ทดสอบไดรฟ์ Nissan Patrol LWB ตั้งแต่ 2004 SUV

เด็กชาวนา

Bill Gates ไม่ชอบความสัมพันธ์และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ของชุดนักธุรกิจแบบดั้งเดิม แม้ว่าจะถึงใครก็ตามที่ไม่ใช่กับเขาเข้าใจถึงความสำคัญของพิธีการและอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย บทบาทนี้เล่นโดยมาตรฐานของสไตล์เสื้อผ้า และนี่คือสิ่งที่ผลิตภัณฑ์หลักของ Microsoft คือ Windows แต่ญี่ปุ่นเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับสิ่งที่แนบมากับกฎของเกม และแม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาละเมิดพวกเขาแกล้งทำเป็นว่าพวกเขาทำตาม ในคำพูดของนิสสันตระเวน Gr และเล็กซัส LX470 มันคล้ายกันมาก: ความยาวประมาณห้าเมตร V8 ถึงสี่มีการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, เครื่องหนัง - ไม้และองค์ประกอบอื่น ๆ ของความช่วยเหลือในชีวิตประจำวันของ SUV ที่มีราคาแพงในชีวิตประจำวัน . อย่างไรก็ตามความแตกต่างไม่เพียง แต่ในราคา เหล่านี้เป็นตัวแทนของแนวคิดที่แตกต่างกัน การเชื่อมต่อของผู้ขับขี่สี่ล้อและมอเตอร์ให้อินเทอร์เฟซที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน
ไม่มากเราไร้เดียงสาและเราเข้าใจดีว่าในความเป็นจริงผู้แข่งขันโดยตรงลาดตระเวน Gr - Toyota Land Cruiser 100. และเบื้องหลัง Lexus คู่ต่อสู้จะต้องเข้าถึง Infiniti ปัญหาหนึ่ง: แบรนด์หรูของนิสสันยังไม่ได้เป็นตัวแทน ดังนั้นผู้ที่ต้องการซื้อโมเดลชั้นนำของหนึ่งในสองของอุตสาหกรรมรถยนต์แกรนด์ญี่ปุ่นจะต้องถูก จำกัด ให้ลาดตระเวน Gr เมื่อเร็ว ๆ นี้เขาสดชื่นมากซึ่งช่วยให้เขาเข้าใกล้ Lexus อย่างมีสไตล์ ในเวลาเดียวกันการแตกในราคายังคงมีขนาดใหญ่ - เกือบหนึ่งและครึ่งเท่า เราต้องคิดว่าบุคคลที่ตัดสินใจประหยัดเกือบ 30,000 ดอลลาร์ต้องสูญเสียมาก ท้ายที่สุดแล้วเล็กซัส LX470 ที่เกี่ยวข้องกับเรือลาดตระเวนที่ดิน 100 มีค่าใช้จ่าย $ 8,000 แพงกว่าลาดตระเวน อะไร?
บรรทัดคำสั่ง. ในช่วงเวลาของการประหยัดทั้งหมดสิ่งที่นิสสันได้ทำกับการลาดตระเวนมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเรียกการเปลี่ยนแปลงของรุ่น: รถได้รับร่างกายใหม่ในทางปฏิบัติ ด้วยมุมนั้นซึ่งกลายเป็นสไตล์ตราสินค้าบน X-Trail และ Primera ในรถคันใหญ่เขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะเผชิญหน้ากับสิ่งเหล่านี้ตรงซึ่งค่อนข้างประหลาดใจในม้าและกษัตริย์ที่ดำเนินการโดยช่างแกะสลัก - รักชาติของ Klyovka บนยานพาหนะยาวในห้าเมตรดูอินทรีย์มาก มันเป็นที่น่าพอใจเสมอที่จะรู้สึกว่าคุณให้เงินจำนวนมากอย่างน้อยสำหรับวัสดุบริโภคจำนวนมาก การโหลดไปยังร้านเสริมสวยนั้นไม่ได้เกิดจากความยากลำบากพิเศษ - แม้จะมีการกวาดล้างพื้นดินใน 220 มม. กระบวนการปลูกเกิดขึ้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ขอบคุณส่วนหนึ่งของเท้า และในส่วนหนึ่งเนื่องจากสิ่งที่คุณเข้าใจภายใน: เก้าอี้ตั้งอยู่ลึก ๆ มันจะดีกว่าที่จะรู้สึกถึงถนนอาจเป็นไปได้
สัมปทานบางอย่างให้กับรสนิยมที่ยอมรับกันโดยทั่วไปไม่สามารถซ่อนคุณสมบัติหลักของการลาดตระเวน GR - ง่ายต่อการออกแบบ ที่นี่ทางด้านซ้ายบนคอนโซลยื่นออกมาคันโยก Ruddller ซึ่งเขียนอย่างตรงไปตรงมาว่าเขาไม่เพียง แต่เต็มเท่านั้น แต่ยังเป็นเพียงแค่ขับเคลื่อนล้อหลัง และนี่คือปุ่มปิดกั้นกุญแจที่มีชื่อเสียงของโคลงช่วงล่างด้านหลัง ไม่มีใครแนะนำในยุโรป โดยทั่วไปแล้วเสรีภาพที่สมบูรณ์ในการเลือกโหมดการเคลื่อนไหว ผู้ที่ออฟโรดเดอร์สเหล่านี้ควรชื่นชมว่าแฮ็กเกอร์สุดเจ๋งจริงชื่นชมความสามารถในการทำงานผ่านบรรทัดคำสั่ง
จากถนนที่ซื่อสัตย์ออกไปตามถนน UAZ Hunter Patrol จำแนกไม่เพียง แต่การตกแต่งเท่านั้น แต่ยังส่งสัญญาณอัตโนมัติ ที่นี่ความทันสมัยกำลังดำเนินการต่อวิธีการไปยังแหล่งที่มา - มีโหมดแมนนวล
Windows และคลิก มีเท้าและ LX470 - จากนั้นก็เป็นไปได้มาก คุณต้องป้อนรถยนต์คันนี้ และดูเหมือนว่าจะไม่สูงกว่านิสสันมากนัก แต่ความประทับใจนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะหลังล้อ
นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาในเทคโนโลยีสมัยใหม่ - ระบบอัตโนมัติและการใช้ไฟฟ้าที่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตามไดรเวอร์ได้รับโอกาสในการเลือก ตัวอย่างเช่นโหมดการระงับนิวเมติกสี่โหมดรวมถึง คันเกียร์ยังมีอยู่เช่นกัน แต่ที่นี่ไม่จำเป็นต้องรวมและปิดเพลาหน้า - ที่นี่เรากำลังพูดถึงการเปิดใช้งานการส่งสัญญาณที่ลดลงและการปิดกั้นความแตกต่าง
เรากดปุ่มเพียงปุ่มที่มุมซ้ายของแผงเครื่องสายที่มีสี่เหลี่ยมที่ไม่ชัดเจนบางชนิด แต่ตามที่ระบุไว้ข้างต้นดูเหมือนว่าจะไม่ไร้เดียงสา ... การกดซ้ำ ๆ สำหรับผลที่ปรากฏที่มองเห็นได้ไม่ได้เป็นผู้นำ หลังจากนั้นก็พบว่าปุ่มเหล่านี้เปิดและปิดแว่นตาด้านที่สาม ใช่แล้วนานมาแล้วในญี่ปุ่นวิธีการระบายอากาศเพิ่มเติมนี้ถูกคิดค้นขึ้นมาแล้ว จากนั้นช่องระบายอากาศเหล่านี้เท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับกุหลาบที่มีคันโยกบนคอนโซล ตอนนี้ที่นี่ - ไฟฟ้า
