ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

ชั้นเรียนกอล์ฟที่ไม่มีกอล์ฟ

กอล์ฟใหม่ที่ห้าภูมิใจในต้นกำเนิดของเขามากจนเขาไปเล่นพรีเมียร์ลีก มันมีค่าใช้จ่ายเกือบสิบแพงกว่าคู่แข่งและสามารถแข่งขันกับตัวแทนของกลุ่ม D ในราคามันไม่ชัดเจนเพราะในสถานการณ์เช่นนี้ญาติที่ร่ำรวยของเขา A3 ซึ่งจะต้องถูกบีบอย่างชัดเจน และด้านล่างมีตำแหน่งว่างมากมายที่เกิดขึ้นบนพื้นกอล์ฟที่คู่แข่งว่องไวรีบเร่ง ว้าวการตลาด! แต่ในความเป็นจริงเราไม่ได้เกี่ยวกับกอล์ฟ แต่เกี่ยวกับโมเดลการแข่งขันในภาคมวลชนของตลาดรถยนต์ มีจำนวนมาก แต่หนึ่งแฮทช์แบ็กจากสามประเทศชั้นนำนั้นง่ายต่อการเลือก Renault, Opel, Nissan เป็นที่นิยมมากขึ้น?

Nissan Almera I Opel Astra I Renault Megane II
      
เราจัดการเพื่อสังเกตเงื่อนไขหลายประการสำหรับการเปรียบเทียบวัตถุประสงค์ แต่เราต้องมาทำอะไรบางอย่าง สิ่งที่ตรงกัน: ทั้งสาม -ห้า -แฮทช์แบ็ก อุปกรณ์เป็นค่าเฉลี่ยราคาเทียบได้ พลังของเครื่องยนต์เปรียบได้ แต่เครื่องยนต์แตกต่างกัน Almera และ Astra 1800 cm3 เมแกนเป็นหนึ่งและหก แต่พลวัตนั้นคล้ายคลึงกันและไม่ซื่อสัตย์ในแนวทางที่นี่ โดยวิธีการที่รถที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กราคาถูกกว่า ช่วงเวลาที่ไม่เด่นที่สุดของเครื่องจักรอัตโนมัติของนิสสันกับ Opel และการส่งข้อมูลแบบแมนนวลของ Renome เราจะต้องทำการแก้ไขเล็ก ๆ สำหรับรูปแบบของพฤติกรรมรถยนต์ มีอะไรอีกบ้างที่คุ้มค่า Astra เป็นผู้หญิงที่สดใหม่เขาเพิ่งปรากฏตัวในการขายเมแกนที่สองยังไม่ได้สับสนเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง แต่ Almera เป็นผู้เล่นที่มีความยาวในตลาดและเป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุด แม้ว่าในรูปลักษณ์รถจะดูค่อนข้างทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพักผ่อนในปี 2545 และไม่น่าจะถูกแทนที่ นอกจากนี้ตอนนี้มีมูลค่าเป็นดอลลาร์และค่าใช้จ่ายพื้นฐานราคาถูกกว่าคู่แข่งหลักของญี่ปุ่น
พลวัตของเรโนลต์แตกสลายด้วยกล่องเพลาและโยนไปข้างหน้าในการแสดงออก เปรี้ยว ถึงเครื่องกีดขวาง! ใช่เขาออกจากสถานที่ที่เห็นได้ชัดมากกว่าที่คุณคาดไว้ มอเตอร์มีชีวิตชีวามาก! แต่เขาขอให้บิดและเกียร์ยาวไม่ได้ให้การจัดการเครื่องอื่น ๆ สิ่งสำคัญในพวกเขาในโปรแกรมตก ไม่ฉันไม่ได้บ่นประสบการณ์ของ AZLK-2140 อายุยี่สิบปีอย่างไรก็ตามสั่งให้ฉันช่วยฉันผลักคันก้านอสัณฐานฟรีกลับของ CP เข้าสู่ความมันวาวที่ถูกต้อง