ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

เราจ่ายเพื่อความสุข

ในภาษาเยอรมันมีเหตุผลและในทางปฏิบัติ Astra ก่อนหน้านี้โดดเด่นยกเว้นราคาที่ดี เครื่องจักรของกระแสไฟฟ้าแล้วรุ่นที่สามได้กลายเป็นความสว่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและแสดงออกภายนอกด้วยตัวละครที่มีชีวิต, เครื่องจักร การเปลี่ยนแปลงภาพดังกล่าวจะทำให้ผู้ซื้อมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?


ผลของระเบิดที่ไม่ได้ระเบิด
ปรากฏตัวในรัสเซียเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา Astra ใหม่นั้นคล้ายกับปรากฏการณ์ของดาวหาง ภาพเงาที่รวดเร็วซึ่งเป็นรอยแผลที่มีสัตว์อื่นโดยจงใจการตกแต่งภายในที่ได้รับการออกแบบมาอย่างสดใสดึงดูดความสนใจไม่เพียง แต่เจ้าของรถยนต์รุ่นก่อนหน้าเท่านั้น ในยุโรปรถผลิตสาดสาดชาวเยอรมันยังต้องเชื่อมต่อความสามารถเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด
 

ในรัสเซียทุกอย่างไม่ได้ผล เป็นเวลากว่าหกเดือนที่ทั้งสองรุ่นขายเคียงข้างกันและผลลัพธ์ก็ไม่ได้เป็นที่โปรดปรานของความแปลกใหม่: เธอกลายเป็นผู้ซื้อน้อยกว่า 2.5 เท่าของเมาส์สีเทารุ่นก่อน
 

ทำไมระเบิดไม่ระเบิด? ทุกอย่างง่าย คุณอาจไม่มีราคาถูกกว่าเกี่ยวกับ Astra ก่อนหน้านี้ซึ่งเป็นรถกอล์ฟเยอรมันราคาไม่แพงที่สุดในรัสเซีย ใหม่มีนัยสำคัญโดย $ 2,5003,000 หรือเกือบ 20 เปอร์เซ็นต์เพิ่มขึ้น
 

ไม่น่าแปลกใจที่หลายคนที่ยอมรับรถอย่างกระตือรือร้นเห็นราคากลายเป็นความคิดอย่างแน่นหนา แต่ลองคิดดูว่า Astra นั้นเป็นที่รักจริง ๆ หรือไม่
 



ราคาคืออะไร?
รายการราคาเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าพิเศษที่เรียกว่าราคา $ 15,290 มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ข้อเสนอนี้ขยายไปถึงรถยนต์เฉพาะในมาตรฐานสีขาวหรือสีน้ำเงิน (ไม่ใช่โลหะ) และเฉพาะในกรณีที่อัตราส่วนของยูโร/$ ไม่ได้ไปทำเครื่องหมาย 1 , 35. ไม่มีโชคกับอัตราแลกเปลี่ยนกับอุปกรณ์พิเศษราคาของ Astra จะเริ่มต้นที่ $ 16,490 (Essenshia-1,4)
 

โดยทั่วไปแล้วในรัสเซียมีเพียงโฟกัสของเรา Lacetti และ Cerato เกาหลีรวมถึง Lancer ญี่ปุ่นราคาถูกกว่า แต่สิ่งที่เสนอสำหรับ $ 15,290 เหล่านี้? รถทันสมัยที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศดนตรี, กระจกไฟฟ้าไร้สาระ ดังนั้นโปรดจ่ายเงินทั้งหมด $ 1,250 นี้ แต่สิ่งสำคัญคือรถ 90 แรงม้านั้นเพียงพอสำหรับผู้ที่วางแผนจะขับรถคนเดียวในเมืองเป็นส่วนใหญ่มีค่าสูงสุดพร้อมกับกระเป๋าเดินทางขั้นต่ำ โหลดเพิ่มเติมใด ๆ บน Astru-1,4 สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะทำให้เกิดความผิดหวังในการเปลี่ยนแปลงของเครื่อง ในความเป็นจริง Astra ที่สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยให้สามารถเปิดเผยตัวละครที่สดใสใหม่ได้คือ ENGO 105 แรงม้า
 

เมื่อรู้สิ่งนี้ผู้ขายที่มีความหมายจะถือรุ่นนี้สำหรับไดรฟ์ทดสอบ และสำหรับของหวานทรัมป์การ์ดหลักจะเก็บไว้ในกระจกร้อนไดรฟ์ไฟฟ้าและนักถ่ายทำเสียงโดยมีราคาแพงกว่า Essenshia เพียง $ 700 เท่านั้น เครื่องจักรดังกล่าวมีความสง่างามมากขึ้นสะดวกกว่าและสวยกว่าภายใน และช่วยให้คุณได้รับนวัตกรรมเกือบทั้งหมดที่คิดค้นโดยวิศวกร

 
แพ็คเกจที่ทำกำไรได้
   
การพับในอัตราส่วน 40/20/40 ด้านหลังของโซฟาและสามารถสั่งแบ็คไลท์แยกต่างหากได้ แต่มันก็มีผลกำไรมากขึ้นในราคา $ 1,200 เพื่อซื้อแพ็คเกจ Angia Plus ซึ่งรวมถึงเครื่องปรับอากาศพวงมาลัยหนังที่มีปุ่มควบคุมวิทยุ, ที่เท้าแขน, เครือเถาทาสี, Gangan ในลำตัว, ที่นั่งที่รองรับเอว ประหยัด $ 455


