ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

ผู้จัดงาน

หนึ่งในอาการของความเย่อหยิ่งที่แปลกประหลาดของเจ้าของรถรัสเซียคือพวกเขาไม่ชอบรถบรรทุกของสถานี สำหรับการขนส่งสินค้ามีบริการจัดส่งผู้ขอโทษของซีดานและแฮทช์แบ็กพูดและมองไปที่เพิงอย่างหยิ่งยโสพวกเขาพยายามที่จะใส่สิ่งของขนาดใหญ่เข้าไปในหีบ
 
Opel Astra Caravan ผู้มาเยี่ยมเราในการทดสอบที่ยาวนานโดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่บันทึกสำหรับ c -class ที่มีฐานล้อ - 2703 มม. บนแพลตฟอร์มที่ยืดเยื้อเดียวกัน Zafira B (Mini-Wen สูงกว่า 130 มม. และกว้างขึ้นเล็กน้อย) ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมบางครั้งพวกเขาก็สับสน สำหรับการเปรียบเทียบ: ฐานของ Mazda6 Universal นั้นสั้นลงเพียงไม่กี่เซนติเมตรและตัวแปร Passat รุ่นล่าสุดที่เหนือกว่าคาราวานโดยตัวบ่งชี้นี้เพียง 6 มม.
 
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าตัวเลขไม่ได้หลอกลวง การเพิ่มขึ้นของฐานที่เพิ่มเข้ามาในผู้โดยสารด้านหลังซึ่งไม่ได้นั่งบนล้อเช่นเดียวกับจารีตประเพณีใน C-Class นอกจากนี้รถยังมีพฤติกรรมโดย Astra Hatchback กองคาราวานช่วยให้หลักสูตรมีความเร็วสูงไม่กระแทกกับการกระแทกเนื่องจากสปริงด้านหลังที่รุนแรงขึ้น แม้จะมีลำแสงยืดหยุ่นโบราณในช่วงล่างด้านหลังและการกวาดล้างถนน 172 มม. คาราวานเขียนอาร์คอย่างชัดเจนและทำการสร้างใหม่ รถมีพวงมาลัยที่ค่อนข้างคมชัด (2.7 รอบ) ซึ่งไม่ว่างด้วยความเร็วและมีศูนย์ที่ชัดเจน พวงมาลัยสามแบบอ้วนที่มีขนาดเล็กสำหรับการยกนิ้วนั้นสะดวกสำหรับการจับและน่าพอใจในการสัมผัส (พวงมาลัยที่ปกคลุมด้วยผิวหนังไม่รวมอยู่ในฐานเฉพาะในการกำหนดค่า Essentia ที่ถูกที่สุด)
 
ช่วงเวลาที่น่าอายคือยางมาตรฐาน เกวียนสถานี Astra ส่วนใหญ่มาที่รัสเซียด้วย Bridgestone Turanza ER300 Bridgestone Turanza ที่ค่อนข้างแข็งและมีเสียงดังและมีเสียงดังในโปแลนด์ สำหรับลักษณะการขับขี่ที่ใช้งานยางเหล่านี้มีความเหมาะสมอย่างมาก เพื่อทดแทนเราได้เลือกตัวเลือกการประนีประนอม - Pseudo -sports Michelin Pilot Exalto2 ด้วยยางคาราวานใหม่เขาก็รวมตัวกันมากขึ้นเชื่อฟังและที่สำคัญที่สุด - เขาหยุดสั่นในร่อง
 
เครื่องยนต์ 1.8 L มีความจุ 125 แรงม้า - ทางเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับผู้ที่จะพกพาอากาศไม่เพียง แต่ การเริ่มต้นของคาราวานไม่ได้ใช้งานได้อย่างรวดเร็ว แต่ในช่วง 3000-5000 รอบต่อนาทีมอเตอร์ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะและซ้อมรบในกระแสได้อย่างมั่นใจ ทั้งหมดข้างต้นเป็นจริงและมีการโหลดอย่างจริงจัง จุดตรวจเชิงกลทำงานได้อย่างชัดเจนพอใจกับการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ของคันโยก รายละเอียดที่น่าสนใจ: สำหรับการรวมกลับอย่างราบรื่นผู้ผลิตแนะนำให้บีบคลัตช์และรอสามวินาที แป้นเบรกมีความอ่อนไหว - คุณสามารถล้อมกองคาราวานได้แม้ที่ความเร็วสูง การติดตั้งดิสก์เบรกด้านหน้าและดิสก์เบรกด้านหลังได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกสถานีทุกรุ่น ABS กับระบบการกระจายความพยายามของเบรกในโค้ง (EBD) เข้ามาทำงานเมื่อจำเป็นจริงๆ โปรดทราบว่าสถานีรถบรรทุกในฐานข้อมูลมีการติดตั้งระบบช่วยลดการช่วยเหลือ
 
