ทดลองขับ Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

ช่วยเหลือหลาย ๆ

ตามกฎเมื่อพัฒนาโมเดลมวลในการเติบโตอย่างเต็มที่ภารกิจคือการรวมในเครื่องเดียวมักจะมีคุณสมบัติและคุณสมบัติร่วมกัน
 
อันที่จริงเนื่องจากรุ่นคือมวลหมายความว่าควรตอบสนองการร้องขอของกลุ่มผู้ซื้อต่าง ๆ พร้อมกัน ตัวอย่างเช่นวิธีการรวมความแข็งแรงของร่างกายและความสะดวกในการออกแบบความสามารถในการบรรทุกและความกะทัดรัด? โดยการประนีประนอมเท่านั้น ทั้งหมดข้างต้นทั้งหมดหมายถึงโมเดลของ Opel Astra ซึ่งก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ Kadett
 
ในครั้งเดียวผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์โดดเด่นในชั้นเรียนอิสระซึ่งมีมือง่ายของใครบางคนถูกกำหนดโดยชื่อของ Hedgeon ของเขา นี่หมายถึงคลาสกอล์ฟ ตัวอย่างของรถคันนี้ติดเชื้อจนเกือบ 25 ปีผู้ผลิตชั้นนำของโลกเป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมในโปรแกรมการผลิตของพวกเขาเครื่องจักรดังกล่าว ไม่มีข้อยกเว้นและความกังวลของเจนเนอรัลมอเตอร์ซึ่งสำนักงานชาวยุโรป Opel และ Vauxhall มักจะเดินไปตามแนวขนานกับหนึ่งในผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน

รุ่นก่อนหน้าของ Astra ซึ่งผลิตโดยสำนักงานเหล่านี้ได้สร้างตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดในหลายประเทศก่อนความนิยมของลำโพงเอง รุ่นนี้เป็นที่รู้จักกันดีและในรัสเซียซึ่งใช้ชื่อเสียงในฐานะรถที่เชื่อถือได้และสะดวกสบาย ดังนั้นเหตุผลที่จะใช้ประโยชน์จากคำเชิญไปยังรอบปฐมทัศน์ของรุ่นใหม่ Opel Astra ที่เรามี

ผู้เยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของปีที่แล้วในแฟรงค์เฟิร์ตสามารถทำความคุ้นเคยกับ Astra ใหม่ด้วยสายตา รถถูกนำเสนอเป็นรูปแบบที่เสร็จสิ้นภายนอกและเกือบจะทำงาน แต่ในฐานะที่เป็นยานพาหนะที่เต็มเปี่ยม Opel Astra เปิดตัวที่ร้านในเจนีวาเท่านั้นในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ เกือบจะพร้อมกันกับสิ่งนี้ในบริเวณใกล้เคียงของเมืองออสเตรียกราซได้จัดงานนำเสนอรายการใหม่สำหรับนักข่าวของสิ่งพิมพ์ยานยนต์ซึ่งผู้สื่อข่าวของมอเตอร์นิตยสารได้รับการเยี่ยมชม
 
ในปี 1996 รถยนต์แนวคิด Opel Signum ถูกนำเสนอที่ Geneva Motor Show เขาต้องเป็นสัญลักษณ์ของสุนทรียศาสตร์ใหม่ของผลิตภัณฑ์ Opel จากนั้นไม่มีใครคิดว่า ASTRA ใหม่จะคล้ายกับต้นแบบนี้ด้วยการเปลี่ยนแปลงความจริงสัดส่วน

ร่างกายของรถใหม่ผสมผสานโซลูชั่นโวหารที่เป็นนวัตกรรมใหม่และแบบดั้งเดิมค่อนข้าง - เราต้องพยายามที่จะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพทุกคนพอใจ ใน Serial Astra เราพบว่าการใช้ไฟหน้าไฟหน้าต้นฉบับที่มีความสามารถในการดูดควัน ในห้าประตู Hatchback รูปร่างของกรอบประตูด้านหลังมีลักษณะการโค้งงอ ในขั้นต้นรถยนต์จะผลิตด้วยสองร่าง (Hatchbacks สามและห้าประตู) มันถูกวางแผนในภายหลังว่าจะเปิดตัวในการผลิตซีดานมินิซีเนจและคูเป้

การออกแบบร่างกายเป็นเช่นนั้นด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเพียง 15 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับ Opel Astra เก่าของความแข็งแกร่งเชิงมุมในการบิดคือ 78% มากกว่ารุ่นก่อนหน้า
โปรดทราบว่าในร่างกาย Astra ใหม่มีการใช้พันธุ์เหล็กประมาณ 20 สายพันธุ์
 
