Nissan Patrol LWB Test Drive ตั้งแต่ปี 2004 SUV

มืออาชีพ

การทดสอบลาดตระเวนของนิสสันใกล้เคียงกับการละลายอย่างไม่น่าเชื่อในเดือนมกราคมที่ทำลายสถิติอุณหภูมิทั้งหมดในหนึ่งร้อยยี่สิบปี ในโลกแห่งการลาดตระเวนมีการละลาย - รุ่นที่หกของ SUV ในตำนานนั้นอายุน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่รากอาชีพยังคงเหมือนเดิม

ใช่ใช่เราได้แนะนำให้คุณรู้จักกับ Nissan Patrol ที่อัปเดตแล้วหลังจากการเดินทางไปยังงานนำเสนอในยุโรปของเขา แต่มันเป็นสิ่งหนึ่ง - ครึ่งวันทางวัฒนธรรมขี่เนินเขาของ Vesuvius และค่อนข้างอื่น - ช้าเพื่อทดสอบความแปลกใหม่ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซีย ใช่เรามีออฟโรดมากขึ้นภายใน MKAD มากกว่าในยุโรปทั้งหมดรวมกัน! และถ้าคุณขับรถไปยังภูมิภาคเล็กน้อย ... อย่างไรก็ตามคุณรู้ทุกอย่าง

ในสาระสำคัญ Nissan Patrol เป็นตัวแทนของกลุ่มผู้มีชื่อเสียงของ SUV คลาสสิกคลาสสิกระดับมืออาชีพที่หายากมากในยุคของเรา โปรดจำไว้ว่ารถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อแบบอนุกรมที่มีสะพานที่ไม่สามารถทำลายได้คู่หนึ่งการส่งผ่านเวลาปิดสนิทด้วยคลิปพิเศษที่มีข้อต่อฮับไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่รบกวนการควบคุม ABS และการปรากฏตัวของการปิดกั้นเชิงกล ของส่วนต่างเพลาหลัง บางสิ่งบางอย่างไม่ได้อยู่ในใจ! แม้แต่ผู้พิทักษ์ที่โหดร้ายก็ยอมจำนนต่อความเมตตาของระบบต่อต้านการบูม ... ดังนั้นการลาดตระเวนของเราในโฮสต์ของ SUV สังเคราะห์ดูเหมือนไดโนเสาร์ในฝูงสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม

และพวกเขาหัวเราะเยาะเขาและแซง - แต่จนกว่าเส้นทางที่ราบรื่นจะจบลง ดังนั้นภายใต้ล้อของเรายางมะตอยก็หยุด ตอนนี้มีเพียงทรายหินและปิดกั้นส่วนต่างด้านหลัง อย่างไรก็ตามก่อนการจู่โจมบนถนนในขณะที่ทุกอย่างทั้งหมดและสะอาดเราจะข้ามการลาดตระเวนดูใต้ท้องของเขาภายใต้ฝากระโปรงและคลานไปตามห้องโดยสาร ทั้งร่างกายและภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเด็ดขาด Restyling ส่งผลกระทบต่อแผงร่างกายทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นยกเว้นหลังคา คุณสมบัติใหม่ที่จับใจได้มากที่สุดคือการเลือกส่วนขยายของซุ้มล้ออย่างชัดเจนซึ่งเป็นช่องหม้อน้ำเท็จที่เป็นกรรมสิทธิ์และบล็อกไฟหน้ารูปเกือกม้าดั้งเดิม การกำหนดค่าของประตูที่ห้าสวิงถูกเก็บรักษาไว้เช่นเดียวกับล้ออะไหล่ที่แขวนอยู่ในนั้นอยู่ในสถานที่ ในรายละเอียดของร่างกายที่สังเกตเห็นได้น้อยกว่าสองรายฉันอยากจะหยุดโดยเฉพาะ ค่อนข้างไม่ใช่รายละเอียด แต่เป็นองค์ประกอบของชุดร่างกายภายนอก: สิ่งเหล่านี้เป็นแก่งและกันชนหน้า อดีตมีความน่าสนใจในเรื่องนั้นค่อนข้างใช้งานได้พวกเขาไม่สนับสนุนมิติของร่างกายและในเวลาเดียวกันก็สร้างการป้องกันที่เพียงพอเมื่อเดินทางในที่แคบ ๆ กล่าวในป่า และกันชนหน้าถูกทำเครื่องหมายด้วยโครงสร้างแบบแยกส่วน