ลำตัวสมควรได้รับคำที่แยกจากกัน ประตูที่ห้าขนาดใหญ่เปิดการเข้าถึงพื้นที่แบนที่มีความกว้าง 1,088 และความยาว 1,072 มม. เมื่อพับแถวหลังเราได้เตียงยาว 1800 มม. และด้วยการเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามากที่สุดเก้าอี้หน้าคือ 2,000 มม. แต่นี่เป็นตัวเลือกการนอนหลับที่ยอดเยี่ยม หากคุณยังคงพับด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า (ตัวเลือก) ไปข้างหน้าคุณสามารถขนส่งระยะยาวได้ถึง 2750 มม. อย่างไรก็ตามจากประสบการณ์ที่แสดงให้เห็นว่าไม่จำเป็นต้องสั่งเก้าอี้ผู้โดยสารพับ - มันก็เพียงพอที่จะลดหลังลง ด้านหลังของแถวที่สองถูกพับในสัดส่วน 60/40 นอกจากนี้ส่วนกลางจะถูกพับแยกต่างหาก
 
เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ศักยภาพการขนส่งสินค้าที่อุดมไปด้วยโดยไม่มีระบบแนบสัมภาระ และคาราวานช่วยให้คุณแก้ไขภาระและแยกออกจากผู้โดยสารตามกฎทั้งหมดของศิลปะสากล ในการทำเช่นนี้สี่รางที่ทำจากอลูมิเนียมอะโนไดซ์ได้รับการแก้ไขในแนวนอนบนผนังของช่องเก็บสัมภาระ การยึดนั้นยาก - กับวงเล็บโลหะของร่างกาย รางเป็นพื้นฐานของระบบ Flexorganazier ซึ่งยืมมาจากแบบจำลองอันดับด้านบน - Vectra Caravan
 
ด้วยความช่วยเหลือของอะแดปเตอร์และตะขอคู่มือเหล่านี้สามารถแนบได้ตัวอย่างเช่นตาข่ายแนวตั้งที่มีกระเป๋าสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แบ่งลำตัวออกเป็นสองช่อง crossbars สองท่อระหว่างที่มีการยืดตาข่ายเคลื่อนที่ไปตามราง ตัวอย่างเช่นคุณสามารถกดแม้กระทั่งกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของเบาะหลังและเมื่อลำตัวเต็มเน็ตจะไม่อนุญาตให้โหลดออกมาเมื่อคุณเปิดประตูที่ห้า นอกจากนี้ยังมีอวนด้านข้างคอนเทนเนอร์และเข็มขัดติดอยู่กับไกด์อย่างแน่นหนาซึ่งเป็นกริดยืดหยุ่นที่กดกระเป๋าไปที่พื้น
 
และในที่สุดหากไม่มีรถสเตชั่นไม่สามารถโหลดได้ใต้หลังคา ทางด้านขวาและซ้ายบนเพดานในพื้นที่ของชั้นวางกลางและด้านหลังรังจะมีไว้สำหรับการติดกริดป้องกัน (บางครั้งมันเรียกว่าสุนัข) ซึ่งตัดช่องเก็บสินค้าออกจากผู้โดยสาร สิ่งกีดขวางแข็งของสี่เหลี่ยมคางหมูถูกยืดออกไประหว่างคานโลหะสองตัว ส่วนล่างนั้นติดอยู่กับดวงตาในพื้นพร้อมเข็มขัดที่มีลักษณะคล้ายเข็มขัดนิรภัย คุณใส่กริดและคุณไม่สามารถกลัวได้ว่ากล่องกระสับกระส่ายบางกล่องจะทักทายคุณจากด้านหลังด้วยการเบรกฉุกเฉิน
 
Rails Flexorganazier ถูกตั้งค่าเป็นตัวเลือก ($ 110) ในการจัดเตรียมช่องเก็บสินค้าให้สูงสุดจะต้องมีการเพิ่มอีก $ 200-500 จำนวนมากสำหรับรถยนต์ที่มีป้ายราคา $ 20,590 (คาราวานมีราคาแพงกว่าแฮทช์แบ็ก $ 1,000) อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการรถบรรทุกสถานีเต็มรูปแบบการลงทุนเหล่านี้จะพิสูจน์ตัวเอง
 
ราคาและอุปกรณ์ของ Astra Caravan
 
B เพลิดเพลินกับการกำหนดค่า: ABS, EBD, เบรกช่วย, ไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาด้านหน้า, เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย, การควบคุมสภาพอากาศ, กระจกไฟฟ้าและความร้อน, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบเสียงที่มีซีดี (6 ลำโพง), ราง เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและเกียร์กลไกเกียร์ 5 สปีดมีราคา $ 20590 ด้วย 5 -speed automatic - $ 22090 ในการกำหนดค่าสูงสุดของ COSMO ($ 21,490), ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, พวงมาลัยหนัง, เตาหม้อน้ำสีดำพร้อมซับในโครเมี่ยม
  
ข้อความ: Dmitry Polikarpov
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กรกฎาคม 2549]