ทดสอบไดรฟ์ Nissan Tiida (Versa) Sedan ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

ไปที่ TII, DA หรือไม่?

แน่นอนว่าปากกาเคล็ดลับความรู้สึกทั้งหมดที่จะลิ้มรสและสีแตกต่างกัน แต่แทบจะไม่มีใครพิจารณาการออกแบบของ Tiida อย่างน้อยก็สวยไม่ต้องพูดถึงความสวยงาม
Tiida ในราคาอยู่บนขั้นตอนเหนือซีดานคลาสสิก Almera แม้ว่าจะมีขนาดที่คล้ายกันอย่างเป็นทางการ คุ้มค่าหรือไม่?
หัวหน้าของ Renault-Nissan Alliance Carlos Gon โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นคนที่ยอดเยี่ยม ในปี 1999 เขายอมรับนิสสันในการล้มละลายและหลายปีต่อมา บริษัท ที่นำโดยเขากลายเป็นหนึ่งในผลกำไรมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ กองกำลังภาพและกีฬาทั้งหมด แต่เครื่องที่จับต้องได้ถูกยกเลิกจากการผลิตถูกโยนลงไปเพื่อต่อสู้กับค่าใช้จ่าย: ไม่มีซีรี่ส์การแข่งรถหรือทีมกีฬาเพียงรุ่นที่เชื่อถือได้สูง คนที่ผู้ซื้อต้องการจ่ายมากกว่าที่พวกเขามีค่าใช้จ่ายจริง ก่อนอื่นหมวดหมู่นี้รวมถึง SUV ใด ๆ จาก SUV ถึงรถปิคอัพ แต่เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับรถยนต์
จะบรรลุสิ่งนี้ได้อย่างไร? คำถามค่อนข้างซับซ้อน แต่มาดูกันว่ามันได้รับอนุญาตในนิสสันเอง Tiida Sedan ของเราวันนี้เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของศิลปะเศรษฐกิจ เมื่อเร็ว ๆ นี้ชั้นเรียนกอล์ฟเป็นสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันอย่างไม่น่าเชื่อและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้รับผลกำไรที่ดี ราคารถยนต์อยู่ใกล้มากและผู้ซื้อที่มีเครื่องคิดเลขตรวจสอบว่าพวกเขาจะได้รับม้ามากขึ้นหมอนและไส้อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ สำหรับแต่ละดอลลาร์ที่จ่ายหรือรูเบิล มันไม่มีความลับใด ๆ ที่แบรนด์ต่าง ๆ เล่นกอล์ฟก่อนอื่นเพื่อเห็นแก่ศักดิ์ศรีและชื่อเรื่องรถที่ขายดีที่สุดในห้องเรียนในขณะที่ในกรณีที่ดีที่สุดที่พวกเขาจัดการให้เป็นศูนย์: การสูญเสียในภาคนี้ .
การทำความเข้าใจกับสิ่งนี้ Nissan Marketyls เปลี่ยนเล็กน้อยจากชั้นบนกอล์ฟชั้นบน (ชื่นชมความสูงของร่างกาย) และอุปกรณ์ที่ได้รับการยืนขึ้น ในการกำหนดค่าพื้นฐานของความสะดวกสบายปราสาทกลางพร้อม DU ถุงลมนิรภัยสี่ตัวเครื่องปรับอากาศที่นั่งด้านหน้าแพ็คเกจไฟฟ้าและเครื่องบันทึกเทปวิทยุพร้อมการควบคุมบนพวงมาลัย . และในการทดสอบไดรฟ์ของซีดานซึ่งเราได้ดำเนินการโดยความสง่างามคุณยังสามารถหาการ์ตูนที่น่าทึ่งที่แทบจะไม่มีคู่แข่ง: คีย์ชิปสำหรับการเข้าถึงร้านเสริมสวยแบบไม่สัมผัสและเปิดตัวมอเตอร์, เซ็นเซอร์ฝนและแสงและกระจกพับ แต่ยังมี Tekna รุ่นหนึ่งพร้อมร้านทำหนังและระบบควบคุมความเร็วคงที่ ในแง่เทคนิคไม่มีการเปิดเผยเป็นมอเตอร์ 1.6 ลิตรและเครื่อง 4 สปีด ในเวลาเดียวกันราคาของเครื่องบรรจุดังกล่าวค่อนข้างเฉลี่ย 570 900 รูเบิล แล้วการจับคืออะไรการออมที่ถูกโอ้อวดอยู่ที่ไหน? ลองมองหามัน ...