ในการคำนวณความแตกต่างของราคาเราจะไม่ลืมไม่เพียง แต่ซับซ้อนมากขึ้นในการออกแบบและง่ายขึ้นเมื่อควบคุมระบบไดรฟ์และความสามารถในการปรับความตึงของโช้คอัพ แต่ยังระงับด้านหน้าอิสระ
กำลังโหลด เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองทุกอย่างสามารถคาดการณ์ได้ค่อนข้างมาก มอเตอร์อยู่ที่ความสูงในทั้งสองกรณี ทั้งสองทำงานได้อย่างราบรื่นทั้งคู่ตอบสนองอย่างสมบูรณ์และกล่องตามปกติเป็นเชื้อเพลิงที่น่ารังเกียจอย่างดื้อรั้นการสำรวจในโอกาสที่ต่ำที่สุดในการถ่ายโอนสูงสุดสุด
เล็กซัสในลักษณะมีตัวบ่งชี้ที่แย่ที่สุดในการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อก - อย่างไรก็ตามมีการสังเกตเห็นได้น้อยลง อาจเป็นการตกแต่งภายในของผู้โดยสารมากขึ้นเพียงแค่กำหนดค่าในแบบสปอร์ตมากขึ้น
พวกเราส่วนใหญ่รู้สึกตกใจกับความจริงที่ว่านิสสันเมื่อขับรถไปตามถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะกลายเป็นเรื่องที่ยั่งยืนและมีการจัดการที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และแม้กระทั่งบนทางหลวงตามปกติโดยทั่วไปเขามั่นใจมากขึ้น แม้จะมีไดรฟ์ด้านหลังและการระงับด้านหน้าขึ้นอยู่กับ และทุกอย่างอยู่ที่ไหนสำหรับผู้ขายเล็กซัสที่ใช้ Cu เป็นพิเศษสามสิบตัน? เป็นเรื่องดีที่รถมีระบบป้องกันการทดสอบและป้องกันการล็อค แต่ทำไมพวกเขาทำงานบ่อยครั้ง? การเดินไปที่วงล้อที่ใกล้ที่สุดได้รับการยืนยันสมมติฐานของเรา: ยางค่อนข้างเป็นเมืองและสิ่งสำคัญคือฤดูร้อน ในการให้เหตุผลเล็กซัสอาจกล่าวได้ว่าแม้ในเงื่อนไขเหล่านี้เขาประพฤติตนค่อนข้างเพียงพอ และแม้กระทั่งการดัดแปลงสนามในสนามที่ปกคลุมด้วยหิมะค่อนข้างประสบความสำเร็จเจาะร่องของเขา แน่นอนว่ามันง่ายกว่าที่จะทำในการส่งสัญญาณที่ลดลง แต่ในโหมดปกติอิเล็กทรอนิกส์ในที่สุดก็รับมือกับหน้าที่ของมันแม้จะมีความไม่ลงรอยกันของยางที่สมบูรณ์แบบ
แต่ยังอยู่ใน LX470 ในหิมะมันเป็นเรื่องยากที่จะกำจัดความรู้สึกที่ผิดธรรมชาติ ดูเหมือนว่าการรวมกันของชุดทักซิโด้และรองเท้ายาง
จะทำอย่างไรกับนิสสันเราสุจริตยังไม่ทราบ เมื่อสันนิษฐานว่าเขาก็จะได้รับความยากลำบากมาก เว้นแต่จะสัมผัสกับไดรฟ์ด้านหลังอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มีแรงดันไฟฟ้าใด ๆ - เต็มเต็ม จริงมันจะดีกว่าที่จะทำในโหมดแมนนวลของกล่อง สำหรับสิ่งที่ในความเป็นจริงมันมีเจตนาส่วนใหญ่ ล็อคที่แตกต่างกันรวมอยู่ด้วยปุ่มเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย บางทีในครั้งต่อไปรถยนต์ดังกล่าวจะต้องใช้ฤดูใบไม้ร่วง หรือในฤดูใบไม้ผลิ อย่างน้อยคุณสามารถมั่นใจได้ว่ายางจะถูกปรุงรส