ตัวเลือกอะไรทำอะไรมากกว่านี้? หากคุณไม่คิดถึงรถที่ไม่มีปืนกลลองดูที่ Astra ด้วย isetronics คันเหยียบสองคันไม่มีความล่าช้าในการเริ่มต้นและสลับและราคาเพียง $ 750 มากกว่าสำหรับกลไก ลำดับความสำคัญของคุณเป็นมอเตอร์และพลวัตที่ทรงพลังหรือไม่? นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก: ASTRA-1,8 ขนาด 125 แรงม้าแลกเปลี่ยนได้เร็วกว่าผลิตภัณฑ์ 105 แรงม้าและค่าใช้จ่ายจาก $ 1990. 170 แรงม้า Astrabo Astrabo เครื่องบินจริง: 217 กม./ชม. และราคาเกือบจะสูงสำหรับระดับกอล์ฟระดับ $ 28 80030 100
 

ในคำหนึ่งสำหรับคนรู้จักเราเลือกสิ่งที่ดีที่สุดในความเห็นของเรา ango-1,6 ในเมทัลลิก ($ 250) พร้อมเครื่องปรับอากาศเพิ่มเติม $ 80 สำหรับรูปแบบ MP3 ในเครื่องเล่นซีดีและเจ็ดคนแทนที่จะเป็นลำโพงสี่ตัวรวมถึง $ 60 ต่อแพ็คเกจของแสงไฟรถยนต์ของเรามีราคา $ 19,380
 

ตอนนี้เรามาหากันเถอะ ใช่ Corolla และ Mazda-3, Focus และ Almer, Lacetti และ Chemoto ในระดับการตัดแต่งที่เทียบเคียงได้นั้นถูกกว่า อย่างไรก็ตามคู่แข่งในยุโรปทั้งหมดของแอสเตอร์มีราคาแพงกว่า

 
6 การกำหนดค่าและการตกแต่ง 15 ระดับ
   
นอกเหนือจาก Essenshia ขั้นพื้นฐานและความสุขที่ดีที่สุดแล้วยังมีการกำหนดค่าอีกสามครั้งซึ่งแต่ละแบบสามารถสั่งซื้อได้โดยการตกแต่งหลายระดับ Eleans และ Cosmo แตกต่างกันไปตามตัวเลือกการตกแต่งภายในและค่าธรรมเนียมสำหรับพวกเขานั้นมีน้ำหนักมาก $ 18002000 อยู่แล้ว รุ่นกีฬานั้นดีโดยการปรากฏตัวของ ESP แต่มีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.8- และ 2.0-turbo นอกจากนี้ในรัสเซียเครื่องจักรดังกล่าวไม่สะดวกเนื่องจากการกวาดล้างถนน 2 ซม. และความเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งการป้องกันข้อเหวี่ยง
 
รายการอุปกรณ์มาตรฐาน

Essenshia Execution:

ABS กับการกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์
แอมพลิฟายเออร์เบรกฉุกเฉิน
หมอนด้านหน้าและด้านหน้าของความปลอดภัย
ติดตั้งสำหรับที่นั่งสำหรับเด็ก isofix
เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า
ปราสาทกลางกับ DU
พวงมาลัยสองแบบที่ปรับได้พร้อมแอมพลิฟายเออร์
ร้านทำผ้า
ล้อเหล็ก R15, ยาง 195/55 R15

การดำเนินการของสนุกคือเพิ่มเติม:

การปรับที่นั่งคนขับเป็นระดับความสูง
ระบบเสียงด้วยเครื่องเล่นซีดี
กระจกร้อนไดรฟ์ไฟฟ้า
มือจับประตูในสีของร่างกาย
ขอบโครเมี่ยม
สามตัวเลือกสำหรับการตกแต่งผ้าและประตู
กระเป๋าด้านหลังของที่นั่ง
คีย์จุดระเบิดแบบพับ
ทางออกในลำตัว
ล้อเหล็ก R16, ยาง 205/55R16

Eleganes ดำเนินการเพิ่มเติม:

เครื่องปรับอากาศ
ผู้ถือแว่นตา
โคมไฟฟ้าผ่าเพิ่มเติม
พวงมาลัยหนัง
Velor finish of seats
พรมปูพื้นในสีของการตกแต่งภายใน
สัญญาณเสียงสอง -ตัน
Light Alloy Wheels R16 (Eleganes)
แม่พิมพ์ด้านข้างในสีของร่างกาย
การตกแต่งโครเมี่ยมของกระจังหน้าหม้อน้ำ

การดำเนินการของ Cosmo นอกจากนี้:

ที่นั่งสีหนัง
ที่นั่งกีฬา

การดำเนินการกีฬานอกเหนือจาก Essenshia:

เอส
เครื่องเล่นซีดีกับ mp3
ผู้ถือแว่นตา
กระจกภายนอกและประตูในสีของร่างกาย
ระบบกันสะเทือนกีฬาที่มีการกวาดล้างถนนต่ำ
การซ้อนทับของอลูมิเนียม
โครเมี่ยมด้านของคอนโซลกลางและอุปกรณ์
ที่นั่งกีฬา
พวงมาลัยสปอร์ตพร้อมการตกแต่งด้วยหนัง
ล้ออัลลอยไฟ R16 (กีฬา)
อุปกรณ์ขอบโครเมี่ยม
กระเป๋าด้านหลังของที่นั่ง
คีย์จุดระเบิดแบบพับ




