LWB ตระเวน Test Drive นิสสันตั้งแต่ปี 2004 เอสยูวี

DUEL? DUET!

ยิ่งรถจี๊ปไปอีกหลังรถแทรกเตอร์กฎทองของทุกคนที่แม้ revelop ความสามารถของเพื่อนของเขาไดรฟ์ทุกล้อ แต่แม้จะมีรถแทรกเตอร์ cacwalking แต่ไม่มีสายเคเบิลที่มั่นคงจะต้องเสียเปรียบ dishthele ฤดูใบไม้ผลิด้วยหิมะที่มีความเสี่ยงให้เราได้อย่างสมบูรณ์สุขรสชาติรถจี๊ปและในเวลาเดียวกันการตรวจสอบคุณภาพของรถหัวลากและการอพยพทักษะ และฟอร์ดและนิสสันไม่ได้เป็นผู้มาใหม่ในฟิลด์นี้ ซึ่งคู่แข่งของเราจะดำเนินการในบทบาทของ Repka และผู้ที่จะกลายเป็นคุณปู่จะแสดงการทดสอบ
ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
การลาดตระเวนนิสสัน
ราคาทดสอบรถ $ 64 100
แม็กซ์ พาวเวอร์ 245 ลิตร กับ. ที่ 4800 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 190 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 10.8 s
 
สายเคเบิลลากจูง
ราคาของสายเคเบิลทดสอบ $ 00 007
แม็กซ์ แรงฉุด 2 ตัน
แม็กซ์ จำนวนกระตุก 15
ความยาวของสาย 5 เมตร
 
การเดินทางฟอร์ด
ราคารถทดสอบ $ 61,400
แม็กซ์ พาวเวอร์ 260 ลิตร กับ. ที่ 4500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 190 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 10.7 s
มันมักจะ multiliery ดีและบรรจุทุกล้อไดรเวอร์ต่อสู้องค์ประกอบที่มันถูกสร้างขึ้นมา? ดีสิ่งที่ถ้าพูดศัตรูทุกวิธีการที่จะถอยถูกตัดออกหรือโดยตรงได้เร็วขึ้นในร้อยครั้ง? หรือเราไม่ดีและผมบอกว่าจะผ่านการครอบครองและทำให้คุณปีนที่ผมไม่ได้ขับรถ Makar ... จะมีผู้ใดที่สิ้นหวังกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และน้ำหนักสามตันตัวแทนของชนชั้นไดรฟ์ทุกล้อบนไหวพริบ Roadless ของเรา ความยุ่งเหยิง?
 
ทั้งสองของรถที่นำเสนอในการทดสอบที่ดีรู้จักตัวเองให้กับผู้อ่านของเรา ด้วยราคาที่ใกล้ชิดและมวลเต็มครอกเหมือนกันประมาณพลังงานและความสะดวกสบายความแตกต่างของการทดลองของเรามีความแตกต่างพื้นฐาน
 
restyled Nissan Patrol ยังคงการออกแบบกรอบสานุศิษย์จริงกับการระงับการขึ้นอยู่ในขณะที่ฟอร์ด frameman เดินทางมาทั้งด้านหน้าและด้านหลังระงับคันอิสระที่มีความเป็นไปได้ของการติดตั้ง pneumocamer ที่ ส่งนิสสันช่วยให้คุณแทบจะไม่เชื่อมต่อเพลาหน้ามีการลดการส่งและการล็อคด้านหลัง สำหรับเสียงที่เปล่งออกมากขึ้นของสะพานโคลงด้านหลังอาจจะเลือนหายไปจากไดรฟ์ไฟฟ้า
 