บริภาษและบริภาษไปรอบ ๆ ภายในธีมเดียวกันของความยาวของทุกสิ่งและทุกสิ่งภายนอก ใช่นักออกแบบได้ลองไม่มีใครลืมความกว้าง 1940 มม. นี่คือ ZIL ผู้โดยสารรถยนต์ที่กว้างที่สุดในโลกเป็นเหมือนปี 2070 แต่มีร้าน - โดยเฉพาะจากที่นั่งคนขับ - ดูเหมือนจะไม่กว้างขวางมาก ประตูหนามาก ในการลาดตระเวนพวกเขายังไม่มีอะไร แต่ก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ใช่และการตกแต่งในบางสถานที่อย่างใดอย่างหนึ่งที่เตือนว่ามันเป็นสัญญาเล็กน้อยและไม่เด่น แม้ว่าต้นไม้จะเป็นบ่อและไม่ใช่คำแนะนำเพียงอย่างเดียว มีโลหะเหมือนต้นไม้ไม่ยอดเยี่ยม แต่มีการเคลือบเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเป็นแฟชั่นที่ทันสมัยพื้นผิวดังกล่าวจับมือกับรูปร่างของร่างกายที่เหลี่ยมเพชรพลอย ธรณีประตูหน้าต่างสูงบ่อยครั้งเกิดขึ้นเอฟเฟกต์ของความปลอดภัยสูง นี่ไม่ใช่ผลลัพธ์ของวิธีการพิเศษบางอย่าง: เกี่ยวกับความประทับใจเดียวกันก็จำได้ว่าสร้าง x5 นั่นคือรถยนต์ของหมวดหมู่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและเป็นตัวแทนของโรงเรียนอื่น และมิฉะนั้นการปล่อยให้ความรู้สึกเป็นผู้โดยสารมากขึ้น
มีอะไรอีกที่จะตรวจจับดังนั้นนี่คือจอแสดงผลที่อยู่ตรงกลางของแผง ฝาของลิ้นชักบางตัวที่จุดนี้เป็นเรื่องที่ขุ่นเคืองเล็กน้อย แต่คุณจำได้ว่ารถยนต์เป็นเพียง $ 63 500 การแสดงผลอยู่กับการนำทางสำหรับต่างประเทศ หรือเล็กซัส
ฉันแค่มองไกล ตอนนี้เราไม่ได้ทำผิดที่คนขับเล็กซัสเดียวกันค่อนข้างฉลาดกับการทดสอบโลตัส - ผู้ชายคนนั้นไม่ได้สังเกต ทัศนวิสัยค่อนข้างดี แต่โดยอาศัยเหตุผลตามธรรมชาติสำหรับผู้ใช้ถนนบางคนเราจะสังเกตเห็นเฉพาะในกรณีที่พวกเขาจะมีธงสีแดงขนาดใหญ่ในสภาพการทำงาน ธงจะเหมาะสมกับเล็กซัสมากขึ้น เพราะในการตัดแต่งร้านเสริมสวยของเขาใกล้กับซีดานที่มีราคาแพงมาก ... ดีสมมติว่าเช่น LS 430 เท่าที่จะทำได้ เป็นสิ่งที่ดีสำหรับการพูดอย่างเคร่งครัด SUV คุณต้องขอให้เจ้าของ อย่างที่คุณทราบว่าส่วนใหญ่ของพวกเขาชื่นชมในเครื่องจักรของประเภทนี้ค่อนข้างมีอยู่ในขนาดและรางรถรางและเขตแดนของสนามหญ้าที่เลือกจากการเอาชนะอุปสรรค - ในกรณีที่ไม่มีที่จอดรถที่ได้รับการปกป้องแน่นอน
เราไม่ว่าในกรณีใดชอบเสร็จสิ้น ในเล็กซัสนี้เหนือกว่านิสสัน - อาจไม่ได้อยู่ที่ $ 30,000 แต่เห็นได้ชัด ฉันด้อยกว่าในที่เดียวเท่านั้น - แนวทางของแรงจูงใจ และต้นไม้ที่นี่มันวาวและความกลมของคอนโซลดูเหมือนจะมากเกินไปแล้ว แต่มันจะดีที่จะรีบไปที่แฟชั่นของชั้นสูงสุดหรือไม่?

