ทดสอบไดรฟ์ Nissan Patrol LWB ตั้งแต่ 2004 SUV

ฮีโร่ระดับการทำงาน

นิสสันตระเวน SUV ของรุ่นก่อนหน้าซึ่งได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 1987 ได้ก่อตั้งขึ้นมานานทั่วโลกในฐานะรถที่เชื่อถือได้และทนทานและทนทาน มันค่อนข้างเหมาะสำหรับรัสเซียที่ถนนรู้ ... โดยวิธีการมันเป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกที่เริ่มนำเข้าสู่อดีตสหภาพโซเวียตในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของรุ่นใหม่ของ Nissan Patrol Gr เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา ความเป็นผู้นำของความกังวลของนิสสันไม่ได้ลืมเกี่ยวกับความนิยมของโมเดลในรัสเซีย - การนำเสนอ SUV ใหม่ซึ่งนำหน้าจุดเริ่มต้นของยอดขายในยุโรปเชิญนักข่าวและผู้เชี่ยวชาญจากสื่อสิ่งพิมพ์ยานยนต์ชั้นนำของรัสเซียรวมถึงนิตยสารยานยนต์

สถานที่ที่จะเริ่มงานนำเสนอเป็นเมืองหลวงของจังหวัดสเปน Catalonia Barcelona รู้สึกโดย Freddie Mercury ที่น่าจดจำในคู่กับ Montserrat Caballe ที่มีสุขภาพดีในตอนนี้และการสร้างที่มีชื่อเสียงของสถาปนิกที่มีชื่อเสียงระดับโลกอันโตนิโอ Gaudi ซึ่งทำงานเมื่อถึงคราว ของศตวรรษที่สิบเก้าและยี่สิบ

ทำไมสเปน นี่คือโรงงานประกอบของ บริษัท ยานยนต์หลายแห่ง ในหมู่พวกเขาและนิสสันกังวลซึ่งก่อให้เกิดหลายรุ่นที่นี่รวมถึง SUV นิสสัน Terrano II อย่างไรก็ตามฮีโร่ของเรื่องราวของเราคือญี่ปุ่นพันธุ์แท้ ... เราตัดสินใจว่าเหตุผลดังต่อไปนี้ ยอดขายของ Nissan Patrol GR ในยุโรปเริ่มในเดือนมีนาคมเปิดฤดูกาลฤดูร้อนฤดูร้อน 98 บทความและวัสดุเกี่ยวกับความแปลกใหม่ควรอยู่ในห้องฤดูใบไม้ผลิแรกของนิตยสารยานยนต์และหนังสือพิมพ์ และจะต้องมีบทความเหล่านี้ด้วยตัวเองฤดูใบไม้ผลิฤดูร้อน และในยุโรปในช่วงกลางฤดูหนาวมีค่าใช้จ่ายในฤดูร้อน แน่นอนในสเปน!

ที่นี่มันเป็นฤดูร้อนที่แท้จริงด้วยความร้อนยี่สิบ fendworm หญ้าสีเขียวฉ่ำและต้นไม้ส้มเขียวหวานปกคลุมไปด้วยผลไม้ สภาพอากาศที่สวยงามยังคงเดินทางออกไป เส้นทางของเรากำลังโกหกต่อ Pyreneev - ประเทศที่เป็นภูเขาซึ่งให้ชื่อของคาบสมุทรซึ่งสเปนตั้งอยู่และโปรตุเกสใกล้เคียง

รถยนต์อยู่ในทั้งสองรุ่น - มีฐานล้อสั้นและยาวตามลำดับสามและห้าประตู นอกจากนี้รถยนต์ที่โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและชุดอุปกรณ์เพิ่มเติม Rodnil เครื่องยนต์ดีเซลที่เหมือนกันกับปริมาณการทำงานของลูกบาศก์ 2826 ซม. ด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเทอร์โบชาร์จและกลางสำหรับการระบายความร้อนอากาศขึ้น มอเตอร์นี้เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพิสูจน์แล้วอย่างดีในบรรทัดที่หกซึ่งใช้ (พร้อมกับหน่วยพลังงานอื่น ๆ ) ในการลาดตระเวนนิสสันของรุ่นก่อนหน้า

ทำไมเครื่องยนต์เพียงอันเดียว ในการสนทนากับผู้จัดการนิสสันยุโรปมันกลับกลายเป็นว่าตามการวิจัยการตลาด 95% ของผู้ซื้อลาดตระเวนนิสสันในยุโรปให้การตั้งค่ากับมอเตอร์นี้โดยเฉพาะ สำหรับตลาดอื่น ๆ ที่รัสเซียมีเครื่องยนต์เบนซิน 4.5 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 4.2 ลิตร

อันเป็นผลมาจากความทันสมัยความสามารถของมอเตอร์ของ Nissan Patrol ใหม่เพิ่มขึ้นที่ 17 แรงม้า และถึง 130 แรงม้า แรงบิดยังเพิ่มขึ้นจาก 235 ถึง 252 นาโนเมตร ความเร็วของพลังงานสูงสุดและแรงบิดสูงสุดลดลงเฉลี่ย 400 รอบต่อนาที การส่งผ่านยังขัดเกลา โฟกัสได้รับการจ่ายให้ปรับปรุงความสะดวกในการควบคุมและลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน การลาดตระเวนนิสสันใหม่ใช้การขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเพลาหน้าพิการและกล่องจ่ายสองขั้นตอน ในเพลาล้อหลังซึ่งแตกต่างถูกบล็อกจากที่นั่งคนขับปลดล็อกล้อหลังโดยอัตโนมัติหากความเร็วของเครื่องเกิน 20 กม. / ชม.

จี้ทั้งสองมีคานต่อเนื่องที่เชื่อมต่อกับระบบการสลายตัวของการโหลดตามแนวยาวและตามขวางภาระในแนวตั้งบนกรอบจะถูกส่งโดยสปริงทรงกระบอกและความผันผวนจะดับด้วยโช้คอัพแบบกล้องส่องทางไกล ด้านหน้าและด้านหลัง - ความเสถียรความมั่นคงตามขวางโดยทั่วไปทุกอย่างเป็นเหมือนคน แต่มีความแตกต่าง

ความเสถียรของความเสถียรตามขวางพัฒนาพฤติกรรมของรถบนถนนที่มีการเคลือบที่มั่นคง แต่ Nissan Patrol เป็น SUV จริงซึ่งตามคำจำกัดความต้องอยู่ในสถานที่ดังกล่าวซึ่งจำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวที่เป็นไปได้สูงสุดของล้อ โคลงอย่างมีนัยสำคัญช่วยลดเสรีภาพในการเคลื่อนที่หลายทิศทางของล้อหนึ่งแกน

จะเป็นอย่างไร เอาท์พุทถูกพบในการตัดการเชื่อมต่อจากระยะไกลเมื่อมีการปิดเครื่องโคลนด้านหลังของความเสถียรตามขวางถูกปิดจากระยะไกล ประสิทธิภาพของโซลูชันวิศวกรรมนี้จะได้รับการชื่นชมในภายหลัง แต่ตราบใดที่เราตัดสินใจที่จะพิจารณาการลาดตระเวนใหม่ด้านนอกและจากภายใน

แบบฟอร์มที่ราบรื่นและสงบมากขึ้นมาแทนที่ Angularity ที่เป็นนิสัยรถสูญเสียมุมมองที่หยาบคายซึ่งนำมาสู่ Analogues ที่สง่างามมากขึ้นของมิตซูบิชิ Pajero และ Toyota Land Cruiser ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบไม่ส่งผลกระทบต่อวัตถุประสงค์ของเครื่อง

การลาดตระเวนนิสสันยังคงเป็น SUV ที่มีลักษณะการทำงานที่ดี สิ่งนี้บ่งชี้ว่าล้อขนาดใหญ่ (235 / 80r16) ซุ้มล้อที่สอดคล้องกับโค้งที่มีประสิทธิภาพผิดปกติกันชนขนาดใหญ่และขั้นตอนที่เข้มงวดซึ่งไม่ก่อให้เกิดความสงสัยในความแข็งแกร่งของพวกเขา เครื่องมือของแสงไฟที่มีขั้วต่อเรขาคณิตที่ผิดปกติระหว่างไฟหน้าและบล็อกไฟโดยรวมเป็นลักษณะของคุณสมบัติภายนอกลักษณะ

สำหรับคนรู้จักครั้งแรกเราเลือกรุ่นสั้น ๆ ในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดในการเปิดประตูไปที่ร้านเสริมสวย ต้องขอบคุณประตูกว้างง่ายต่อการเจาะที่นั่งคนขับ ตอร์ปิโดขนาดใหญ่คือความแข็งแกร่งและความสะดวกสบายของตัวเองเค้าโครงประสบความสำเร็จเข้าถึงการควบคุมของระบบรถยนต์ต่างๆตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง

ร้านเสริมสวยค่อนข้างกว้างขวางมันไม่ได้อยู่ใกล้กับผู้คนที่มีการเติบโตสูง แต่เพื่อให้รู้สึกอย่างเต็มที่หลังพวงมาลัยช่วยให้การปรับที่นั่งแบบกลไกตามความยาวและมุมของด้านหลังของด้านหลังรวมถึงความสูงที่ปรับได้ คอพวงมาลัย พวงมาลัยที่มีถุงลมนิรภัยในตัวไม่ได้บดบังการรวมกันของเครื่องมือขอบมีความสะดวกสบายในมือและรูปแบบและการจัดเรียงของซี่ก่อให้เกิดการสนับสนุนที่ดีสำหรับนิ้วมือและไม่รบกวนการจัดการแบบเข้มข้น ตำแหน่งของเกียร์ก้านเกียร์และกล่องจ่ายกำลังคิดออกดีและความคมชัดของกลไกการส่งของกลไกการควบคุมที่ไม่เหมือนกัน

ภาพรวมของที่นั่งคนขับนั้นยอดเยี่ยมคุณนั่งค่อนข้างสูงและตอนแรกดูเหมือนว่าคุณอยู่ในห้องโดยสารของรถบรรทุกขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามภาพลวงตานี้จะถูกกำจัดอย่างรวดเร็วหลังจากที่คุณเริ่มรู้สึกถึงมิติของเครื่อง ชั้นบนของส่วนตรงกลางของตอร์ปิโดมีกล่องเบนโตเมอร์ที่มีฝาปิดโปร่งใสแบบพับซึ่งค่าของมุมยาวและขวางของรถยนต์ที่คาดการณ์ไว้

เราปีนกลับ ในการทำเช่นนี้การเอียงพนักพิงให้เลื่อนไปข้างหน้าที่นั่งด้านหน้า สถานที่ที่อยู่เบื้องหลังแม้ในรุ่น Short-Pass จะกลายเป็นส่วนเกิน

แต่การ์ดและตำนานมีการแจกจ่ายแล้วถึงเวลาที่จะไปแล้ว เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยการแตะลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลไดรฟ์คลัตช์นั้นสมบูรณ์แบบ เปิดครั้งแรกที่เราสัมผัส คอลัมน์แบรนด์ที่มีเข็ม, Nissan Patrol เอื้อมมือออกไปที่ทางออกจากบาร์เซโลนา

การเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกที่โดดเด่นไม่สามารถเรียกได้ว่าเครื่องยนต์มีแรงผลักดันที่ค่อนข้างเฉื่อยชาบังคับให้ใช้เวลานานในการเคลื่อนย้ายการส่งผ่านแต่ละครั้ง แต่มันมีความแตกต่างจากความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมด้านบน จริงความเฉื่อยของรถเกือบสองตันช่วยเขาได้ นอกจากนี้ยังมีผลต่อการขับขี่ด้วยความเร็วสูงและบางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วถึง 170 กม. / ชม. ตามมาตรวัดความเร็วผลประโยชน์ของส่วนสำคัญของเส้นทางถูกจัดขึ้นในทางหลวงความเร็ว

