ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

Opel Astra 1.6

Autopilot ประเมินรถยนต์ตามเกณฑ์หลักห้าประการ จำนวนของข้อดีจะถูกระบุ - b, ผลรวมของข้อบกพร่อง - ch. เรื่องต่อไปได้คะแนนสี่ b และหนึ่ง ch. นี่คือ opel astra
ภายนอก. บนดอกไม้ของเยอรมันRüsselheim, Astra เบ่งบานในปี 1998 และหนึ่งปีที่ผ่านมามันอยู่ภายใต้ใบหน้าของแสง วันนี้ในตลาดรัสเซียโมเดลนี้นำเสนอในร่างกายสามประเภท: ซีดาน, แฮทช์แบ็กห้าประตูและคาราวาน-มหาวิทยาลัย นอกจากนี้ยังมีช่อง แต่นี่เป็นเรื่องแยกต่างหาก - ไม่สามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่ของรถยนต์งบประมาณได้ Astra Lines มีความเข้มงวดและไร้สาระในภาษาเยอรมันรถดูแข็งแกร่งกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคน มีบางอย่างในนั้นที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับในรัสเซีย: โอเคถูกซ่อนไว้และเย็บอย่างแน่นหนา
Bamers และกระจกภายนอกในการกำหนดค่ามาตรฐานจะถูกทาสีด้วยสีของร่างกายบนธรณีประตูและที่จับประตู - วัสดุบุผิวพลาสติก แก้ว - athermal พร้อมสีอ่อน ผู้ซื้อได้รับการคัดเลือกให้เลือกมากมาย: สี่หลัก, เก้าเมทัลลิกและหนึ่งในเพชรที่เรียกว่า anticorront อย่างละเอียด, แมวน้ำสองประตู (แพ็คเกจต่อต้านการเผา), เชอร์ด้านหน้าและบังโคลนบนล้อทุกล้อรวมถึงกระเป๋าสำหรับถนนที่ไม่ดี - ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน การรับประกัน 12 ปีจากโรงงานจะได้รับสำหรับร่างกาย สำหรับข้อมูลภายนอก - 5 B.
 
ภายใน มันค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ในอนุสาวรีย์เยอรมันแข็งและประณีตมาก โพลียูรีเทนที่อ่อนนุ่มของตอร์ปิโดหนาแน่นและใช้งานได้จริงของโทนสีอู้อี้บนที่นั่งแข็งซึ่งเม็ดมีส่วนร่วมในแผงประตูก็ทำเช่นกัน
มีสองชั้นในช่องเก็บของขนาดใหญ่และฝาปิดของมันเปิดขึ้นมาพร้อมกับตำแหน่งระดับกลางและไม่ตกอยู่กับผู้โดยสาร ไม่มีที่ใส่ถ้วย แต่ในกระเป๋าบนผิวหนังของทุกประตูมีภาชนะสำหรับกระป๋องหรือขวดพลาสติก Astra Salon ที่มีขนาดเล็กมีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบายสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้ามีกระเป๋าและมีรูปร่างเว้าเพื่อให้ผู้โดยสารไม่ต้องพักที่ด้านหลัง เนื่องจากที่นั่งด้านหลัง 1/3 ถึง 2/3 พับในอัตราส่วนและหมอนที่เพิ่มขึ้นในแนวตั้งปริมาณที่เป็นประโยชน์ของช่องเก็บสัมภาระอาจแตกต่างกันไปจาก 460 ถึง 1230 ลิตรในซีดานและจาก 370 ถึง 1180 ลิตรใน Hatchback ในกองคาราวานตัวเลขเหล่านี้น่าประทับใจยิ่งขึ้นจาก 480 ถึง 1,500 ลิตร 4 b, 1 ชั่วโมง
 