ส่วนหนึ่งของโลหะพิเศษไปเพื่อเพิ่มขนาดของเครื่อง ดังนั้นฐานเพิ่มขึ้น 97 มม., 54 และ 31 มม. กลายเป็นมาตรวัดด้านหน้าและด้านหลังตามลำดับ
 
ผู้ผลิตให้การรับประกัน 12 ปีในร่างกายตั้งแต่การกัดกร่อนแบบ end-to-end - แผงทั้งหมดมีการชุบสังกะสีในสองชั้น ความช่วยเหลือที่ดีในการเพิ่มขึ้นของความแข็งแกร่งของร่างกายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหน้าของมันเป็นเฟรมย่อยที่ปิดจากท่อที่มี hydroforming ข้อมูลย่อยจะถูกแนบกับร่างกายในหกคะแนนและทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการของคันเร่งช่วงล่างด้านหน้ารองรับหน่วยพลังงานสองเครื่องและกลไกพวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์ น้ำหนักโหลดจากเครื่องยนต์เกียร์ถูกรับรู้จากสัดส่วนฟาร์มหน้าผ่านการสนับสนุนสองครั้งที่ติดตั้งในลักษณะที่บรรทัดที่เชื่อมต่อพวกเขาผ่านจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของหน่วยพลังงานปฏิกิริยาจากแรงบิดจะถูกส่งไปยังเฟรมย่อยด้วย รองรับสองอื่น ๆ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญในร่างกายลดความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานดังนั้นจึงเพิ่มประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์แกมม่าของ ASTRA ใหม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกตัวที่มีปริมาณการทำงานจาก 1.2 ถึง 2 ลิตรและมีความจุ 65 ถึง 136 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสองเครื่องยนต์ 1.7 และ 2 ลิตร หลัง - ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและหัว 16 วาล์ว - ใช้ในชั้นเรียนกอล์ฟเป็นครั้งแรก ใหม่และออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Astra น้ำมันเบนซินมอเตอร์ 1.2 และ 1.8 ลิตร ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรพวกเขาเข้าสู่เครื่องยนต์ EcoTec ขนาดใหญ่เจ็ด Opel ในเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วขนาด 16 วาล์วสองลิตรนอกเหนือจากการยึดที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนของการสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านเพลาสองตัวที่มีน้ำหนักถ่วง เกียร์ธรรมดาห้าสปีดเป็นมาตรฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งหมดและอัตโนมัติสี่ขั้นตอนสามารถนำมาร้องขอสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดนอกเหนือไปจากปริมาณน้ำมันเบนซิน 1.2 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตร การระงับด้านหน้าของประเภท MacPherson นั้นน่าสนใจเป็นหลักในความจริงที่ว่าอลูมิเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย - มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายกับตลับแร็คที่มีการอ้างอิงที่ต่ำกว่าถ้วยของฤดูใบไม้ผลิและไดรฟ์ของโคลงเสถียรภาพของขวางถูกหล่อขึ้นจากพลาสติก
 
การระงับด้านหลังเป็นประเภทที่กระจายอยู่ในยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าคุณสมบัติลักษณะที่เป็นคันโยกยาวที่เกี่ยวข้อง การสื่อสารมีให้โดยลำแสงบิดของการออกแบบที่ผิดปกติ - โปรไฟล์รูปตัวยูถูกหล่อขึ้นจากท่อ
 
การสนับสนุนช่วงล่างด้านหลังได้รับการออกแบบในลักษณะที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีผลการเป่าในเทิร์น กลไกการบังคับเลี้ยวของเสื้อคลุมติดตั้งเครื่องขยายเสียงแบบไฮดรอลิกแบบประหยัด
 
ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดเหล่านี้เราสามารถทำความคุ้นเคยกับความช่วยเหลือของกลุ่มตัวอย่างสินค้าคงคลังและในการสนทนากับผู้เชี่ยวชาญ Opel ในระหว่างการตรวจสอบนิทรรศการปรับใช้เป็นพิเศษในห้องโถงของโรงแรมที่เราอาศัยอยู่ รถโดยตรงเราสามารถศึกษาระหว่างการเดินทางไปตามเส้นทางหลายเส้นทางที่ระบุไว้ในระบบนำทางของแต่ละเครื่อง
 
รถคันแรกที่เราต้องขี่เป็นแฮทช์แบ็กสามประตูด้วยระดับเสียงมอเตอร์ 1.8 ลิตร ทำความคุ้นเคย
ประตูกว้างสะดวกเมื่อลงจอด ในห้องโดยสารมีความอบอุ่นมากการตกแต่งภายในที่ทันสมัยที่รอบคอบนั้นกลมกลืนกันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยการปรากฏตัวของรถ ตอร์ปิโดมีพื้นที่ทำงานที่แยกจากกันอย่างดี - ควบคุมและควบคุมจากด้านผู้โดยสารถุงลมนิรภัยที่ปลอมตัวจะถูกติดตั้งซึ่งมีการออกถุงลมนิรภัยจารึก สำหรับคนขับเช่นกันมีหมอนอยู่ในฮับของคอพวงมาลัย อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟรวมถึงการคาดการณ์ของเข็มขัดนิรภัยระบบปล่อยคันเร่งที่มีผลกระทบด้านหน้าและการป้องกันด้านข้างในรูปแบบขององค์ประกอบท่อภายในประตู
 
ที่นั่งแข็งปานกลางสามารถปรับได้อย่างง่ายดายความยาวความสูงและมุมของการเอียงของด้านหลัง นอกจากนี้คุณยังสามารถตั้งค่าตามดุลยพินิจและการสนับสนุนเอวที่ด้านหลังของที่นั่ง คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ทั่วมุมเอียง พวงมาลัยที่มีขอบที่สะดวกสบายอยู่ในมือโดยไม่ปิดกั้นการรวมกันของเครื่องมือ ทางด้านขวาของพวงมาลัยบนตอร์ปิโดมีหน่วยงานด้านแสงภายนอกและตัวรับสัญญาณซีดีในตัวและระบบนำทางอยู่ที่คอนโซลกลาง เป็นหนึ่งในตัวเลือกรถสามารถติดตั้งโทรศัพท์มือถือได้ นอกจากนี้ยังมีการควบคุมของการติดตั้ง Aeroclimatic และระบบปรับอากาศ คันเกียร์ - ในสถานที่ที่เหมาะสมขนาดของการเคลื่อนไหวและความคมชัดของการรวมเกียร์ - ไม่มีความคิดเห็น ไม่มีหย่อนและทำลาย

นั่งข้างหลัง. ในการทำเช่นนี้คุณต้องเอียงด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าหลังจากนั้นมันจะก้าวไปข้างหน้าอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นเนื้อเรื่องของหลังจะสบายใจ ตามที่เราคาดหวังหลังจากกลับไปที่ตำแหน่งเดิมที่นั่งด้านหน้าจะวางตำแหน่งเบื้องต้นที่เราจัดไว้ให้กับการเติบโตของคนขับรถสูง
 
ในเวลาเดียวกันไม่น้อยกว่าคนที่มีระดับสูงอยู่ในเบาะหลังอย่างสมบูรณ์ ใช่ร้านเสริมสวยกลายเป็นที่กว้างขวางอย่างชัดเจน

นั่งลงเพื่อพวงมาลัย เราเลือกเส้นทางที่จะสิ้นสุดในการฝังกลบชั่วคราวจัดเรียงบนสนามบินของ Aerokluba ท้องถิ่น เราได้เรียนรู้วิธีการใช้ระบบนำทางเพื่อให้คุณสามารถไปได้ เรากำลังเคลื่อนที่ไปตามถนนยางมะตอยที่คดเคี้ยวผ่านป่า รถนำไปสู่การเป็นเพื่อนเก่า ๆ ที่นี่จริงๆ - นั่งลงและขับรถ! ในลักษณะของ Opel Astra ของรุ่นนี้คุณสมบัติกีฬาจะเห็นได้ชัดเจน อุปกรณ์สีขาวเสียงหลังคาของไอเสียที่กำหนดเองและการระงับอย่างหนักสร้างความประทับใจที่คุณกำลังไปกับรถสปอร์ตจริง เครื่องแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ดีและเก็บหลักสูตรอย่างสมบูรณ์แบบ การจัดการที่งดงาม รู้สึกว่าความพยายามของ บริษัท มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายและปรับปรุงกลไกพวงมาลัยของขวัญไม่ได้หายไป
 
งานร่วมกันของคันเร่งและก้านเกียร์ช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วและชัดเจนจากการส่งสัญญาณครั้งแรกไปยังที่ห้าและหลังซึ่งรวมถึงปฏิกิริยาเครื่องยนต์ที่ดีต่อตำแหน่งของคันเร่งแก๊สทำให้รถมีผู้เข้าร่วมเต็มรูปแบบ ในการจราจรบนถนนแบบเร่งรัดในเมือง เบรคนั้นถูกต้องและมีแรงมีจำนวนมาก เกณฑ์ที่ดีมากของล้อคลัทช์ที่มีราคาแพง ก่อนการทำงานของ ABS มันไม่ได้เจอเลย
ที่นี่เราอยู่ในสถานที่ เราปลูกถ่ายใน Opel Astra โดดเด่นจากร่างกายห้าประตูของเราและเครื่องยนต์สองลิตร ลงจอด - ไม่มีความคิดเห็น. ด้วยการมองเห็น - สั่งซื้อเต็มรูปแบบ ไปกันเถอะ ... ก่อนควรเลี้ยวซ้ายที่สูงชันแล้วสลาลอม หลังจากนั้นโอเวอร์คล็อกในโดยตรงและเบรกจนกว่าจะหยุดอย่างสมบูรณ์ ต่อไป - การเคลื่อนไหวสำหรับอาร์คที่อ่อนโยน และอีกสองการจัดเรียงใหม่เช่นคนที่กลายเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับ Mercedes A-Class มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นช่วยให้คุณสามารถไปได้เร็วกว่าในกรณีแรก อีกครั้งการจัดการได้พอใจ
 
ความแม่นยำความเป็นเลิศ! ภายใต้การกระทำของก๊าซรถยนต์จะถูกคาดการณ์ว่าจะแผ่ออกไปด้านนอกหันและข้อมูลของคันเร่งเร่งและความคมชัดของพวงมาลัยได้ตลอดเวลาช่วยให้คุณสามารถส่งคืนสถานะเดิม เราไปอย่างรวดเร็วและจงใจทำผิดพลาดมีพิณของพวงมาลัย ในการแก้ไขเราจำเป็นต้องถ่ายโอนพวงมาลัยไปยังอีกด้านหนึ่งและเบรกอย่างรวดเร็ว ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว รถที่ไม่มีใบ้ของสไลด์ของการกระโดดยางที่ถูกบล็อกกลับไปที่วิถีการแสดงให้เห็นถึงการทำงาน ABS ที่ยอดเยี่ยม
 
หลังจากสนามบินเราไปเดินทางเล็ก ๆ ผ่านประเทศเลือกแฮทช์แบคห้าประตูเป็นยานพาหนะที่มีความสงบมากกว่าในกรณีก่อนหน้าอารมณ์ มอเตอร์ยังคงเหมือนเดิมเฉพาะเสียงของไอเสียเริ่มที่จะไม่สามารถได้ยินได้ การระงับมีความนุ่มนวลเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นปรับจูน แต่มันก็ไม่ได้ทำให้ความประทับใจของรถอย่างแน่นอน การหมุนเวียนกลายเป็นอีกเล็กน้อยพวงมาลัยลดความคมชัดเล็กน้อย แต่มันก็สะดวกสบายมากขึ้น ในวันถัดไปบนถนนไปยังสนามบินเราตรวจสอบพฤติกรรมของ Opel Astra บน Autobahn ที่สูงต่ำกว่า 200 กม. / ชม. ความเร็วรถแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่ดี
 
ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยพวงมาลัยนั้นยอดเยี่ยมมาก คุณไม่สามารถกังวลเกี่ยวกับความชุการาวิกและลมกระโชกลม โดยทั่วไปเราได้มาถึงจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัยซึ่งเสร็จสิ้นโปรแกรมทำความรู้จักครั้งแรกกับ Opel Astra ใหม่
  
รถนั้นดีแน่นอน เครื่องสำหรับทุกโอกาสและสำหรับวงกลมที่กว้างที่สุดของผู้ซื้อ เราจะเสี่ยงต่อการสันนิษฐานว่าด้วยการรวมกันของคุณภาพของผู้บริโภคสูงและการดำเนินงานเขาจะทำซ้ำความสำเร็จของบรรพบุรุษของผู้บุกเบิกโดยสิทธิในการรับรู้โลก
 
หน้า ตามรายงานบางฉบับตัวแทนจำหน่าย Opel ของรัสเซียวางแผนที่จะเริ่มขาย ASTRA ใหม่ในราคาที่จะทำให้พอใจกับมือสมัครพรรคพวกของรถยนต์ชั้นกอล์ฟ

 
ข้อความ: Sergey Ivanov

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์