ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

ทางช้างเผือก

ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมาประวัติศาสตร์ Opel เรียนรู้ที่จะเปิดดาวที่ไม่รู้จักและตั้งชื่อให้พวกเขา Supernova อีกตัว - Astra
มุมมองของผู้ซื้อรัสเซียข้อได้เปรียบหลักของ Opel Astra เป็นราคาที่น่าสนใจ และบางครั้งหลังจากการซื้อรถยนต์ใหม่เจ้าของต่างก็ประหลาดใจกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์ที่ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้และดีที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นที่มีราคาเท่ากันคุณภาพการผลิต อย่างไรก็ตามในปี 1998 เมื่อ Astra รุ่นก่อนหน้าปรากฏความน่าเชื่อถือความปลอดภัยเศรษฐกิจและความสะดวกสบายอยู่ในแฟชั่น และในตอนต้นของศตวรรษพลวัตก็เข้าสู่แฟชั่น สำหรับนักออกแบบ ASTRA-2004 นี่ไม่ได้หมายถึงการปฏิเสธคุณสมบัติที่ระบุไว้อย่างใดอย่างหนึ่ง พวกเขาเป็นจุดเริ่มต้นแนวคิดถ้าคุณต้องการ
ฝาแฝด. ไม่ยากที่จะสังเกตเห็นว่าเรือธงปัจจุบันของ Opel - Signum Gamut เป็นพื้นฐานสำหรับภาพเงาของ Astra ใหม่ ซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้คนที่อายุน้อยกว่าให้ทั้งอายุและในชั้นเรียนของน้องสาวเป็นรูปลักษณ์ที่เอาแต่ใจมากขึ้น มันถูกสร้างขึ้นเป็นหลักเนื่องจากใบหน้าขนาดเล็กจำนวนมากตั้งอยู่ในมุมที่แตกต่างกัน ผู้ที่กลัวว่ารถยนต์ทุกคันจะกลายเป็นเศษซากที่น่าเบื่อหน่ายสามารถถอนหายใจด้วยความโล่งอก ความสูงของ Astra ใหม่เท่ากับ Vectra และ Signum แต่มันดูต่ำกว่าเนื่องจากสัดส่วนของหน้าต่างและการตัด อย่างไรก็ตามมันก็เพียงพอแล้วสำหรับแฟน ๆ ของประเพณีและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Opelevsky มันก็เพียงพอแล้วที่จะเปิดประตูเพื่อให้ได้ส่วนของอารมณ์เชิงบวกที่คุ้นเคย: ร้านเสริมสวยเป็นการตีความที่ทันสมัยของโซลูชั่นที่คุ้นเคยกับแบรนด์นี้ ตามปกติในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเส้นตรงเชิงมุมทำให้เกิดการโค้งเล็กน้อยเรียบเนียนและเกือบจะเรียบ แผงหน้าปัดมีชีวิตชีวาเกิดขึ้นจากที่ใดและหายไปในศูนย์กลาง มันแสดงออกอย่างแฟชั่นเป็นความต่อเนื่องของซี่โครงบนฝากระโปรงและประตูลำตัว เนื่องจากฐานและความสูงที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยร้านเสริมสวยก็ยิ่งกว้างขวางกว่าเดิมถึงแม้ว่าเราจะทราบก่อนที่มันจะไม่คับแคบ
ราศีธนู ปุ่มกีฬาบนเครื่องจักรของ Car of Class C พร้อมกล่องเครื่องจักรกลที่งงงวยเรา - ตามกฎแล้วสวิตช์ในโหมดกีฬาจะถูกติดตั้งบนยานพาหนะเกียร์อัตโนมัติหรือซีดานราคาแพงกว่า มันกลับกลายเป็นว่าคอมเพล็กซ์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ภายใต้ชื่อทั่วไปของ IDs เป็นมาตรฐานสำหรับแอสเตอร์ทั้งหมดและการเปลี่ยนไปใช้โหมดกีฬามีให้บริการในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 100 แรงม้า ระบบ IDS (ระบบขับเคลื่อนแบบโต้ตอบ) รวมถึง ESP, ระบบป้องกันการทำงาน, ABS, ระบบเบรกฉุกเฉินและระบบ CBS ที่ควบคุมการเบรกในโค้ง ด้วยการกดปุ่มกีฬาการตั้งค่าของแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยอิเล็กทรัลลิกจะเปลี่ยนไปและปฏิกิริยาของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป และแน่นอนโหมดการสลับการส่งสัญญาณจะเปลี่ยนไปหากเป็นไปโดยอัตโนมัติ