ฟอร์ดที่อัปเดตปรากฏใน Eddie Bauer อันทรงเกียรติในรุ่นที่มีชื่อเสียงของ Eddie Bauer มาพร้อมกับระบบการขับเคลื่อนแบบเต็มที่เชื่อมต่อเพลาหน้าด้วยคลัตช์แบบมัลติดิสก์การกระจายการส่งสัญญาณและเครื่องโคลนนิ่ง สะพานการเดินทางไม่ได้ รถจี๊ปทั้งสองติดตั้งปืนกลและตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์มากมาย
พลวัตของยางมะตอย
การเปิดตัวของเอ็นจิ้นการเดินทางของฟอร์ดเกิดขึ้นที่ใดที่หนึ่งที่ด้านหน้าและหลังจากความพยายามของผู้เริ่มต้นมีความเงียบสงบในลำไส้ของร่างกาย การสั่นสะเทือนในห้องโดยสารนั้นไม่ได้ส่งในทางปฏิบัติและที่ไม่ได้ใช้งานการทำงานของมอเตอร์จะถูกเดาได้โดยนักกีฬาที่ฟื้นฟูเท่านั้น นิสสันมีเสียงดังเล็กน้อยและการระงับออฟโรดของหน่วยพลังงานที่แข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
 
การสอบที่เรียกว่าเหยียบกับพื้นคู่แข่งของเรามอบวิธีเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ในความจริงที่ว่าการเดินทางขับรถจากสถานที่ในฐานะที่เป็นหัวรถจักรดีเซลฉีกขาดหายไปจากองค์ประกอบของมันโดยบังเอิญจากนั้นเขาก็ตายบ้างและที่ยอดจากการเร่งความบ้าคลั่งไม่มีร่องรอย การกระตุกดังกล่าวช่วยให้คุณออกจากคู่แข่งเกือบทั้งหมดในบรรทัดหยุดของสัญญาณไฟจราจร แต่การแซงจากความเร็ว 80 กม. / ชม. ควรได้รับการวางแผนด้วยการดูแลดีเซลเดียวกัน เสียงที่เป็นที่รู้จักและยอมรับได้ของเครื่องยนต์ Triton ความเร็วต่ำสองรองเท้ามีความคล้ายคลึงกับเสียงของพัดลมขนาดใหญ่และเปลี่ยน Timbre ตามการเลื่อนของเกียร์ที่เกิดขึ้นอย่างราบรื่นและยังอยู่ในที่ลึกใต้พื้น .
 
การลาดตระเวนไม่ได้ทิ้งแอสฟัลต์ของแถบสีดำตัวหนาภายใต้ล้อชั้นนำ แต่การโอเวอร์คล็อกของมันก็สม่ำเสมอมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงของเกียร์เข้าสู่ ACP นั้นชัดเจน ยกขอบเขตที่ชัดเจนของช่วงของช่วงที่อนุญาตให้ชื่นชมอย่างมั่นใจเมื่อแซงล่วงหน้าเมื่อเครื่องจะถ่ายโอนการถ่ายโอนลง ไม่ว่าจะพูดอะไรและฉันชอบพฤติกรรมนี้ของการขาดการขาดกล่องมอเตอร์ เต้าเสียบของเครื่องยนต์หมั้นไปด้านบนจะมาพร้อมกับค่อนข้างคมชัด อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นไม่เคยซ่อนส่วนประกอบเสียงของการผลิตแรงม้าที่ประสบความสำเร็จ เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ถือรถจี๊ปห้าลิตรไม่น่าจะดูแลการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ก็ดีที่ได้พูดถึงความอยากอาหารปานกลางอย่างสมบูรณ์ของทุกลอสเตอร์
ทาสทั้งสอง SUVs ที่ยอดเยี่ยมและที่นี่มีความจำเป็นต้องทำให้คำชมของฟอร์ดที่ไม่จำเป็นต้องหยุดสนามที่สองอีกต่อไป
 
การจัดการยางมะตอย
อิสระระงับฟอร์ดเดินทางแน่นอนได้งานของมัน! ขนาดใหญ่และหนักในสายตาของรถดังต่อไปนี้การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยเหมือนลูกแมวที่อยู่เบื้องหลังธนู ฉันจะไม่ได้เชื่อว่าอยู่เบื้องหลังสามตันของน้ำหนัก ระงับเป็นอย่างดีเยี่ยมในการกลืนผิดปกติและม้วนที่มีขนาดเล็ก โดยทั่วไปห้าวินัยยางมะตอย
 
โดยวิธีการที่ขนาดจะรู้สึกดีในรถจี๊ปขนาดใหญ่ อย่างน้อยในเรื่องโกหกใกล้มันเป็นไปได้เพื่อให้พอดีกับพื้นที่ได้อย่างถูกต้องสี่เซนติเมตรเกินความกว้างของรถ ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าปรากฏแปลกทำความสะอาดพื้นผิวกระจกหน้ารถไปขอบทั้งหมด
 
เราจะไม่เปิดอเมริกาถ้าเรากล่าวว่าองค์ประกอบที่แท้จริงของนิสสันตระเวนอยู่ไกลจากยางมะตอย ระงับขึ้นอยู่กับสะพานอย่างต่อเนื่องเป็นที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด แต่การตั้งค่าความละเอียดอ่อนไปไกล ขี่เป็นเส้นตรงไปยัง Nissan Patrol จะมาพร้อมกับการละเมิดอย่างต่อเนื่องขนาดเล็ก คุณได้อย่างรวดเร็วได้รับใช้มัน แต่ transplancing เข้าไปในรถที่มีระบบกันสะเทือนอิสระตรวจสอบการเคลื่อนไหวของการขับรถเป็นพิเศษ นอกจากนี้ตระเวนปีนขึ้นไป ระงับการใช้ความสามารถในการที่จะทนต่อการโจมตีของอุปสรรคใหญ่ก็เป็นมากเกินไปอย่างเหนียวแน่นซ้ำความผิดปกติของใบถนน ภาพรวมไปข้างหน้าดีมาก แต่สายสะพายประตูด้านหลังที่มีขนาดเล็กไม่ได้ปัดน้ำฝน มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องมีเนื้อหาที่มีเพียงครึ่งขวาของภาพในกระจกกลาง
อุปสรรค!
เคลือบแข็งยังคงอยู่เบื้องหลัง ภายใต้ล้อสกปรก, น้ำและเปลี่ยนในน้ำในน้ำ ยางรถยนต์ประมาณเดียวกัน สภาพที่เหมาะสมในการสั่งซื้อที่จะหาใคร? เราเปิดทุกอย่างที่สามารถปีนขึ้นไปและความเสี่ยงของคุณเอง รถแทรกเตอร์, โดยวิธีการที่ไม่ได้สังเกตอยู่บริเวณใกล้เคียง
 
ทั้งสองคันจะสมบูรณ์ทนเอาชนะแรก 200 เมตร มันดูเหมือนว่าจะเป็นสถานที่สำหรับการแข่งขันจะได้รับการแต่งตั้งไม่ประสบความสำเร็จ แต่ที่นี่ฟอร์ดเอาชนะถนนปกคลุมไปด้วยหิมะก็รับแน่น ให้ขึ้นไปตรงกลางของล้อหิมะติดอยู่ภายใต้การคุ้มครองมอเตอร์ต่ำสุดที่หันเหจึงเคลือบเดินทางคลัทช์ โกงในการมีและที่นี่? มันเป็นไม่ได้ที่นี่! ขัดเพียงหลุมใต้ล้อรถทั้งหมด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแจกจ่ายแรงผลักดันใน Jea เตาอบ ที่นี่เขาเป็นกระตุกชัยชนะจากสัญญาณไฟจราจร! ผมมีคู่แข่งที่จะรวมกันกลายเป็นความพยายามและพันธมิตร
การอพยพครั้งแรกเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและผลิตโดยนิสสันที่ขีด จำกัด ของความแข็งแกร่งของช่วงเวลาของสายเคเบิลมาตรฐานของการแบ่งใกล้เคียงกับการย้ายฟอร์ดและหลังจากสามนาทีเราเป็นอีกครั้งที่ Mesili Snowballs การขับขี่อย่างรวดเร็วบนหิมะที่นุ่มนวลบนการลาดตระเวนนิสสันแสดงให้เห็นถึงข้อดีทั้งหมดของยานพาหนะทุกชนิดในปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานช่วยให้คุณสามารถเร่งได้เกือบจะไม่มีถนนที่ถอดแยกชิ้นส่วน
ชาวญี่ปุ่นแบบอักษรขนาด 40 เซนติเมตรได้อย่างง่ายดายและในกรณีที่มีความเฉื่อยไม่เพียงพอต่อการรวบรวมข้อมูลอย่างต่อเนื่องเช่นสโนว์โมบิล Buran ในกรณีนี้การปิดกั้นของสะพานไม่จำเป็น การจัดการกับสะพานหน้าที่เชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่นคือประมาณ อย่างไรก็ตามด้วยทักษะน้อยที่สุดทำให้การแก้ไขปฏิกิริยาพวงมาลัยขี้เกียจเป็นไปได้ที่จะเข้ากับวิถีการวางแผนที่วางแผนไว้ การให้เช่ากลับขึ้นไปบนกระจกซ้ายดิบจากด้านหลัง แต่ข้อผิดพลาดเมื่อเลือกวิถีการลงจอดที่อ่อนนุ่มไม่คุกคาม เขาจะเลือก! เราคิดว่าและเขาก็เลือกอยู่เสมอ
 
