ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

กองคาราวาน "Sarayev"

วงจรรถยนต์ประจำปีในธรรมชาตินั้นเหมือนกัน ฤดูหนาว. ถึงเวลาแล้วสำหรับการขับเคลื่อนแบบเต็มล้อสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายทำให้นึกถึงแนวคิดของการลื่นไถลการรื้อถอน ฯลฯ ฤดูใบไม้ผลิ รังสีแรกของดวงอาทิตย์เปลี่ยนสถานการณ์อย่างรวดเร็ว ความรักอยู่ในอากาศและรถยนต์สำหรับสองคนกำลังมีความเกี่ยวข้อง ฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง ทุกอย่างหายไปฤดูกาลที่ตายแล้วของกระท่อมฤดูร้อนวันหยุดพักผ่อนหรือเพียงแค่ก่อกวนเริ่มต้นในชานเมือง กับสิ่งต่าง ๆ ในประเทศกับครอบครัวไปทะเลในช่วงเวลาสำหรับร้านค้า .... มีการตัดสินใจซื้อรถบรรทุกสถานีขนาดกะทัดรัด!
อย่างไรก็ตามจะเลือกอะไร? Peugeot 307 กับตัวแบ่งได้ปรากฏขึ้น การออกแบบที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์และชุดที่หลากหลายแพลตฟอร์มรถยนต์ของปี 2002 ... Pluses ได้รับมาก เราจะเลือกชุดแพ็คเกจที่สมบูรณ์ แต่เพียงพอ มอเตอร์เป็นยอดนิยม 1.6 ลิตรในวันนี้ (มีอีก 2 ลิตรและดีเซล) Ford Focus ซึ่งเพิ่งได้รับสัญชาติรัสเซียอาจเหมาะสำหรับคู่ต่อสู้ จริงใน Vsevolozhsk มีการรวบรวมแฮทช์แบ็ก 5 ประตูและรถซีดานไปแล้ว แต่ราคาสำหรับสากลของสมัชชารัสเซียได้ประกาศไปแล้ว อย่างที่พวกเขาบอกว่าพระเจ้าทรงรักทรินิตี้ดังนั้นเราจะนำ Opel Astra ไปยัง บริษัท ของเราซึ่งฉันจำได้ว่าสร้างความประทับใจที่น่าพอใจมากในช่วงเริ่มต้นครั้งแรกในฤดูหนาว (ดูรถยนต์, B 2/2002) เพื่อให้ตรงกับความสงบ แต่ตัวละครและอุปกรณ์ที่มั่นคง: มอเตอร์ 1.8 จับคู่กับปืนกล
ดังนั้นรถสามคันก็พร้อมที่จะเริ่ม แต่ไม่มีที่ไหนให้รีบเร่ง เริ่มต้นด้วยมาจากหางเพราะมันเป็นลำตัวที่แสดงถึงค่าหลักของรถสเตชั่นเกวียน ที่นี่ผู้นำของเปอโยต์แม้ในครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าช่องเก็บสัมภาระนั้นสะดวกที่สุด ความสูงในการโหลดขนาดเล็กและประตูขนาดใหญ่เปลี่ยนกระบวนการโหลด/ขนถ่ายเป็นบทเรียนที่ไม่ทำกำไรมาก และขนาดช่วยให้คุณสามารถรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้และด้วยเบาะหลังที่สลายตัวซึ่งเป็นพื้นที่แบนที่มีความยาวที่น่าประทับใจอย่างแน่นอน นอกจากนี้เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง 307th มีอีกหนึ่งบวกกับหมอนเบาะหลังที่ถอดออกได้ สิ่งนี้จะได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษโดยผู้ขับขี่สูงที่จะไม่พักเก้าอี้ของพวกเขาในการวางกลับ
โฟกัสและ Astra ยังสะดวกสำหรับการขนส่งสินค้าและแต่ละรายการมีข้อได้เปรียบของตัวเอง ฟอร์ดไม่มีส่วนโค้งล้อโป่งและ Opel เป็นฟักเดียวในการทดสอบของเราสำหรับการขนส่งรายการขนาดยาว นอกจากนี้ในความคิดของฉันที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นคือการตัดสินใจใช้ผ้าม่านอ่อนในท้ายรถของรถยนต์เหล่านี้และไม่ใช่ชั้นวางแข็งขนาดใหญ่เช่นเดียวกับเปอโยต์ ตั้งแต่เราเริ่มต้นจากตอนท้ายก่อนที่เราจะอยู่หลังพวงมาลัยลองดูเบาะหลัง ต้องขอบคุณประตูกว้างการนั่งที่นั่นค่อนข้างง่ายและง่ายสำหรับทั้งสามเครื่อง อย่างไรก็ตามชาวฝรั่งเศสชนะเล็กน้อยเนื่องจากมีความสูงมากขึ้นที่นี่ สำหรับความสะดวกของการลงจอดในนี้รถยนต์อนิจจามีความคล้ายคลึงกับความสะดวกสบายที่เหมาะสมจะได้รับจากผู้โดยสารสองคนเท่านั้นที่สามจะฟุ่มเฟือยอย่างชัดเจน ...
