ทดสอบไดรฟ์ Nissan Tiida (Versa) Sedan ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

อนุรักษ์นิยม tiida

โมเดลนิสสันใหม่ออกแบบมาสำหรับผู้ที่เบื่อความก้าวหน้า
ความอดทนเล็กน้อยผู้อ่านที่รัก เพราะฉันต้องการเริ่มต้นเรื่องราวเกี่ยวกับรถคันนี้ที่ไม่สำคัญจากคำแถลงของรองประธานาธิบดีของ Nissan Carlos Tavares คำพูดของเขาอาจดูน่าเบื่อสำหรับใครบางคน แต่พวกเขาสะท้อนสิ่งมีชีวิตของรถยนต์แนวคิดของมัน แนวโน้มทั่วไปบ่งชี้ว่าผู้จัดการชั้นนำกล่าวว่าอุตสาหกรรมยานยนต์มุ่งมั่นที่จะเสนอสิ่งใหม่ ๆ ให้กับผู้ซื้อเป็นตัวหนาและแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากอุตสาหกรรมที่มีอยู่ อย่างไรก็ตามเส้นทางนี้เต็มไปด้วยการสูญเสียผู้ซื้อจำนวนมากที่ไม่ได้แบ่งปันมุมมองดังกล่าว Nissan Tiida ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับพวกเขา เพื่อทำความคุ้นเคยกับศูนย์รวมของแนวคิดที่ผิดปกติสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัยเราไปที่คราคูฟ
สองฉัน
ก่อนที่จะระบุความประทับใจของฉันในช่องผู้โดยสารฉันต้องแบ่งปันข้อควรพิจารณาบางอย่างเกี่ยวกับการปรากฏตัวของมัน หากพวกเขาแสดงออกสั้น ๆ พวกเขาก็เหมือนสองคนในชื่อคู่
ในอีกด้านหนึ่งเรามีความคิดที่ชัดเจน: Nissan Tiida ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ไม่เห็นด้วยสมมติว่ามีจังหวะและความรุนแรงที่ปรากฏของเครื่องจักรเปลี่ยน ค่าดั้งเดิมของนิสสันฉันจะอนุญาตให้ตัวเองอ้างถึงข่าวประชาสัมพันธ์นี่เป็นรูปลักษณ์ที่สงบและอนุรักษ์ และแม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะเกี่ยวข้องกับตัวเองมากขึ้นกับผู้สนับสนุนความคืบหน้า แต่ก็ควรสังเกตว่าโดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวของ Tiida นั้นสงบจริง ๆ ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงลบและยิ่งกว่านั้น สันนิษฐานในความหมายของคำพูด นอกจากนี้นักออกแบบยังสามารถรวมรูปแบบดั้งเดิมเข้ากับแนวโน้มการออกแบบที่เกี่ยวข้อง
แนวคิดสำหรับการอนุรักษ์ประเพณีและการอนุรักษ์ที่มีสุขภาพดีแสดงให้เห็นถึงการปรากฏตัวที่ชัดเจนของสไตล์แบรนด์นิสสันโชคดีที่ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ผู้สร้างสร้างรถดั้งเดิมที่ค่อนข้างเป็นธรรม ให้ความสนใจกับไฟหน้าไปยังเตาย่างหม้อน้ำและราวกับว่าฮูดไหลจากชั้นวางด้านหน้า และในมุมของความโน้มเอียงของแก้วของประตูที่ห้าและรูปร่างของมันสวยมากและนอกจากนี้การออกแบบนี้ช่วยให้การเข้าถึงเบาะหลัง โดยวิธีการที่ Tiida ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโน้ตแม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นนี้อย่างมีนัยสำคัญในแง่ของมิติ แม้จะมีฐานล้อเดียวกันที่ 2,600 มม. ความยาว Tiida เกินหมายเหตุโดย 212 มม. ด้วยความกว้าง 5 แต่มีความสูงของแฮทช์แบ็กต่ำกว่า 15 มม. ด้านล่าง ยิ่งไปกว่านั้นจะมีซีดานที่รักในรัสเซียซึ่งยาวกว่าแฮทช์แบ็ก 179 มม. และสำหรับรสนิยมของฉันการปรากฏตัวของรายการใหม่นั้นคลุมเครือถ้าเพียงเพราะในโปรไฟล์และสเติร์นแฮทช์แบ็กทำให้ฉันนึกถึงการมีอยู่ของเปอโยต์ 307
มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคน
Nissan Tiida เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน หากไม่ได้อยู่ในมิติโดยรวมแล้วในอวกาศภายในแน่นอน ความยาวของร้านเสริมสวยคือ 1839 มม. ซึ่งมากกว่า 119 มม. ใน Peugeot เดียวกัน 307 หรือ 52 มม. กว่าใน Opel Vectra และ Passat? 55 มม. ในความโปรดปรานของนิสสัน! เป็นผลให้ในเบาะหลังที่คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในซีดานชั้นธุรกิจ ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับฟังก์ชั่นที่มากขึ้นของร้านเสริมสวยในแฮทช์แบ็กเบาะหลังสามารถเลื่อนไปข้างหน้า/ข้างหลังภายใน 240 มม. เพิ่มช่องเก็บสัมภาระ โดยวิธีการคือ 272 ลิตรถ้าที่นั่งถูกผลักกลับให้มากที่สุดและ 463 ลิตรถ้าหลังพับ ที่ซีดานหมอนของเบาะหลังไม่ขยับ แต่ลำตัวของมันก็มีขนาดใหญ่ 467 ลิตร นอกจากนี้ในซีดานด้านหลังของที่นั่งคุณสามารถพับได้
ที่นั่งด้านหน้าและสิ่งนี้เน้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยนักออกแบบที่กว้างที่สุดในห้องเรียน พวกเขาเป็นเหมือนครอสโอเวอร์ Nissan Murano และควบคู่ไปกับการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายสามารถรับประกันการขับขี่ที่สะดวกสบายแม้กระทั่งยักษ์ อย่างไรก็ตามสิ่งหนึ่งในความหมายของตำแหน่งที่ถูกต้องด้านหลังพวงมาลัยฉันไม่ชอบการขาดการปรับระยะยาวของคอลัมน์พวงมาลัย มันเคลื่อนที่เพียงแค่ความสูงและในที่สุดก็ดูเหมือนว่าฉันจะยาวเกินไป -ขา หากเมื่อเหยียบคลัตช์ถูกบีบขาซ้ายจะงอเล็กน้อยที่หัวเข่ามือแทบจะไปถึงพวงมาลัย หรือด้านหลังจะต้องติดตั้งโดยตรงตั้งฉากกับหมอน ไม่สะดวกเกินไปที่จะอยู่ในตำแหน่งที่เครียดและคุณต้องขยับเข้าใกล้คันเหยียบมากขึ้น และขายังคงงอที่หัวเข่าโดยไม่จำเป็น แน่นอนในที่สุดฉันก็ปรับตัว แต่การทดลองเหล่านี้ฉันยอมรับว่าค่อนข้างเหนื่อย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ฉันประเมินการตกแต่งภายใน
ฉันเดาว่าเป็นส่วนหนึ่งของเหตุการณ์อย่างเป็นทางการนักข่าวได้รับการเสนอรถยนต์ในแผนกชั้นนำ แต่เป็นไปได้อย่างที่มันอาจจะ แต่พลาสติกมีพื้นผิวและไม่แข็งชั้นวางด้านหน้าจะถูกหุ้มด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มบางชนิด แต่โดยทั่วไปการตกแต่งภายในเป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่นล่าสุดของนิสสัน คอนโซลกลางที่ยื่นออกมานั้นมีขนาดใหญ่มีระบบเสียงอยู่ในนั้นและในเวอร์ชันบนสุดยังมีชุดควบคุมของฟังก์ชั่นบางอย่างของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรวมถึงจอภาพสี จริงยังไม่ชัดเจนว่าการแสดงผลจะถูกเก็บรักษาไว้ในระดับการตัดแต่งสำหรับรัสเซียหรือไม่ มันไม่ชัดเจนในรูปแบบชุดควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสารแสดงอยู่ด้านล่างว่าการกำหนดค่าขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของจอภาพ
ด้านหน้าของคนขับแผงหน้าปัดซึ่งฉันจะเรียกว่าไดนามิกและซึ่งจะคัดลอกมาสด้า 3 โชคดีที่อย่างน้อยพวงมาลัยมักจะเป็น Nissanovsky 3-spokes โดยมีชุดควบคุมทั้งหมดในรูปแบบของปุ่มต่างๆและสองปุ่ม และนอกเหนือจากทุกสิ่งใน Tiida ไม่มีการจุดระเบิดและกุญแจ การทำงานของระบบการเข้าถึงที่ไม่มีคีย์จัดทำโดยพวงกุญแจที่ควรอยู่ในห้องโดยสาร แต่มีสวิตช์โรตารี่ที่ทำให้ฉันนึกถึงรถยนต์อเมริกันเก่าโดยไม่ได้ตั้งใจ จริงฉันจัดการเพื่อเปิดเครื่องยนต์ Tiida ในความพยายามครั้งที่สองเนื่องจากฉันทำอะไรผิดพลาดในตอนแรก แต่มอเตอร์ยังคงดังกึกก้องและโดยสุจริตฉันทิ้งความพยายามที่จะจัดการกับอัลกอริทึมของสวิตช์อย่างละเอียด ไปกันเถอะ!
จะรีบไปที่ไหน ..
สงบสติอารมณ์เห็นได้ชัดว่าตัดสินใจในนิสสันและมอบ Tiida ด้วยความเป็นมิตรและความใจเย็น คุณเข้าใจได้ทันทีว่าไม่จำเป็นต้องรอการแสดงผลพิเศษของผู้ขับขี่รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่ภายใต้ประทุนของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งโดดเด่นด้วยตัวละครที่สมดุล เขาเป็นภาระมากที่ด้านล่างและร่าเริงอยู่ตรงกลาง อย่างไรก็ตามหลังจาก 5,000 รอบต่อนาทีมอเตอร์เริ่มเปรี้ยวดังนั้นจึงไม่มีจุดใดในการส่งเสริมให้ตัว จำกัด ในทางกลับกันการตั้งค่าดังกล่าวเหมาะสำหรับเมืองที่เจ้าของได้รับการรับประกันว่าจะเริ่มต้นจากสถานที่และการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างดี แน่นอนว่าหมายเลขการถ่ายโอนที่ได้รับการคัดเลือกอย่างดีของ KP ความเร็ว 5 ระดับเชิงกลมีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนแปลงของเครื่อง อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้นที่สามารถรวมเข้ากับอัตโนมัติ 4 สปีดซึ่งเสนอเป็นตัวเลือก ฉันเกิดขึ้นเพื่อลองและฉันสามารถพูดได้ว่าเกียร์อัตโนมัติไม่เร็วเกินไป หากสวิตช์เกียร์ขึ้นค่อนข้างเร็วแล้วเมื่อกดคันเร่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่รีบร้อนที่จะติดความเร็วที่ต่ำกว่า ดังนั้น Tiida รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับไดรเวอร์ที่สงบมาก
สำหรับผู้ที่ต้องการความร้อนมากขึ้นฉันขอแนะนำให้ใส่ใจกับการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 126 แรงม้า มันถูกรวมเข้ากับ KP เชิงกล 6 สปีดโดยเฉพาะและให้ความรู้สึกที่ดีมากในระหว่างการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตาม TAR หนึ่งช้อนทำให้เครื่องยนต์นี้ซึ่งโดยวิธีการเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นติดตั้งเฟสแปรผันของการกระจายก๊าซจะไม่มีแอ่งที่ต่ำกว่า จนถึงปี 2000-2500 รอบต่อนาทีเขาไม่ได้ดึง แต่กลับมามีชีวิตด้วยความเร็วปานกลางและชั้นบนที่ดีอย่างสมบูรณ์ หากคุณรองรับในช่วงการทำงานระหว่าง 3000-5500 รอบต่อนาทีเจ้าของจะรับประกันไดรฟ์ไดนามิกอย่างสมบูรณ์ โดยวิธีการส่งเกียร์ใด ๆ มีเส้นทางที่ชัดเจนมากของคันโยกและคันเหยียบคลัตช์แม้ว่าในตอนแรกมันดูเหมือนจะนุ่มเกินไปในความเป็นจริงค่อนข้างให้ข้อมูล เช่นเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับเหยียบเบรก และไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับพลังของคาลิปเปอร์ที่ติดตั้ง ABS พวกเขาสามารถหยุดรถได้อย่างรวดเร็วในการเคลือบ ระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESP นั้นเป็นตัวเลือกสำหรับ Tiida ทุกรุ่น
ฉันสามารถพูดเกี่ยวกับจี้ที่สร้างความประทับใจได้ค่อนข้างดี ฉันสามารถระบุได้ว่าวิศวกรสามารถค้นหาการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จระหว่างความสะดวกสบายและความสามารถในการควบคุมซึ่งแสดงในม้วนตัวเล็ก ๆ ในการเลี้ยวและพฤติกรรมรถยนต์ที่คาดการณ์ไว้ในทุกสถานการณ์ เพื่อความมั่นคงด้วยความเร็วใด ๆ และในการเคลือบใด ๆ ก็ไม่มีข้อร้องเรียน สองสามครั้งที่ฉันจับตัวเองคิดว่าฉันเข้าสู่การเลี้ยวด้วยความเร็วที่สูงขึ้น แต่ Tiida รับรู้ทีมของฉันอย่างอ่อนไหวแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่ไม่เพียงพอ แม้ในกรณีของการทิ้งก๊าซในเทิร์นล้อหลังไม่ได้แสดงแนวโน้มที่จะลื่นไถลซึ่งจากมุมมองของการรักษาความปลอดภัยนั้นยอดเยี่ยมมาก นอกจากนี้ลักษณะความก้าวหน้าของแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าพวงมาลัยยังสร้างภาพที่ชัดเจนบนพวงมาลัย ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาซึ่งช่วยให้การหลบหลีกที่ใช้งานอยู่และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นตามที่คาดไว้มันจะหนักอย่างเห็นได้ชัด
และอีกจุดหนึ่งที่ฉันไม่สามารถ แต่ให้ความสนใจกับ Tiida มีฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม ก้อนกรวดขนาดเล็กมักพบบนถนนโปแลนด์อย่าขัดโค้งล้อเช่นเดียวกับในรถยนต์เอเชียหลายคัน และเสียงแอโรไดนามิกจะปรากฏขึ้นจากกระจกมองหลังขนาดใหญ่ที่มีความเร็วสูงเท่านั้น
เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วง
ใช่ตลาด Tiida จะเข้าสู่ฤดูใบไม้ร่วง ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีข้อกำหนดและราคาที่แน่นอนสำหรับตลาดรัสเซีย อย่างไรก็ตามเนื่องจากเป็นไปได้ที่จะค้นหาในการสนทนาส่วนตัวกับตัวแทนนิสสันในขณะที่ราคาเริ่มต้นที่วางแผนไว้คือ 18,500 ดอลลาร์ และรุ่นบนสุดที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรพร้อมตัวเลือกที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมดจะมีราคาประมาณ 24,000 ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันราคาถูกถ้าคุณดูคู่แข่งราคาดังกล่าวดูค่อนข้างสมเหตุสมผล ท้ายที่สุดตามที่ตัวแทนของ บริษัท มั่นใจว่าจะมีความพร้อมในฐานข้อมูล Tiida แล้ว เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาและกระจกเครื่องปรับอากาศการควบคุมระยะไกลกลางและระบบเสียง
สำหรับผู้ชมในรัสเซียไม่น่าเป็นไปได้ที่จะมีปัญหา จำนวนผู้ซื้อที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมนั้นยอดเยี่ยมในประเทศของเรา นอกจากนี้ตลาดกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วซึ่งเราสามารถพูดได้ว่าตอนนี้ทุกอย่างที่สามารถขี่ได้
ข้อความ: Andrey Osipov
ภาพถ่ายโดยนิสสัน

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 11 (123), 2007]