แม้จะมีเสน่ห์บางอย่างในการเคลื่อนไหวที่ผ่านการตรวจสอบอย่างแม่นยำนี้ ดังนั้น Billiardist-Professional ที่เมาแล้วขับคนอื่นจากด้านข้างหนึ่งไปยังมุมหนึ่ง โดยทั่วไปการเชื่อมต่อของที่จับกับการส่งเฉพาะจะไม่ถูกติดตาม คุณรู้สึกถึงช่วงเวลาของการเปิดใช้งานโดยการหมุนเวียนเท่านั้นและจากนั้นคุณจะพบหรือไม่ตี แค่นั้นแหละ! แต่ชาวฝรั่งเศสช้าช้าลงอย่างช้าๆและเกือบจะถึงยูซ่า ABS ทำงานได้ในตอนท้าย ด้วยความเร็วเล็ก ๆ เมแกนไม่สะดวกสบายมากพอ และเมื่อคุณโยนก๊าซและพยายามที่จะย้ายเข้าไปในวินาทีพูดการส่งสัญญาณรถเริ่มกระตุกและพยายามที่จะแผงลอย เช่นเดียวกับตอนเริ่มต้นจะเป็นการดีกว่าที่จะถือความเร็วอย่างน้อย 2,000 ต่อนาที มิฉะนั้นจะมีการกระตุก แต่จากมุมมองของพลวัตรถตัวเล็ก ๆ ก็บินไปตามที่ต่อยคุณไม่สามารถพูดได้ว่ามอเตอร์มีขนาดเล็กมาก และเมื่อปรากฎว่านี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการนั่งในเมือง
ครั้งที่สองไป! Opel เร่งความเร็วเหมือนหัวรถจักรไฟฟ้าเยอรมันย่อมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้อย่างเงียบ ๆ และไร้ความสามารถ มอเตอร์ Ecotek 1800 cm3 เป็นที่รู้จักกันดีว่ามีแรงฉุดอย่างสม่ำเสมอด้วยความเร็วทั้งหมด เครื่องยนต์ของผู้ผลิตรายอื่นจำนวนมากที่มีความบาปในปริมาณเดียวกันกับการติดกับความเร็วสูงต้องได้รับการส่งเสริม ในทางตรงกันข้ามหน่วยพลังงานอื่น ๆ ให้แรงฉุดที่ดีบนพื้นแล้วออกไป หัวใจของ Astrin สามารถรวมคุณสมบัติทั้งสองอย่างน้อยในทางไปแม้กระทั่งใส่ลูกศรของเครื่องวัดวามเร็ว ๆ ทางด้านขวา ในระดับปานกลางกล่องเกียร์ที่ยืดออกยังช่วยให้คุณไม่ดึงคันโยกบ่อยเกินไป คือในแอสเตอร์ใหม่บางครั้งคุณลืมที่จะทำสิ่งนี้ ครั้งหนึ่งและจากนั้นคุณจะถูกปลูกถ่ายจากรถไปยังรถบางครั้งคุณไม่ได้ถือไว้ในการเติมเครื่องจักรหรือช่าง และคุณเปลี่ยนการสะท้อนกลับอย่างหมดจด และที่นี่ที่ด้านหลังของ Trail Man Man Man Man Trail ใต้นิ้วกลางคีย์โครเมี่ยมขนาดใหญ่ที่รับผิดชอบในการปิดกั้นด้านหลัง โดยทั่วไปเพื่อจุดประสงค์เดียวกันวงแหวนหรือสปริงเพิ่มเติมจะใช้เพื่อให้กำลังไฟด้านหลังสูงกว่าตำแหน่งของความเร็วแรก และปุ่มที่คล้ายกันทั่วไปของการส่งสัญญาณอัตโนมัติ และตัวรับผิวสัมผัสให้สัญญาณเอามือของคุณออกจากคันโยกคนโง่! คุณไม่ได้อยู่ในกลไก! และเฉพาะเมื่อโปรแกรมด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้เปลี่ยนมาคุณจะตกเป็นเหยื่อของการสะท้อนที่ไม่มีเงื่อนไขเช่นสุนัขของ Pavlov จริงในตอนเย็นฉันมีคำพูดสำหรับกล่อง Ophevsky แล้วและหยุดสังเกตเห็นคีย์เรียบเย็นบนคันโยก