ข้อความ Valery Chusov ภาพถ่าย Andrei Danilov

รถยนต์ให้บริการโดย Nissan Motor Rus, (095) 961-2131, และโตโยต้ามอเตอร์ LLC, (095) 258-3465

นิสสันลาดตระเวนกรุ
 
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์แบบอินไลน์ 6 สูบ
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4759
Power (HP ที่ RPM) 245 ที่ 4800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 400 ที่ 3600
ด้านหน้าไดรฟ์ด้านหน้าปลั๊กอิน
เกียร์อัตโนมัติความเร็ว 5 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 5145/1940/1855
ฐานล้อ (มม.) 2970
ลดน้ำหนัก (กก.) 2460
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 190
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 10.8
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 25.0 / 14.3
ราคาในมอสโก $ 63,500
เล็กซัส LX
 
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V8
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4664
Power (HP ที่ RPM) 231 ที่ 4800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 434 ที่ 3400
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวร
เกียร์อัตโนมัติความเร็ว 5 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4890/1940/1890
ฐานล้อ (มม.) 2850
มวลขอบ (กก.) 254
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 180
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 11.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 21.5 / 13.4
ราคาในมอสโก $ 91 900

ตระเวนคลาสสิกกรัมรูปร่างที่มีพื้นผิวที่ท่วมท้นเล็กน้อยซ่อนการออกแบบที่คลาสสิกและค่อนข้างง่าย

ความทันสมัยของ Nissan Patrol Gr ขั้นสูงการออกแบบของเขาต่อตัวแทนที่ทันสมัยและตัวแทนของ X-Trail ชั้นกลางชั้นนำและ Primera ตอนนี้ระนาบของพื้นผิวถูกเพิ่มเข้าไปในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของรูปร่าง สิ่งที่เน้นและไม่มีความยาวนั้น
ความเรียบง่ายหลักของแชสซีไม่ได้รับผลกระทบอย่างแน่นอนจากระบบการลาดตระเวนอื่น ๆ : มันติดตั้งทุกสิ่งที่ควรจะมี SUV ขนาดใหญ่ หนังและต้นไม้ได้มาตรฐาน เช่นเดียวกับการส่งอัตโนมัติใหม่ - ความเร็วห้าความเร็วและพร้อมโหมดควบคุมด้วยตนเอง - การควบคุมระบบล่องเรือและควบคุมระบบเสียงบนพวงมาลัย เกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศไม่สามารถเขียนได้ แต่ที่นี่เราถูกบังคับให้พูดถึงว่าเขาเป็นห้องเดียว ความสามารถในการปรับอุณหภูมิแยกต่างหากคือโปรดเล็กซัส

แม้จะมียางที่ไม่เหมาะสม Lexus LX 470 ประสบความสำเร็จในการเอาชนะ Virgin ที่เต็มไปด้วยหิมะ แต่เขามองดูมันไม่เหมือนธรรมชาติ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีความแตกต่างในการล็อคตัวเองทำให้เป็นไปได้ที่จะไม่คิดเกี่ยวกับวิธีการไปที่เล็กซัส: แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนเกย์ในที่สุดรถก็จะคลานไปในที่สุด แต่มีไดรเวอร์ขั้นสูงมากกว่าที่จะทำ: มีโอกาสที่ไม่เพียง แต่บังคับให้เลือกการถ่ายโอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทดลองกับโหมดช่วงล่างนิวเมติก
ส่วนแปลก ๆ ของเล็กซัสคือการปรากฏตัวของซีนอนในไฟหน้าไฟหน้า อะไรคือช่องว่างจากความเป็นจริงของรัสเซีย! และความอึดอัดที่สุด - การยึดเก้าอี้ของบุคคลที่สาม แม้ด้วยคำแนะนำในการจัดการกับพวกเขาจะกลายเป็นปัญหา มันแปลกมากที่ได้เห็นในรถญี่ปุ่น แม้ว่าองค์ประกอบหลายอย่างจะทำโดย Germanophiles อย่างชัดเจน หรือสำหรับ Germanophiles: ขนาดของตัวเลือกการส่งสัญญาณและที่จับการควบคุมการล่องเรือถูกบังคับให้จดจำแบรนด์เยอรมันหนึ่งแบรนด์
 
 

 

 

แหล่งที่มา: "autopilot"