ทดลองขับ Opel Astra Sport Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2012

ใกล้ชิดกับดวงดาว

คุณมี Astra แบบไหนจากหน้าต่าง Octavia Superb ยืนอยู่ข้างๆฉันในเสียบที่ตายแล้วผู้โดยสารก็เปิดอยู่ในแว่นตากันแดด Coupe-Convertible, - ฉันตอบว่าการคาดการณ์แบบจำลองต่อไป - แสดง? ด้วยมือขวาฉันกดปุ่มบนเพดานและกลายเป็นทางอากาศที่สดใหม่ของแหวนสวนภายใต้มุมมองที่อยากรู้อยากเห็นของเพื่อนบ้านในการจราจร
 

Jam Traffic Jam ของมอสโกเป็นเงื่อนไขในอุดมคติสำหรับการกลับชาติมาเกิดของรถเก๋งในแปลงสภาพและหลัง เพียงแค่ไม่เคลื่อนไหว ความเร็วสูงกว่า 30 กม. / ชม. เครื่องใช้ไฟฟ้าเริ่มบีบการคุกคามและหลังคาถูกแช่แข็งโดยไม่ต้องนำจุดจนถึงจุดสิ้นสุด คุณสามารถพับด้านบนแข็งใน 27 วินาทีปรับใช้เป็นเวลา 29. การเสร็จสิ้นการกลับชาติมาเกิดรายงานเสียงบี๊บสั้น ๆ หากคุณออกไปที่คีย์แล้วย้ายไปตามถนนโดยไม่ต้องรอให้เขาจากนั้นเสียงกริ่งจะน่ารังเกียจ - เดาได้ทันทีว่าเกิดอะไรขึ้น
 

ด้วยหลังคาพับสามส่วนที่ใช้พื้นที่น้อยลงการออกแบบสองส่วนขั้นสูงที่น้อยกว่าภาพเงาของ Coupe-Convertible กลายเป็นสัดส่วนและของแข็ง ภายใน Astra Twin Top เดียวกันเป็นสำเนาเกือบจะถูกต้องของ Hatchback ยอดนิยมเปิดตัวในปี 2004 เฉพาะเพดานที่ต่ำกว่าและหน้าต่างด้านหลังมีลักษณะคล้ายกับ Ambrusura (คุณต้องนำทางกระจกมองข้าง)
 

Twin Top พร้อมความจุเครื่องยนต์ 2 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 200 แรงม้า - รุ่นที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุดที่มีการเรียกร้องสำหรับบทบาทของรถเก๋งกีฬา ที่นั่งกีฬาโซ่ด้านหน้ากลไก 6 สปีดโปรแกรม Ids + โปรแกรมการจัดการแบบโต้ตอบพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนความสามารถในการทำให้หมาด ๆ และโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ (โหมดกีฬา)
 

ตอนแรกความสามารถแบบไดนามิกของรถไม่น่าประทับใจ หากคุณไม่เปิดมอเตอร์ที่อยู่เหนือ 3000 รอบต่อนาทีรถเก๋งแบบแปลงสภาพดูเหมือนจะเป็นมากกว่า Hatchback Astra เล็กน้อยด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (140 แรงม้า) ผู้ผลิตรายนี้ยืนยันสิ่งนี้ การเร่งความเร็วจนกระทั่งหลายร้อยใช้เวลา 8.9 วินาที (เพียงเล็กน้อยที่สองน้อยกว่าฟัก) นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า Twin Top นั้นหนักกว่า 200 กิโลกรัม พวงมาลัยดูเหมือนว่างเปล่าและเหยียบเบรคเป็นผ้าฝ้ายเล็กน้อย แต่มันคุ้มค่าที่จะคลิกที่ปุ่มสปอร์ต ...
 

การเร่งความเร็ว RPM 2500 รอบต่อนาทีได้รับความเข้มซึ่งช่วยให้การซ้อมรบในลำธาร และที่ 4,000-5,000 กลายเป็นปฏิกิริยาต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งแก๊สแม้แต่คมเกินไป การระงับกลายเป็นกีฬาที่แน่นพวงมาลัยจะพอใจข้อเสนอแนะที่ชัดเจนกับล้อ (นี่คือเมื่อมีการเปิดเผยศักยภาพของยางสปอร์ต 225/45 R17!) การทำงานของเบรกในโหมดฉุกเฉินถูกกำหนดไว้เมื่ออยู่ที่ Leningradsky Avenue ภายใต้ล้อวิ่งโดยคนเดินเท้า การต่อยบนคันเร่งผู้ช่วยเบรกทำงานและรถช้าลงเร็วกว่าที่คาดไว้
 

ด้วยการยกระดับท็อปที่ยกขึ้นความเร็วจะกลายเป็นการเขียนอย่างสมบูรณ์แบบอย่างสมบูรณ์แบบเพียงบางครั้งพยายามที่จะป้อนฟีดเล็กน้อย (ความยาวของรถยนต์ได้รับผลกระทบ - 4476 มม.) ESP ช่วยให้ยางดูเล็กน้อย แต่ด้วยการมีปฏิสัมพันธ์ที่รุนแรงในความเร็วของผู้สื่อสารที่มีชีวิตชีวา และการเปลี่ยนแปลงสามารถทำงานได้อย่างไร ด้วยหลังคาที่พับแล้ว Twin Top ดูเหมือนจะมีเสถียรภาพมากขึ้นในการเปลี่ยนเนื่องจากการคลั่งที่ดีที่สุดและจุดศูนย์ถ่วงที่ลดลง ผู้สร้างทำงานอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของร่างกาย (นี่เป็นเรื่องที่ชัดเจนโดยเฉพาะเมื่อคุณพยายามเปิดประตูหนักเพิ่มขึ้นด้วยไม้ขนาดใหญ่) อย่างไรก็ตามทั้งหมดข้างต้นนำไปใช้กับระบอบการแข่งขันกีฬา มันคุ้มค่าที่จะปิดมันและ Twin Top จะสงบสบายสะดวกสบาย แต่ก็ซบเซาและม้วนมากขึ้น
 

ด้วยการเปิดด้านบนรถมีการขับขี่ช้า Katich ด้วยตัวเองวัดเพลิดเพลินไปกับท้องฟ้าสีครามเหนือหัวของคุณ แต่บางครั้งคุณก็ยังต้องการกดผู้โดยสารในที่นั่งเล็กน้อยแสดงให้พวกเขาเห็นถึงความเป็นไปได้ของรถยนต์
 

ในห้าวันฉันขับรถประมาณ 500 กม. รอบเมืองและเส้นทางและในช่วงเวลานี้ Twin Top ไม่ได้ทำให้ฉันดี รถกระตุ้นให้นั่งก้าวร้าว ในเมืองมีสามโปรแกรมเพียงพอสำหรับเธอ ไปที่ปุ่มกีฬาที่คุณคุ้นเคยกับวิธีการยาสลบและปิดมันทันทีคุณพบว่ารถไม่ไปและในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด หากคุณใช้โหมดกีฬาอย่างต่อเนื่องการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแม้ในโหมดการติดตามเมืองจะไม่ต่ำกว่า 16-17 ลิตรต่อร้อย
 

ด้วย Twin Top Top ทั้งหมด - รถเป็นจริงมาก: 400 L Trunk ในโหมด Coupe อุปกรณ์โหลดที่ง่ายยกองค์ประกอบของหลังคาที่พับได้โดยอัตโนมัติเพียง 250 มม. เพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลดและขนถ่ายกระเป๋าเดินทาง ด้านหลังแม้ว่าด้วยความยากลำบากสามารถพอดีกับสอง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่เป็นไปได้ทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่สวยงามและราคาไม่แพงยืนอยู่ในลำธารจะเป็น Twin Top ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร พลวัตของเขาจะไม่ให้กำเนิดความรู้สึกวิงเวียน แต่ยังไม่ต้องการไดรเวอร์ความเข้มข้นสูงสุดคงที่ และสำหรับการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ที่มี 140 HP ที่เปิดกว้าง ค่อนข้างพอ
 

ราคาและอุปกรณ์ Astra Twin Top
 

เพลิดเพลินกับการจัดหา ABS, EBD, Brake Assist, คอมพิวเตอร์เส้นทาง, ไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาทุกแก้ว, พวงมาลัยหนังอเนกประสงค์พร้อมไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, เครื่องรับสัญญาณซีดี, 6 ลำโพง เครื่องที่มีกระปุกเกียร์ 6 สปีดเครื่องกลและเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร (200 แรงม้า) มีค่าใช้จ่าย $ 35,490 รถทดสอบที่มีอุปกรณ์เสริม (IDS ระบบควบคุมแบบโต้ตอบ +, ESP, Adaptive Front Light Bi Xenon ฯลฯ ) ค่าใช้จ่าย $ 40,288 ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) Twin Top จะมีราคา $ 29,500 มันมี ABS, EBD, Brake Assist, แผ่นเหล็กขนาด 15 นิ้ว, ฟังก์ชั่นนี้รวมอยู่ในแสงกลางอย่างต่อเนื่อง
 

 

ข้อความ: Dmitry Polycarpov
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2549]