ส่วนกลางที่ต่ำกว่านั้นทำให้สามารถถอดออกได้ซึ่งหมายความว่าเมื่อได้รับความเสียหายคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมด เช่นเดียวกับทุกสิ่งใน Nissan Patrol โซลูชั่นเหล่านี้เรียบง่ายและใช้งานได้ หากในกรณีของการปรากฏตัวนักออกแบบสามารถรักษาความต่อเนื่องได้การออกแบบตกแต่งภายในจะไม่คล้ายกับการลาดตระเวนก่อนหน้านี้ หลังจากแนวโน้มปัจจุบันที่มีต่อการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการตกแต่งภายในนิสสันได้ทิ้งแบบแผนที่ทำให้ร้านขายลาดตระเวนทำงานได้ดีกว่ามีสไตล์และอุดมไปด้วย อย่างไรก็ตามนักออกแบบเข้าหาการต่ออายุหน้าต่างด้วยการอนุรักษ์ที่มีสุขภาพดีในปริมาณที่พอเหมาะซึ่งในตัวมันเองนั้นดีมาก สิ่งที่เหมาะสมกับ X-Trail และ Primera ที่ไร้สาระนั้นไม่สามารถยอมรับได้สำหรับการลาดตระเวนที่หรูหราและในการลาดตระเวนที่สง่างามของตัวเอง ดังนั้นในห้องโดยสารคุณจะไม่พบอนาคตและวัสดุราคาถูก แต่ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะต้องสงสัยในคุณภาพและความสมดุลของการแก้ปัญหาสไตล์ สิ่งหนึ่งที่ไม่ดี - รถยนต์ที่มีจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นในตัวซึ่งเป็นศูนย์กลางของข้อมูลและความบันเทิงบนเรือ SUV ยังไม่ได้รับเรา การนำทางที่มีตราสินค้าของมุมมองนกมีค่ามาก แต่อนิจจาไม่มี ใช่และอะคูสติกตรงไปตรงมาไม่ได้ดึง hi-fi แม้ว่าตัวเปลี่ยนซีดีหกแผ่นนั้นยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามวิทยุนั้นเปล่งออกมาได้ดีที่สุด ... เทปคาสเซ็ต แต่จูนเนอร์ที่มีระดับการเลือกค่อนข้างสูงนั้นไม่ไวพอแม้กระทั่งในภูมิภาคมอสโก แต่การติดตั้งภูมิอากาศที่มีอัลกอริทึมการควบคุมที่เรียบง่ายและเข้าใจได้กลายเป็นเพียงเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้ซาลอนอุ่นขึ้นในไม่กี่นาทีและไม่รวมหมอกของหน้าต่างดังนั้นลักษณะของ SUV ขนาดใหญ่ในความเย็น

เก้าอี้ของคนขับและการนำทางเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ พวกเขาดูกีฬาค่อนข้างพร้อมกับการสนับสนุนด้านหลังและสะโพกที่ชัดเจนและในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่าด้วยการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาธรรมดาพวกเขาดูเหมือนอเมริกันมากกว่าอเมริกันมากกว่าเช่น Chevy Tahoe อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะได้รับการตรวจจับการสนับสนุนด้านข้างอย่างไร - มันไม่ได้ทำให้มันไม่ได้ปิดอย่างไม่หยุดยั้งและไม่จำเป็นต้องมีซี่โครง ... นอกจากนี้โดยตัดสินด้วยขนาดของที่นั่งพวกเขาเย็บด้วยการคำนวณ ของทีมซูโม่ - เพื่อสิ่งที่ดีที่สุดของคนที่ได้รับการเลี้ยงดูในช่วงเวลาสำคัญของชีวิตและแจ็คเก็ตลงจะไม่แออัด การลงจอดของคนขับไม่ได้เป็นแนวตั้ง แต่ขนาดฮูดนั้นมองเห็นได้ดี อย่างไรก็ตามมีการปรับตัวให้กับเก้าอี้ในสามระนาบอย่างไรก็ตามคอลัมน์พวงมาลัยสามารถเปลี่ยนความลาดชันได้เท่านั้น ฉันได้ยินการร้องเรียนว่าพวงมาลัยบล็อกการอ่านอุปกรณ์ แต่ไม่ว่าเขาจะปฏิเสธได้อย่างไรฉันไม่พบตำแหน่งเดียวที่ส่วนใดของสเกลใด ๆ จะไม่ปรากฏให้เห็น

