ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

แรกเห็น

การปรากฏตัวของรถมักจะสอดคล้องกับตัวละครของมัน ความเป็นเอกภาพของรูปแบบและเนื้อหาแสดงให้เราเห็นว่า Hyundai Elantra และ Opel Astra
ในรัสเซียแฮทช์แบ็กไม่ชอบ ในเวลาเดียวกันเหตุผลเดียวเท่านั้นที่ดูสมเหตุสมผล: ความร้อนจะหายไปทันทีจากห้องโดยสารหากประตูที่ห้าเปิดขึ้นในฤดูหนาว ถึงเวลาที่จะลืมเกี่ยวกับกลิ่นของน้ำมันเบนซินจากถังและสิ่งสกปรกจากถังในลำตัวซึ่งแพร่กระจายไปทั่วรถมันจะถึงเวลาที่จะลืมอย่างน้อยคนที่ขับรถอายุต่ำกว่า 10 ปี ประเภทประเภทของประเภทดูไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและตอบางอย่างสามารถนำมาประกอบกับปัจจัยส่วนตัว
เราตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบ Hyundai Elantra เวอร์ชันห้ารุ่นกับหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป Opel Astra ในตลาดของเรา รถยนต์ทั้งสองคันมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตามหลังในรัสเซียก็ไม่ได้รับความนิยมมากหลังจากทั้งหมดมันจะเพิ่มรถประมาณหนึ่งพันครึ่งในสหรัฐอเมริกาการทับซ้อนและไม่สะดวกเมื่อออกจาก Snowdrift อย่างไรก็ตามหากคุณมักจะต้องขับรถไปรอบ ๆ เมืองเครื่องจักรอัตโนมัติจากองค์ประกอบของความสะดวกสบายจะกลายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดความเหนื่อยล้า
 
เดา. Elantra นั้นยาวกว่า Astra อย่างเห็นได้ชัด (ความแตกต่างคือ 385 มม.) อย่างไรก็ตามขนาดอื่น ๆ ของพวกเขาค่อนข้างใกล้ ความจริงก็คือว่าฮุนไดต้องการการรวมกันของแฮทช์แบ็กและซีดานดังนั้นการพูดความยาวของห้า -ดอนและสี่รุ่นจะเหมือนกันพวกเขาแตกต่างกันเฉพาะในหลังคาและประตู Opel เลือกตัวเลือกเมื่อ Hatchback เป็นซีดานรุ่นสั้นลงซึ่งช่วยให้คุณสามารถบันทึกประตูด้านหลังและไฟท้ายได้ ดังนั้น Elantra และ Astra จึงไม่ง่ายเลยที่จะเดาเกี่ยวกับความใกล้ชิดของชั้นเรียน-ที่สองไม่เพียง แต่สั้นกว่า แต่ยังต่ำกว่าและเป็นครั้งแรก นี่ไม่ใช่การตำหนิ Opel: ความกะทัดรัดของภาพเน้นตัวละครกีฬา
Elantra มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภครายอื่นอย่างชัดเจน การปรากฏตัวที่น่าจดจำและคำแนะนำเด่นชัดของขอบเขตรวมทั้งเป็นแฟชั่นในหมู่แบรนด์เอเชียเมื่อเร็ว ๆ นี้ธีมของคลาสสิกได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจนสำหรับผู้ที่ต้องการรถแข็ง
รถยนต์ทั้งสองคันมีหิ้งเล็ก ๆ ด้านหลัง - แผลเป็นจากลำต้นที่ยื่นออกมา ความเร็วมินินี้ดูเหมือนจะมีบทบาทที่ใช้งานได้จริง-หน้าต่างด้านหลังอยู่บนฮุนไดและบน Opel มันไม่สกปรกแม้ว่าจะเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงที่สกปรกดังนั้นที่ปัดน้ำฝนจะต้องรวมอยู่ในสายฝนเท่านั้น แม้ว่ามุมของแก้วและอัตราส่วนขนาดของแก้วและหลังคาอาจมีบทบาทในเรื่องนี้ อาจเป็นไปได้ว่าในเรื่องนี้อากาศพลศาสตร์ของทั้งสองเครื่องได้รับการทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ
 