มีความแตกต่างมากขึ้น การยศาสตร์ของรถยนต์ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนอย่างไรก็ตาม Opel นั้นด้อยกว่าเล็กน้อยในช่วงของการปรับเปลี่ยนให้กับบุคคลที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยจะง่ายกว่าในการรองรับ Peugeot หรือ Ford และการออกแบบแผงด้านหน้าที่เข้มงวดของชาวเยอรมันแสดงให้เห็นอย่างต่อเนื่องว่าเวลานั้นก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ... ในทางกลับกันด้วยการขุดใต้ต้นไม้และแผงควบคุมที่ยอดเยี่ยมกับ Chromendas พักผ่อน. ตรงกันข้ามกับมันการตกแต่งภายในของโฟกัสทำในสไตล์ขอบใหม่ รูปแบบที่แปลกประหลาดของเขาไม่น่าจะปล่อยให้ใครบางคนไม่แยแส อย่างไรก็ตามโซลูชั่นที่สดใสที่นี่รวมกันอย่างสมบูรณ์แบบกับการยศาสตร์ที่ได้รับการยกย่องซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องโมเดลแบรนด์ล่าสุด การควบคุมทั้งหมดมีให้บริการและสะดวกและพวงมาลัยที่สวยงามของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กควรสังเกตโดยเฉพาะ เปอโยต์มีการตกแต่งภายในที่ทันสมัยที่สุด สิ่งนี้เห็นได้ชัดทั้งในการออกแบบและในวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงและตอนนี้มีส่วนแทรกที่ทันสมัยของพลาสติกโลหะ ต้องขอบคุณเพดานสูงกระจกหน้ารถขนาดใหญ่และแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ขนาดเล็กความรู้สึกของพื้นที่เกิดขึ้น ฉันต้องยอมรับว่าอนาคตเป็นสิ่งที่แม่นยำสำหรับสถาปัตยกรรมของร้านเสริมสวย
ในที่สุดก็นั่งลงที่พวงมาลัย DROVER นำคาราวานของเราไปบนถนน จากเมตรแรกความแตกต่างในการตั้งค่าอะคูสติกของรถยนต์จะชัดเจน ที่เงียบที่สุดใน Opel ทั้งสามของเรา เสียงดังในนั้นจะถูกทำให้ชื้นอย่างสมบูรณ์แบบที่ไหนสักแห่งในเขตชานเมืองของห้องโดยสารและเฉพาะในโหมดการเตะลงทำให้เครื่องยนต์ร้องเพลงปาร์ตี้เดี่ยว ฟอร์ดยังมีฉนวนกันความร้อนที่ดี แต่คุณไม่สามารถเรียกรถที่เงียบสงบได้ เป็นเพียงความสมดุลที่ประสบความสำเร็จมาถึงที่นี่ซึ่งเสียงของเครื่องยนต์ (โดยวิธีต่ำและไม่น่ารำคาญ) เหนือกว่าอากาศพลศาสตร์และเสียงนกหวีดบนถนน หลังจากภาพที่งดงามเกือบนี้ Peugeot ดูเหมือนจะมีเสียงดัง อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าสิ่งนี้น่ารำคาญ นอกจากนี้ในเบื้องหน้ามีเครื่องยนต์เดียวกันกับที่จะต้องบิดเป็นตัว จำกัด เพื่อให้ทันกับชาวเยอรมันที่ทรงพลังกว่าซึ่งมอเตอร์มีพิเศษ 200 ลูก นั่นคือเหตุผลที่เราจะไม่มีส่วนร่วมในการเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ถูกต้อง: เมื่อเทียบกับการโฟกัสดูเหมือนว่าชั้นเรียนที่ต่ำกว่า 307th ไม่มีชั้นเรียนต่ำกว่าและ Astra ยับยั้งเครื่องจักรอัตโนมัติที่มีน้ำใจซึ่งตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซอย่างเพียงพอเฉพาะในโหมดกีฬา พูดคุยเกี่ยวกับการจัดการได้ดีกว่า