มีที่นั่งสามแถวในห้องโดยสาร แต่ถ้าที่สองค่อนข้างสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารสองคนจากนั้นคนที่สามมักเกิดขึ้นเป็นเด็ก คุณสามารถพับทั้งสองแถวและด้านหลังได้รับการทำความสะอาดและด้านข้างและแขวนอยู่บนเพดานอย่างแท้จริง ผลที่ได้คือแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าที่ค่อนข้างมีขนาดใหญ่ - อนิจจาไม่แม้แต่จะมีขั้นตอนในพื้นที่ประตู ความสูงในการโหลดไม่ใหญ่และไม่มีด้านการพับลดการจัดการอย่างสมบูรณ์ด้วยสัมภาระในหมวดหมู่ของความบันเทิงที่น่ารื่นรมย์ โดยวิธีการที่นิสสันคำนวณว่ามากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของการลาดตระเวนซึ่งขายในโลกมีสาม -door คนรุ่นใหม่จะได้รับเวอร์ชันสั้น ๆ แต่ส่วนใหญ่จะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย

บนแอสฟัลต์ Nissan Patrol สามารถทำให้คนรักของรถยนต์คลาสสิกได้โปรดเท่านั้น สะพานที่ไม่มีเหตุผลอันหนักหน่วงของมันสื่อถึงการสั่นสะเทือนอย่างละเอียดถึงร่างกายแม้ว่าความผิดปกติเล็กน้อยจะไม่สามารถเขย่าได้ ความเข้มของพลังงานของการระงับสมควรได้รับคะแนนสูงสุด แต่ฉันไม่แนะนำให้ใครทำซ้ำการทดลองของเราด้วยอุปสรรคต่อตำรวจ LA ที่มีความเร็วแตกต่างกัน หลังจาก 50 กม./ชม. มันก็พุ่งไปที่ท้ายเรือเพื่อให้มันน่ากลัวสำหรับความปลอดภัยของกล่องเบียร์ที่วางอยู่ในหีบ แน่นอนว่าเราไม่ได้มี แต่ก็อาจเป็นไปได้ การลาดตระเวนอย่างรวดเร็วสอนวินัยในการเคลือบลื่น เป็นเรื่องง่ายที่จะกระตุ้นการลื่นไถล แต่ก็ยากที่จะจับรถหนัก การเลี้ยวที่รวดเร็วนั้นไม่ใช่คุณสมบัติที่แข็งแกร่งที่สุดของนิสสันนี้ ในระยะยาวโค้งเร็วรถไม่ได้แสดงให้เห็นถึงม้วนที่น่ากลัว แต่ความผิดปกติที่ตกอยู่ภายใต้ล้อทำให้เกิดความพยายามที่จะเริ่มต้น อนิจจาไม่มีปาฏิหาริย์ - ในการจัดการกับผู้พิชิตมืออาชีพของออฟโรดไกลถึง SUVs ด้วยระบบกันสะเทือนอิสระและการบังคับเลี้ยว อย่างไรก็ตามเราต้องจ่ายส่วยให้เขา - ภายใต้การขับขี่ทั่วไปในสภาวะปกติลาดตระเวนแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่ยืดหยุ่นอย่างสมบูรณ์ สำหรับการเบรกและการเร่งความเร็วนี่คือทั้งหมดที่ถูกต้อง หกสูบในเครื่องยนต์ 4.8 ลิตรที่มีความจุ 245 ลิตร กับ. และแรงบิด 400 นาโนเมตรเร่งให้นิสสันเป็นร้อยในไม่กี่วินาที ในลำธารของเมืองคุณสามารถอยู่ในระดับแนวหน้า แต่คุณจะต้องจ่ายค่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ถึงระดับ 25 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในโหมดเมือง ความเร็วสูงสุดตามข้อมูลโรงงานคือ 190 กม./ชม. แต่อันที่จริงหลังจาก 150 กม./ชม. มันไม่สบายใจที่จะไปลาดตระเวน

เรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงอยู่นอกถนน แม้ว่าแน่นอนว่า Nissan Patrol มาตรฐานมีข้อ จำกัด มากมายในการใช้งานนอกถนน เขาหนักค่อนข้างใหญ่เขามีฐานล้อยาวด้านหลังยื่นออกมา ... อย่างไรก็ตามการพูดถึงนิสสันและออฟโร้ดเราไม่สามารถช่วยได้ แต่จำการแสดงชัยชนะของเขาในการชุมนุมมาราธอนของปารีส-คาร์ซึ่งเขาชนะ ชัยชนะครั้งแรกของเขาย้อนกลับไปในปี 1984 และอยู่ในหมวดหมู่ของรถยนต์อนุกรม หลังจากตัดสินใจที่จะรู้สึกถึงตัวเองด้วย pescarolls เราออกไปที่การ์ดแซนดี้และให้ตัวเองและรถ คุณรู้ไหมฉันไม่ได้รับความสุขมาเป็นเวลานานสวมใส่ในร่องเนินเขาและหลุมในทะเลทรายสีน้ำตาล บางครั้งล้อทั้งสี่นั้นตกลงมาจากพื้นผิว แต่การควบคุมตามความรู้สึกของฉันไม่ได้หายไปสักวินาที สะพานด้านหน้าที่เชื่อมต่ออย่างเข้มงวดทำให้นิสสันหมุนได้ไม่เพียงพอดังนั้นจึงจำเป็นต้องบิดพวงมาลัย แอมพลิฟายเออร์มีประสิทธิภาพมากพวงมาลัยนั้นถูกปกคลุมด้วยผิวที่ดีและไม่ได้ร่อนในมือเลย จำนวนคำวินิจฉัยของพวงมาลัยจากปลายสิ้นสุดประมาณ 3.4 แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้รถขับออกจากถนน ดาการ์ส่วนตัวของเราจบลงด้วยความจริงที่ว่าฉันบินไปพร้อมกับล้อหน้าขวาเข้าไปในหลุมและรับบัพติสมา ฉันต้องใส่ล้ออะไหล่ซึ่งเรียบง่ายอย่างสมบูรณ์ สิ่งที่ยากที่สุดคือการค้นหาสิ่งที่จะวางไว้ใต้แจ็คสกรูมาตรฐานและถอดฝาครอบป้องกันของล้ออะไหล่ไม่ใช่ฉีกขาด ฝาครอบแข็งจะเปล่งประกายในร่องของแก้มและเพื่อที่จะเปิดคุณต้องหมุนส่วนนอกหลายองศาเมื่อเทียบกับภายใน และพื้นผิวนั้นเรียบอย่างสมบูรณ์แบบไม่มีอะไรที่จะยึดได้ยกเว้นการปั๊มขนาดเล็กที่มีขอบลาด ในคำหนึ่งครึ่งเวลาที่ไปแทนที่ล้อจะต้องถูกใช้ไปกับปกที่โชคร้าย

