Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 ซีดาน

การตีความกีฬา

ในขณะที่มีระดับกอล์ฟตัวแทนร้อนจะปรากฏ นี้เป็นหนึ่งในชนิดที่พบมากที่สุดของรถยนต์ข้อหาแหล่งประชาธิปไตยและราคาไม่แพงมากที่สุดของความเร็ว

 

ผู้เข้าร่วมกิจกรรมกระตุ้นโดยการต่อสู้ของเรา - เมื่อเร็ว ๆ นี้ปรากฏอยู่ในตลาดในประเทศ Opel Astra OPC และค่อนข้างนานเป็นเวลานานขาย Skoda Octavia RS เราเข้าใจว่ามันจะเป็นตรรกะมากขึ้นในการตั้งค่ากับ Opel ตัวอย่างเช่น VW Golf GTI หรือฟอร์ดโฟกัส ST แต่น่าเสียดายที่ในเดือนกันยายนรถยนต์เหล่านี้ไม่สามารถใช้ได้ อย่างไรก็ตามการเปรียบเทียบผลให้มีความเหมาะสม หลังจากที่ทุกพื้นฐานของ Skoda เป็นรถเข็นกอล์ฟเดียวกัน นอกจากนี้ Octavia RS ยังเป็นแฮทช์แบคแม้ว่าห้าประตู

 

ผู้อ่านใส่ใจจะตรวจพบความแตกต่างอย่างรุนแรงในรถพลังงาน กล่าวว่า Astra มีจำนวนมากขึ้นที่ไม่สุจริต! ทุกอย่างเป็นเหมือนมองเข้าไปในรายละเอียดหนังสือเดินทาง อย่างไรก็ตามสำนักงานตัวแทนของรัสเซีย Skoda ไม่นานก่อนที่การทดสอบส่งรถที่จะให้บริการและมีเขาเปลี่ยนการตั้งค่าหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ งานที่ได้ดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยี WKR Automobil ออกแบบซึ่งบอกว่าเป็นผลมาจากการปรับจูนชิปดังกล่าวอำนาจของซีดานสีแดงควรจะเพิ่มขึ้น 60 แรงม้า! และแรงบิด - 120 นาโนเมตร! และนี่คือโดยปราศจากการแทรกแซงในโลหะ! พวกเขากล่าวว่าการให้สดและมันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่า อย่างไรก็ตามความรู้สึกครั้งแรกจากการขับรถในการแก้ไข Octavia RS แสดงให้เห็นว่ารถกลายเป็นเร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งอื่น - ไม่ว่าเขาจะปรากฏตัวขึ้นในเครื่องยนต์ในแง่ดี 60 แรงม้า แต่สิ่งแรกแรก

 

การประมาณการของลักษณะที่ปรากฏของผู้เข้าร่วมทดสอบเป็นเอกฉันท์ Astra จาก Opel Performance Center ดูไร้ที่ติ เมทัลลิคสีน้ำเงินที่น่ารื่นรมย์, ชุดพลศาสตร์ที่พัฒนาขึ้น, ปากกระบอกปืนที่น่ากิน, ที่น่าสนใจแก้ไขด้านหลังที่หัวฉีดระบบไอเสียจะถูกลบออกตรงกลางของกันชน ติดตั้งรถยนต์บนแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วที่สวยงามซึ่งมีการดูเบรกที่ทรงพลัง เมื่อดูที่แฮทช์แบ็ครถแนวคิด Opel GTS คืนให้ทันทีที่เปิดตัวที่ Geneva Motor Show ในปี 2003 รถคันนั้นถามทิศทางในการออกแบบสำหรับทุกสายของ Opel ที่ทันสมัยและเป็นรูปธรรมอย่างแม่นยำในรุ่นสามประตูที่ทันสมัยของ Astra OPC บางทีความแปลกใหม่จาก Opel เป็นหนึ่งในส่วนที่น่าสนใจที่สุดในส่วนของมุมมองของข้อมูลภายนอก

 