ดูเหมือนว่า Tiida เริ่มลดต้นทุนของ Tiida ในขั้นตอนการออกแบบเครื่องและลดนักออกแบบเป็นหลัก ราวกับว่านักเรียนสามคนบางคนยกจมูกของเขาจาก Nissan Murano ไปยังกันชนหน้าโปร-อเมริกันขนาดใหญ่และฝาท้ายนำนำฝาหลังผู้ปกครอง บางทีแน่นอนว่าปากกาความรู้สึกทั้งหมดนั้นแตกต่างกันไปตามรสนิยมและสี แต่ฉันต้องการมองเข้าไปในสายตาของคนที่จะพิจารณาการออกแบบของ Tiida อย่างน้อยก็น่ารักไม่ต้องพูดถึงความสวยงาม
ในรายละเอียดบางอย่างคุณสามารถค้นหาความสง่างามได้ แต่รถโดยรวมดูน่าสงสัยมากโดยเฉพาะกับร่างกายซีดาน หากคุณมองอย่างใกล้ชิดใน Tiida คุณจะพบความคล้ายคลึงกับเรโนลต์โลแกนซึ่งโดยวิธีการที่ถูกสร้างขึ้นตามแนวคิดของคาร์ลอสกอนดังนั้นจึงอาจไม่ได้ตั้งใจ นี่เป็นเพียงราคาสำหรับ Nissan Tiida สูงถึงสองเท่าสำหรับ Logan
ร้านเสริมสวยทำให้อารมณ์เชิงลบน้อยลงมันน่าเบื่อ พลาสติกคุณภาพปานกลางพวงมาลัยไร้การถักเปียหนัง (สำหรับส่วนบุคคล แต่ในการกำหนดค่าขั้นสูงและในราคาเช่นนี้เป็นข้อเสียเปรียบ) สามรอบบนแผงหน้าปัดที่มีแบ็คไลท์สีเหลืองสีเหลืองแบรนด์ ในเวลาเดียวกันเช่นเดียวกับในคนอื่น ๆ นิสสันดึงดูดความคิดของการตกแต่งภายในให้รายละเอียดที่เล็กที่สุด ที่นี่แผนกปิดของคอนโซลกลางที่นี่สะดวกในการซ่อนโทรศัพท์มือถือจากการแอบมองตาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในกรณีที่มีการโทรไม่จำเป็นต้องนำชุดหูฟังบลูทู ธ ไปใช้ในวิทยุแล้ว เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยเนื้อแกะบนคอลัมน์พวงมาลัยที่เลียนแบบคีย์ปกติในขณะที่คีย์ชิปนั้นอยู่ในกระเป๋าอย่างสงบ สำหรับข้างหน้ามีที่วางสี่ถ้วยและอีกสองที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับในเรโนลต์โลแกนใน Tiida โซฟาด้านหลังที่กว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อโซฟาด้านแนวตั้งของร่างกายและเกือบจะเป็นพื้นที่ที่สะดวกสบายแม้กระทั่งสาม แท็กซี่ในอุดมคติ
แต่เพื่อความสะดวกในการปลูกคนขับใน Tiida ดูเหมือนว่าพวกเขาจะประหยัดได้อย่างเหมาะสม พวงมาลัยจะถูกควบคุมความสูงเท่านั้นและตั้งอยู่ในลักษณะที่ในระหว่างการปลูกปกติจะต้องยืดออก ฉันไม่เถียงมีคนขับรถจำนวนมากที่ถือพวงมาลัยด้วยมือที่ยื่นออกมา แต่คุณเหนื่อยเร็วมากและการควบคุมของเครื่องไม่สมบูรณ์ คุณภาพของพลาสติกนั้นน่าประทับใจยิ่งกว่านั้นจะนุ่มนวลเฉพาะในสถานที่เหล่านั้นที่คุณสามารถเข้าถึงได้ด้วยมือของคุณโดยไม่ต้องมองจากด้านหลังเก้าอี้ แผงอื่น ๆ ทั้งหมดดูเหมือนกัน แต่ยากที่จะสัมผัส
ลำตัวกลายเป็นระดับพื้นต่ำขนาดใหญ่โดยไม่คาดคิดซึ่งในขณะที่เขตสงวนขนาดเต็มกำลังซ่อนตัวอยู่และให้ปริมาณที่น่าประทับใจ 467 ลิตร ยังคงสร้างลำตัวที่ใหญ่ขึ้น แต่เบื้องหลังนี้มันไม่สะดวกมากที่จะโหลดสิ่งที่ปริมาตรจากซีดานไปยังแฮทช์แบ็ก ซึ่งแตกต่างจาก Logg ด้านหลังของเบาะหลังพับเป็นชิ้นส่วน แต่บนพื้นมันจะกลายเป็นขั้นตอนที่สำคัญ