ดูเหมือนว่าทำไมเกวียนของนิสัยที่สวยงามจึงเพียงพอที่ทุกอย่างจะเกิดขึ้นได้อย่างปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่น Opel พฤติกรรมที่มั่นคงสำหรับเสถียรภาพทางตรงและขั้วสูงรวมกับการตั้งค่าช่วงล่างที่สะดวกสบาย ในการเลี้ยวตามลำดับของคำสั่งมีระบบ ESP ที่ไม่ได้รับการปลดปล่อยซึ่งยับยั้งการเลื่อนในรากที่มีการแทรกแซงที่ไม่ผิดปกติมากในการทำงานของเครื่องยนต์และเบรก เป็นผลให้ความเร็วปกติ (ซึ่งเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวมักจะขับรถ) แอสทร้ามีความปลอดภัยมาก แต่ในขีด จำกัด แสดงให้เห็นว่าการหมุนที่ไม่เพียงพอซึ่งทำให้เกิดการลื่นไถลนั้นไร้ประโยชน์ เป็นผลให้เพียงพวงมาลัยที่แม่นยำและ ... เบรกช่วยประหยัด โฟกัสมีความแข็งแกร่ง แต่ในเวลาเดียวกันพลังงานช่วงล่างที่เข้มข้น เขาทำซ้ำรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรไฟล์ของถนน แต่ในขณะเดียวกันก็ถือวิถีทั้งในแถวและในมุม
แต่เปอโยต์ยังคงหวานเพราะรถยนต์ฝรั่งเศสไม่ชัดเจนและตรงไปตรงมาเหมือนเยอรมัน และ 307th แม้จะมีร่างกายของสิ่งนี้ก็เป็นการยืนยันเรื่องนี้ การเชื่อฟังที่พริกไทยตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ความสุขและการหันกลับมาเป็นความสุข จริงกับฉากหลังของคู่แข่งแนวโน้มของชาวฝรั่งเศสในการลื่นไถลอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซที่เร้าใจอาจดูน่ากลัว แต่ความสว่างที่รถถูกควบคุมในการเลื่อนทำให้คุณลืมความกลัวและเพลิดเพลินกับการขับขี่ เพื่อให้ตรงกับความสามารถในการควบคุมและเบรกของเปอโยต์ มันสะดวกมากในการควบคุมการชะลอตัวและ ABS มีผลค่อนข้างช้าและเบา ๆ Opel และ Ford ไม่ด้อยกว่าชาวฝรั่งเศสในโหมดมาตรฐาน (ในความเป็นธรรมฉันทราบว่าไม่มีการโฟกัสของเรา)
เกิดอะไรขึ้น? ผู้เข้าร่วมทั้งสามในการทดสอบของเรานั้นยอดเยี่ยมสำหรับบทบาทของรถครอบครัวในเมือง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของชั้นเรียนกอล์ฟพวกเขาจะไม่เป็นภาระของเจ้าของในขนาดใหญ่ของพวกเขาและดังนั้นสำหรับชีวิตในแนวของเมืองใหญ่จะถูกปรับในระดับสูงสุด ในเวลาเดียวกันรถเหล่านี้ได้รับข้อดีทั้งหมดของเกวียนสถานีและดังนั้นพวกเขาจะไม่บังคับให้พวกเขาวางหัวของพวกเขาเกี่ยวกับวิธีการขนส่งชั้นวางและตัวอย่างเช่นจักรยานสองตัว ในเวลาเดียวกันการออกแบบไม่ได้เน้นถึงการใช้ประโยชน์จากรถยนต์เหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเปอโยต์ที่ดีซึ่งดูไม่เลวร้ายไปกว่าฟักเบค และนี่คือฉลาด แน่นอนว่าการเลือกรถคันใดคันหนึ่งจะขึ้นอยู่กับความเห็นของคู่สมรสเป็นส่วนใหญ่ซึ่งจะจ่ายค่าปรากฏของสมาชิกครอบครัวในอนาคตของครอบครัวอย่างแน่นอน และชาวฝรั่งเศสน่าจะเหมาะสำหรับคนขับที่ใช้งานอยู่ และโฟกัสจะใช้การออกแบบดั้งเดิมและลำตัวที่สะดวกสบาย ยิ่งกว่านั้นเครื่องยนต์สำหรับตัวเลือก Station Wagon 1.8 ดูเหมือนจะดีที่สุด Opel ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสงบและมั่นคงส่วนใหญ่ชื่นชมความปลอดภัยของตนเอง อย่างที่คุณเห็นรถยนต์ทุกคันนั้นดีในแบบของตัวเองและการเลือกของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับตัวละครอารมณ์และความชอบส่วนตัวของเจ้าของในอนาคต
 
ข้อความ Alexander Bochkarev
ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
ข้างนอก:
ชั้นเรียนของคลาส C ไม่เคยได้รับความนิยม อันที่จริงเนื่องจากคุณต้องขนส่งกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ดังนั้นเหตุผลที่ต้องซื้อบางอย่างนั้นเป็นของแท้มากขึ้น แล้วฉันต้องการมีความจุผู้โดยสารมากขึ้น เอ๊ะเดินเดินแบบนั้น: ในเวลาเดียวกันมันก็ไม่เลวและมีพื้นที่มากกว่าเหนือหัวของคุณ! ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นความฝันจนกระทั่งการปรากฏตัวของ Peugeot 307 SW ผู้เข้าร่วมอีกสองคนในแป้งเป็นสากลคลาสสิกซึ่งในการดวลกับเปอโยต์ไม่สามารถตัดกันได้มากนัก: ไม่ได้เป็นรูปแบบเล็ก ๆ ของบรรทัดใหม่ในการโฟกัสและความน่าเชื่อถือของสไตล์ Opel แต่ความน่าเชื่อถือนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระบุจากระยะไกลมันไม่ได้ช่วยให้การแสดงออกทางสีหน้าของแอสตร้าเป็นลักษณะเฉพาะ แต่ Anfas Peugeot ได้รับการยอมรับทันทีซึ่งฟอร์ดไม่ได้อยู่ข้างหลังเลย ด้านข้างภาพนั้นแตกต่างกันและความสามัคคีที่สุดคือภาพเงาของ Astra คลาสสิก: มันเป็นของแข็ง, ไดนามิกปานกลางและที่สำคัญที่สุดคือสร้างแน่น โฟกัสการสืบทอดความรุนแรง แต่กำเนิดของการบรรเทาของซุ้มล้อล้อจากแฮทช์แบ็กรักษาพลวัตของภาพเงาและความรวดเร็ว และแม้กระทั่งใน Peugeot จากตัวเลือกความคิดริเริ่มเราสามารถสังเกตได้เพียงแก้วเล็ก ๆ ของประตูที่ 5 ที่มีมุมบนของไฟหลังและพรมของซับพลาสติกที่ปกป้องกันชนจากรอยขีดข่วนในระหว่างการโหลด โฟกัสมีความหมายมากขึ้นและสิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนทั้งในโคมไฟที่ได้รับการแก้ไขในทำนองเดียวกันและโครงร่างรูปตัววีของขอบล่างของหน้าต่างด้านหลัง
ผลลัพธ์
Opel Astra Caravan เช่นเคยเป็นแนวทางที่มีคุณภาพสูงและมั่นคงในการออกแบบซึ่งยับยั้งความคิดริเริ่มเล็กน้อย แต่กำหนดความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม 4 ปีสำหรับการออกแบบก็เพียงพอแล้วและจะต้องมีเลือดสดในไม่ช้า