ในฐานะที่เป็นตัวเลือกมีการเสนอระบบ IDS Plus ซึ่งมีโอกาสเปลี่ยนการตั้งค่าช่วงล่างเป็นระบบที่เข้มงวดกว่าอย่างเห็นได้ชัด เพื่อให้ผู้ขับขี่ตระหนักถึงทักษะการขับขี่ที่รุนแรงของเขาเกณฑ์ของ ESP จะลดลง อย่างไรก็ตามมันสามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์ - สิ่งนี้ยังไม่สามารถทำได้แม้ใน Vectra GTS ที่มีประจุ
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าการออกแบบอีกครั้งเช่นเดียวกับช่วงล่างแบบกึ่งอิสระที่มีความล้าสมัยกับคันโยกที่เชื่อมต่อกันด้วยลำแสง Arsion ความสามารถในการจัดการของ Astra ใหม่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้มันไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีจี้หลายลิงค์ที่ซับซ้อน สิ่งนี้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าการคำนวณที่แน่นอนเทคโนโลยีที่ทันสมัยและไหวพริบของวิศวกรที่นำการออกแบบช่วยให้คุณสามารถดึงดูดระดับสูงได้แม้กระทั่งการออกแบบที่ดีเกินไป แม้ว่าเราจะพูดถึงอะไร? โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่มีชื่อเสียงยังคงเป็นรุ่นที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยของการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งใช้มานานหลายทศวรรษ
ราศีกุมภ์ โอกาสมากที่สุดในการเป็นหนังสือขายดีมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรกับเรา ในเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่เรียบง่ายที่สุดใช้เทคโนโลยี Twinport เฟสตัวแปรของการเปิดวาล์วไอดีและการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งของก๊าซไอเสียที่ยอมรับกับกระบอกสูบสูงถึง 10 เปอร์เซ็นต์จะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงที่เห็นได้ชัด Twinport, อนิจจาไม่ได้เพิ่มเอเจนต์ให้กับมอเตอร์: กำลังเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเพิ่มขึ้นจาก 101 เป็น 105 กองกำลังและเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรไม่เปลี่ยนแปลงเลย แต่การบริโภคเมื่อเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองลดลงประมาณหนึ่งลิตรและนี่คือมวลของ Astra ใหม่เมื่อเทียบกับเก่าที่เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 50-100 กิโลกรัม
ในระหว่างการเดินทางมันค่อนข้างยากที่จะประเมินเศรษฐกิจในขณะที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรให้มอเตอร์ที่คาดหวังอย่างสมบูรณ์: นั่นคือมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะไปแข่ง แต่ก็เพียงพอแล้วสำหรับเมือง การส่งผ่าน EasyTronic ทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ฉันชอบความนุ่มนวลของงานของเธอ: หลังจากทั้งหมดมักจะเป็นกล่องเครื่องจักรกลที่มีสวิตช์ควบคุมอัตโนมัติพร้อมแรงกระแทกที่จับต้องได้ บน Astra การส่งผ่านถูกกำหนดโดยเสียงของเครื่องยนต์และการเคลื่อนไหวของลูกศรว่ายาก ความงุนงงทำให้เกิดอัลกอริทึมที่ตรงไปตรงมามากเกินไปสำหรับการทำงานของเธอในโหมดกีฬา ความปรารถนาของระบบในแต่ละครั้งในระหว่างการเร่งความเร็วจะส่งเสริมมอเตอร์อย่างรวดเร็วให้สูงสุด 6500 รอบต่อนาทีดูเหมือนจะไม่เป็นมนุษยธรรมมากนัก
จนกระทั่งถึงช่วงเวลาที่เครื่องยนต์เทอร์โบสองตัวที่มีกำลังการผลิต 170 และ 200 แรงม้าปรากฏขึ้นในตลาด และดีเซล 1.9 ลิตรรุ่นบนสุดจะเป็นเครื่องยนต์ 125 แรงม้าที่ 1.8 ลิตร-เป็นที่รู้จักกันดีโดยเจ้าของ Astra รุ่นก่อนหน้า การเติมเต็มในสายเครื่องยนต์ควรเกิดขึ้นในฤดูร้อน