หลังจากการออกแบบที่น่าสงสัยมากคำถามก็เกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผลและนักพัฒนาซอฟต์แวร์บันทึกคุณสมบัติการทำงานหรือไม่? อย่างที่พวกเขาพูดกุญแจคือ มอเตอร์ 1.6 ลิตรผลิต 110 แรงม้า และจับคู่กับยานพาหนะอัตโนมัติ 4 สปีดทำให้ Tiida มีการเปลี่ยนแปลงที่มั่นใจมาก คุณไม่คาดหวังความคล่องตัวดังกล่าวจากหน่วยพลังงานที่เรียบง่ายเลย เครื่องอัตโนมัติเบา ๆ และในเวลาเดียวกันก็สลับเกียร์อย่างรวดเร็ว: ทั้งขึ้นและลง และคุณไม่เสียใจเลยเกี่ยวกับการขาดโหมดการสลับด้วยตนเอง สำหรับการแซงหรือเพื่อการสละมากยิ่งขึ้นคุณสามารถปิดค่าใช้จ่ายของคีย์ในตัวเลือกปืนกลและในสามโปรแกรมที่เหลือ Tiida จะไม่ให้ความผิดทั้งตัวเองหรือคนขับ และเฉพาะนอกเมืองการขาดมอเตอร์ทำให้ตัวเองรู้สึกหลังจากเร่งความเร็ว 120 กม./ชม. ซีดานนั้นลังเลอยู่แล้วซึ่งคาดว่าจะเป็นเครื่องยนต์ของเล่มนี้ ในขณะเดียวกันความอดทนลูกศรความเร็วสามารถขับได้เกือบ 200 กม./ชม. แม้ว่าตามข้อมูลหนังสือเดินทางความเร็วสูงสุดคือ 170 กม./ชม. ทั้งลมนั้นยุติธรรมหรือมาตรวัดความเร็วไม่ได้มองโลกในแง่ดีปานกลาง
แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยใช้งานได้สำหรับมอเตอร์สำหรับกีฬาที่แม่นยำและเป็นกีฬาเล็ก ๆ น้อย ๆ มีแรงปฏิกิริยาที่มีสติอยู่เสมอบนพวงมาลัย แม้ในลานจอดรถเมื่อพวงมาลัยเป็นเรื่องง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ไม่มีความรู้สึกว่าล้อหมุนอยู่ในอากาศ นอกจากนี้ยังสะดวกที่พวงมาลัยเองจะกลับไปยังตำแหน่งศูนย์อย่างรวดเร็ว ระบบกันสะเทือนค่อนข้างสะดวกสบายกว่าสปอร์ตในทางกลับกันร่างกายสูงแตกอย่างมีนัยสำคัญ แต่แรงบนพวงมาลัยช่วยให้ผู้ขับขี่และเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจในการควบคุมของเครื่อง ความเชื่อมั่นก็มีความสำคัญเช่นกันเพราะใน Tiida ไม่มีทั้งการต่อต้านการบูมและระบบความคมชัดเราต้องพึ่งพาความแข็งแกร่งของตัวเองและในสถานการณ์ที่สำคัญมากใน ABS และถุงลมนิรภัยหกถุง แต่นี่เป็นเหตุสุดวิสัย: มันยากมากที่จะทำให้ Tiida ไม่สมดุล
ตรงไปตรงมาพารถไปทดสอบไดรฟ์ฉันเต็มไปด้วยความสงสัย 23,000 ดอลลาร์สำหรับการวางมันอย่างอ่อนโยนรถกอล์ฟระดับน่าเกลียดที่มีลักษณะทางเทคนิคปานกลาง หลังจากความเห็นของฉันเกี่ยวกับคุณสมบัติการทำงานของ Tiida ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและซีดานถูกควบคุมเกือบในลักษณะเดียวกับ Nissan Note น้องชายของเขาซึ่งฉันเกือบจะซื้อเมื่อปีที่แล้ว และตอนนี้ถ้าเพื่อนคนหนึ่งของฉันกำลังคิดที่จะเลือกรถครอบครัวชนชั้นกลางฉันยินดีที่จะแนะนำให้พวกเขาทราบหรือฟอร์ด C-Max สำหรับ Tiida ฉันเองไม่ชอบลิ้มรสและสี ผู้ที่ชอบซีดานสามารถซื้อได้โดยไม่ลังเลรถเสียค่าใช้จ่ายเงินตามที่คาร์ลอสกอนสัญญาไว้!