ข้างนอก...
บางทีสิ่งแรกที่คุณให้ความสนใจเมื่อเห็นความแปลกใหม่ด้วยดวงตาของคุณเองมันมีการเปลี่ยนแปลงมากแค่ไหนเมื่อเปรียบเทียบกับบรรพบุรุษ แม้ว่ามันจะไม่เคลื่อนไหว แต่รถก็ขับรถไปแล้ว นักกีฬาลองดูกันชนด้วยปริมาณอากาศขนาดใหญ่สปอยเลอร์ที่เรียบร้อยเหนือหน้าต่างด้านหลังเส้นที่ไหลของหลังคา และเป็นเพียงความงามที่สวยงามเส้นสวยที่จารึกไว้อย่างประณีตในท้ายของไฟท้ายราวกับว่าผงจากด้านในด้วย Hoar ... นักออกแบบ Opel ไม่ได้ซ่อนตัวอยู่ที่พวกเขาพยายามสร้างรถที่แสดงออก ดูเหมือนว่าเราจัดการกับงานสำหรับห้าอันดับแรก
 

แต่ที่สำคัญกว่านั้นรถไม่เล็กอีกต่อไป Astra เพิ่มขึ้นอย่างภาคภูมิใจเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นก่อน ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อนร่วมชั้นสองในสามของพวกเขากว้างขึ้นยาวและมีเพียง 3 ซม. เท่านั้นที่ด้อยกว่า acselerata ของระดับความสูง Peugeo-307
 

แต่ในการแสวงหาการแสดงออกในบางสถานที่นักออกแบบได้ออกจากอุดมคติของการปฏิบัติจริง แน่นอนธรณีประตูที่ทาสีในสีของร่างกายให้ลักษณะของความสว่างของเครื่อง แต่ความงามบนถนนของเรานั้นสั้น หลังจากผ่านไปหนึ่งโหลหรือสองพันกิโลเมตรจากการประมวลผลทรายอย่างต่อเนื่องเกณฑ์จะจางหายไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และความเป็นไปได้ของการได้รับการซ้อนทับพลาสติกสีดำบนพวกเขาเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนจะไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไป อีกตัวอย่างหนึ่งของประตูด้านหลัง ราวกับว่าพยายามที่จะขยายเส้นหลังคาพวกเขาถูกทำให้กว้างเกินไปในส่วนบน โปรไฟล์ของเครื่องจากสิ่งนี้ได้รับรางวัลเท่านั้น แต่เมื่อเปิดประตูและดูคุณจะไม่มั่นใจจากขอบที่ยื่นออกมามาก
 

มิฉะนั้นแม้แต่จ้องมองที่พิถีพิถันที่สุดก็จะไม่พบข้อบกพร่อง Astra ยังคงสร้างความรู้สึกของรถที่มั่นคงและสะดวกสบาย มันไร้ประโยชน์ที่จะมองหาข้อบกพร่องในการระบายสีและการติดตั้งของแผงร่างกาย ที่ด้านหลังของถังแก๊สเขาไปตามทางพร้อมกับประตูและฝาปิดของลำตัวสามารถถูกปิดกั้นจากคีย์ FOB ซึ่งเป็นหัวฉีดที่ถอดออกได้ซึ่งไม่มีมือสกปรก วาล์ว. โค้งล้อถูกปกคลุมด้วยซีลพลาสติกอย่างแน่นหนาด้วยชั้นโฟมที่น่าประทับใจของฉนวนกันความร้อน ต้องขอบคุณซีลคู่ที่ประตูและชั้นวางฝุ่นไม่ได้เจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยและธรณีประตูยังคงสะอาดในสภาพอากาศ
 

มีรายละเอียดมากมายที่ทำให้สะดวกยิ่งกว่ารุ่นก่อน ฝากระโปรงจากตอนนี้ถือปอดบวม-สูดดมและไม่ใช่พินการย้อมสีอย่างรวดเร็วเหมือนเมื่อก่อน ในการเปิดลำตัวในตอนท้ายของประตูที่ห้าปุ่มกว้างที่มีฝ่ามือปรากฏขึ้น ที่ที่แช่แข็งขนาดเล็กที่สะดวกมากขึ้นด้วยเหรียญรูเบิลปุ่มปุ่ม และในที่สุดก็ไม่ใช่ที่จับประตูที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรูปแบบของบังเอิญให้ความกว้างภายใต้ด้ามจับตามธรรมชาติ ใช้พวกเขาอีกเล็กน้อย ฉันดึงเธอ ...
 