การเดินทางของฟอร์ดมีความเต็มใจที่จะตอบสนองต่อการขับขี่การเคลื่อนไหวและอนุญาตให้ค้นพบที่ประสบความสำเร็จห่างจากถนนรีด ชาวอเมริกันแล่นไปทั่ว Snowdrifts อย่างราบรื่นในขณะที่มีความเร็วอย่างน้อยบางชนิด อย่างไรก็ตามการไร้ความสามารถที่จะปล่อยให้เขาจากสถานการณ์ที่สร้างขึ้นมากเล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย
 
สีดำเริ่มต้นและสูญเสีย ... บนทางลาดเล็ก ๆ ในที่รีดอย่างดีการเดินทางของเราแล่นเรือจากวิถีและจมน้ำตายในปัจจุบันในปัจจุบัน เหตุผลในการดูแลได้อย่างรวดเร็ว ตอนนี้หิมะติดอยู่ไม่เพียง แต่ภายใต้การป้องกันสกี แต่ยังอยู่ในช่องว่างระหว่างล้อหน้าและบังโคลน ยิ่งไปกว่านั้นมิเตอร์สุดท้ายของการว่ายน้ำกดลิ่มนี้อย่างมาก ด้วยล้อบิดมันไม่มีประโยชน์ที่จะแข็งแกร่งจากเว็บไซต์ ... และสายเคเบิลไม่ ...
 
ขุดบล็อกหิมะโดยฟอร์ด Balcline ไปที่การเดินทางของเชือก หลังจากสองปลอมทำลายในแพ็คเกจที่สวยงามชิ้นส่วนของร่มชูชีพที่สกปรกสีขาวที่ต้องการผลิตโดยโรงงานที่ไม่รู้จักโดยเทคโนโลยีที่ไม่เปลี่ยนแปลงถูกพบในร้าน ช่องทำเครื่องหมายสีแดงหายไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ประชาชนมองหามัน! ราคาไม่แพงและราคาไม่แพงมันจะอดทน
 
นิสสันรีดติดตามปิดดึง ดีฟอร์ดยืนยาก ดูเหมือนว่า repkah แม้ว่าสีของอื่น ๆ และหิมะภายใต้มันได้รับการแก้ไขแล้ว มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดึงและดึงไปบนภูเขาเกือบบนน้ำแข็งและสายสั้นเพราะสองครั้งสอง tonnet และรถยนต์ที่มีสาม tonnicels ... และวันไฟที่เพิ่มขึ้น แต่ก็ยังไม่ได้ในช่วงฤดูร้อน พวกเขาออกจากการปิดกั้นของสะพานลาดตระเวนเป็นวิธีการรักษาที่ผ่านมากับการหยอดของตัวเอง พวกเขาชักแข็งแกร่งแรกเล็กน้อยแล้วเล็กน้อยจากนั้นอีก ถ้าเพียง แต่รถแทรกเตอร์ไม่ได้วาง ...
 