ทดสอบ: Leonid Pavlov
 
+
ร้านเสริมสวย
ปืนกลดี
ชุดตัวเลือก
-
ออกแบบ
ราคา
 
ราคาของรถทดสอบคือ 570 900 rubles

ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ถุงลมนิรภัยชายแดน
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ม่าน
เอบีเอส
เครื่องขยายเสียง
เกียร์อัตโนมัติ
พวงมาลัย
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
ความร้อนไฟฟ้าของเบาะหน้า
ชุดบลูทู ธ สำหรับโทรศัพท์
ปราสาทกลางห่างไกล
การเข้าถึงแบบไม่สัมผัส
เครื่องปรับอากาศ
การควบคุมสภาพอากาศโมโน
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกภายนอก
ไดรฟ์พลังงานไฟฟ้าของกระจกภายนอก
ลิฟท์ Elect -Glass อยู่ด้านหน้า
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง
เบาะหลัง
ระบบ CD-Audio
เซ็นเซอร์แสง
เซ็นเซอร์ฝน
คอมพิวเตอร์เดินทาง
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอยด์
ล้ออะไหล่ขนาดใหญ่
สีเมทัลลิก

ข้อกำหนด
ร่างกาย
รถซีดาน 4 ประตู
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาณลำตัว, l 467
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1203
เต็มมวล, กก. 1653
ความยาว MM 4295
ความกว้าง MM 1695
ความสูง, มม. 1535
ฐานล้อ MM 2600
การกวาดล้างถนน MM 155
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซินด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
ตำแหน่งด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ R4
ปริมาณการทำงาน CM 1596
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. 76x88
ระดับการบีบอัดคือ 9.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 110/6000
แรงบิดสูงสุด NM/RPM 147
การแพร่เชื้อ
กล่องเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ
ไดรฟ์ด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระสอง
ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นขึ้นอยู่กับกึ่งอิสระ
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกด้านหลังคือดิสก์
ยาง 195
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 170
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. กับ 12.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 10
รอบประเทศ 5.9
วงจรผสม 7.4
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 52
เชื้อเพลิง AI-95
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru