ทดลองขับ Nissan Tiida (VERSA) SEDAN ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

เด็ก

รถยนต์ขนาดกะทัดรัดของแบรนด์ใด ๆ ในประเทศของเราจะแยกออกเหมือนเค้กร้อน นักเศรษฐศาสตร์และนักการตลาดกล่าวว่าการบริโภคบูม บริษัท นิสสันตระหนักดีถึงเหตุนี้ดังนั้นการขยายตัวของโมเดลที่ผลิตในค่าใช้จ่ายมานานกว่าสามปีรูปแบบที่ขายทั่วโลก

 
ใช่นิสสัน Tiida ไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่ มันเริ่มผลิตย้อนกลับไปในปี 2003 ที่สามโรงงานในเม็กซิโกจีนและญี่ปุ่นบนแพลตฟอร์มร่วมเรลวนัล ในแพลตฟอร์มทั่วไปไมโครโน้ตเช่นเดียวกับเรโนลต์คลีโอและโมเด็มจะถูกสร้างขึ้น เราจะจัดหารถยนต์จากทวีปอเมริกา ในความจริงที่ว่ารถยนต์ได้รับการผลิตเป็นเวลานานแล้วยังมีข้อได้เปรียบของมัน: โรคในวัยเด็กได้ถูกกำจัดการปรับปรุงที่จำเป็น แต่ในทางกลับกันความไม่พอใจเล็กน้อยสำหรับการเสนอถ้าคุณอนุญาตผลิตภัณฑ์รอง แม้ว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่จะไม่มีทางรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ กรณีประวัติศาสตร์คืออะไร? ดูสิ่งที่ Tiida ทันสมัย
 
โดยวิธีการนิสสันมีการวางแผนที่จะจัดส่งในนิสสันสำหรับตลาดรัสเซียใหม่ในปีนี้ Tiida และคนต่อไปและโดยทั่วไป 20,000 สิ่งที่ทำให้เกิดการมองโลกในแง่ดี? ผู้บริโภคกำลังบูมอยู่คนเดียว? เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้เราได้รับการทดสอบที่ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซียตัวเลือกของ Hatchback ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและอัตโนมัติ และเป็นสิ่งที่ดีที่แฮทช์แบคฉันคิดว่าเดินไปรอบ ๆ ที่จอดรถและดูนิสสันของอาจารย์ทั้งหมดที่วางอยู่ในนั้น Tiida Sedans พบกัน ด้านหน้าของตัวเลือกของร่างกายทั้งสองนั้นเหมือนกันอย่างแน่นอน แต่หลังลำตัวไร้สาระไม่ได้ทาสีซีดาน ใช่มันเกือบสองเท่าของ hatchback (467 l เทียบกับ 272 ลิตร) ใช่เรารักซีดานมาก แต่รถในร่างกายดังกล่าวดูไม่มีอำนาจ ฟักเป็นที่น่าพอใจต่อตามากขึ้น
 
แบบฟอร์มที่ใช้ร่วมกันและสัดส่วนของ Tiida เตือนให้ Renault Megane ด้านหลังคล้ายกับ Peugeot 307 แต่กระจังหน้าของหม้อน้ำไม่อนุญาตให้เราสงสัยว่านิสสัน ตามขนาดภายนอกและภายในรถดูเหมือนว่านิสสันโน้ต ลักษณะทางเทคนิคที่อ้างถึงมิติที่เหมือนกันเกือบเหมือนกัน และราคาประมาณเดียวกัน ทำไมคุณต้องนำรุ่นที่คล้ายกันสองแบบมาสู่ตลาด? นักการตลาดนิสเนียนเห็นผู้ซื้อ Tiida ใคร พวกเขาพูดว่าชายหนุ่มและผู้หญิงที่ประสบความสำเร็จที่รักการพักผ่อนที่กระตือรือร้น ประมาณสิ่งเดียวกันบอกเกี่ยวกับบันทึกย่อ และโดยวิธีการเกี่ยวกับ Qashqai ราคาที่เป็นโมโนโนโดที่ถูกที่สุดการปรับเปลี่ยนซึ่งอยู่ในระดับของ Tiida ที่มีการเตรียมการที่ดี สถานการณ์ที่สับสนเล็กน้อยคือสถานการณ์
 
สิ่งแรกที่ฉันใส่ใจคีย์ชิป ในการเปิดประตูหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ให้รับกุญแจจากกระเป๋าเป็นตัวเลือก สำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้มันยังคงหายาก ส่งในเก้าอี้และสังเกตเห็นข้อดีของเลย์เอาต์ minivanite ทันทีที่มีหลังคาสูง ในห้องโดยสารกว้างขวางสว่าง (พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจก) และเหนือหัวสต็อกขนาดใหญ่ของพื้นที่ แต่ที่นั่งด้านหน้าผ้าอารมณ์เสีย อ่อนเกินไปไม่มีรูปร่างโดยไม่มีการสนับสนุนด้านข้าง ฉันขับรถที่ Tiida สองสามวันประมาณ 700 กม. และร่างกายรู้สึกถึงความเหนื่อยล้าและความไม่สะดวกอย่างต่อเนื่อง และคันโยกปรับตั้งอยู่ใกล้กับอุโมงค์กลางที่ผิดปกติ
 
ที่นั่นในใจกลางอยู่ภายใต้ที่เท้าแขนกล่องพับตั้งอยู่และกุญแจความร้อนของที่นั่ง การเดินทางกับพวกเขาเป็นเรื่องยากมากคุณต้องฟุ้งซ่านจากถนน ที่อยู่เบื้องหลังสิ่งที่แปลกประหลาดพอเก้าอี้มีความเข้มงวดและสะดวกยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีพื้นที่มาก หมอนเคลื่อนที่ในทิศทางตามยาว (โดยมากถึง 240 มม.) คุณสามารถเปลี่ยนการเอียงของด้านหลัง แม้แต่คนที่อายุต่ำกว่า 190 ซม. สามารถนั่งได้โดยไม่มีปัญหา คุณภาพของวัสดุที่ใช้สำหรับการตกแต่งภายในนั้นดีมาก ที่เท้าแขนบนประตูทำผิวนุ่มและผิวหนัง เธอถูกปกคลุมด้วยล้อมัลติฟังก์ชั่นที่คล้ายกับพวงมาลัยคล้ายกับเพื่อนของเขาจากรุ่นนิสสันอื่น ๆ
 
เครื่องมือในสามหลุมที่มีแสงไฟสีแดงจะอ่านเป็นอย่างดีเช่นเดียวกับการอ่านด้านคอมพิวเตอร์ ชั้นบนแผงกลางตั้งอยู่ 2-Din เทปบันทึกเสียงวิทยุด้วยเสียงที่ดี ด้านล่างเป็นหน่วยควบคุมปากน้ำที่มีอย่างต่อเนื่องกระพือจากการส่งผ่านแสงผ่านประตูด้านหลังหน้าจอรอบ หากคุณไม่ได้ให้ความสนใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แล้วร้าน Tiida ได้รับการยอมรับเป็นอย่างดีกว้างและเหมาะกับการทำงานค่อนข้างมีข้อยกเว้นของที่นั่งด้านหน้าดังกล่าวข้างต้น ดีสิ่งที่เป็นนิสสันในระหว่างการเดินทางหรือไม่ มิราเคิลจาก 110 แข็งแกร่งมอเตอร์ 1,6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดผมไม่ได้รอ
 
พวกเขาไม่ได้เกิดขึ้น Tiida จะดึงดูดความใจเย็นความเร็วโดยไม่ต้องตื่นเต้น มอเตอร์อย่างเด็ดขาดหึ่งเครื่องรู้ว่าตัวเองไม่ได้รีบเร่งทำให้การถ่ายโอน สูงส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงโหลดเครื่อง ปรับก๊าซไปกองกับพื้นเป็นเนรคุณ เร่งตามมาไม่ตรงกับคลอมอเตอร์ใด ๆ หรือกระปุกที่มีตัวตนเปลี่ยนลง มันจะดีกว่าที่จะเป็นไปอย่างราบรื่นก่อนคาดการณ์สถานการณ์ล่วงหน้า และจากนั้นนิสสันจะมีความสุข เนื่องจากการระงับรถไม่ได้เลวร้าย ความหนาแน่นสูงสวย แต่ในเวลาเดียวกันความสะดวกสบาย เธอไม่รบกวนผู้โดยสารสั่นหรือเสียงรบกวน และเบรคที่ยอดเยี่ยม เข้าใจและห่วงโซ่
 
การรับรู้ของรถยนต์ spoils พวงมาลัยว่างเปล่า ในช่วง rebuildings โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงจะสร้างความรู้สึกว่าในกลไกการขับขี่, ฟันเฟือง ในรอบนั้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะควานวิถีที่ไม่มีข้อมูล อย่างไรก็ตามกลึง Tiida แสดงให้เห็นถึงความดื้อรั้นจนยืนหลัง prience ในวงเงินที่ไหลเข้ามาในการรื้อถอน การตั้งค่าการระงับปลอดภัย .. นอกจากนี้ TIIDA จะพร้อมแล้วกับ ABS, ระบบช่วยเบรกและระบบ EBD (Electronic Brake จัดจำหน่าย) เราใส่บวกอีกเช่นรถราคาไม่แพง และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจะมีบริการสำหรับคิดค่าใช้จ่าย แต่ถึงแม้จะไม่ได้ในวันนั้นเมื่อหิมะแรกตีมอสโกผมไม่ได้รู้สึกที่ล้อของความตึงเครียดใด ๆ นิสสันมีเกียรติ overcomed อุปสรรคของไหวพริบถนนปกคลุมไปด้วยหิมะแม้ในฤดูร้อนยางแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นที่น่าตื่นตาตื่นใจสำหรับรถขนาดเล็ก หลายคนที่ต้องว่ารถเป็นวิธีของการเคลื่อนไหว, นิสสัน Tiida จะต้องทำ ความสงบและเชื่อถือได้กว้างขวางและสะดวกสบายมาก ผมไม่ทราบว่าสิ่งเหล่านี้จำนวนมากพอสำหรับนิสสัน Tiida จะกลายเป็นหนังสือที่ขายดี อาจจะยังคงเพียงพอ การบริโภคบูมพวกเขากล่าวว่านักเศรษฐศาสตร์และนักการตลาด
 
ราคาและอุปกรณ์

ในรัสเซียนิสสัน Tiida ใน Hatchback และ Sedan Bodies เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (110 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (126 แรงม้า) ความสะดวกสบายความสง่างามและการกำหนดค่า Tekna ความสะดวกสบาย (จาก 499 900 รูเบิล) เป็นไปได้ที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตรเท่านั้นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ในมาตรฐาน: ABS, เลานจ์ผ้า, ระบบเสียงที่มีลำโพงซีดีและ 4, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกมองข้างอุ่นแผ่นเหล็ก R15 เพื่อความสง่างามเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมีให้บริการซึ่งมาพร้อมกับ MCPP 6 สปีดเท่านั้น อุปกรณ์นี้เป็นส่วนประกอบของคีย์ชิป, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ที่วางแขนด้านหน้าและด้านหลัง, แบบอักษร, กระจกพับและแผ่นดิสก์หล่อ R15 Tekna (จาก 595 900 รูเบิล) 1.6 L มอเตอร์ใช้ได้เฉพาะกับปืนกลและ 1,8 ลิตรอีกครั้งเท่านั้นด้วยการจัดการ 6 สปีดเท่านั้น มีร้านเสริมสวยแล้วพวงมาลัยและลูกบิดของกระปุกเกียร์ตัวเปลี่ยนซีดี 6 ดิสก์จะปรากฏขึ้น Hatchback Tiida ที่แพงที่สุดกับเครื่องยนต์ 1.6 L และเครื่องอัตโนมัติในการกำหนดค่า Tekna ราคา 609 500 รูเบิล
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤศจิกายน 2550]