ทดสอบไดรฟ์ Nissan Patrol LWB ตั้งแต่ 2004 SUV

มืออาชีพ

บางครั้งจากรถทุกอย่างนี้ได้เริ่มต้น เขาเป็นคนที่มีขนาดใหญ่บึกบึนและทุก crashing ปีสิบห้าปีที่ผ่านมาเปิดโลกของผู้บริสุทธิ์ที่อาศัยอยู่ใน Spirbed สหภาพโซเวียต

 

เขาเปิดและเสด็จทันทีที่จุดสูงสุดของความสูงชันที่ก่อให้เกิดแฟชั่นหมิ่นฮิสทีเรีย Pajero แกรนด์เชอโรกี Tahoe และเท็จกับพวกเขา อย่างไรก็ตามผู้นำของ Nissan Patrol ไม่ได้มีเพื่อให้: การรับสมัครมีขนาดใหญ่, sputted และที่สำคัญที่สุดจะมีราคาแพงมากขึ้น ในความเห็นของเรามีชื่อเสียง รถคันอื่น ๆ จำนวนมากได้รับความนิยมและเป็นผู้บุกเบิกค่อย ๆ เคลื่อนไปในเงา สถิติอย่างเป็นทางการอ่าน: ในปี 2004 ตัวแทนจำหน่ายมียอดขาย 581 ตระเวนกับ 1830 Pajero 1908 Tuaregov, 3667 PRADO และ 4964/100 ของ Cruisers ที่ดิน
 
Patrole ก็ไม่ได้มีมากพอที่ผิว Ponte, ไม้, โครเมียมและ v8 ภายใต้ประทุนจะเพลิดเพลินไปกับความต้องการที่ดี เขาจะกลายเป็นมืออาชีพโดยไม่จำเป็นเน้นมากขึ้นในการเดินทางกว่า Defender ในความเป็นจริงผมชอบมันอยู่ในนั้น ที่ล้อของตำรวจ, คุณไม่ค่อยจะเห็นคนที่มีอัตตา excreated ซึ่งจะเป็นนิรันดร์พอ เครื่องดังกล่าวมักจะซื้อจริงทำงานชายจึงมีค่อนข้างมากของพวกเขาในภาคตะวันออกของประเทศ oilans รักโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับก๊าซ
 
ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วที่จัดแสดงนิทรรศการของ SUVs ในภาษาฝรั่งเศส Val de เซเรนิสสันแนะนำ GR ตระเวนปรับปรุงซึ่งเรียกว่าตอนนี้ก็ตระเวน การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ขนาดใหญ่: ไหกับคันธนูและหางพลาสติกแก้มได้รับการแก้ไข, turboodizel มีการปรับรุ่น ในแบบคู่ขนานการตกแต่งภายในเป็นที่ดีขึ้นและรายชื่อของอุปกรณ์มาตรฐานที่มีการขยายตัว และไม่นานก่อนที่เหตุการณ์นี้ช่วงเครื่องยนต์เติม 245 แข็งแกร่งแถวหกลิตรหกลิตรหกซึ่งเขามีรถในหนึ่งแถวแรกกับสินค้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น
 
การลาดตระเวนเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพความเชื่อมั่นและความปลอดภัย Spar Rama, Bridges และการแขวนลอยขึ้นอยู่กับกลไกการบังคับเลี้ยวของสกรูน็อตอาร์เซนอลการขนส่งสินค้านี้แยกออกไม่ได้ แต่ยังรู้สึกถึงความรู้สึกจากเครื่องที่เหมาะสม หากความผิดปกติที่ดีเกิดขึ้นระหว่างทางการระงับจะตอบสนองต่อพวกเขาด้วยความแข็งแกร่งที่ไม่ได้เปิดเผย ฐานใหญ่ทำให้รัศมีการกลับรายการที่เหมาะสม การลาดตระเวนเป็นสิ่งที่ดีเป็นเส้นตรง แต่ไม่เต็มใจที่มีความล่าช้าในการบังคับบัญชาล้อจะเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวของมันและระดับความคิดเห็นไม่เพียงพอเสมอไป

 

ในเวลาเดียวกันการหมุนรอบปานกลางและการกำหนดเส้นทางในแนวทแยงไม่ได้เป็นลักษณะของรถเลย Tubodiesel สามลิตรในคู่ที่มีปืนกลมีเครื่องพลวัตที่ยอมรับได้ไม่มีอีกต่อไป เพื่อยึดติดกับลำธารอย่างมั่นใจกล่องที่ดีที่สุดที่จะออกในโหมดพลังงานและ O / D Off และทำความคุ้นเคยกับการเบรกประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในหน่วยมิลลิเมตรสุดท้ายของจังหวะเหยียบ