การลาดตระเวนสั้น ๆ ที่ความเร็วจะถูกเก็บไว้โดยชายหนุ่มโดยไม่ก่อให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการเลือกวิถีตัวป้องกันการสั่นสะเทือนด้านหลังที่มีงานของมันอย่างมั่นใจ แต่ในความเป็นจริงสำหรับโหมดดังกล่าวรถยนต์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น - บางวาล์วรู้สึกในผลัดกัน

ล้อชอบกับข้อมูลของเขา เลือกลักษณะของแอมพลิฟายเออร์ได้สำเร็จ - รถยนต์หนักสามารถควบคุมได้ง่าย ยาง Bridgestone Dueler H / T ถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบและพวกเขาไม่ได้โกรธเลย เช่นเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับการส่งสัญญาณซึ่งเมื่อทำงานในโหมด 4x2 ไม่ได้เสียงอย่างแท้จริง ห้องโดยสารเงียบสงบเสียงของมอเตอร์ออกไปในฉนวนเสียงรบกวนที่ดีดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะพูดคุยกับธีมนามธรรมได้อย่างรวดเร็ว การเขย่าระคายเคืองหลายอย่างของหน้าปกของตัวกรองทั้งสองในที่เปิดอยู่และในสถานะปิด

ในวันถัดไปมีการเปลี่ยนแปลงของการแต่งเพลง - เราย้ายไปอยู่ที่ลำแสงยาวในชุดที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น จากรถสั้นมันมีร่างกายที่มีประตูพิเศษและที่นั่งใกล้เคียงที่สาม

ความแตกต่างในรุ่นที่โดดเด่นทันทีด้วยร้านหนัง (ในเบาะผ้ารุ่น STEM) และตอร์ปิโดที่มีเม็ดมีดจากวัสดุใต้ต้นไม้ ที่นั่งด้านหน้าได้รับการปรับความสูงเป็นพิเศษและกระบวนการปรับการควบคุมช่างไฟฟ้า - ใช้ปุ่มบนหมอนที่นั่ง แทนที่จะเป็นการติดตั้ง Aero Aero ปกติของรุ่น S ของเครื่องในรุ่น SE การควบคุมสภาพอากาศจะปรากฏขึ้น

นิสสันก้าวไปสู่การเพิ่มความสะดวกสบายของ SUV ที่สำคัญที่สุด การเพิ่มขึ้นของฐานล้อให้ตัวเองรู้ - นั่งที่ด้านหลังหรือแม่นยำยิ่งขึ้นที่นั่งตรงกลางได้สะดวกยิ่งขึ้น และในขณะที่มันส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถบนถนนเราต้องค้นหาบนเว็บไซต์ของนักปีนเขาที่นำไปสู่สถานที่ของการทดสอบนอกถนน นี่คือถนนบนภูเขาที่แท้จริงที่มีชิ้นส่วนรถแคบเกือบหนึ่งแถววนลูปผ่านดาบและไม้พุ่มของภูเขาของภูเขา ตามธรรมชาติประมาณครึ่งหนึ่งของการเลี้ยวถูกปิดและจับตัวเองคิดว่า: เกิดอะไรขึ้นถ้าทันใดนั้นรถยนต์ .. แต่รถกดวิถีการวิถีแห่งภูเขาที่สลับซับซ้อนอย่างมั่นใจ ไม่มีการพูดถึงความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ที่ฟุ่มเฟือยที่กล่าวถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่จำเป็น

เราอยู่ในจุดที่ สถานที่คือเส้นทางที่คู่รักที่สิ้นหวังที่สุดได้รับการฝึกฝนจากการขับขี่นอกถนน ที่นี่เหนือสิ่งอื่นใดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทดสอบการทำงานของ ABS บนทายที่สูงชันและประสิทธิภาพของโคลงด้านหลังที่ตัดการเชื่อมต่อ คำถามสั้น ๆ สั้น ๆ - และผู้ติดตามสำหรับผู้สอน Terrano II ปิดตัวลงเพื่อสำรวจเส้นทาง

เป็นไปได้ว่าในสภาวะจริงมันจะไม่พบสิ่งนี้ แต่อย่างที่พวกเขาพูดมันเป็นเรื่องยากในการสอน .... สูงชันการเคลื่อนไหวที่มีม้วนด้านข้างเมื่อดูเหมือนว่ารถจะพลิกมากกว่า สลับกับเหยื่อผ่านความหนาของป่าหนาที่กระจกมองหลังดูบางครั้งพับต้นไม้เสื้อผ้า เราย้ายไปสู่การส่งสัญญาณที่ลดลงด้วยการล็อคเพลาล้อหลังที่รวมอยู่ด้วย เมื่อพวกเขาไปที่ไซต์ที่ ABS กำลังพยายามพวกเขาไม่เข้าใจว่าผู้สอน Terrano ล้มเหลว เขาตกอยู่ในหุบเขาที่มีเนินเขาเกือบแนวตั้งและหลังจากเขาหารที่นั่นและลาดตระเวนของเรา เราแขวนเข็มขัดนิรภัยอย่างแท้จริง ดูเหมือนว่าจะเป็นนิดหน่อย - และรถตามกฎหมายของฟิสิกส์จะยุบที่ด้านล่างของหุบเขา ในความเป็นจริงเขามีระบบป้องกันการล็อคที่ยอดเยี่ยมช่วยให้การลงมาโดยไม่เปลี่ยนเหยียบเบรกซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะทำโดยรถยนต์ที่มีเครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศทั่วไป

ด้วยแพทช์ที่ติดตามหลังจากเชื้อสายลาดตระเวนได้อย่างง่ายดายแสดงให้เห็นถึงพลังที่เพียงพอและแรงฉุดของเครื่องยนต์ เพื่อแสดงให้เห็นถึงข้อดีของโคลงที่ตัดการเชื่อมต่อที่ตัดการเชื่อมต่อพล็อตพิเศษที่มีการสลับหลุมในใบสั่งหมากรุกถูกสร้างขึ้น ฉันต้องขับรถสองครั้งด้วยโคลงและไม่มีมัน เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้นมันเป็นไปได้ที่จะออกจากเครื่องและบุคคลเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์นี้ทำงานอย่างไรขับเคลื่อนด้วยปุ่มที่อยู่ทางด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัย ความแตกต่างสามารถมองเห็นได้กับตาเปล่า - เมื่อเคลื่อนย้ายผ่านความผิดปกติการแขวนของล้อหลังลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เส้นทางกลับสู่เมืองหลวงของคาตาโลเนียยังวิ่งผ่านทางหลวงความเร็ว เราไม่เพียงพอสำหรับเรื่องตลกและไม่ให้ภูมิประเทศที่เป็นมาในความเป็นมาซึ่งเราต้องมีเวลาสำหรับเครื่องบินไปมอสโก เวลายังคงอยู่ในขอบ - เราหลงใหลในการล่องเรือนอกถนน เมื่อปรากฎว่าเราทำได้ดีซึ่งเปลี่ยนไปโดยรถยนต์ ตระเวนฐานยาวทำงานอย่างสมบูรณ์แบบในความเร็วที่แสดงให้เห็นถึงความเสถียรที่ดีในพื้นที่โดยตรงและเมื่อขับรถในทางกลับกันและด้วยการระงับที่เข้มงวดมากขึ้นมันยังคงทำงานได้ดีกว่ารุ่นสั้น ๆ เรารีบร้อนจนพวกเขามาพร้อมกับหุ้นขนาดเล็กและจัดการเพื่อชื่นชมมุมมองของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในฤดูหนาว

แต่การสร้างของ Gaudi จะต้องเลื่อนออกไปจนถึงครั้งต่อไป

ในเรื่องนี้ความคุ้นเคยของเรากับ Nissan Patrol GR ใหม่สิ้นสุดลง รถแสดงให้เห็นทุกอย่างที่ SUV จริงมีความสามารถ บนยางมะตอยที่ดีเขารู้สึกมั่นใจมาก แม้จะมีลักษณะที่เปลี่ยนแปลงมาก แต่นิสสันตระเวนยังคงทำงานที่เชื่อถือได้ นี่ยังเป็นรถยนต์สำหรับผู้ชายที่แท้จริง

ข้อความ: Sergey Ivanov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№4 / 1998]