... และข้างใน
ปรากฎว่าประสิทธิภาพที่สดใสได้เริ่มขึ้นแล้ว ทันทีหลังจากปลดล็อคล็อคกลางนอกเหนือจากกำลังสองของหลอดไฟในเพดานด้วยแสงอ่อนอุปกรณ์แบ็คไลท์ของคอนโซลกลางหน้าจอขนาดใหญ่ของแฟลชคอมพิวเตอร์บนบอร์ด มีประสิทธิภาพและสะดวก: ไม่รวมถึงแสงโดยรวมคุณไม่จำเป็นต้องเดาการแต่งตั้งปุ่มใด ๆ แม้ว่าคุณจะอยู่บนถนนที่มีสนามมืด อาการที่คล้ายคลึงกันของความสุภาพเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าในชั้นเรียนหรือสูงกว่าสองคัน แต่นี่เป็นเพียงใบแรกของการ์ดทรัมป์ขอบคุณที่การตกแต่งภายในแสดงให้เห็นถึงจำนวนเงินจำนวนมากในการซื้อ
 

 


การออกแบบตกแต่งภายในครั้งต่อไป ข้างใน Astra คล้ายกับอพาร์ทเมนต์ที่เก๋ไก๋ออกแบบและสะดวกสบาย อุปกรณ์จมน้ำตายในบ่อน้ำกลมที่มีรัศมีโครเมี่ยมที่สวยงามมีรูปลักษณ์ที่สวยงามและพวงมาลัยสามจุดที่สะดวกสบาย, เม็ดมีดอลูมิเนียมในประตูและแผงด้านหน้าแจ้งการตกแต่งภายในของส่วนแบ่งของกีฬา รวมถึงองค์ประกอบที่ให้ความแข็งแกร่งคอนโซลกลางที่กว้างและสูงและจอแสดงผลขนาดใหญ่ (13 ซม.) Opel นำเสนอทีวีผลึกเหลวเมื่อประมาณห้าปีที่แล้วเฉพาะกับเรือธงโอเมก้า
 

สำหรับฉันเบาะสีเทาเท่านั้นที่ให้ความรุนแรงมากเกินไป แต่นี่เป็นคุณสมบัติไม่ใช่ข้อบกพร่อง คุณสามารถสั่ง Astru-Enjoy ด้วยเม็ดมีดสีน้ำเงินหรือสีส้มที่สว่างกว่า เมื่อรวมกับองค์ประกอบของการตกแต่งที่ประสบความสำเร็จในการเลือกสีมันจะกลายเป็นสไตล์ที่มีสไตล์มาก ในการสร้างรสนิยมของคุณภายในเครื่องกอล์ฟไม่ต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้คุณจะไม่พบความเอื้ออาทรเช่นนี้ใน บริษัท อื่น ๆ

 

สวิตช์การหมุนแบบพัลส์นั้นสะดวก แต่ต้องติดยาเสพติด

ปราสาทกลางจะทำงานโดยอัตโนมัติหลังจากเริ่มเครื่องยนต์

ปากกานี้อยู่เหนือที่นั่งคนขับใน Cosmo, Sport และ Eleans จะเปลี่ยนคอกคอก


อย่างไรก็ตามความรู้สึกของความดีความแข็งแกร่งชั้นเรียนยังคงไม่มีอะไรมากไปกว่าความรู้สึก มันสำคัญกว่ามากที่จะรวมกับร้านเสริมสวยที่สะดวกและกว้างขวาง คนที่มีความสูง 185 ซม. วางอยู่ที่นี่ได้อย่างง่ายดายด้วยตัวเองหน้าหัวเข่าและเหนือหัวของเขายังคงมีสต็อกหลายเซนติเมตร ในทางทฤษฎีระยะทางที่ระดับไหล่ของผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ Astra 2 ซม. เก่าอย่างไรก็ตามฉันไม่รู้สึกแตกต่างกันมาก แน่นอนคุณสามารถเดินทางผู้ใหญ่สามคนบนแกลเลอรี่ แต่ดีกว่าไม่เกินระยะไกล

 
   
มีเพียงสี่ถ้วยในทุกประตูในแต่ละประตู

ด้านหลังการซ้อนทับที่ปลายด้านหลังซ่อนหมอนด้านข้างของความปลอดภัยของผู้ขับขี่

บนฝาของคีย์พลาสติกฟักก๊าซสำหรับวาล์วล้อ


อย่างไรก็ตามไม่มีปาฏิหาริย์ในเทคโนโลยีเพราะนี่ไม่ใช่ชนชั้นกลางของเครื่อง อีกคนอารมณ์เสีย ก่อนอื่นการขาดผู้ถือถ้วยที่สะดวกสบาย บนกระป๋องน้ำคุณยังสามารถใส่ในกระเป๋าประตูได้ แต่ไม่มีที่ไหนเลยที่จะติดกาแฟที่ด้านหลัง และการลงจอดบนโซฟาด้านหลังค่อนข้างซับซ้อนโดยเบาะที่ยื่นออกมาอย่างรุนแรง ดูเหมือนว่านักออกแบบตกแต่งภายในมีเวลาไม่เพียงพอ: อีกหนึ่งสัปดาห์และการตกแต่งภายในของ Astra II จะไปถึงห้าอันดับแรก
 



หลังพวงมาลัย
แต่ Astra ได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ทันทีที่คุณเข้ามาแทนที่คนขับ โดยความสะดวกในการลงจอดนี่เกือบจะเป็นกะทัดรัด ประตูกว้างและสูง เก้าอี้ที่มีโปรไฟล์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้วและการสนับสนุนด้านข้างที่ใจกว้างจะยอมรับความสูงและผิวพรรณของเขาได้อย่างง่ายดาย คุณชอบนั่งที่สูงขึ้นไหม? การจัดการสองสามครั้งที่มีปากกาไปทางซ้ายของหมอนและโลกก็อยู่ห่างออกไปอีกสองสามเซนติเมตร เมื่อโบกมือมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรฉันไม่รู้สึกเหนื่อยล้ารวมถึงเนื่องจากรูปแบบที่ประสบความสำเร็จของที่นั่ง
 

ส่วนที่เลือกอย่างเหมาะสมและเส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัยอุปกรณ์ที่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบตั้งแต่วินาทีแรกจะถูกปรับให้เข้ากับจังหวะชีวิตแบบไดนามิก จับพวงมาลัยและเกือบจะแน่ใจว่าผิว ไม่มีเพียงพลาสติกเท่านั้นที่น่าประทับใจมาก

 
องค์กรปกครอง
 











1. บล็อกหน้าต่าง 2. การตั้งค่ากระจกรีโมทคอนโทรล 3. ชุดควบคุมของไฟโดยรวมและใกล้แสง 4. ตัวแก้ไขการปรับล้อ 5. การแสดงข้อมูล (นาฬิกา, อุณหภูมิปิด, สถานีวิทยุ, วันที่) 6. สวิตช์เตือน 7. ปุ่มบล็อกของล็อคกลาง 8. วิทยุวิทยุและซีดี (MP3) วิทยุ 9. บล็อกเครื่องปรับอากาศ


 
แผงควบคุม












1. มาตรวัดความเร็ว 2. เครื่องวัดวามเร็ว 3. โคมไฟสัญญาณ 4. ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 5. เคาน์เตอร์ไมล์สะสม 6. ปุ่มสำหรับศูนย์การรันประจำวัน


ดังนั้นพวกเขาจึงนั่งลงเปิดเพลง (มีลำโพงเจ็ดลำในแองโกที่ดีมาก) มองไปรอบ ๆ ... ดังนั้นคุณไม่ต้องใช้เงินกับเซ็นเซอร์ที่จอดรถ แม้ว่าข้อ จำกัด ของศีรษะด้านหลังจะกินภาพในกระจก แต่ก็จะได้รับการชดเชยส่วนใหญ่โดยกระจกมองข้างขนาดใหญ่ นอกจากนี้เมื่อหลบหลีกในสิ่งที่ตรงกันข้ามคุณจะตระหนักได้อย่างชัดเจน: กินอาหารเกือบจะทันทีหลังภารโรงด้านหลัง
 

แต่การควบคุมสภาพอากาศนั้นคุ้มค่าที่จะสั่งซื้อ ไม่เพียงเพราะมันจะรักษาอุณหภูมิที่กำหนดโดยอัตโนมัติ ความจริงก็คือชุดควบคุมการระบายอากาศตั้งอยู่ที่ด้านล่างสุดของคอนโซลกลาง และบางส่วนบล็อกคันโยก KP ด้วยภูมิอากาศปัญหานี้จะหายไป หมุนที่จับและทิศทางของอากาศในห้องโดยสารจะปรากฏขึ้นบนจอภาพ ชัดเจนมาก
 

คุณคิดว่า $ 1250 มีราคาแพงหรือไม่? ในความเป็นจริงไม่มากเท่าที่ควรจะเป็นในครั้งแรก ตัวอย่างเช่นในการควบคุมสภาพอากาศหนึ่งในสามนั้นมีราคาแพงกว่าและสำหรับนักเรียนระดับประถมเดี่ยวอื่น ๆ ก็ไม่ได้เสนอเลย


เราโหลดกระเป๋าเดินทาง
สมมติว่าในวินัยนี้ไม่มีอะไรที่จะทำให้แอสตร้าประหลาดใจ ลำตัวไม่ใช่ 350 ลิตรขนาดเล็ก แต่ไม่ใช่เจ้าของสถิติ ใช่เมื่อจำเป็นต้องโหลดถุงหลายถุงถุงอาหารและแม้แต่เลื่อนของเด็กเขาก็กลืนข้าวของที่เรียบง่ายทั้งหมดนี้ได้อย่างง่ายดาย หากคุณลบชั้นวางทีวีขนาดใหญ่ที่มีเส้นทแยงมุม 29 นิ้วจะพอดีที่นี่ และเมื่อพับหลังทั้งหมด (เป็นไปได้ในบางส่วนในอัตราส่วน 60:40) ฉันได้รับความประทับใจ 1507 x 949 มม. ที่น่าประทับใจแม้ว่าจะเป็นไซต์สินค้าที่ไม่สม่ำเสมอ แผงลอยยังมีอุปกรณ์ครบครัน ทางด้านซ้ายของเพดานแสงทางด้านขวาจะมีสายรัดพร้อมสายรัดสำหรับชุดแรก มีสถานที่พิเศษสำหรับหยุดฉุกเฉินและเต้าเสียบ 12 โวลต์ แต่นั่นเป็นเคล็ดลับที่พบข้อดีเหล่านี้เกือบทั้งหมดกับรุ่นก่อน จากรถเยอรมันสมัยใหม่ฉันคาดหวังมากขึ้น และไม่ได้รับ
 

ข้อเสียเป็นรูปแบบการเปิดที่ไม่ประสบความสำเร็จ เช่นเดียวกับประตูด้านหลังมันกลายเป็นตัวประกันของการออกแบบที่แคบเกินไปด้านล่าง ขอบคุณก่อนอื่นซุ้มกล้ามเนื้อ (ระยะห่างระหว่างพวกเขามีเพียง 95 ซม., 11 ซม. น้อยกว่าของรุ่นก่อน) ไฟท้ายขนาดใหญ่และลำแสงขวางขนาดใหญ่ซึ่งเพิ่มความแข็งของร่างกาย และกันชนขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้ลดความสูงในการโหลด

 
   
ลำตัวของรถบรรทุกของสถานีสามารถเปลี่ยนเป็นขนาดใหญ่ได้
  
แม้แต่การพับเบาะหลังก็เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับพื้นแม้กระทั่ง


ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งที่ครอบคลุมล้ออะไหล่คือการเคลือบที่นุ่มนวลและไม่สบาย บริษัท อื่น ๆ ใช้ฝาปิดเป็นเวลานานเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ Astra Mat ค่อนข้างยากที่จะแก้ไข และตัวสำรองเองก็อยู่ เพื่อให้ได้ไขควงหรือประแจที่เก็บไว้ในนั้นล้อจะต้องถูกลบออก
 

ในความเป็นธรรมมันคุ้มค่าที่จะเพิ่มข้อบกพร่องบางอย่างสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการจ่ายเงินเล็กน้อย สำหรับผู้ที่ต้องการใช้พื้นที่ที่เป็นประโยชน์ของลำตัวให้สูงสุดในราคา $ 70 ชาวเยอรมันเสนอที่ใช้ร่วมกันในช่อง มันถูกติดตั้งที่ด้านบนของล้ออะไหล่และยอมรับเครื่องมือและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ได้อย่างง่ายดาย

และในที่สุดวิธีที่สำคัญที่สุดในการซื้อ Astru-Karavan ด้วยเค้าโครง 2 ที่นั่งเกือบจะสามารถแช่อยู่ในร่างกายนี้ได้ ท้ายที่สุดความยาวของการถือคือ 1840 มม. ไม่ใช่ทุกสถานีรถสเตชั่นระดับกลางที่สามารถโอ้อวดได้ และเมื่อพับหลังเก้าอี้ด้านหน้าเราได้รับการบันทึกสามเมตร
 

 
ขนาดรถยนต์มม.
 
มิติซาลอน, มม.




ความปลอดภัย
หากอุปกรณ์จำนวนมากมีไว้สำหรับคนรักวิถีชีวิตที่ใช้งานอยู่การดูแลรักษาความปลอดภัยจะถูกวางไว้ใน Astra ขั้นพื้นฐานแล้ว ซึ่งปรากฏตัวจากวินาทีแรกของการสื่อสารกับเครื่อง เซ็นเซอร์ของเข็มขัดที่ไม่ได้รับการติดตั้งนั้นไม่เพียง แต่จะติดตั้งโดยผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่นั่งผู้โดยสารด้วย ฐานข้อมูลมีหมอนสี่ใบเหยียบบาดแผล ABS พร้อมแอมพลิฟายเออร์เบรกฉุกเฉิน หากต้องการชุดนี้สามารถเสริมด้วยผ้าม่านที่พองได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงข้อ จำกัด ของศีรษะที่ใช้งานอยู่ งานประสานงานของอาร์เซนอลดังกล่าวทำให้ Astra มี 34 คะแนนในการเข้าร่วมสโมสรอันทรงเกียรติของผู้ได้รับรางวัล Euroncap ห้าดาว
 

สำหรับใครบางคนคะแนนยุโรปอาจดูเหมือนเป็นเพียงทฤษฎีที่เป็นนามธรรม บางทีฉันอาจจะไม่เถียง แต่ความงดงามและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าเดิมเบรกนั้นปฏิเสธไม่ได้ สิ่งที่ฉันเชื่อมั่นในประสบการณ์ของตัวเองเมื่อรถแทรกเตอร์ที่มีเสื้อยืดไซโลถูกตัดออกไปข้างหน้าฉันบนทางหลวงชานเมือง หลังจากนั้นไม่นานฉันเชื่อว่าความกระตือรือร้นของฉันกับคณิตศาสตร์ที่เข้มงวดที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky มันกลับกลายเป็นว่าจนกระทั่งหยุดอย่างสมบูรณ์ด้วย 100 กม./ชม. บนแอสฟัลต์แห้ง Astra ต้องใช้เพียง 39.5 เมตรนี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน
 

หากคุณเป็นแฟนตัวยงของการรักษาความปลอดภัยคุณสามารถเสริม ESP Astra เปลี่ยนไฟหน้าเซ็นเซอร์ความดันลมยางและแม้แต่ระบบเริ่มต้นเป็นเวลาสองสามวินาทีหลังจากปล่อยแป้นเบรกเครื่องจะไม่ย้อนกลับ ในที่สุดระบบควบคุม IDS+แบบโต้ตอบมีไว้สำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานมากที่สุด ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนการทำงานของอิเล็กโทรไลต์พวงมาลัยความเร็วของการตอบสนองต่อคันเหยียบก๊าซจะเปลี่ยนไปตามรูปแบบการขับขี่ ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะผ่านการเลี้ยวอย่างมั่นใจ
 

อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องใช้จ่ายกับ IDS+ $ 900 เพราะแม้จะไม่มีระบบอัจฉริยะนี้ Astra ก็กลายเป็นนักสู้ที่โดดเด่นในเส้นตรงและในมุม
เพียงพอที่จะเดินทางด้วยรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์และระบบส่งสัญญาณที่แตกต่างกันฉันมั่นใจว่ารถคันนี้จะเป็นที่รักไม่เพียงเพื่อสไตล์ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย มันให้ความรู้สึกเหมือนรถ 105 แรงม้านั้นมีพลวัตมากกว่าที่สัญญาไว้ 12.3 วินาทีถึงหลายร้อย แต่บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดที่เธอทำให้เกิดความตื่นเต้น เครื่องยนต์โชคดีอย่างมั่นใจจากด้านล่างและหลังจาก 3,000 คุณไม่สังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ถูกคลายเกลียวให้สูงสุดได้อย่างไร
 