อุปกรณ์และการยศาสตร์ รถยนต์ที่นำเสนอเป็นสองตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน พวกเขาทั้งคู่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กโทรดอลลิกด้วยความพยายามที่แตกต่างกันเครื่องปรับอากาศหมอนเครื่องบินของผู้ขับขี่ที่ปรับได้ในสายพานความสูงด้วย Pyrotechnic Pretensors และระบบการควบคุมหัวด้านหน้าที่ใช้งานอยู่
ตัวยึดเครื่องมือมีชุดแบบดั้งเดิม: ตัวบ่งชี้อุณหภูมิและเชื้อเพลิงเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วที่มีจอแสดงผลทางอิเล็กทรอนิกส์และเส้นทางกลางวัน ในส่วนบนของคอนโซลกลางมีจอแสดงผลขนาดใหญ่ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับวันที่เวลาและอุณหภูมิของอากาศลงน้ำ คอลัมน์พวงมาลัยแม้ในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดสามารถปรับได้ทั้งในมุมของความเอียงและโดยการออกเดินทาง รุ่นพื้นฐานที่สองยังติดตั้งด้านข้างไฟฟ้าของกระจกมองข้างด้วยหน้าต่างที่ร้อนและด้านหน้าพร้อมโมดูลความปลอดภัยและโหมดอัตโนมัติ (ในเวอร์ชันแรกทั้งสองเครื่องจักร) นอกจากนี้ที่นั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารยังติดตั้งความร้อนด้วยการควบคุมอุณหภูมิแบบหลายขั้นตอน ในทั้งสองเวอร์ชันมีการฝึกอบรมทางวิทยุที่สมบูรณ์โดยหลักการของการเพิ่มวิทยุ นี่คือข้อดี ข้อเสียของการขาดการรองรับเอวในที่นั่งคนขับซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเนื่องจากการกำหนดค่าหลังไม่ดีขึ้นเป็นเวลานานในระหว่างการล้อทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง นอกจากนี้เรายังเพิ่มคันเหยียบที่นี่ ไซต์ของพวกเขามีขนาดเล็กมากและแป้นเบรกตั้งอยู่ต่ำเกินไปและไปที่ไหนสักแห่งในส่วนล่างของเท้าใกล้กับส้นเท้า ด้วยเหตุผลบางอย่างแสงในห้องโดยสารสามารถเปิดได้จากที่นั่งคนขับและเมื่อเปิดประตูมันจะจุดไฟเสมอโดยไม่คำนึงถึงความปรารถนาของคุณ ในข้อดีคุณสามารถเพิ่มการมีอยู่ของล็อคกลางด้วยการควบคุมระยะไกลและล็อคคู่รวมถึงล้ออะไหล่ขนาดเต็ม 4 b, 1 ชั่วโมง
 
ถนน. ตรงกันข้ามกับความคาดหวังความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครื่องยนต์ 8 วาล์วและ 16 วาล์วไม่สามารถพบได้ ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและลักษณะการลากพวกเขาอยู่ใกล้มาก แน่นอนว่าความแตกต่างของพลังงานจะส่งผลกระทบต่อการโหลดเต็มของรถยนต์ และในสถานการณ์ที่คนหนึ่งหรือสองคนอยู่ในรถความแตกต่างยากที่จะทำ เครื่องยนต์ทั้งสองมีความสมดุลอย่างดีพวกเขาถูกระงับไว้ในอุปกรณ์ไฮดรอลิกการสั่นสะเทือนนั้นน้อยที่สุด นั่นคือพวกเขารู้สึกอยู่บนพวงมาลัย แต่เพียงพอที่จะเข้าใจในโหมดเครื่องยนต์ทำงานอะไร เช่นเดียวกับฉนวนกันความร้อน การทำงานของพลังงานไฟฟ้า -ไฮดรอลิกนั้นเป็นความประทับใจที่ดีมาก: พวงมาลัยนั้นหนักพอสมควรให้ข้อมูลด้วยเอฟเฟกต์ปฏิกิริยาที่ดี แต่ในโหมดปกติ หากคุณพยายามที่จะมี polyghty เล็กน้อยในบางจุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการซ้อมรบที่คมชัดเนื้อหาข้อมูลจะลดลงบ้าง อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีความเร็วสูงรถยนต์ก็รักษาถนนไว้อย่างมั่นใจและมีความมั่นคงในมุม การเปลี่ยนเกียร์นั้นชัดเจนและเบาคันเร่งคลัตช์นั้นยากพอสมควร
แต่การปรับตัวของรัสเซียที่เรียกว่าเป็นสิ่งที่เรียกว่าสอง -Edges ในอีกด้านหนึ่งความเข้มของพลังงานที่เพิ่มขึ้นและความยืดหยุ่นช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นการให้อภัยขนาดเล็กและหลุมบ่อและการกวาดล้างขยายตัวโดยสองเซนติเมตรช่วยให้หัวใจไม่แข็งตัวเมื่อคุณผ่านการฟักออกมาระหว่างล้อ และในทางกลับกันก็ส่งผลกระทบต่อการควบคุมได้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยเฉพาะในโหมดความเร็วสูง 4 b, 1 ชั่วโมง
 