Octavia Rs ถัดจาก Scaby สีน้ำเงินดูสงบ เครื่องจัดแต่งทรงผมเป็นภาพสะท้อนของแนวคิดของเธอ รถคันนี้สร้างขึ้นสำหรับครอบครัวครอบครัวที่ชื่นชมความสะดวกสบาย แต่ในขณะเดียวกันก็กลิ้งแฮทช์แบคอย่างสม่ำเสมอจากโรงรถเพื่อย้ายจากจุด A ถึงจุด B อย่างรวดเร็วและมีความสุข ดังนั้นเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของ Rs น้อยที่สุด กันชนที่ก้าวร้าวมากขึ้นการประณีตเจียมเนื้อเจียมตัวในเกณฑ์และประตูต่อต้านสิบห้าขนาดเล็ก ซุ้มโค้งวางล้อขนาด 17 นิ้วน่ารัก ติดตั้งอีก 18 นิ้ว แต่รถทาสีในสีสีแดงเพลิงที่เปลวไฟซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาเพิ่มความน่าดึงดูดใจ

 

ในร้าน Salon Astra ถูกปิด มันเป็นที่น่าพอใจที่จะผลักดันเก้าอี้กีฬา Recaro ด้วยลูกกลิ้งขนาดใหญ่ในมือของพวงมาลัยอ้วนปกคลุมไปด้วยผิวผสม (ในที่ยึดเกาะ - ด้วยการเจาะ) ดูหยุดที่แอตทริบิวต์กีฬาอื่น ๆ : บนคันเหยียบที่มีการซ้อนทับโลหะบนก้านเกียร์ที่สั้นลง ... แทรกการตกแต่ง, การเลียนแบบคาร์บอนสีน้ำเงินจะถูกนำไปใช้ในเสร็จสิ้น มันอยู่ที่นี่แล้วมี OPC จารึก ทั้งหมดนี้ตรงกับประเภทของฟักร้อน อย่างไรก็ตามความสิ้นหวังบางอย่างนำมาซึ่งแผงด้านหน้าที่ไร้ความหมายที่มีจอแสดงผลขนาดเล็กในศูนย์กลาง - เหมือนกับ Astra ธรรมดา

 

Skoda Inside เป็นรถครอบครัวอย่างแท้จริง หลังจากปิดการตกแต่งภายในของคู่แข่งคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในชั้นเรียนรถยนต์ด้านบน กว้างขวางมาก! ธุรกิจที่ชัดเจนสัญญาณของชีวิตกีฬาอยู่ที่นี่ เหล่านี้เป็นคันเหยียบที่มีซับในโลหะ (ตรงข้ามกับคู่แข่ง, คันเร่งคือกลางแจ้ง), ไดรฟ์สามมือ (ตัดหนังรวมบน Skoda ชอบมากขึ้น), ก้านความเร็วสวิตชิ่งที่สะดวกสบาย 6 สปีด ฉันดีใจที่ได้วางแผงอลูมิเนียมให้เสร็จ แต่เก้าอี้นั้นง่ายกว่าบน Astra การสนับสนุนด้านข้างไม่ชัดเจน - ตัวเลือกทางแพ่งมากขึ้น ในโหมดการเคลื่อนไหวเต็มเวลาของคุณสมบัติการแก้ไขของโปรไฟล์และเบาะมีดวงตาเพียงพอ แต่ถ้าคุณเทลงไปและมีขนาดใหญ่ถังของ Astra OPC จะดีกว่ามาก ความประทับใจโดยรวมคือระดับของการดำเนินการของห้องโดยสาร Octavia สูงกว่าคู่ต่อสู้เล็กน้อย การตกแต่งภายในโดยรวมมีความผ่อนคลายมากขึ้นสปอร์ตน้อยกว่า แต่ของแข็ง วอลเปเปอร์ที่มีชื่อเสียงไม่กี่คนที่มีชื่อเสียง

 

เพื่อความสะดวกของการลงจอดและการยศาสตร์ก่อน Skoda คุณอยู่หลังพวงมาลัยทำการเคลื่อนไหวสองสามครั้งด้วยเก้าอี้ปรับตำแหน่งของพวงมาลัยและดูเหมือนว่าฉันนั่งลงที่นี่ชีวิตของคนขับทั้งหมด ใน Astra ฉันไม่ได้ปรับให้เพียงพอสำหรับฉันที่มีความสูงของฉันข้างต้นฉันต้องการลงไปด้านล่างเพื่อให้เพดานไม่ได้แขวนอยู่ด้านบน ฉันต้องเลื่อนลงไปเล็กน้อย

 