ความสามารถของนิสสันยากรัมความอยากและตัดสินใจ สำหรับครั้งที่สิบฟอร์ดได้หั่นและสิบห้ายิงห้าร้อยไม่เต็มใจคลานไปบนภูเขาที่ออกในหิมะสำนักพิมพ์ที่ยิ่งใหญ่ของฟอร์ด Niza เดินทาง ในช่วงเวลาที่สัญลักษณ์นี้ความเข้าใจของเวลาว่าทำไมอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับรางวัลอเมริกาและไม่ได้ในทางกลับกัน ดังนั้นด้วยคะแนน 2: 0 สิ้นสุดวันที่ปิดถนนทดสอบ
ความสะดวกสบายและสรุป
แน่นอนว่าฟอร์ดเป็นส่วนใหญ่ที่ทันสมัยและสะดวกสบาย ที่นั่งแถวที่สามคือการที่สองแม้กว้างขวางและที่นั่งจะถูกลบออกในชั้นเพื่อให้ผิวเรียบจะเกิดขึ้น และเงินสำรองจะถูกซ่อนอยู่ใต้พื้นและกระจกประตูด้านหลังเปิด และค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่า เขามีตอร์ปิโดใหม่และรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ ผู้ซื้อในยุโรปจะเป็นปกติที่จะจับตัวเลือกเพิ่มขึ้นมาจากใต้พวงมาลัย แต่มันก็เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย
 
สิ่งที่สำคัญคือการที่รถจี๊ปอเมริกันขนาดใหญ่มั่นใจสามารถย้ายได้เฉพาะบนถนนที่มี แต่ความคุ้มครองที่มั่นคง และในระดับของรถยนต์ซึ่งลูกของฉันขนานนามคำปิดถนนในแป้งนี้ได้รับรางวัลเล็ก ๆ น้อย ๆ สมัยเก่าและเกือบ $ 3,000 Nissan Patrol ราคาแพงมากขึ้น ชนะเพราะมันยืนอยู่ในแถวเดียวกับสานเบี้ยวและ gelem และสำหรับวันนี้แฟน ๆ ที่เพิ่มขึ้นของเขาจะได้รับการอภัยในที่นั่งด้านหน้าและพวงมาลัยไม่ใช่ต้นแบบและเด็กของพวกเขาจะขาดพื้นที่สำหรับเท้าในแถวที่สามและระงับรุนแรง นิสสันบนไหล่ใด off-road และมันก็มักจะเพียงพอในกว้างใหญ่ของเรา
 
แต่นี้คือการจัดตำแหน่งของฉันของผู้ชนะ จากมุมมองของสายเคเบิลทุกอย่างสามารถดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง
 
พีเอสไปผจญภัยดังกล่าวอย่าลืมเกี่ยวกับเรียกเก็บเงินสองกลับมารับประกันเชือก
 
การลาดตระเวนนิสสัน

ในการทดสอบอย่างจริงจังกษัตริย์ถนนปิดถนนเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไข
การเดินทางฟอร์ด

เขาเป็นคนดีในยางมะตอย แต่ dishthele ฤดูใบไม้ผลิไม่ได้ค่อนข้างบนฟัน

ดึงเชือก

การปรากฏตัวของปลายความชื้นในลำต้นของรถจี๊ปใด ๆ ที่เป็นประหนึ่งโอกาสที่แท้จริงสำหรับความรอด
 
วิธีที่พวกเขามอง
Nikita Rozanov
 
นิสสันลาดตระเวน
พรีเมียร์แสดงปี 1997 การปรับปรุงการออกแบบของปี 2003 การออกแบบนิสสันภายใต้การแนะนำของ Shiro Nakamura
การเดินทางฟอร์ด
รอบปฐมทัศน์ของปี 1996 เป็นรุ่นใหม่ของการออกแบบฟอร์ดในปี 2003 ภายใต้การนำของ Chris Bird
 