จาก Almere อัตโนมัติพวกเขาไม่ได้คาดหวัง ฉันจำได้ด้วยกลไกที่เธอบินแข็งแรง แต่เนื่องจากชุดที่สมบูรณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติที่นี่มีความสำคัญที่จะไม่ลื่นผ่านตำแหน่ง D ซึ่งไม่มีการตรึงขั้นสุดท้ายและการเน้นจะตกอยู่ที่หมายเลข 2 มิฉะนั้นคุณจะโหยหวนด้วยอุปกรณ์ที่สองจนกว่าคุณจะตระหนักถึงตัวเลือก . การเร่งความเร็วทางอะคูสติกไม่น่าประทับใจเกินไป มอเตอร์คำรามหยุดทำงานและการรวมของเกียร์ต่อไปทำให้คุณรอมากกว่าที่คุณคำนวณ เพื่อให้ความรู้สึกของการลื่นไถลของคลัตช์ไม่มีอยู่มีเพียงกลิ่นของ pherodo ที่ถูกไฟไหม้ไม่เพียงพอ แต่ถ้าคุณจมน้ำตาย Gashter ไม่เต็ม แต่อย่างน้อย 80 เปอร์เซ็นต์ความรู้สึกไม่สบายทั้งหมดจากการดับจะหายไป ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ต่อชุดก๊าซรู้สึกประหลาดใจกับความมีชีวิตชีวาของพวกเขา เป็นการยากที่จะตำหนิกล่องแห่งความคิดการปีนเขาอาจเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว เราโยนก๊าซและในไม่ช้าเกียร์จะแสดงให้เห็นในไม่ช้า และการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและไม่ก่อสร้างบนนิสสันให้ความสุขอย่างสมบูรณ์: ไม่มีการกระตุกทุกอย่างไม่น่าเชื่อการเปลี่ยนจากโปรแกรมหนึ่งไปอีกโปรแกรมหนึ่งจะลดลง สิ่งที่จำเป็นสำหรับเมือง
ความสามารถในการควบคุมของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดราคาไม่แพงนั้นจำเป็นต้องประพฤติตนเป็นกลางเพื่อให้คนขับที่ไม่ได้มีประสบการณ์ไม่ได้รับความประหลาดใจและประหลาดใจในกระแสที่หนาแน่น ในเวลาเดียวกันฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างที่กระตือรือร้นและซับซ้อนมากขึ้นเพื่อเพิ่มความสดใสให้กับการเดินทางไปทำงานทุกวัน ในเรื่องนี้รถยนต์แต่ละคันที่นำเสนอที่นี่จะมีครอบครัวของตนเองและแม้แต่ปรัชญาแห่งชาติ แต่ด้วยการลดการแก้ไขให้กับชั้นเรียนกอล์ฟ
Astra อุดมคติของความถูกต้องของเยอรมัน ก้าวไปทางซ้ายขั้นตอนทางด้านขวาไม่ได้รับการต้อนรับ รถวางอย่างรวดเร็วในสถานที่ของผู้ปรับตัวที่น่าเกรงขาม เราโยนก๊าซและบิดพวงมาลัยไปด้านข้างทันที อย่างไม่เต็มใจ แต่รถก็ลื่นไถลไปอย่างราบรื่นซึ่งง่ายกว่าที่จะออกไป ปฏิกิริยาของพวงมาลัยนั้นมีความเพียงพอมากกว่าทั้งในแง่ของการควบคุมและความพยายามที่ใช้ นอกจากนี้ยังใช้กับปฏิกิริยาจากความผิดปกติของถนนซึ่งสามารถตัดสินด้วยตนเองโดยการกระแทกบนพวงมาลัยและคันโยก KP