อย่างไรก็ตามการลาดตระเวนหมายถึงสายพันธุ์ของรถยนต์ที่รอไม่รอเมื่อยางมะตอยจะจบลง เมื่อในที่สุดจะต้องใช้คันโยกการกระจายตัว Diff Lock On / Off Tublings (ปิดกั้นที่แตกต่างกันระหว่างกันด้านหลัง Stabi เปิด / ปิด (ตัดการเชื่อมต่อระบบป้องกันความมั่นคงด้านหลังของความเสถียรตามขวาง) และปิดกั้นเครื่องในขั้นตอนที่ต่ำกว่ามันกำลังรอ คุณมีจิตวิญญาณที่จะตรวจสอบความจริงของรูปคือความลึกของการเอาชนะ 700 มม. มุมของความลาดชันด้านความปลอดภัยของ 48 องศาและความสูงของอุปสรรคที่จะเอาชนะ 215 มม. เครื่องยนต์ของแรงบิดเครื่องยนต์ เป็นเช่นนี้สามารถพกพารถไปที่ไพรเมอร์ที่เสี่ยงชีวิตที่ไม่ได้ใช้งานได้และไดรฟ์คันเร่งสามารถเปลี่ยนจำนวนการปฏิวัติมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำ Patency Limited โดยสองปัจจัย: ประเภทของยางสำหรับยางที่ไม่เหมาะสมมีความสามารถในการพกพา ออกประโยชน์ทั้งหมดของเหล็กและเรขาคณิตเป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ห้าประตูยาวจะต้องแน่นเมื่อขับฟิวส์บรรเทาที่สูงชันและสามชั่วโมงไม่ได้ให้มาให้เรา

 

หนึ่งในประโยชน์ที่สำคัญของการลาดตระเวนคือการตกแต่งภายในที่ยิ่งใหญ่ สถานที่ที่นี่ส่วนเกินและในขาและเหนือศีรษะ แถวที่สองของที่นั่งมีความสะดวกสบายสำหรับผู้ใหญ่สามคนและเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังเป็นคู่หนึ่งเป็นใครมีอัธยาศัยดี ในลำตัวแน่นอนไม่มีอะไรที่ไม่สำคัญจะไม่ทำให้มันอีกต่อไป แต่ถ้าจำเป็นการลาดตระเวนจะสามารถรับมือกับบทบาทของผู้แทนมินิแวนซึ่งขยายขอบเขตของแอปพลิเคชันต่อไป สำหรับด้านความงามของกรณีการตกแต่งภายในของรถที่ทันสมัยแม้จะดำเนินการโดยความสง่างามยังไม่ถึงความหรูหราของตัวแทนที่ดีที่สุดของชั้นนี้ แต่กำจัดความเมตตาในอดีต

 

ตระเวนอนุรักษ์นิยมออกแบบมาเพื่อทำงานกับค่าโสหุ้ยจากระยะไกลและการเยี่ยมชมการบริการที่หายากยังคงอยู่ห่างจากกระแสหลักนอกถนน แต่จากการออกแบบดูเหมือนว่าความสามารถสูงสุดจะถูกบีบ คำถามคือวิธีที่ Nisanov จะไปต่อไป: สายการลาดตระเวนจะแปลในช่วงล่างอิสระหรือจะเก็บรักษาในแบบดั้งเดิม? บางทีบทบาทของ SUV ที่มีอารยธรรมมากขึ้นจะได้รับการกำหนดรูปแบบ Pathfinder ซึ่งจะวางจำหน่ายในอนาคตอันใกล้ ในไม่ช้าเราจะค้นพบ
 
อัตตา
การลาดตระเวนนิสสัน
ยังคงรู้จักกันในนาม
นิสสัน Safari / Tu Le
บรรพบุรุษ
ลาดตระเวน IV (1988)
รอบปฐมทัศน์
กันยายน 1997
การทำให้ทันสมัย
ฤดูร้อน 2004
ร่างกาย
สากล (3 หรือ 5 ประตู)
เครื่องยนต์
3.0-4.8 ลิตร (160-245 ล. P. )
แพลตฟอร์ม
หลบดาโคตา
การผลิต
ประเทศญี่ปุ่น
ที่คาดหวังการเปลี่ยน
2550
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№90 / 2005]