การสำรวจหินและภูมิประเทศข้ามไม่ใช่ปัญหาหากคุณรู้สึกว่าขนาดของรถและขีด จำกัด พันธะของล้อ พันธะที่เข้มงวดของสะพานและการปิดกั้นส่วนต่างด้านหลังช่วยให้คุณไม่คิดเกี่ยวกับความน่าจะเป็นของการสูญเสียล้อรองรับที่ยาก อย่างไรก็ตามตัวป้องกันระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ตัดการเชื่อมต่อในกรณีส่วนใหญ่เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์และไม่เพียง แต่ในพื้นที่ข้ามสูง แม้แต่บนถนนที่มีหัวใต้ดินที่ SUV ธรรมดากำลังสั่นและพูดคุยการลาดตระเวนสามารถไปได้อย่างราบรื่นมันคุ้มค่าที่จะปิดตัวลง ควรจำไว้ว่าเมื่อถึงความเร็ว 20 กม./ชม. มันจะปิดอีกครั้ง โคลงที่ไม่ได้เชื่อมต่อไม่เพียง แต่เพิ่มความสะดวกสบายบนถนน แต่ด้วยการล็อคช่วยไม่ให้ติดอยู่บนพื้นผิวที่ถืออยู่เล็กน้อยซึ่งการสัมผัสที่สม่ำเสมอของล้อกับพื้นดินมีความสำคัญอย่างยิ่ง รถของเราในยางฤดูหนาวของเราเต็มใจปีนก้อนหินในขณะที่อย่างน้อยสองล้อสามารถพายได้ ความช้าที่ความแตกต่างถูกบล็อกเล็กน้อย การเคลื่อนไหวด้วยหลังที่ถูกบล็อกอย่างต่อเนื่องบนก้อนหินที่มีก้อนหิมะหิมะเป็นภาระเพิ่มเติมในการส่งดังนั้นฉันต้องเปิดมันทันทีก่อนที่จะมีสิ่งกีดขวางที่ยากลำบาก และบางครั้งเขาก็ปฏิเสธที่จะคลิกเขาต้องนำรถกลับไปยังสถานที่ที่ค่อนข้างแม้กระทั่งเพื่อเปิดใช้งานกลไก ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ในระหว่างการเดินทางเช่นความต้องการของ Storman นั้นชัดเจนและเป็นที่ต้องการ แต่มีประสบการณ์ การลาดตระเวนหนักอย่างมั่นใจและค่อยๆผ่านก้อนหินและจานสร้างความรู้สึกของการอนุญาตจากคนขับผ่อนคลาย ... และที่นั่นไม่ไกลจากเรือลากจูง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ปัญหา - ดวงตาทั้งหมดอยู่ในสายตาและด้านหลังติดตั้งอยู่ตรงกลางของกันชนแม้ไม่จำเป็นต้องปีนใต้รถ นอกจากนี้ยังมีขนาดใหญ่พอที่จะปีนและกุญแจมือทุกขนาดและเชือก

ในตอนท้ายของวันทดสอบหิมะก็เริ่มมืดลง สิ่งนี้ทำให้เราสามารถประเมินผลงานของไฟหน้าและเครื่องซักผ้า ฉันต้องบอกว่าไฟหัวลาดตระเวนของนิสสันทำงานอยู่ตลอดเวลาในโหมดใกล้เคียงแม้ว่าสวิตช์โรตารี่จะอยู่ในตำแหน่งปิด บางทีนี่อาจจะไม่เลว - และคุณจะมองเห็นได้ดีขึ้นและคุณไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับการเปิดไฟพูดในอุโมงค์และที่จอดรถใต้ดิน สันนิษฐานว่านี่เป็นความเฉพาะเจาะจงของการกำหนดค่าสำหรับประเทศทางตอนเหนือที่มืดมนเช่นเรา ไฟหน้าติดตั้งเครื่องซักผ้าพร้อมสวิตช์แยกออกจากเครื่องซักผ้าของกระจกหน้ารถ - อีกครั้งเป็นทางออกที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ฉันเสียใจที่รีวิวกลับมาในสภาพอากาศเลวร้ายผ่านกระจกมองหลัง ประตูสวิงและไม่ปรับปรุงและเมื่อมันถูกโยนด้วยสิ่งสกปรกและคุณเปิดภารโรงมันกลับกลายเป็นว่ามันสามารถล้างเฉพาะภาคขนาดเล็ก เป็นผลให้คุณต้องนำทางกระจกมองข้าง แต่แน่นอนว่ารถจี๊ปส่วนใหญ่คุ้นเคย

เมื่อเตรียมโครงการอัพเดทลาดตระเวนได้มีการสัมภาษณ์เจ้าของรถ SUV รุ่นก่อนหน้าและผู้ซื้อรถยนต์ที่มีศักยภาพหลายคน จากข้อมูลเหล่านี้การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นกับการออกแบบโมเดล และอย่างที่คุณเห็นส่วนเครื่องจักรกลเกือบทุกคนจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์และการออกแบบของร้านเสริมสวยเท่านั้น ควรสังเกตว่า Nissan Patrol เป็นหนึ่งใน SUV ที่ทันสมัยไม่กี่แห่งที่ผู้เชี่ยวชาญและบริการพิเศษต่าง ๆ ใช้อย่างเต็มใจโดยธรรมชาติของกิจกรรมจัดการกับสภาพการทำงานที่ยากลำบากของรถยนต์บริการ ไม่น่าแปลกใจที่มีการลาดตระเวนจำนวนมากทำงานในจุดร้อนและในพื้นที่วิกฤตของโลกวาดด้วยสีสันของสหประชาชาติและยูเนสโก ในเวลาเดียวกัน SUV ค่อนข้างสะดวกสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่บนถนนออฟโรดซึ่งอาจจริงจังมากบุคคลที่มีทักษะและทักษะการขับขี่นอกถนนควรได้รับการควบคุม หากเขาไม่มีมันก็คุ้มค่าที่จะฝึกซ้อมและ SUV แบบคลาสสิกนี้จะส่งมอบนาทีที่น่ารื่นรมย์ให้คุณได้มาก

