ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 ซีดาน

เราจะลองเป็นครั้งที่สาม

เป็นครั้งแรกที่ผู้ชมเห็นรุ่นใหม่ของรูปแบบยอดนิยมที่ Russian Second-Salon-99 ตัวรับนั้นได้รับการออกแบบมาสำหรับตลาดยุโรปและทำให้มันอยู่ในอังกฤษ โดยธรรมชาติแล้วงานหลักเกี่ยวกับความทันสมัยยังนำไปสู่โลกเก่าดีที่นี่ความกังวลมีศูนย์เทคนิคที่ทรงพลังหลายแห่ง (ศูนย์การค้า)
ล้อหมุนในเดือนพฤศจิกายน 2539 เมื่อเดฟ Godsel จากศูนย์การค้าใน Krange (อังกฤษ) นำเสนอโครงการออกแบบกีฬาและความหรูหรา ต้องใช้เวลา 26 เดือนและ 65 ล้านปอนด์รถยนต์หรือทั้งครอบครัวที่มีร่างกายซีดานแฮทช์แบ็กและรถสเตชั่นเกวียนเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่อง ศูนย์การค้าใน Sanderland (อังกฤษ), บรัสเซลส์ (เบลเยียม), บาร์เซโลนา (สเปน) ก็มีส่วนร่วมในการทำงานเช่นกัน ใน Atsugi (ญี่ปุ่น) เครื่องยนต์ 1.8 -Liter ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษและ CVT Wedge -Repair Variator ดีขึ้น -ญี่ปุ่นและหนวดตัวเองด้วยหนวด
จำนวนการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับความลึกของความทันสมัยบ่งชี้ว่ามากกว่า 600 ซึ่ง 40 เป็นพระคาร์ดินัล ความแตกต่างของลักษณะที่ปรากฏ - ตอนนี้เป็นผลึกที่ทันสมัยนั่นคือด้วยกระจกเรียบไฟหน้า เป็นครั้งแรกที่รถของ D-class (ราคาไม่แพง) พวกเขาเป็นซีนอนพร้อมแสงที่เพิ่มขึ้น สัมผัสที่น่าสนใจ: ไฟหน้าได้รับการตรวจสอบความแข็งแรงของลูกเห็บหินที่บินจากใต้นิสสัน-พาสตรอลบนถนนลูกรัง บล็อกแสงยังคงเหมือนเดิมเมื่อชนสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วสูงถึง 8 กม./ชม. เช่นที่จอดรถเลอะเทอะ
เบื้องหลังความแปลกใหม่สามารถระบุได้โดยสปอยเลอร์แบบบูรณาการบนฝาลำตัว การเปลี่ยนแปลงที่ปรากฏเหล่านี้ค่อนข้างใช้งานได้ - การทดสอบในท่อแอโรไดนามิกในเนเธอร์แลนด์ซึ่งมีการเป่าแอร์บัสขนาดใหญ่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะได้รับวงจรที่ยอดเยี่ยมของความต้านทานวงจร: ในซีดานและแฮทช์แบ็ก 0.3 และในรถบรรทุกของสถานี 0.33 .
ในความเป็นจริงร้านเสริมสวยได้รับการต่ออายุอย่างสมบูรณ์ - ไม่มีเหตุผล 6,500 ชั่วโมงของมนุษย์ถูกใช้ไปกับสิ่งนี้ มันกว้างขวางมากขึ้นช่วงของการปรับที่นั่งของคนขับเพิ่มขึ้น ตอนนี้ที่นั่งของเด็กติดอยู่กับร่างกายโดยตรงโดยใช้ระบบ ISOFIX มีส่วนประกอบที่ครอบคลุมเที่ยวบินใหม่การควบคุมสภาพอากาศด้วยคอมเพรสเซอร์ประหยัดของตัวแปรประสิทธิภาพระบบเสียงระดับสูงที่มีมาตรฐานที่ไม่ได้มาตรฐานและดังนั้นจึงไม่มีแผงดึงดูดขโมยและอีกมากมาย เสียงรบกวนที่น้อยกว่านั้นยังช่วยปรับปรุงความสะดวกสบายเช่นบนทางหลวงเช่นลดลง 45%
นักพัฒนาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมาตรการต่อต้านผู้โจมตี ตัวอย่างเช่นการเข้าใกล้รถคุณสามารถเปิดประตูได้จากระยะไกลหรือคุณสามารถขับได้เพียงคนเดียว หากผู้ลักพาตัวแตกหน้าต่างมือจับด้านในจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากล็อค - ประตูจะถูกบล็อก ความปลอดภัยที่ดีขึ้นและไม่ได้อยู่ในพาสซีฟ บาร์ในประตูเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าสองด้านและหมอนสองข้างขนาดใหญ่ซึ่งปกป้องศีรษะรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานและปกป้องผู้โดยสารในอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุด อย่างไรก็ตามมีเหตุผลทุกประการที่จะหวังว่ามันจะไม่ถึงเธอ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงก์มีส่วนช่วยในการติดตามที่แน่นอนของวิถีซึ่งยังคงรักษามุมของการติดตั้งล้อไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ที่นี่ยังเป็นครั้งแรกใน D-Class ตอนนี้มีความฉลาดที่โดดเด่นนั่นคือผู้ช่วยเบรกที่เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องขยายเสียงสูญญากาศในระหว่างการเบรกที่รุนแรง เมื่อรวมกับแผ่นดิสก์เบรกหน้าสี่ช่องและแผ่นดิสก์เบรกด้านหน้าซึ่งมีการปรับเปลี่ยน GT เท่านั้นที่ใช้ในการติดตั้งนี้จะช่วยลดระยะหยุดหยุดได้
เนื่องจากในระดับหนึ่งในสามของรถยนต์ที่ขายในยุโรปมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรสิ่งนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับตัวอย่างใหม่ (นอกเหนือจากเครื่องยนต์ 1.6 และ 2 ลิตร) มันมีการควบคุมขั้นตอนของการกระจายก๊าซซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - 97% ของแรงบิดสูงสุดสามารถทำได้ในช่วง 2400-4800 รอบต่อนาที โปรเซสเซอร์ Brain-A 32 บิตที่ทำงานกับระบบวินิจฉัยออนบอร์ดให้ประสิทธิภาพในระดับมอเตอร์ 1.6 ลิตรก่อนหน้า
แกมม่าของเครื่องยนต์ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตรและหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 1.6 และ 2 ลิตรที่ทันสมัย เป็นเรื่องอยากรู้ว่าสำหรับการทดสอบทรัพยากรระยะยาวของน้ำมันใหม่หนึ่งใน บริษัท น้ำมันได้รับการคัดเลือกโดยเครื่องยนต์สองตัวนี้ การทดสอบนิสสันมาตรฐานโดยทั่วไปนั้นถูกสังหาร - 40 ชั่วโมงของการทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยภาระเต็มด้วยความเร็วสูงกว่าที่ยอมรับได้มากที่สุด 15%!
นอกเหนือจากกล่องเกียร์กลไกเครื่องยนต์สองลิตร (เป็นครั้งแรกในโลกสำหรับปริมาตรดังกล่าว!) รวมกับตัวแปรลิ่มลิ่มของความดันโลหิตสูง KVTM-6 คุณสมบัติหลักของมันคือการมีอยู่ของโหมดอัตโนมัติ (ธรรมดาหรือกีฬา) ไม่เพียง แต่ด้วยตนเอง ในกรณีนี้ตัวเลือกจะถูกถ่ายโอนไปทางขวาไปยังช่องพิเศษและทำหน้าที่เป็นคันเกียร์ การผลักไปข้างหน้าหรือย้อนกลับสั้น ๆ - สายพาน Variator กระโดดขึ้นหรือลงบนเกียร์คงที่หนึ่งในหกตัว ไม่มีความเสี่ยงที่จะมีความไว้วางใจมากเกินไปหรือกลบมอเตอร์ ด้วยการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติไปยังกล่องสูงสุดมันจะย้ายไปที่เกียร์ต่อไปนี้อย่างอิสระเช่นเดียวกับการเปิดเป็นกลางเมื่อหยุด ซึ่งแตกต่างจากตัวแปรอื่น ๆ ที่นี่แทนที่จะเป็นคลัตช์เป็น hydrotransformer ดังนั้นการสลับทั้งหมดเกิดขึ้นโดยไม่กระตุกแม้ว่าจะเร็วมาก
พวกเขาเริ่มปล่อยตัวอย่างของคนรุ่นใหม่ในช่วงฤดูร้อนที่โรงงานในซานเดอร์แลนด์ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในผู้ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในยุโรป นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2529 สายพานลำเลียงของมันทิ้ง Nissanov มากกว่า 2 ล้านคน มีการรับประกันทั่วไปสำหรับรถยนต์เป็นเวลาสามปีหรือ 100 พันกิโลเมตรและหกปี - จากการกัดกร่อนของร่างกาย ในฤดูใบไม้ร่วงความแปลกใหม่จะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายรัสเซีย
ในเครื่องยนต์ใหม่ที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรความเป็นพิษของไอเสียเป็นไปตามบรรทัดฐานของยุโรปในปี 2548
 
 
 
 
 
Yuri Nechetov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและนิสสัน
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"