แต่มิฉะนั้นระบบกันสะเทือนจะทำให้คุณสมบัติของการบรรเทาทุกข์ในประเทศดีและผู้พิทักษ์จัดการโดยไม่ต้องสั่นคลอนเกินไปเพื่อรักษาเสถียรภาพสูงโดยไม่ต้องม้วนที่ไม่จำเป็น แต่ถ้าคุณทำการเคลื่อนไหวของร่างกายเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในทุ่งแอสฟัลต์ที่สะอาด แต่บนท้องถนนคุณจะต้องสมัคร และผลกระทบเบื้องต้นนี้ในรุ่นสุดท้ายจาก Ryusselshaim ต้องใช้ทักษะการควบคุมเครื่องประดับของคันโยกพวงมาลัย พวกเขาเป็นอิเล็กทรอนิกส์และการสัมผัสสั้น ๆ ทำให้เกิดความผิดพลาดสามครั้ง และการกดอีกต่อไปจะเปิดใช้งานการรวมของสัญญาณการเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง แต่เปิดอายุครึ่ง! มันยากกว่าที่จะปิด คุณควรผลักคันโยกด้วยนิ้วของคุณอย่างระมัดระวังและอีกด้านหนึ่งเริ่มกระพริบเล็กน้อย แต่เราไม่ได้สั่งสิ่งนี้และเช็กชาร์ดก็เริ่มกำจัดผลที่ตามมาจากวิธีการเร่งรีบ และผู้ที่ผ่านไปโดยเริ่มที่จะอายไปจากคุณเช่นโรคระบาดและ Bibb อย่างดูถูกเหยียดหยาม Barbaras! พวกเขาไม่เข้าใจอะไรในความก้าวหน้าทางเทคนิค
Almera ในทางที่ดีเป็นรถเก่าแก่ จี้ที่นุ่มนวลและกว้างขวางถ้าเป็นไปได้ปกป้องผู้ขับขี่จากเสน่ห์ทั้งหมดของพื้นผิวถนน ความขัดแย้ง แต่รถอยู่บนท้องถนนอย่างแน่นหนา คุณรู้สึกว่าขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นทรัพย์สินออร์แกนิกของรถ นี่หมายถึงการหมุนที่ไม่เพียงพอการรื้อถอนเพลาหน้าอย่างชัดเจนในกรณีของการสูญเสียการสัมผัสกับถนนและความปรารถนาอย่างแข็งขันที่จะกลับไปสู่เส้นทางที่กำหนดเมื่อมีการปฏิวัติ ผู้ปกครองดูโปร่งใสและไม่เข้าใจการหล่อลื่นและความล่าช้า ฉันพอใจกับนิสสันและมุมกว้างของการหมุนของล้อควบคุม พื้นที่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการเคลือบร่างกายยังมีส่วนช่วยในการซ้อมรบในเมือง นี่คือหนังพวงมาลัยทั้งหมดของรัสเซียใหม่ที่สวยงามและสะดวกสบายมากหรือน้อย ฉันจะกล่าวถึงข้อเสียของเขาอย่างผิดปกติพอกระแสน้ำครึ่งวงกลมในสองและสิบชั่วโมง พวกเขามีขอบคมที่ชนเข้ากับนิ้วมือด้วยด้ามจับเต็ม มันจะดีกว่าที่จะไม่ทำเครื่องประดับเช่นนั้นเลยยกเว้น Vidovukha ที่เปลือยเปล่าพวกเขาไม่ได้มีน้ำหนักบรรทุกใด ๆ แต่ถ้าคุณคว้าครึ่งหนึ่งและน้ำครึ่งน้ำฝ่ามือลูบไล้ผิวที่น่ารื่นรมย์ของพวงมาลัยของส่วนตัดที่สะดวกสบาย
เรโนลต์ตามที่เหมาะสมกับชาวฝรั่งเศสนั้นแสดงออกและคาดเดาไม่ได้มากที่สุด หากคุณตั้งเป้าหมายที่จะทำให้รถไม่สมดุลมันจะไม่ใช่เรื่องง่าย เขาต่อต้านการกลั่นแกล้งของมนุษย์มานานในกลไก เมแกนคว้าถนนอย่างเด่นชัดในขณะที่มีแนวโน้มเด่นชัดในการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมา บนถนนที่คดเคี้ยวพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยจะทำลายเคสเล็กน้อยไม่ได้รับมือกับโหลดที่หลากหลาย แต่ถ้าคุณละทิ้งปฏิกิริยาที่ขอบรถเองก็กำหนดงูอย่างสมบูรณ์แบบ แต่อย่าให้พระเจ้าบินหนีจากวิถีนี้ เมแกนสั้น ๆ ที่มีปากกระบอกปืนหนักเริ่มบิดรอบแกนแนวตั้งและเป็นไปได้ที่จะจับได้หลังจากการรีเซ็ตความเร็วที่รุนแรง และที่นี่มันเป็นสิ่งที่ดีถ้าสิ่งนี้ทำก่อนการเปลี่ยนการหมุนรอบแกนอื่นนั่นคือออกเดินทางไปยังคู! กล่าวอีกนัยหนึ่งแฮทช์แบ็คค่อนข้างปกป้องคนขับที่ไม่ได้มีประสบการณ์มากเกินไปจากการซ้อมรบผื่นและจากนั้นราวกับโบกมือด้วยมือของเขา: อ่ายังไม่มีอะไรเกิดขึ้น! เมื่อเทียบกับเขาเมแกน-เซดซึ่งเพิ่งมาเยี่ยมมือของเราดูเหมือนจะมีความสมดุลและถูกต้องมากขึ้น และระบบกันสะเทือนของเขาดูกว้างขวางมากขึ้นสั่นสะเทือน และการปรับเปลี่ยนห้า -นับนับทั้งหมดที่ผ่านเข้าพอดีและหลุมบ่อในรายละเอียดเพิ่มเติม
   
การยศาสตร์ฉันจะบอกว่าอ้างถึงคุณภาพและการตกแต่งของห้องโดยสารและสถานที่ทำงานของคนขับสามารถนำเสนอให้ทุกคนได้ มันยังคงเป็นเพียงการแก้ปัญหาข้อบกพร่องที่คุณพร้อมที่จะวางและเลือก
Astra ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วในภาษาเยอรมันนั้นยากในเก้าอี้ที่สะดวกที่สุด ข้อสังเกตเพียงอย่างเดียวคือหมอนสั้น ๆ มีการลงคะแนนเลือกตั้งไม่เพียงพอ แต่ตำแหน่งซึ่งกันและกันของที่นั่งแบบริดสีดวงศ์-พ็อด-Krychak KP สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุด ในเรโนลต์คุณสามารถพบความผิดพลาดด้วยโปรไฟล์หมอนของขอบที่นั่งยื่นออกมาและคุณสามารถใส่ได้ด้วยความสะดวกสบายด้วยขนาดไม่เกิน 50 และในอัลเมอร์มันดึงดูดว่าหมอนของคนขับจะปรับความสูงและตามขอบด้านหน้าและด้านหลังดังนั้นคุณสามารถเปลี่ยนทั้งมุมและตำแหน่งเหนือระดับน้ำทะเล
จากมุมมองของห้องด้านใน Almera ที่นี่เป็นผลกำไรมากที่สุดในการดูทำกำไรได้มากที่สุดที่นี่และอากาศมากมาย Astra นั้นด้อยกว่าค่อนข้างทางจิตวิทยา: การตกแต่ง, นักพรต, ถูกต้อง, ขโมยปริมาตรทางสายตา แต่รถเยอรมันแสดงถึงความสะดวกสบายสูงสุดต่อผู้โดยสารของแถวที่สองของขาแน่นอนคุณจะไม่ยืด แต่ขอบเขตไม่ได้อยู่ใน C-class ทั้งหมด แต่เทียบเคียงกับรถยนต์มากขึ้น ในแง่นี้เรโนลต์ทำให้คุณบีบอุ้งเท้าของคุณและทิ้งวิธีเดียวที่จะไปต่อหน้าคนสูง Megane อย่างที่เคยเป็นมาคำแนะนำเป็นตัวเลือกเดียวกันกับรถซีดานร่างกายและฐานมีมากขึ้น ที่นี่และพกพาผู้โดยสารที่จุกจิกของการเติบโตสองมิเตอร์!
จากมุมมองอะคูสติกที่ชื่นชอบของ Opel แม้จะมีความเร็วสูงทั้งมอเตอร์ก็ไม่ประกาศหรือเสียงลมก็ปรากฏตัวขึ้น Nicsann ความเงียบที่สุดที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สามารถพูดได้ว่ามันไม่ได้ยินเลย แต่แล้วเขาก็เริ่มน้ำท่วมแม้ว่าจะไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกเกิดขึ้น แต่เรโนลต์อนิจจาปรนเปรอนักปั่นด้วยแกมม่าทั้งหมดที่เงียบสงบ ด้วยความเร็วสูงจากใต้ฝากระโปรงเสียงที่ดัง แต่บริสุทธิ์ด้วยเสียงร้องของเพลงพื้นบ้านฝรั่งเศสมา
แน่นอนว่าการมีอยู่ของเครื่องบันทึกเทปมักจะเป็นปัญหาของการกำหนดค่า แต่ถ้ามีเพียงการฝึกอบรมด้านเสียงและปลั๊กในศูนย์กลางของแผงบนเมแกนแม้ในรุ่นที่ร่ำรวยจากนั้นทั้งคู่ก็มีระบบสเตอริโอที่ดีในรูปแบบแต่ละรูปแบบ และสิ่งนี้เมื่อเปรียบเทียบกับวิทยุมาตรฐานที่น่าสนใจสำหรับวัยรุ่นแม้จะไม่มีแผงมีส่วนช่วยความปลอดภัยของพวกเขา เช่นเดียวกับความปลอดภัยของล็อคและแว่นตา สิ่งเดียวในอัลเมอร์บนจอแสดงผลเดียวโดยใช้ปุ่มเดียวกันและปากกาสลับกันแสดงข้อมูลทั้งหมดของเลเยอร์ และคุณไม่สามารถคิดออกได้โดยไม่ต้องใช้เมนูที่สับสนนับร้อยกรัมแม้ว่าเจ้าของรถจะเลือกอัลกอริทึมการสลับ กับพื้นหลังนี้ตรรกะของ Iron German ของสภาพภูมิอากาศและดนตรีของ Astra ชอบและดูเหมือนเป็นมาตรฐาน
จากมุมมองของความสะดวกสบายในการปลูกประตูที่จับประตูญี่ปุ่นสูญเสียการยึดเกาะตามธรรมชาติที่เพิ่มขึ้นมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยวิธีการทั้งรถฝรั่งเศสและเยอรมันในรุ่นที่ผ่านมาก็เรียกร้องให้ยกปากกาและคนรุ่นปัจจุบันได้รับการติดตั้งระบบก้าวหน้าจากมุมมองของการยศาสตร์ ด้วยความสะดวกในการลงจอดผู้บุกเบิกเมแกน ประตูที่กว้างและมือจับมือช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการอย่างมีนัยสำคัญ และนิสสันมีข้อได้เปรียบในการปลดล็อค การกดปุ่มบนปุ่มจะถูกปลดล็อคโดยประตูคนขับเท่านั้นอีกสองคน นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่วางไว้ในแบบจำลองซึ่งมีการต่อต้านการต่อต้านการขโมยได้กลายเป็นเรื่องของความกังวลพิเศษของนักออกแบบ ตามข่าวลือพวกเขายังปรึกษากับนักจี้มืออาชีพและระบบป้องกันหลายขั้นตอนทำให้อัลเมอร์เกือบไม่เปลี่ยนแปลง
   
ประวัติย่อของรถยนต์ที่นำเสนอไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเลือกรถที่เหมาะสมโดยไม่มีข้อยกเว้นสำหรับตำแหน่งส่วนใหญ่ ผู้ชื่นชอบการออกแบบที่ไม่ใช่มาตรฐานอาจถูกดึงดูดโดย Megane II โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะสร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ไม่ได้รับภาระกับ บริษัท ขนาดใหญ่และชอบที่จะบีบ Astra สำหรับผู้ที่ไม่ได้ถูก จำกัด ในกองทุนที่ต้องการซื้อรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงและมีคุณภาพสูงและมีคุณภาพทางเทคนิคสำหรับการใช้งานระยะยาว แต่ไม่ใหญ่เท่ากับ Vectra รถได้รับการตรวจสอบอย่างดีและสร้างสรรค์และอ้างสิทธิ์ในชื่อของมาตรฐานระดับกอล์ฟ ในความเป็นจริงโฟล์คสวาเกนได้สูญเสียสถานที่ของเขาไปแล้ว แต่ตอนนี้ Opel มีหน้าที่ต้องรักษาระดับและกลัวคนที่ก้าวเข้ามาบนส้นเท้าของเขา
Almera เป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุด นี่คือรูปแบบยุโรปส่วนใหญ่ของนิสสันที่สร้างขึ้นโดยชาวยุโรปสำหรับชาวยุโรปที่พิถีพิถันและผลิตในสหราชอาณาจักร ในเวลาเดียวกันผู้สร้างไม่ได้กำหนดงานของการแซงคู่แข่งในแต่ละตำแหน่ง แต่มันก็กลายเป็นค็อกเทลที่ดีมาก และที่สำคัญกว่าเงินที่ยอมรับได้มากกว่า

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ข้างนอก: โดยใหญ่คราวนี้ฉันจะอนุญาตให้รถยนต์ Astra และ Megane II เพียงสองคันในการทดสอบเปรียบเทียบดังนั้นมันจะมีวัตถุประสงค์มากขึ้น การออกแบบของ Almera ซึ่งมีรูปลักษณ์ที่ดำเนินการอย่างแน่นหนาเมื่อเปรียบเทียบกับคู่รักที่กล่าวถึงของทั้งคู่เมื่อวานนี้ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยการถือกำเนิดของหัวหน้านักออกแบบคนใหม่ของ Shiro Nakamura การออกแบบนิสสันได้กลายเป็นนักออกแบบที่แตกต่างและเป็นต้นฉบับในเชิงคุณภาพ ต้องขอบคุณลักษณะที่หันหน้าไปทางหม้อน้ำทั้งสามคนได้รับการยอมรับอย่างดีจากใบหน้า: รถญี่ปุ่นต้องขอบคุณรูปตัววีและฝรั่งเศสขอบคุณจัมเปอร์กลางรูปตัว L ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของพวกเขา Opel แม้ว่ามันจะแสดงให้เห็นถึงสไตล์ใหม่ที่สมบูรณ์ แต่ก็เป็นที่รู้จักได้ง่าย ในการเสนอชื่อภาพเงาด้านข้างยังคงไม่เท่ากับเมแกนที่สองด้วยความไม่สมดุลของการแก้ปัญหาของส่วนหน้าและด้านหลังของร่างกาย จากการเปรียบเทียบกับเขาทั้ง Astra และ Almera ดูเหมือนตัวตนของความซื่อสัตย์และความสามัคคี ภาพเดียวกันเปิดจากด้านหลังที่ Renault Stylists สามารถค้นหาลักษณะในแต่ละบรรทัดและรายละเอียดที่เล็กที่สุด
ข้างใน: การตกแต่งภายในของรถยนต์ในชั้นเรียนนี้มีความโดดเด่นแบบดั้งเดิมมีประโยชน์และเรียบง่ายและไม่เคยอาบน้ำในการตกแต่งที่เกินความจริงของการตกแต่งแบบหลอก สถาปัตยกรรมของแผงของอุปกรณ์รูปตัว T และความแตกต่างที่สำคัญมีอยู่ในการตีความของคอนโซลกลางและวิธีการปลูกฝังการแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นที่ทันสมัยในองค์ประกอบของมัน ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำสิ่งนี้ได้ ตัวอย่างเช่นหน้าจอส่วนกลางของ Almera นั้นเหมาะสมและมีความสำคัญมากที่มันจะระงับทุกสิ่งและทุกสิ่งรอบตัว เมื่อเทียบกับมันหน้าจอ Astra ดูเหมือนอุปกรณ์โทรทัศน์เครื่องแรกในโลก ความสามัคคีและความสมดุลเฉพาะในการออกแบบแผงหน้าปัดเมแกนซึ่งรายละเอียดทั้งหมดอยู่ในหัวข้อของรอบรวมถึงแม้กระทั่งบังเอิญของการรวมกันของอุปกรณ์ แต่พวงมาลัยที่ทันสมัยที่สุดในรถเยอรมันและญี่ปุ่นมากที่สุดด้วยเหตุผลบางอย่างนั้นยากที่จะสี่สปอตและน่าเกลียด โดยทั่วไปแล้วความรู้สึกของสารอินทรีย์จากการตกแต่งภายในทั้งหมดเกิดขึ้นหลังพวงมาลัยของเรโนลต์ซึ่งคุณตระหนักว่า Patrick Le Keman ผู้สร้างไม่ได้พัฒนาโปรแกรมการออกแบบ Touch Design Design
สรุป: ถ้าคุณรักอาหารฝรั่งเศสที่อุดมไปด้วยรสชาติที่ดีที่สุดของความแตกต่างคุณควรลองดูเมแกนอย่างใกล้ชิด หากคุณชอบสุนทรียศาสตร์กับชิ้นส่วนหมูที่มีกะหล่ำปลีสไตล์แอสตร้าของคุณ คู่รักของซูชิคุณเข้าใจตัวเองกำลังรอ Almera ...
 
ข้อความ Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์