Peugeot 307 SW ความสามารถของสถาปนิก Wagon Station ในการเปลี่ยนการออกแบบของ Hatchback ฐานเพื่อให้ดีขึ้นนั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเวลาเดียวกันรูปแบบของรถที่ได้รับความคิดริเริ่มและบุคลิกภาพพลาสติกที่เก็บรักษาไว้
Ford Focus Wagon เป็นโซลูชั่นที่ค่อนข้างสำคัญของสถาปัตยกรรมในรูปแบบที่รู้จักและมีลักษณะเฉพาะของบรรทัดใหม่นั้นได้รับการเสริมด้วยจังหวะใหม่ อย่างไรก็ตามความผิดปกติ แต่กำเนิดเช่นยังได้รับการเก็บรักษาไว้เช่นกัน
ข้างใน:
โดยธรรมชาติความประทับใจที่โดดเด่นที่สุดยังคงอยู่จากการข้ามแบบไดนามิกของเส้นบนแผงหน้าปัดของฟอร์ดยังคงเป็นบรรทัดใหม่ แต่การตัดสินใจที่เฉียบพลันและมีหนามไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของ Centenarians และในไม่ช้าก็อยากเห็นสถาปัตยกรรมที่สงบเช่น Peugeot หรือ Opel แม้จะมีความเรียบง่ายที่ชัดเจน แต่แผง Astra นั้นค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200bแต่ในขณะเดียวกันก็ถูกต้องโดยไม่จำเป็นซึ่งนำความแห้งไปสู่การปรากฏตัวของการตกแต่งภายใน 307th ในการแก้ปัญหาของการตกแต่งภายในแสดงให้เห็นถึงพื้นกลาง: ปริมาตรที่ไหลลื่นและรวมเส้นแนวนอน นอกจากนี้ยังมีวิธีแก้ปัญหาที่ปรับให้เข้ากับความแปรปรวนมากที่สุดซึ่งโรงงานสีต่าง ๆ บนคอนโซลกลางมีลักษณะอย่างไรและหลากหลาย การวางแนว Peugeot 307 SW Vanov ถูกพิมพ์ในองค์ประกอบหลายอย่าง แต่ก่อนอื่นมันส่งผลกระทบต่อที่นั่งซึ่งแยกจากกัน (ด้านหลัง) และติดตั้งโต๊ะพับและผู้จัดงานทั้งหมดสำหรับการเดินทางจะถูกซ่อนอยู่ในหลังแถวที่สอง . และที่นั่งสามารถจัดเรียงกลับใหม่ (แถวที่สามอาจอยู่ที่นั่น) หรือรื้อถอนอย่างสมบูรณ์และได้รับการกำจัดของคุณทั้งหมด 2082 DM3 ของปริมาณที่มีประโยชน์
ผลลัพธ์
Opel Astra Caravan เป็นสิ่งที่มั่นคงและเป็นไปตามข้อกำหนดของฟังก์ชั่นการขนส่งสินค้า -ผู้ดูแลซึ่งสูญเสียการออกแบบการตกแต่งภายในของเปอโยต์ซึ่งส่งผลกระทบต่อการทำงานอเนกประสงค์และด้อยกว่าในการออกแบบโฟกัสอารมณ์
Peugeot 307 SW เป็นโซลูชันที่ทันสมัยและสำคัญของพื้นที่ภายในซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างยืดหยุ่นและหลากหลายในขณะที่กรอบการใช้ประโยชน์ที่มีอยู่ของร่างกายผู้ดูแลสินค้า
ฟอร์ดโฟกัสเกวียนถ้าในลักษณะที่ซุกซนของการแก้ปัญหาที่มีไหวพริบและความกล้าหาญต่อสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดเพื่อเติมเต็มทุกอย่างอื่นการตกแต่งภายในของรถจะได้รับรางวัลมากยิ่งขึ้น

แหล่งที่มา: รถยนต์