เครื่องชั่ง ชุดระบบรักษาความปลอดภัยที่หลากหลายได้รับการสนับสนุนโดยรายการอุปกรณ์ที่กว้างขวางเท่าเทียมกันที่เพิ่มความสะดวกสบาย อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับประเทศเยอรมนีรวมถึงไดรฟ์ไฟฟ้าของหน้าต่างด้านหน้าไดรฟ์และความร้อนของกระจกรวมถึงการปรับที่นั่งคนขับสูง เพื่ออำนวยความสะดวกในชีวิตของลูกค้าตัวเลือกจะถูกรวบรวมในแพ็คเกจหลายแพ็คเกจซึ่งจากมุมมองของ Opel สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการทั่วไปของผู้ซื้อในยุโรป สำหรับเราชุด แต่ โดยรวมแล้วมันจะค่อนข้างแตกต่างกันเนื่องจากแพ็คเกจบางอย่างของรัสเซียดูแปลก: ตัวอย่างเช่นความเป็นไปได้ในการจ่ายอากาศไปยังขาของผู้โดยสารด้านหลังจะขายเฉพาะกับเครื่องปรับอากาศซึ่งไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน อย่างไรก็ตามคุณสามารถอุ่นขาของนักปั่นด้านหลังด้วยอากาศโดยสั่งซื้อถุงฤดูหนาว - พร้อมกับเครื่องซักผ้าของไฟหน้าและที่นั่งด้านหน้าที่ร้อน
ผู้บุกเบิกตัวจริงมอง Opel ในการใช้งานอุปกรณ์เช่นตัวบ่งชี้แรงดันลมยางในรุ่นขนาดกะทัดรัด - รวมอยู่ในแพ็คเกจการขับขี่ที่สะดวกสบายพร้อมกับรถที่สัมผัสกับรถทัวร์ อีกทางเลือกที่แปลกใหม่คือระบบควบคุมสำหรับสถานะของแบตเตอรี่ซึ่งจะปิดผู้บริโภคที่มีพลังงานสูงเมื่อระดับประจุอย่างอิสระ แบตเตอรี่กำลังลดลง เมื่อเทียบกับพื้นหลังของความหรูหราดังกล่าวการควบคุมสภาพอากาศไม่แปลกใจอีกต่อไปยืมมาจากรุ่น Vectra รุ่นเก่าซึ่งตรวจสอบอุณหภูมิและคำนวณโหมดการทำงานที่ดีที่สุด ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศหรือเครื่องทำความร้อนเริ่มลดลงอย่างราบรื่นเมื่ออุณหภูมิเข้าใกล้ในห้องโดยสารกับที่กำหนด
อุปกรณ์มาตรฐานยังรวมถึงการล็อคกลางของล็อคซึ่งบล็อกประตูโดยอัตโนมัติหากไม่ได้เปิดภายในห้านาทีหลังจากปลดล็อค คุณยังสามารถเปิดใช้งานโหมด Auto -Lock เมื่อความเร็ว 12 กม./ชม. ตามคำสั่งซื้อคุณสามารถติดตั้งระบบคีย์-เทส-จากนั้นพวงกุญแจไม่จำเป็นต้องถูกลบออกจากกระเป๋าของคุณเลยประตูปลดล็อคโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้เครื่อง การจุดระเบิดในกรณีนี้เปิดใช้งานโดยปุ่มที่คอลัมน์พวงมาลัย
และในฐานะที่เป็นแถบสุดท้าย - การดูแลผู้โดยสารด้านหลังซึ่งมีหูฟังสองชุดในหลายระดับการตัดแต่ง แขกผู้เข้าพักสามารถฟังเครื่องเล่นซีดีในขณะที่วิทยุส่งเสียงผ่านลำโพงหรือในทางกลับกัน
แม้จะมีชุดที่สมบูรณ์แบบ แต่ General Motors CIS สัญญาว่าจะถือราคาในระดับการแข่งขัน คุณสามารถเข้าใจสิ่งนี้เพื่อให้ราคาของ Astra ใหม่จะได้รับการประกาศให้ช้าที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อที่จะไม่ออกจากฝ่ายตรงข้ามของเวลาที่จะตอบ ดังนั้นคุณจะต้องรอจนถึงเดือนมิถุนายน
Text Valery Chusov, Photo Adam Opel AG
Opel Astra 1.6 Twinport EasyTronic 1.8 Ecotec
เครื่องยนต์เบนซินสี่ตัว
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1598 1796
Power (L.S. ที่ RPM) 105 ที่ 6000 125 ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 150 ที่ 3900 170 ที่ 3800
ไดรฟ์ด้านหน้า
กลไก EasyTronic 5 สปีด 5 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4249/1753/1460
ฐานล้อ (มม.) 2614
Asselled Mass/Full (kg) 1190/1740 1203/1760
ความเร็วสูงสุด (km/h) 185 198
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 13.3 10.8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 8.4/5.4 10.5/6.2
ราคาในประเทศเยอรมนีจาก $ 20.9,000 จาก $ 20.8,000

   
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"