ข้างนอก:
เหล่านี้เป็นยามชายแดน ในแง่ที่ว่าสไตล์และการออกแบบของแบรนด์โลกที่มีชื่อเสียงสองแห่งตั้งอยู่เบื้องหลังสไตล์และการออกแบบของพวกเขาอาณาเขตของการออกแบบอื่นการออกแบบของประโยชน์และการทำงานเริ่มต้นขึ้น ตัวอย่างเช่น Silhouettes ที่ไม่ใช่ vermexifillated ของผู้พิทักษ์ทหารและ Hummer รุ่นแรกที่มองเห็นได้ ดังนั้นรูปลักษณ์ของ SUV SUV ญี่ปุ่นและในบางแห่งและตรงไปตรงมาและไม่มีอะไรที่จะมองหาความแตกต่างที่ไม่ควรจะเป็น อย่างไรก็ตามเรามีการขนส่งส่วนบุคคลดังนั้นการออกแบบจึงยังไม่ถูกกีดกันจากศิลปะซึ่งเป็นเรื่องที่เห็นได้ชัดสำหรับชาวอเมริกันโดยเฉพาะ การรับรู้ตราสินค้าที่ระดับสูงพอสมควรและใบหน้าของทุกคนได้รับการเสริมด้วยคุณสมบัติและรายละเอียดของสไตล์องค์กร สำหรับฟอร์ดมันเป็นตัวหุ้มยาง, pocked ในตารางเล็ก ๆ (เหมือนกันคือแม้กระทั่งในเฟียสต้าทารก) และแน่นอนว่าเป็นวงรีสัญลักษณ์ และโครงสร้างชุบโครเมี่ยมที่โหดร้ายช่วยให้รู้ว่านิสสันซึ่งเฟรม (raming!) หันหน้าไปทางซับในที่มีสัญลักษณ์ขนาดจานรองแก้ว ในมุมมองของความจริงที่ว่าการเดินทางนั้นเป็นเพียงการขับเคลื่อนล้อหลัง, หัวข้อออฟโรดในรูปลักษณ์ของมันไม่ได้เป็นแผลโดยเฉพาะ สิ่งที่ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการลาดตระเวนซึ่งแม้กระทั่งพลุเพื่อบรรเทาใต้กันชนหน้าคล้ายซาลาซ่าสำหรับซาฟารี ภาพด้านข้างพัฒนาปรัชญาเดียวกัน ฟอร์ดได้รับการตกแต่งด้วยผ้าสีเงินและสีฟ้าเล็กน้อยของการป้องกันพลาสติกเลื่อนลำตัวรอบปริมณฑลและนิสสันแสดงกล้ามเนื้อนูนของซุ้มล้อล้อและ ... ทุกอย่าง Reflammation จากด้านหลังถูกสร้างขึ้นจากการรับบุตรยากประเภทของประเภทของการจัดแสดงนอกและประตูหลังที่แกว่งไปมาและไม่มีระบบของการลาดตระเวน การเดินทางมีทั้งหมดนี้เพียง
ข้างใน:
ข้างในคุณจำได้ทันทีว่าการเดินทางในการจำแนกประเภทอเมริกันเป็นรถบรรทุก ในเรื่องนี้องค์ประกอบของแผงหน้าปัดและชิ้นส่วนเป็นเพียงแค่ Canonic สำหรับการออกแบบยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของการขนส่งแสงใหม่ นอกเหนือจากเฉพาะผิวหนังที่มีน้ำหนักเบาและ Kocherg ของ ACP ตัวเลือกเสียง จริง Launo ที่แสนสบายของประเพณีผู้โดยสารยังคงมีสไตล์ที่ค่อนข้างทันสมัยและดึงประตูแบบเบาะแบบแบบไดนามิก เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าพื้นที่ภายในของการลาดตระเวนได้รับการแก้ไขค่อนข้างแตกต่างกัน แต่ตัวอย่างเช่นการยื่นออกมาของเตียงคอนโซลกลางเกือบจะเหมือนกับ Primera ผู้โดยสารและจากการจัดวางเครื่องดนตรีในใจกลางของนักออกแบบเท่านั้นที่ฟุ้งซ่าน กฎของหลักสูตรที่มั่นคงน้ำหนักอวบอ้วนและสี่หมุนซึ่งสอดคล้องกับขนาดและน้ำหนักของรถยนต์อย่างเต็มที่
สรุป:
ฉันจะไม่พูดว่ารถคู่นี้ในมือสมัครเล่น มีโอกาสมากที่สุดพวกเขามีไว้เพื่อชีวิตที่เต็มไปด้วยพลังและเต็มไปด้วย ยากหรือง่ายฉันไม่รู้ แต่ความจริงที่ว่าพิเศษแน่นอน หากคุณใช้งานด้วยวิธีนี้ทั้งสองคันสำหรับคุณ ส่วนที่เหลือของความแตกต่าง
ข้อความของภาพ Evgeny Hapov Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์