ร้านเสริมสวยตะวันตก-ตะวันออกก็มีลักษณะแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด Astra ยังไม่เด็กอีกต่อไปและแผงของมันไม่ได้ดูมีสไตล์เหมือน Opel รุ่นล่าสุด อย่างไรก็ตามการเรียกร้องอย่างจริงจังเกี่ยวกับการยศาสตร์ไม่สามารถนำเสนอได้ ร้านเสริมสวยทำให้ทุกคนที่พิพากษารถดูน่าประหลาดใจอย่างต่อเนื่อง - ขอบเขตเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ Elantra ตามลำดับไม่ได้เป็นขนาดที่ดีของความประหลาดใจ - นี่คือสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ดังกล่าว ในขณะเดียวกันผู้หญิงเกาหลีก็ค่อนข้างเกินกว่าในอุปกรณ์: มีการปรับการรองรับเอวคุณสามารถเปลี่ยนความสูงของบทสรุปด้านหน้าและด้านหลังของหมอนแยกต่างหากหัวยึดหัวมีความสูงหลายตำแหน่ง หลังใน Opel ได้รับการชดเชยบางส่วนจากกิจกรรมของข้อ จำกัด หัว - เมื่อผลกระทบจากด้านหลังพวกเขาจะต้องก้าวไปข้างหน้าลดช่วงของการเคลื่อนไหวของศีรษะ อย่างไรก็ตามโชคดีที่เราไม่มีโอกาสตรวจสอบโหมดนี้ แต่การไร้ความสามารถที่จะวางพนักพิงศีรษะไปยังความสูงที่ต้องการทำให้เกิดความรำคาญเล็กน้อย เช่นเดียวกับการไม่มีแสงสว่างภายในในตอนเย็นหนึ่งสถานที่หนึ่งฉันต้องดูแผนที่ถนนมอสโกพร้อมประตูเปิด ต่อมามันกลับกลายเป็นว่าสามารถเปิดหลอดไฟได้โดยการยืดที่จับการควบคุมแสง ว่าชาวเยอรมันดี ...
 
สัมผัสสุดท้าย แต่เห็นได้ชัดเจนมากคือการออกแบบแผงหน้าปัด ในการกำหนดค่าของ Astra จากองค์ประกอบการตกแต่ง - ขอบโครเมี่ยม Elantra ไม่มีพวกเขา แต่เครื่องชั่งดูมีสไตล์มากขึ้น Особенно когда включается изысканная сиреневая подсветка. Кстати, ее регулировка действует и на подсветку символов на клавишах, причем последнюю можно погасить совсем. Этакое подражание режиму черная панель на Saab и Citroen.
ปุ่มไม่กี่ปุ่ม! ในแง่ของพลังงานเครื่องยนต์ของทั้งสองเครื่องอยู่ใกล้: 100 กองกำลังสำหรับ Opel และ 107 - ที่ Elantra จริงตามการเคลื่อนไหวคุณอาจคิดว่าสถานการณ์นั้นตรงกันข้าม นี่คือความจริงที่ว่ามวลของพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตามหากคุณเปรียบเทียบการเคลื่อนไหวในโหมดปกติ Elantra นั้นเป็นเวลานาน แต่ถ้าคุณถือคันเร่งคันเร่งกดมันจะเร่งความเร็วได้ดี Opel to Kick Dawn ตอบสนองน้อยลงอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม Astra มีโหมดกีฬา: เรากดปุ่ม S บนคันโยกและรถก็เริ่มทำงานได้ค่อนข้างเร็ว อาจสันนิษฐานได้ว่า Elantra สามารถมีชีวิตอยู่ได้อย่างเท่าเทียมกัน แต่เธอไม่มีปุ่มดังกล่าว Имеется только возможность выключить овердрайв (прямую передачу, когда не задействован гидротрансформатор), но это не совсем то. Неудивительно, что доплата за автомат у Opel больше, чем у Hyundai, -- $1505 против $1300.
   
Аналогичная разница в реакция заметна не только при общении с акселератором. Педаль тормоза Opel имеет довольно короткий ход, и при этом усилием на ней можно очень точно дозировать степень замедления машины. Даже, пожалуй, слишком точно -- с непривычки может показаться, что тормоза невозможно довести до блокировки. То есть действительно невозможно -- есть АБС, однако включаться ей практически не приходилось, несмотря на пониженное сцепление шипованных шин с асфальтом.
Тормоза Elantra впечатляют сильнее: после Opel нажимаешь на педаль эдак аккуратненько, сначала вроде ничего не происходит и вдруг -- машина резко замедляется. И к этому можно привыкнуть, однако при сравнительно длинном ходе педали было бы удобнее, если бы нарастание усилия было более равномерным. Принципиальное отличие в конструкции тормозной системы -- наличие у Elantra дисковых тормозов сзади.
   
