของบารอนสีแดง

อาวุธลับของแชสซีใหม่ของ Astra พร้อมระบบ IDS+ ($ 900) เครื่องดังกล่าวสามารถเปลี่ยนความคมชัดของพวงมาลัยและความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน กลไกเปิดใช้งานโดยใช้ปุ่มกีฬาแยกต่างหากบนคอนโซลกลาง เพิ่ม $ 600 สำหรับแพ็คเกจกีฬา (ESP, ล้อที่มียางรถยนต์ต่ำ, ไฟที่ลดลง) และเขียนผลัดกันไม่เลวร้ายไปกว่า Michael Schumacher




เด็กอารมณ์
Для кого же она, такая непохожая на предшественницу новая Астра? За четыре дня знакомства с ней я не переставал радоваться энергоемкости подвески и эффективным тормозам (на всех машинах появился усилитель экстренного торможения и электронная система контроля замедления в поворотах). Автомобиль стал комфортабельнее, удобней в управлении, просторней. Астра, бесспорно, модница, богато и стильно выглядит.
 

В Руссельсхайме не скрывают, что среди новых клиентов видят людей молодых и эмоциональных. Справедливо замечают, что Астра единственный в своем классе автомобиль, способный варьировать жесткость амортизаторов(система IDS+), у которого eсть поворотные биксеноновые фары, система твин-аудио (задние пассажиры могут выбирать музыку независимо от сидящих спереди) и еще целый список полезных электронных штучек: система помощи при старте в горку, датчики парковки, дождя, давления в шинах. Вот только большинство из них дорогие опции. Да и базовые астры лишились своей прежней добродетели доступности. Минимальная цена 1,6-Энджой $18 190, почти на три тысячи больше, чем стоила аналогично оснащенная предшественница.

Ау, где ты, русская золотая молодежь?
    
Берите опции пакетами

Большинство дилеров предлагают доплатить $800 за кондиционер или $1250 за климат-контроль (первый в базе есть только у дорогих модификаций Космо и Элеганс). ไม่ต้องรีบ. Можно сэкономить. Выбрав, например, Энджой, за $615 вы получаете очень выгодный специальный пакет. Здесь уже будет не только кондиционер, но и еще целый ряд опций: задние сиденья, раскладывающиеся в соотношении 40:20:40, управление музыкой с рулевого колеса, отделанного кожей, боковые молдинги в цвет кузова, водительское сиденье, регулируемое в шести направлениях, дополнительная подсветка в потолке и зеркал в козырьках. Есть для Астры еще выгодные пакеты с климатикой, спортивный, зимний и прочие.
 
ด้านหลัง

Плавность хода, просторный, стильный, богатый салон, острый руль, отличные тормоза, четкое переключение передач, экономичность, обилие уровней отделки и допоборудования.
ขัดต่อ

Высокая цена, ухудшившаяся тяговитость на высоких скоростях, мелкие огрехи эргономики, дороговизна опций.
 
Opel Astra 1,6

ข้อมูลทั่วไป
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
Снаряженная масса, кг
1265
 
Длина х ширина х высота, мм
4249х153х1460
 
База, мм
2614
 
Колея, мм
1488
 
Скорость, км/ч
185
 
Время разгона 0100 км/ч, с
12,3
 

Расход топлива, л/100 км шоссе/город
5,5/8,5
 


เครื่องยนต์
 
Рабочий объем, смз
1598
 
Мощность, л.с. при об/мин
105/6000
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
15.3/3900
 

ตัวถัง
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องจักรกล 5 สปีด
 
การระงับ:
เป็นอิสระ
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
ด้วยคานตามขวางยืดหยุ่น
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
Alexey Sergeev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [12/2004]