คุณสมบัติของการดำเนินงานระดับชาติ การรับประกันจากโรงงานของ Astra ในรัสเซียเป็นเวลาหนึ่งปีโดยไม่ จำกัด การดำเนินการ จริงตัวแทนจำหน่ายบางรายเพิ่มอีกหนึ่งปีด้วยตัวเอง แต่มีเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการให้บริการเฉพาะที่ศูนย์บริการของพวกเขา ราคาของดูปกติอยู่ระหว่าง $ 25 ถึง $ 30 ระยะเวลาของการทำงานภายในสำหรับรถยนต์เหล่านี้คือ 15,000 กิโลเมตร Стоимость регламентного ТО на первых 15 тыс. км составит в среднем $80 (включая стоимость работ и материалов), на первых 30 тыс. км эта цифра возрастет до $150. Затем, в зависимости от пробега и объема необходимых работ, максимум составит $280, а минимум останется на уровне тех же $80.
Оба двигателя нормально переваривают российский бензин, хотя, как водится, до плановой 60-тысячной замены свечи доживают редко. Для 16-клапанного мотора серии Ecotec выход свечей из строя часто грозит заменой всей кассеты системы непосредственного зажигания, а это около $300. Соль на дорогах часто приводит к отказу блока управления вентилятором охлаждения двигателя, который расположен в очень неудачном месте -- впереди под бампером. Те же соль и грязь российских дорог весьма вредны для суппортов задних дисковых тормозов и механизма ручного тормоза. Слабое место -- помпа. 40 тыс. км для нее это уже критический возраст.
Подвеска достаточно прочная, 90--100 тыс. км амортизаторы и пружины, как правило, проходят. Передние тормозные диски нормально выживают 60 тыс. км. Жизнеспособность прочих расходных элементов подвески -- сайлент-блоков, шаровых опор и стоек стабилизатора -- сильно зависит от манеры езды и качества дорог, но в среднем оценивается в 30--40 тыс. км. А вот глушитель и резонатор при интенсивной зимней эксплуатации часто не переживают и двух зим -- оставаясь внешне целыми, они выгнивают изнутри. 4 Б, 1Ч.
НАШ ПРИГОВОР. Добротный, бюджетный и комфортабельный чистокровный германский автомобиль за весьма умеренную цену, которая вполне соответствует его техническим и потребительским качествам. Без претензий, для повседневной эксплуатации, причем как в роли семейного, так и служебного городского авто. 4 Б, 1 Ч.
ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЕЙ ГЕМА, (095) 442-3224. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА OPEL МБЛ МОТОРС, (095) 900-1101. СТРАХОВАНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ИНГОССТРАХ, (095) 956-5555.

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ OPEL ASTRA 1,6 1,6 16V
КУЗОВ хэтчбэк седан
เครื่องยนต์
Тип бензиновый с многоточечным электронным впрыском бензиновый с многоточечным электронным впрыском
Расположение спереди поперечно спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1598 1598
Число/расположение цилиндров 4/рядно 4/рядно
Мощность (л.с. при об. /мин.) 84 при 5400 100 при 6000
สูงสุด крутящий момент 138 при 2600 150 при 3600
การแพร่เชื้อ
Привод передний передний
Коробка передач механическая 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Передняя независимая пружинная типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости, на подрамнике
Задняя полунезависимая пружинная, балка на продольных рычагах, эластокинематические муфты
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ шестерня-рейка с электрогидроусилителем интегрального типа шестерня-рейка с электрогидроусилителем интегрального типа
เบรก
Передние дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние барабанные дисковые
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Масса, снаряженная / полная 1105/1625 1085/1605
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость 180 188
Разгон до 100 км/ч (сек.) 14,5 11,5
Расход топлива (л на 100 км, город/шоссе) 9,5/5,5 9,5/5,5
Цена в Москве $13,8 тыс. $15,7 тыс.

 

แหล่งที่มา: «Автопилот»