ฉันต้องชินกับการยึดเกาะเท่านั้น หลักสูตรนี้ยาวและคว้าในช่วงที่ค่อนข้างแคบ ในการจราจรติดขัดสิ่งนี้รบกวนอย่างรวดเร็ว แต่คุณลืมเรื่องนี้ทันทีในหนังสือชี้ชวนฟรีและนอกเมืองเริ่มเร็วขึ้นมากที่สิ่งนี้ไม่ควรทำ บนทางหลวงลูกศรเร็วขึ้นได้อย่างง่ายดายที่ 190 รถประกอบขึ้นอย่างสมบูรณ์ในพลังของผู้ขับขี่และดูเหมือนว่ามันจะถูกกดลงบนพื้นด้วยความเร็วเพิ่มขึ้นเท่านั้น

 
เครื่องยนต์










1. โพรบน้ำมัน 2. คอน้ำมัน -คอของเครื่องยนต์ 3. แก้วแก้วแก้ว 4. ขยายถังของระบบทำความเย็น 5. ถังของกระบอกสูบหลัก 6. แบตเตอรี่ 7. ตัวกรองอากาศ


อย่างไรก็ตามเวอร์ชันผสมที่กลมกลืนที่สุดกับกล่องเกียร์กึ่งอัตโนมัติของ Iseronik ช่วยให้คุณสามารถสลับในโหมดแมนนวลและติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้น สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ปืนกลและความคิดมีความหมายเหมือนกัน และจำนวนการเร่งความเร็วของแอสเตอร์ด้วยกล่องดังกล่าวดูเหมือนจะยืนยันว่า 13 C ที่เรียบง่ายนี้ถึงหลายร้อย ลืมคุณไปเลย! ฉันเหยียบคันเร่งและรถก็เริ่มขัดยางมะตอยขึ้นไปที่พยักหน้าในเวลาที่เปิดวินาที เศษเสี้ยววินาที (ชาวเยอรมันอ้างว่า 0.3) และวิ่งไปข้างหน้าอีกครั้ง ฉันเอาขาของฉันออกจากแก๊สเล็กน้อยในระหว่างการสลับและขั้นตอนต่อไปในกล่องจะเข้าสู่งานที่ไม่เด่นแล้ว ใช่ด้วยการเร่งความเร็วประมาณ 80 กม./ชม. ไม่ได้เป็นเรื่องเจ้าอารมณ์เท่าที่เราต้องการ แต่การว่ายน้ำ 120130 กม./ชม. โดยไม่สูญเสียความเร็วในการเพิ่มขึ้นรถอนุญาตได้อย่างง่ายดาย
 

อย่างไรก็ตามโดยไม่คำนึงถึงประเภทของการส่งมันยังเป็นช่วงล่างที่กำหนดค่าไว้อย่างสมบูรณ์แบบ บนอาร์คแอสตร้าถือได้อย่างสมบูรณ์แบบ เขารู้วิธีการกลืนความผิดปกติอย่างเงียบ ๆ และไม่ได้รับความทุกข์ทรมานจากการสะสมในแนวดิ่งที่มากเกินไป ทีละเล็กทีละน้อยคุณเริ่มได้รับความสุขอย่างแท้จริงจากการที่มันผ่านไป และฉันต้องการให้โค้งงอมากขึ้นเรื่อย ๆ
 

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ความราบรื่นของหลักสูตรก็ยิ่งประหลาดใจมากขึ้น Astra ให้แน่ใจว่าเข้ามาใกล้กับตัวบ่งชี้นี้กับรถยนต์ชั้นกลาง หินปูหินบน Krasnaya Presnya ข้อต่อบนสะพานลอยของวงแหวนที่สามแทร็กแทรมบน Semenovskaya เกี่ยวกับการเปิดถนนเหล่านี้ทั้งหมด Opel รายงานเฉพาะล้อเบาเท่านั้น
 

พฤติกรรมที่สูงส่งประสบความสำเร็จในการเติมเต็มฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม ชั้นวางและกระจกเลียลมจะเห็นได้ชัดเจนเกินกว่าขีด จำกัด ความเร็วที่อนุญาตในรัสเซียภายใน 150160 กม./ชม. ไม่ใช่ก่อนหน้านี้ มอเตอร์ได้ยินอย่างชัดเจนเฉพาะเมื่อไม่สามารถได้ยินได้หลังจาก 35004000
 



บนพื้น
เมื่อรู้ถึงสิ่งที่ยื่นออกมาสั้น ๆ และท่อไอเสียดึงไปที่ด้านล่างฉันสามารถข้ามโป๊ะได้ และที่ทางเข้าสู่ Dacha เขาเกือบจะขูดการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างบนเปลือกโลกของหิมะ ฉันไม่ได้คาดหวังมากขึ้นจากรถผู้โดยสาร
 

ท้ายที่สุดแอสเตอร์ทั้งหมดมาหาเราในข้อกำหนดของยุโรป 14 ซม. ภายใต้ข้อเหวี่ยง แพ็คเกจที่เรียกว่าสำหรับถนนที่ไม่ดีมีค่าใช้จ่าย $ 100 และ $ 200 ตัวแทนจำหน่าย สิ่งแรกคือการป้องกันเหล็กของเหวี่ยงเท่านั้น ที่สองยังรวมถึง spacers ที่เพิ่มการกวาดล้างถนน 2 ซม.


การดำเนินงานบริการ
Opel เป็นหนึ่งในแบรนด์ต่างประเทศที่เป็นประชาธิปไตยมากที่สุดในราคาบริการ ดังนั้น Astra จึงรับประกันว่าจะถูกกว่าชาวยุโรปและญี่ปุ่น ชิ้นส่วนอะไหล่ไม่แพงมากพร้อมวัสดุสิ้นเปลือง จากนั้นตามแผนจะได้รับคำสั่งให้ดำเนินการทุก ๆ 15,000 กม. หรือปีละครั้ง สำหรับรถยนต์ทุกคันโรงงานให้การรับประกัน 2 ปีโดยไม่ จำกัด การวิ่ง
 

คุณสามารถให้บริการที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ มี 13 คนในมอสโก, 3 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 2 ใน Krasnodar, Nizhny Novgorod และ Tyumen และหนึ่งใน 18 เมืองของรัสเซีย
 

ในการต่อสู้เพื่อลูกค้าเกือบทุกคนมีส่วนลดสะสมทุกชนิด เจ้าหน้าที่คนใดให้เลือกธุรกิจโดยสมัครใจ

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าในมอเตอร์ของ Astra ใหม่ของคุณน้ำมันแร่ Opel จะถูกน้ำท่วม หลังจากสองถึงสามพันตัวแทนจำหน่ายเป็นกฎแนะนำให้เปลี่ยนมัน สำหรับส่วนประกอบใหม่ที่ผลิตขึ้นสิ่งนี้เป็นธรรม อย่างไรก็ตามเพื่อรักษารับประกันไม่จำเป็นเลย

 
พวกเราชอบ
 


ร้านเสริมสวยตามหลักสรีรศาสตร์

โปรไฟล์ที่นั่งด้านหน้าและรูปร่าง
 
Отличная стереосистема
 
Емкий двухъярусный перчаточный ящик


А также:

Богатейший выбор опций
Великолепные тормоза и управляемость
Энергоемкая подвеска
Высокий уровень безопасности
Ощущение автомобиля более высокого класса
 
 
Нам не понравилось
 
  
Неудобное тканевое покрытие пола багажника

Низко расположенный блок кондиционера
 
Сильно выступающая кромка задних дверей хэтчбека

Отсутствие пластиковой защиты порогов


А также:

Дороговизна многих опций
Маленький (2,4 л) и безымянный бачок стеклоомывателя
Отсутствие удобных подстаканников
Сцепление с длинным ходом и узким диапазоном срабатывания
  
 
Opel Astra 1,6 M/T

ข้อมูลทั่วไป
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1230
 
Скорость, км/ч
185
 
Разгон 0-100 км/ч, с
12,3
 

Расход топлива, л/100 км шоссе/город
5,5/8,5
 

Запас топлива, л
52
 

เครื่องยนต์


 
ที่ตั้ง
спереди поперечно
 
ออกแบบ
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с двумя верхними распредвалами
 
Число клапанов на цилиндр
4
 
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
79,5х80,5
 
Рабочий объем, смз
1598
 
Степень сжатия
10,5:1
 
Мощность, л.с. при об/мин
105/6000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
15,5/3900
 

Шасси
 
หน่วยไดรฟ์
на передние колеса с автоматическим переключением задних
 
การแพร่เชื้อ
механическая, 5-ступенчатая
 
Передаточные числа I; II; สาม; IV; V; з.х.
3,73; 1,96; 1,31; 0,95; 0,76; 3,31
 
Главная передача
3,94
 
Подвеска:
пружинная, со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
ด้านหน้า
независимая, типа Мак-Ферсон
 
ด้านหลัง
упругая поперечная балка
 
Рулевое управление
реечного типа с усилителем
 
Тормоза
дисковые, сзади - барабанные с ABS
 
Шины
205/55 R16


 
Цены на запчасти и ТО, $

ТО1 (15 000 км) 120
ТО2 (30 000 км) 160
ТО3 (45 000 км) 120
Фильтр масляный 5,1
Фильтр воздушный 12,6
Свеча зажигания (1 шт.) 6,1
Ремень ГРМ 61,2
Колодки тормозные передние/задние 94/101
Наконечник рулевой тяги 38,9
Рулевая тяга 34,5
Шаровая опора нижняя 41,7
Амортизатор передний/задний 98,9/74,8
Крыло переднее 116,4
Крыло заднее 260,2
Капот 362,6
Дверь передняя 463,9
Дверь задняя 449,6
Бампер передний в сборе 408,2
Бампер задний в сборе 380,6
Ветровое стекло 270,5
Боковое стекло 60,7
Фара передняя в сборе 204,5
Фонарь задний в сборе 111,4
 
    
Мы решили:

Яркая внешность и стильный, просторный салон, комфортабельная подвеска и острая управляемость Астра во многом превосходит общепринятые стандарты гольф-класса. Однако только осторожный выбор самых нужных именно вам опций позволит сохранить ей выгодную цену.
 

Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова
 
 

แหล่งที่มา: Журнал Купи Авто [03/2005]