ยานพาหนะทั้งสองติดตั้ง Turbocovers 2 ลิตรและการส่งสัญญาณ 6 สปีด ตัวละครของหน่วยพลังงานแม้จะมีพลังที่คล้ายกันเปิดออกแตกต่างกัน มอเตอร์ opel ระเบิด ด้านล่างนี้ไม่ได้มีความสุขมากเท่ากับเครื่องยนต์ Octavia แต่หลังจาก 3,000 การปฏิวัติพอใจกับการรับที่มีประสิทธิภาพ Skoda แสดงให้เห็นถึงวัตถุประสงค์ของครอบครัวและกีฬาของเขาสามารถนำเสนอลักษณะของมอเตอร์ได้มากขึ้น เขาอยู่ที่ด้านล่างของมันมันเป็นสิ่งที่ดีในตอนกลางและความแข็งแรงที่ด้านบน การขับรถบาร์ใน Skoda สะดวกยิ่งขึ้น

 

ก่อนอื่นเราตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่าการปรับจูนชิปนำพลังเพิ่มขึ้นเป็นรูปธรรมหรือไม่? ข้อมูลการเร่งความเร็วที่ระบุไว้สูงสุด 100 กม. / ชม. ในสต็อก Octavia Rs - 7.3 วินาที ในขณะที่ opel - 6.4 วินาที WKR สัญญาเจ้าของที่มีความสุขของชิปมหัศจรรย์ของเขาซึ่งเครื่องที่ได้รับการปรับปรุงจะสามารถเร่งความเร็วได้หนึ่งร้อยเพียง 6 วินาที! ตรวจสอบ เพื่อเริ่มต้นด้วยปิดระบบรักษาเสถียรภาพ บน Skoda นี้ทำได้เพียงแค่กดปุ่ม ESP OFF คุณควรเก็บปุ่มสปอร์ตไว้ในบางครั้งบน Opel

 

Astra เริ่มโอเวอร์คล็อกจากการกระโดดที่ทรงพลัง การถ่ายโอนที่นี่สั้นกว่าคู่แข่ง โดยเฉพาะครั้งแรก มันไม่คุ้มค่าที่จะบิดมอเตอร์ให้กับตัว จำกัด เช่นหลังจาก 5600 รอบต่อนาทีมันหรือมันก็ออกมา การตกแต่งขั้นตอนการมองเห็นด้านข้างตามด้วยการเร่งบน Octavia ขนาน และอะไร? เราไปรูจมูกในรูจมูก! เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองเราทำซ้ำการออกกำลังกายหลายครั้ง ในเวลาเดียวกันไดรเวอร์เปลี่ยนด้วยเครื่องจักรเพื่อลดปัจจัยมนุษย์ ผลการแข่งขันแสดงให้เห็นว่าผู้เข้าร่วมมีความเท่าเทียมกันในการเปลี่ยนแปลง แน่นอนการปรับแต่งชิปได้ทำงานของเขา จริงการเพิ่มขึ้นที่นี่ไม่ใช่ 60 แต่ค่อนข้าง 30-40 แรงม้า

 

หากพารามิเตอร์แบบไดนามิกของ Astra OPC และ Octavia เหมือนกันในการแข่งขันสำหรับการตกแต่งเสียงของการโอเวอร์คล็อก Astra ที่เล่นกับคู่ต่อสู้บนใบมีด ระบบไอเสียถูกกำหนดค่าโดยการยกเลิกเสียง OPC พยายามที่จะสง่าราศี! รถโรงงานนี้เพื่อการรุกรานและคุณภาพของเสียงจะทิ้งคู่แข่งจูนที่เรียกเก็บได้หลายสิบ เสียงที่น่าสนใจทำให้การเคารพรถ แต่มอเตอร์ Octavia และระบบไอเสียทำงานอย่างเงียบ ๆ

 

คุณสมบัติของ Astra OPC คือความสามารถในการเปลี่ยนธรรมชาติของรถ เครื่องมาพร้อมกับระบบ IDS + เหล่านี้เป็นโช้คอัพที่มีระดับความแข็งแกร่งเปลี่ยนแปลงได้ นอกจากนี้ปุ่ม Sport บนคอนโซลกลางช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าในการดำเนินการของพวงมาลัยและการตอบสนองของรถยนต์เพื่อการกระทำของคันเร่ง Hatchback ในกรณีใด ๆ ยังคงเป็นกีฬาและยาก แต่ถ้าคุณกดปุ่มที่รักนิสัยของเขาจะได้รับความคมชัดพิเศษและแน่วแน่

 

การตั้งค่าช่วงล่างเป็นที่ที่รถยนต์แตกต่างจากกันอย่างสิ้นเชิง ในตารางส่วนตัวของคุณในการจัดอันดับฉันเกี่ยวข้องกับ Astra OPC กับรุ่นกีฬาที่บริสุทธิ์ ช่วงล่าง 18 มม. ยางที่มีรายละเอียดต่ำและโช้คอัพที่เข้มงวดฆ่าความสะดวกสบาย แต่ Hatchback เกิดความเชื่อมั่นในการขับขี่ด้วยความมั่นใจในการเปลี่ยนใด ๆ ! ด้วยการส่งผ่านสั้นและแรงกระตุ้นที่ระเบิดได้ของลำโพงโอเวอร์คล็อกมันกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ไปยังถนนท้องถิ่น แต่ในการตอบสนองต้องใช้ความเข้มข้นที่สมบูรณ์ในการจัดการ ที่รถคันนี้เป็นเรื่องยากที่จะทำให้ทันใดนั้นจะสงบลงและเลื่อนช้าๆสลับการส่งสัญญาณอย่างไม่เต็มใจ แชสซีส่งข้อมูลเกี่ยวกับแต่ละแบทช์ไปยังร่างกาย หาก Karai แสดงให้เห็นถึงตัวเองบนท้องถนน Hatch กำลังเติบโตทำให้ผู้ขับขี่กระชับประสานพวงมาลัย ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นวิถีก็ยังคงอยู่ตรงไปตรงมาในการเคลือบที่ราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น - มิฉะนั้นรถก็เริ่มกัดเซาะ บนถนนที่ไม่ดีที่แตกสลายกระโดดร้อนจากวิถี - การระงับอย่างหนักไม่สามารถทำงานได้ทั้งข้อบกพร่องของถนน แต่ Astra OPC นั้นไม่ได้เป็น Kinned ในทางปฏิบัติไม่ได้ขึ้นจมูกในระหว่างการเร่งความเร็วและไม่ได้นำพวกเขาเมื่อเบรก มันเป็นมากกว่าคู่แข่งที่ให้ความสำคัญกับการขับขี่ที่ก้าวร้าว

 

อย่างไรก็ตาม Octavia ดี! ใช่พฤติกรรมของเธอถูกกีดกันจากการแข่งขันกีฬาที่เด่นชัด แต่เราจำแนวคิดของรถคันนี้ - บ้านครอบครัวและกีฬาเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่ได้อยู่ในวัสดุกด Skoda ที่อุทิศให้กับ Octavia Rs Line ภาพถ่ายเต็มรูปแบบกับครอบครัวเล็กในหมวกกันน็อกแข่ง

 

โดยวิธีการระงับ Octavia มีความก้าวหน้ามากกว่าคู่แข่ง Astra มีด้านหลังด้านหลังลำแสงบิดและตัวแทนของโรงเรียนเยอรมัน - เช็กเป็นโครงการหลายมิติที่เป็นอิสระอย่างอิสระ ร่วมกับสปริงพลเรือนมากขึ้นและโช้คอัพนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ของ Skoda มั่นใจมากขึ้นที่จะรู้สึกที่ถนนที่ไม่ได้ ที่ที่ Astra OPC นั่งอยู่หลังพวงมาลัยจะทำให้วิถีบีบพวงมาลัยเขย่าและตีกลับคนขับ Octavia RS จะบินได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายและข้อบกพร่องของการเดินถนนจะหายไปในความลึกของการระงับชั่วคราวที่ถูกระงับ

 

ใช่และเมื่อเบรกการพึ่งพาเพลาล้อหลังของแฮทช์แบ็คสีน้ำเงินทำให้ตัวเองรู้สึกว่า - ในการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอรถยนต์ใบด้วยวิถีตรงบังคับให้คนขับรถทำงานล้อเลื่อน และ Octavia ขี่โดยตรง

 

แต่ในยางมะตอยที่ราบรื่นของ autodrome มันเป็นเหมือนปฏิกิริยา Astra OPC เมื่องูผ่านพฤติกรรมเครื่องประกอบต้องใช้คนขับรถของงานที่มีขนาดเล็กและส่งมอบความสุขมากขึ้นกว่าที่จะเกิดปฏิกิริยา Octavia กีฬา! ใน priese ขีด จำกัด มันเกือบจะไม่ม้วนและพฤติกรรมได้อย่างชัดเจนมากขึ้นในการยืดเยื้อภาพนิ่งลึก

 

โดยวิธีการที่เป็นไปไม่ได้ที่จะเขียนออกด้วยบัตรเครดิตของยางซึ่งในชิ้นทดสอบมีพลั่ว OCTAVIA ค่อนข้างลื่น (ครั้งแรกของทั้งหมดเมื่อเทียบกับคู่แข่ง) ContiSportContact 2 ยางรถยนต์ของ 225/45 R17 ขณะ Astra คือการเปลี่ยนแปลงในห่วงโซ่ Dunlop 225/40 R18 Sportmaxx

 

อย่างไรก็ตาม Skoda ไม่จบปั้น ดังนั้นเราชอบเธอกลไกเกียร์ (มันยังใช้กับการคัดสรรและความพยายาม) อีกครั้งความคิดเห็นเกี่ยวกับพวงมาลัย Octavia เป็นรสชาติกว่า Astra เล็กน้อย Baranca ดูเหมือนผิดธรรมชาติหนักในโหมดกีฬาและคนขับรถที่มีการทำให้ความพยายามมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่รถแท็กซี่ความเร็วสูง

 

ในการเบรกการเปลี่ยนแปลง, รถยนต์เกือบจะเท่ากัน ในทั้งสองกรณีเหยียบเบรคที่ดีที่สุดที่จะแจ้งให้คนขับรถเกี่ยวกับความรุนแรงของระบบที่ช้ารถยนต์ที่ดีพอ ๆ กัน ด้วยการจองห้องพักหนึ่ง - squats Octavia บนเพลาหน้าและ Astra เป็นบิตประสาทบนถนนเสีย

 

ผลของการทดสอบสอดคล้องกับการจัดตำแหน่งเริ่มต้นของกองกำลัง Octavia RS เป็นรูปแบบการประนีประนอมที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันโดยคนที่มีอารมณ์ แต่เป็นภาระของครอบครัว Skoda เป็นที่กว้างขวางสะดวกสบาย แต่ตัวถังที่สมดุลและความคืบหน้าอย่างสมบูรณ์แบบที่ช่วยให้คุณเพื่อให้ทันกับคู่แข่งที่มีความทะเยอทะยาน Astra OPC ถูกออกแบบขึ้นสำหรับ individualists หนุ่มสาวและร้อน รถยนต์เชิงพาณิชย์นี้เขาเป็นระเบิดและไม่พร้อมที่จะเสียสละเพื่อประโยชน์ในการจัดการของความสะดวกสบาย

 

เป็นไปได้ว่ามันอาจจะทั้งสองคันมีความสามารถในการไปได้อย่างรวดเร็วและให้ความสุขกับคนขับรถ ทรูยังคงเป็นความสุขชนิดที่แตกต่าง

 

ราคาและอุปกรณ์ Skoda Octavia

 

Skoda Octavia RS สามารถใช้ได้ในสองรูปแบบร่างกาย - รถยนต์และรถบรรทุก รถขั้นพื้นฐานติดตั้งกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 2 ลิตร ($ 33,490) รวมถึงล้ออัลลอยด์ R17, ด้านหน้าและด้านข้างถุงลมนิรภัย, เครื่องควบคุมอุณหภูมิ, ไฟหน้าซีนอนถังที่นั่งกับกีฬาพวงมาลัย, พวงมาลัยหนังและหัวเกียร์หนังหน้าต่างด้านหน้า ขับเคลื่อนและความร้อนกระจกเซ็นเซอร์ความดันยาง, CD-รับกับ mp3, 8 ลำโพงรายการ keyless ระยะไกล อาร์เอสในสถานีรถบรรทุกจะมีค่าใช้จ่ายถึง $ 1,100 ราคาแพงมากขึ้น ราคาสำหรับรุ่นดีเซล Octavia RS ในรัสเซียยังไม่ได้กำหนดไว้

 

ราคาและอุปกรณ์ Opel Astra

 

อุปกรณ์มาตรฐาน Astra OPC ($ 31,230) ประกอบด้วย ABS, ESP, ล้ออัลลอยด์ R18, ด้านหน้าและด้านข้างถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าสองโทนภายในหนัง Recaro ที่นั่งด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, CD-รับลำโพง 6


นอกจากนี้คุณยังสามารถตั้งค่าการควบคุมเรือ, เครื่องควบคุมอุณหภูมิปรับตัวไฟหน้าซีนอนสองฝนเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างม่าน ฯลฯ

 

ข้อความ: Leonty Tyutelev
 
 

 

แหล่งที่มา: วารสารมอเตอร์ [ตุลาคม 2006]