Astra выигрывает по алгоритму работы усилителя руля -- он электрогидравлический и обеспечивает изменение степени усиления в зависимости от скорости. У Elantra этого не происходит. Конечно, фраза можно руль крутить одним пальцем может впечатлить тех, кто всю жизнь проездил на Волге, однако для движения на высокой скорости это не совсем то, чего хотелось бы.
Столь же просто настроена и подвеска: на нормальной дороге она кажется чуть более мягкой, чем у Opel, однако и по части передачи на тела пассажиров крупных неровностей она оказывается более прозрачной.
 
พลังของความเฉื่อย แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของ Opel เพื่อลดต้นทุนรถยนต์ของเขาในรัสเซีย แต่ต้นกำเนิดของเยอรมันยังคงให้ราคาที่แตกต่างอย่างเห็นได้ชัด Astra ของเราดำเนินการโดยความสะดวกสบายในขณะนี้มีราคา $ 16,130 และ Elantra GLS พร้อมแพ็คเกจที่ร่ำรวยที่สุดเล็กน้อย (หน้าต่างกระจกไฟฟ้าสี่บาน แทนที่จะเป็นสองหมอนสองใบแทนที่จะเป็นหนึ่งวิทยุที่มีลำโพงหกตัวให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้า) -$ 15,290 ในทั้งสองกรณีแฮทช์แบ็กห้าตัวและรถซีดานสี่ตัวเหมือนกัน
แม้ว่าตาม Opel ดูเหมือนว่าเราจะน่าพอใจมากขึ้น แต่นี่เป็นเรื่องของการประเมินส่วนตัว-รูปแบบของรูปลักษณ์และการแสดงออกของเบรกและพวงมาลัยฮุนไดอาจชอบใครบางคน เหมือนลำตัวที่กว้างขวางกว่ามากและเบาะหลังพับได้อย่างสมบูรณ์ นั่นคือสิ่งที่ควรค่าแก่การบ่นเกี่ยวกับฮุนไดคือพรมลำตัวซึ่งถูกบดขยี้ด้วยที่นั่งยก และสำหรับแมวน้ำของแว่นตาประตู: เป็นครั้งแรกที่ฉันมีโอกาสได้เห็นว่าเมื่อลดลงเมื่อลดลงมันก็ประสบความสำเร็จในการลากฝนตก ดูเหมือนว่าน้ำในประตูประตูไม่ได้อยู่ในสถานที่เลย ... อย่างไรก็ตามราคา $ 840 - นี่คือความแตกต่างของราคารถยนต์ - สามารถคำนวณได้ด้วยเรื่องเล็ก
Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin

โมเดล/การดัดแปลง Hyundai Elantra 1.6 GLS Opel Astra 1.6 16V N-Joy
บริษัท ผู้ผลิต/ประเทศ Hyundai Motor/Republic of Korea Adam Opel AG/Germany
เครื่องยนต์
พิมพ์/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/4/in -line
 
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1599 1598
Power (kw (L.S. ) ที่ประมาณ/min.) 79 (107) ที่ 5800 74 (100) ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 143 ที่ 3000 150 ที่ 3600
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
เบรกความปลอดภัย
ABS ด้านหน้า/ด้านหลังช่วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ระบายอากาศดิสก์/ดิสก์ ABS ระบายอากาศดิสก์/ดรัม ABS
หมอนนิรภัย 2 หน้าผาก 1 หน้าผาก
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4495/1720/1425 4110/1709/1425
ฐานล้อ (มม.)/การกวาดล้าง (มม.) 2610/168 2614/150
ยาง 195/60 R15 195/60 R15
การนวดของอุปกรณ์ครบครัน/สมบูรณ์ (กก.) 1199/1800 1200/1630
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 55 52
ความเร็วสูงสุด (km/h) 170 178
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 13.0 13.5
Расход топлива, город/шоссе (л/100 км) 11,3/6,3 10,6/6,0
Цена в Москве $14 290 $16 130

 

แหล่งที่มา: «Автопилот»