ทดลองขับ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

พริมโรส

Opel Astra รุ่นใหม่แสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยานที่เพิ่มขึ้น
รถยนต์ที่มีความต้องการในยุโรปจะค่อยๆส่งมอบตำแหน่งให้กับคู่แข่งของญี่ปุ่นดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะปรากฏเป็นเวลาหลายปี ผลการขายแสดงให้เห็นว่าในยุโรป (รวมถึงในรัสเซีย) ชนชั้นกลางให้ความพึงพอใจกับรถยนต์จากดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้น บันทึกเกียรติยศของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปถูกเรียกขึ้นโดย Opel Astra ใหม่
ชะตากรรมเชิงพาณิชย์ของบัญชีก่อนหน้านี้, Generation Astra ได้พัฒนาเรียบร้อยแล้ว: ปริมาณการขายของรุ่นนี้ในยุโรปถึง 755,000 คันต่อปีและเฉลี่ย (ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา), ส่วนแบ่งในชั้นของยานพาหนะขนาดกะทัดรัดคือ 12.9% ถึงกระนั้น Astra ก็ไม่ได้กลายเป็นดอกไม้หลักในช่อของรถยนต์ชนชั้นกลางขนาดเล็กในยุโรป มันเป็นเพียงรถยนต์ที่ตั้งอยู่ในเงามืดของคู่แข่งหลักของโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ
เป็นครั้งแรกที่ Astra ใหม่แสดงให้เห็นถึงครึ่งปีที่ผ่านมาที่ Frankfurt Motor Show การแสดงผลภาพแรกและการสัมผัสที่สัมผัส ได้แก่ : Opel ไม่ได้ด้อยกว่ากอล์ฟใหม่ ในรุ่นพื้นฐานการตกแต่งภายในของ Astra นั้นดูค่อนข้างแพงกว่าร้านเสริมสวยงบประมาณ VW การนำเสนอการขับขี่เมื่อเร็ว ๆ นี้ของ Opel Astra ได้แสดงให้เห็นว่าในการเคลื่อนไหวรถใช้ความสูงใหม่: เขาพร้อมกันมากขึ้นและมีความเฉียบพลันในการจัดการ
กลีบ Astra
ในที่สุดรุ่นก็ปรากฏตัวหน้าแสดงออกของเขา นี่เป็นการยืนยันการศึกษาที่จัดทำโดยนิตยสารยานยนต์เยอรมันยานยนต์มอเตอร์และกีฬา ผู้เผยแพร่ที่เสนอให้ตอบผู้เข้าชมเว็บไซต์ของพวกเขากับคำถาม: รถชนชั้นกะทัดรัดใหม่ที่คุณชอบมากที่สุดในการแสดงมอเตอร์มากที่สุดในแฟรงค์เฟิร์ต? 32 500 ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตมีส่วนร่วมในการลงคะแนนและ 52% ของพวกเขาเลือก Opel ใหม่
Astra เป็นการออกแบบที่ผิดปกติ และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในรายละเอียดนักแสดงของภายนอก แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า Astra นั้นวิ่งหนีไปในมิติอย่างเห็นได้ชัด (เกือบ 14 ซม. นานกว่ารุ่นก่อนหน้าและ 4.4 ซม. กว้างกว่า) รถดูมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น เขาให้ลำโพงรูปเงาดำรูปลิ่มของร่างกายและฐานล้อที่สำคัญสำหรับรถยนต์ (2.61 ม.) ASTRA ใหม่นั้นต่ำกว่า 5 ซม. แต่มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและผู้ขับขี่: บนที่นั่งด้านหลังผู้ใหญ่สองคนสามารถรองรับการเติบโตกลาง หัวของผู้โดยสารแถวที่สองไม่พักผ่อนในเพดานและหัวเข่าของพวกเขาในพนักพิงของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า
มีการจัดเรียงหลังพวงมาลัยของ Astra ใหม่จับตัวเองว่าการตรวจสอบสัมผัสแบบดั้งเดิมของการตกแต่งภายในใช้เวลามากกว่าการศึกษาที่คล้ายกันของรถยนต์คันอื่น นิ้วมือเองอ้อยอิ่งลงบนตอร์ปิโดพลาสติกเบาะของประตูปุ่มพวงมาลัย เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าคุณภาพของวัสดุการดูแลการปรับแผงเพิ่มขึ้นตามคำสั่ง นักออกแบบ Opel อธิบายการกระโดดไปสู่แบบฟอร์มการดำเนินการตามสโลแกนที่ประสบความสำเร็จเป็นไปตามฟังก์ชั่น แม้กระทั่งก่อนที่จะวาดตกแต่งภายในพวกเขาหยิบวัสดุขึ้นมาเพื่อสร้างใบหน้าที่ถูกต้องและรัศมีการปัดเศษให้บรรลุช่องว่างแคบ ๆ และความรู้สึกอบอุ่นจากการสัมผัส หลังจากนั้นแนวคิดของการออกแบบของ Astra ใหม่ได้รับการพัฒนา
การตกแต่งภายในที่มองเห็นได้อยู่ที่ขอบแยกคอนโซลกลาง ดูเหมือนว่าจะไหลจากเครื่องดูดควันและแบ่งปันแผงควบคุมของข้อมูลและระบบความบันเทิงเป็นสองส่วนของคนขับและผู้โดยสาร
Martin Smith ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ Opel และ Vauxhall ผู้รับผิดชอบในการพัฒนา Astra ใหม่ (เขาเพิ่งย้ายไปทำงานในฟอร์ด) อธิบาย: เป้าหมายที่ได้รับการตั้งค่าก่อนที่นักออกแบบของ Astra ใหม่ยกระดับศักดิ์ศรีของรถยนต์ Opel เราบรรลุเป้าหมายนี้ด้วยค่าใช้จ่ายในการแสดงผลภาพที่แข็งแกร่งและรูปลักษณ์แบบไดนามิกแม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องเหล่านี้เป็นแบบจำลองการผลิตจำนวนมาก Opel ได้รับการนำเสนอเป็นอย่างดีในกลุ่ม WAN ขนาดกะทัดรัดขอบคุณ Zafira และ Meriva มันจะค่อนข้างไร้ประโยชน์ที่จะพยายามสร้างรถอีกครอบครัวที่มีหลังคาสูง ดังนั้นนักออกแบบของเราจึงรู้สึกว่าเป็นอิสระมากเมื่อมีการพัฒนารุ่นที่สามของ ASSRA เป็นผลให้มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษและอารมณ์พิเศษ
ขอบเฉียบพลัน ไม่เพียง แต่ในการออกแบบ
อารมณ์ไดรเวอร์ตื่นขึ้นมาทันทีที่คุณขับรถ Astra การลงจอดใน Opel ใหม่นั้นต่ำกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย รูปแบบพื้นฐานของเครื่องช่วงชั่วไม่เปลี่ยนแปลง แต่แทบจะไม่มีรายละเอียดก่อนหน้านี้ Astra ได้กลายเป็นที่คมชัดกว่าและตอบสนองอย่างชัดเจนมันตอบสนองต่อการพวงมาลัยอย่างแม่นยำและให้ข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยม ในกรณีนี้การระงับด้านหลังยังคงการออกแบบกึ่งพึ่งพา ตัวอย่างเช่นในเปอโยต์ 307 และฟอร์ดโฟกัสด้านหลังแขวนลอยอิสระหลายมิติ อย่างไรก็ตามตามความรู้สึกส่วนตัว Astra ใหม่ในการจัดการไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่ง เห็นได้ชัดว่าข้อดีหลักของการระงับด้านหลังกึ่งพึ่งพามีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในการดำเนินงานและบำรุงรักษาง่าย
เป็นตัวเลือกรถสามารถติดตั้ง IDS แบบปรับตัวได้พร้อมระบบกันสะเทือน เคล็ดลับของเธอในโช้คอัพที่สามารถใช้คำสั่งคอมพิวเตอร์เพื่อเปลี่ยนความแข็งแกร่ง ตัวเลือกดังกล่าวยังไม่ได้รับการเสนอในรุ่นมวล ในอาร์เซนอลขีปนาวุธอิเล็กทรอนิกส์ของแอสตร้ามีระบบที่จะชอบผู้หญิงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ผู้ช่วยเริ่มต้นฮิลล์ช่วยในการสไลด์โดยไม่มีเบรกมือ ในขณะนี้เมื่อคุณปล่อยเหยียบเบรคแรงดันในระบบรองรับสอง - หนึ่งครึ่งซึ่งเพียงพอที่จะบีบจับให้เปิดการส่งและเริ่มเคลื่อนย้าย
Opel Astra สามารถติดตั้งเป็นอัตโนมัติ 4 สปีดแบบดั้งเดิมและกระปุก Easytronic หุ่นยนต์ เมื่อเทียบกับกล่องที่คล้ายกันบน Opel Corsa การทำงานของกลไกได้กลายเป็นสิ่งที่นุ่มนวลขึ้นมาก โหมดสปอร์ตจะปรากฏขึ้น: เมื่อโอเวอร์คล็อกกล่องจะถือการส่งกำลังโดยอัตโนมัติและเมื่อเบรกตัวเองเชื้อเพลิงลง
คำสั่งซื้อตัวแทนจำหน่าย Astra Russian Opel ใหม่มาจากเดือนพฤษภาคม รถสดในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จะปรากฏในตอนท้ายของฤดูร้อน พวกเขาจะติดตั้งระบบกันสะเทือนและแพ็คเกจที่เรียกว่าถนนที่ไม่ดี ด้วยความน่าจะเป็นขนาดใหญ่อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า Astra จะได้รับการจัดหาโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ในบรรยากาศน้ำมันเบนซิน พวกเขาอยู่ในแกมม่าของ Astra สามใหม่ให้เลือก: ปริมาตร 1.4 ลิตร 1.6 ลิตร 1.8 ลิตร (มีความจุ 90, 105 และ 125 แรงม้าตามลำดับ) ไม่มีราคาที่ชัดเจน ในตลาดเยอรมัน Astra ราคาถูกกว่า VW Golf เป็น 1,000,000 ยูโร General Motors เกี่ยวกับนโยบายราคาของรัสเซียโดยไม่คำนึงถึง Astra ใหม่อย่างไม่ต้องสงสัยจะมีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่าในเดือนกันยายน 2547 ใน Togliatti ที่กิจการร่วมค้า GM-Avtovaz จะเริ่มการผลิตของอดีตรุ่นของรถ ในรัสเซียพวกเขาจะขายภายใต้แบรนด์ Chevrolet Viva และตามประธานคณะกรรมการของ Avtovaz Vladimir Kadannikov ต้นทุนของพวกเขามีการวางแผนในพื้นที่ของ $ 10,000 ดังนั้นเราจึงมี Astra ใหม่ที่จะออกดอกบน ดินที่เตรียมโดยผู้เบิกทาง
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )