ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Tiida (VERSA) ซีดานตั้งแต่ซีดาน 2011

ชนิดใหม่

นิสสัน Tiida ราคา: 499 900 Rub. ลดราคา: ตั้งแต่สิ้นปี 2550
พ่อพันธุ์แม่พันธุ์จากนิสสันนำรถนั่งรุ่นใหม่ซึ่งเรียกว่า Tiida รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อแข่งขันในส่วนที่แออัดของ S. สิ่งที่ทรัมป์มาใหม่ในตลาด? ข้อดีและข้อเสียของการตรวจสอบครั้งเปิดตัวในรูปหลายเหลี่ยมอัตโนมัติ Dmitrov
ช่วงรูปแบบนิสสันขยายตัวที่ค่าใช้จ่ายของ Novikov อื่นซึ่ง Tiida เรียกว่า ดูเหมือนว่านี่เป็นรถคลาส B ใหม่ที่สมบูรณ์พร้อมที่จะทำให้การแข่งขันไม่เพียง แต่กับแบรนด์อื่น ๆ แต่ยังอยู่ใน บริษัท ของตัวเอง มันเกี่ยวกับที่ใกล้เคียงที่สุด หมายเหตุคุณสมบัติและ Almera Classic เหนือสิ่งอื่นใดที่มีบันทึกเปิดตัวเชื่อมต่อแพลตฟอร์ม 25% รวม 25% ทำไมนิสสันถึงต้องการรุ่นใหม่
นักการตลาดของนิสสันตัดสินใจที่จะไม่แสดงโน้ตรุ่นที่มีราคาแพงและ Almera Classic มันเป็นเรื่องจริงแต่ละคนพบผู้ซื้อที่ถือว่าอัตราส่วนของอุดมคติคุณภาพราคา ราคาที่เพิ่มขึ้นสามารถลดความต้องการได้ ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะสร้างรถใหม่ซึ่งจะแตกต่างกันในฐานข้อมูลที่จะเป็นที่พักที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและจะกลายเป็นคู่แข่งโดยตรงกับโตโยต้าโคโรลล่า, ฮอนด้าซีวิค, เรอโนล์ Megane
ลักษณะที่ปรากฏของ Tiida ไม่ได้อ้างสิทธิ์ในอุดมคติของความงาม มันถูกปลุกให้เข้ากันกับแนวโน้มแบรนด์ล่าสุด ด้านหน้าของรถบางอย่างเช่นเทียน่าและมันยากที่จะพูดจากด้านหลัง แต่การแก้ปัญหาที่จะทำให้ประตูด้านหลังของ Hatchback สามเหลี่ยมควรถือว่าไม่สำเร็จ หยุดการเข้าถึงแผนกสัมภาระขัดจังหวะ ในการตกแต่งภายในองค์ประกอบหลายอย่างคุ้นเคยกับโน้ตและโมเดลไมโคร โดยทั่วไปทุกอย่างดูกลมกลืนกัน สำหรับวัสดุที่ใช้พลาสติกกลายเป็นคุณภาพที่ดีมาก ฉันดีใจและเสร็จสิ้นการตกแต่งประตูด้วยผ้า สิ่งนี้เพิ่มความสะดวกสบาย
สิ่งที่มี tiida จริง ๆ ดังนั้นจึงเป็นยศาสตร์ นี่หมายถึงการปรับเปลี่ยนขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังทำการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร แน่นอนว่าตามตัวบ่งชี้นี้ความแปลกใหม่นั้นด้อยกว่าซีดีที่ทันสมัยซึ่งเช่นหุ่นยนต์หม้อแปลงมีความสามารถในการต้านอนุมูลอิสระ เปลี่ยนพื้นที่ภายใน แต่ในหมู่เพื่อนร่วมชั้น Tiida ยืนหยัดอย่างแจ่มแจ้ง ตัวอย่างเช่นผู้โดยสารด้านหลังสามารถเพิ่มพื้นที่สำหรับเท้าได้อย่างง่ายดาย มันเพียงพอที่จะดึงคันโยกและโซฟาเคลื่อนที่กลับอย่างราบรื่น นอกจากนี้คุณสามารถเปลี่ยนมุมเอียงของด้านหลัง ด้วยเก้าอี้กวาดในลำตัวมีพื้นที่มากสำหรับการเพิ่มขึ้น การเดินทางทางไกลดังนั้นจะไม่เป็นปัญหา สิ่งนี้เราพบว่าจะได้รับอุปกรณ์ทดสอบสี่เท่าและการถ่ายโอนการถ่ายโอนในลำต้น
Tiida ทำงานอย่างไรในการเคลื่อนไหว? สำหรับการทดสอบของเราสิ่งที่ต้องการมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อได้รับการคัดเลือกด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 110 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ
ทันทีหมายเหตุการเร่งความเร็วปานกลาง แต่ไม่มีอะไรแปลกใจ มีใครเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จัดการเชื่อมต่อมอเตอร์พลังงานต่ำและ ACP เพื่อให้ได้ลำโพงที่ยอดเยี่ยม เป็นผลให้รถยนต์มากถึง 100 กม. / ชม. เร่งความเร็ว 12.2 วินาที การเร่งความเร็วต่อไปนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากเกียร์ยาวมอเตอร์บัญชีเป็นเวลานานในการรับแรงผลักดัน ความเร็วสูงสุดของ Tiida เป็น 170 กม. / ชม. ที่เหมาะสม เรากำลังพูดถึงผลลัพธ์ที่แท้จริงที่ได้รับจากการใช้อุปกรณ์ทดสอบ อย่าลืมมาตรวัดความเร็วมักจะเชื่อมโยงตัวบ่งชี้
สำหรับความสะดวกสบายของอะคูสติกรถใหม่ไม่สามารถเรียกว่าเสียงดัง ที่ไม่ได้ใช้งานมอเตอร์จะไม่ได้ยินเสียงดังของถนนในแทบจะไม่เจาะทะลุ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะถึงเครื่องยนต์ถึง 5,0006,000 นาที -1 ในขณะที่ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วย Hum ที่มีความผิด พวงมาลัยนิสสัน Tiida มีข้อมูลที่ดีเนื่องจากปลายทางของพลเรือนของรถ ถึงปานกลางพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบามีข้อเสนอแนะที่ดี สิ่งนี้จะช่วยประหยัดได้อย่างมากเมื่อทำการสร้างใหม่ที่คมชัดเนื่องจากการระงับมีแนวโน้มที่จะม้วน จากด้านข้างพวกเขาดูน่ากลัว แต่หลังพวงมาลัยคุณรู้สึกมั่นใจ
rearrangements Tiida ใช้สถานที่ในระดับของคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด น่าแปลกใจคือความจริงที่ว่าประสิทธิภาพการทำงานความเร็วสูงของการออกกำลังกายในสภาพโหลดและมิได้บรรจุต่างออกไปเล็กน้อย ที่ปรับปรุงใหม่ VDA ความเร็วในการป้อนข้อมูลในทั้งสองกรณีคือ 68 km / h, และ 53 กิโลเมตร / ชั่วโมงในรุ่นที่ว่างเปล่าและ 51 กิโลเมตร / ชั่วโมงในการโหลด ในการปรับปรุงใหม่ยาวความเร็วผ่าน 120 km / h, ถึง 123.4 กิโลเมตร / ชั่วโมงและ 122.6 กิโลเมตร / ชั่วโมง ความแตกต่างในทางเดินของ 18 สลาเมตรโดยทั่วไปขั้นต่ำเพียง 0.4 km / h (62.5 เทียบกับ 62.1 กิโลเมตร / เอช) ความมั่นคงที่โดดเด่น สำหรับผลข้างเคียงในการหลบหลีกฉุกเฉินดริฟท์พัฒนาอย่างรวดเร็วสามารถนำมาประกอบต้องรบกวนที่ถูกต้องและก่อนวัยอันควร พฤติกรรมดังกล่าวเป็น dictated โดยส่วนใหญ่การระงับนุ่มเดียวกันมีแนวโน้มที่จะม้วนและล้อขนถ่ายมากเกินไป
สมควรได้รับการสรรเสริญเบรก รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มี KP อัตโนมัติมีความร้อนได้อย่างรวดเร็ว Tiida ทำงานมากกว่าที่คุ้มค่า หลังจากประสบความสำเร็จอุณหภูมิการดำเนินงานตัวชี้วัดการเบรกไปยังระดับที่ดีอย่างต่อเนื่อง
นิสสัน Tiida จะแตกต่างจากสินค้าอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ทันสมัย ในด้านเทคนิคมีจริงข้อร้องเรียนเกี่ยวกับครั้งแรกไม่มี รถเที่ยงตรงสำหรับเงินของคุณ
พื้นที่ชั้นธุรกิจ
ในนิสสัน Tiida วิศวกรเงินจำนวนมากให้ความสนใจกับผู้โดยสารด้านหลัง ประตูหลังกลืนเกือบเก้าสิบองศา ซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณได้รับการโซฟาด้านหลังโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ยังอำนวยความสะดวกในการติดตั้งเช่นเก้าอี้สำหรับเด็ก นอกจากนี้ยัง Tiida จะแตกต่างจาก ที่สุดของคู่แข่งของพวกเขามีตัวเลือกเดิม โซฟาหลังสามารถขยับจาก 24 ซม. เป็นผลให้แม้กระทั่งคนที่ตัวแทนจำหน่ายจะรู้สึกสะดวกสบาย สถานที่ในขาเป็นอย่างมาก ไปถึงหัวเข่าของคุณที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าคุณยังคงต้องลอง การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้มันเป็นไปได้เพื่อให้บรรลุการเข้าพักที่สะดวกสบายเวลาของผู้โดยสารในระยะทางยาว ในเวลาเดียวกันที่เก็บสัมภาระของรถยนต์คือค่อนข้างใหญ่ มันเป็น 272 ลิตรย่อยสลายที่นั่งด้านหลัง สำหรับการเปรียบเทียบ: ในนิสสันหมายเหตุลำต้นเป็นส่วนใหญ่เพียง 8 ลิตร ในการขนส่งสินค้าทางช่อง Tiida มีระบบการพัฒนาของการยึดเรือบรรทุกสินค้า จากการแก้ไขตะขอกริด
ประมาณการของเรา
นิสสัน Tiida จะโดดเด่นด้วยการระงับสมดุลภายในกว้างขวาง รถมีการดูดซึมที่ดีที่สุดจากเพื่อนสนิทในช่วงรุ่น ในเวลาเดียวกันราคาอย่างเต็มที่สอดคล้องกับเนื้อหา
ร่างกาย
+ ร้านกว้างขวาง
+ การเปลี่ยนแปลงที่สะดวกสบาย
+ ฉนวนกันความร้อนเสียงดี
- ลำต้นประตูพอดีอึดอัด
ความสะดวกสบายในการขี่
+ ร้านกว้างขวาง
+ สถานที่ที่สะดวกสบายของแถวหลัง
- ข้อผิดพลาดมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่
แรงรวม
+ เครื่องยนต์ประหยัด
+ เสียงรบกวนต่ำ
- Avtomat หม่น
คุณสมบัติแชสซี
+ การกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่
+ ระงับพลังงานอย่างเข้มข้น
- ม้วนด้วยการซ้อมรบที่คมชัด
ความปลอดภัย
+ eyrbagami ผู้โดยสารแต่ละคนมีให้
นิเวศวิทยา
+ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับที่ยอมรับได้
+ การปฏิบัติตามมาตรฐานที่เป็นพิษ
ผู้แต่ง: Maxim Egorov
รูปภาพ: Sergey Coles
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [เมษายน 2008]