อ้างอิงประวัติศาสตร์

เสียงคำรามครั้งแรกของน้ำมันเบนซินในสายการบินหกมาจากใต้ประทุนของ Nissan Patrol โลกได้ยินโลกในปี 1981 ในประเทศที่มีดวงอาทิตย์ขึ้น Nissan SUVs ผลิตขึ้นเพื่อลาดตระเวน แต่พวกเขาได้รับชื่อดังกับการถือกำเนิดของรถยนต์ของซีรีส์ 160 ซึ่งหลังจากสองสามปีที่ผ่านมาได้ไปถึงวันที่ 260 ปีที่สำคัญที่สุดในชะตากรรมของฮีโร่ของเราคือปี 1988 เมื่อดัชนี GR (Grand Raid) ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อและการระงับกลายเป็นฤดูใบไม้ผลิ รถยนต์เหล่านี้ของซีรี่ส์ Y60 ได้รับการชื่นชมอย่างมากจากผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์และให้ความสำคัญทั้งในแง่โดยตรงและเป็นรูปเป็นร่าง - วันนี้ค่าใช้จ่ายของเครื่องจักรที่ใช้แล้วเหล่านี้เป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ ความสามารถในการรอดชีวิตของการลาดตระเวน GR นั้นอยู่นอกเหตุผลและหากไม่ได้มีการกัดกร่อนซึ่งไม่ได้ช่วยร่างกายพวกเขาก็จะวิ่งด้วย รุ่นสุดท้าย, Y61 ปรากฏในปี 1997 คำขวัญที่สร้างขึ้นคือวิวัฒนาการแทนที่จะเป็นการปฏิวัติ มีการเสนอสองเวอร์ชัน: สามและห้าประตูสามตัวเลือกเครื่องยนต์ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหกสูบขนาด 2.9 ลิตรแบบหกลิตรพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ที่มีความจุ 130 ลิตร กับ. มีการเพิ่มปริมาณร้อยก้อนให้เขาโดยการตลาด แต่ในความเป็นจริงมันเป็นความคุ้นเคยแบบเก่า ๆ เจ็บปวดประหยัดและแข็งแกร่ง ในปี 2000 มีเทอร์โบดีเซลขนาด 3.0 ลิตร 4 สูบปรากฏตัวในช่วงมอเตอร์ มันเป็นเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ทันสมัยกว่านั้นทรงพลังและเงียบสงบ มันเป็นรุ่นที่ทันสมัยของเขาที่ยืนอยู่บนลาดตระเวนของคนรุ่นปัจจุบัน นิสสันไม่ได้รับพลวัตที่บ้าคลั่ง แต่ในแง่ของการลากความน่าเชื่อถือความเรียบง่ายของการบำรุงรักษาและการบริโภคโดยเฉลี่ยมอเตอร์ 3.0 ลิตรจะไม่ให้ผลผลิตแก่คู่แข่ง

ดูจากด้านล่าง

Если заглянуть под автомобиль, можно увидеть, что самыми нижними точками являются не картеры дифференциалов мостов, а стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески, причудливо огибающий мост. Низко расположенная поперечная рулевая тяга, отсутствие защиты раздаточной коробки вынуждают аккуратно вести себя на серьезном бездорожье, хотя общее впечатление от осмотра днища внедорожника - все очень мощно, надежно и солидно. Дорожный просвет составляет от 210 до 220 мм в зависимости от типа трансмиссии и двигателя. Скажем, бензиновая версия с автоматом имеет клиренс в 220 мм.

КЛАССИКА И НОВАЦИИ

ควรสังเกตได้ทันทีว่า Nissan Patrol อย่างสร้างสรรค์นั้นไม่แตกต่างจากรถยนต์ของรุ่นก่อนหน้า: กรอบบันได, ช่วงล่างของสปริงที่ขึ้นอยู่กับคันโยกตามยาวและแท่งของ Panar, กล่องมือสองขั้นตอนและเชื่อมต่อ สะพานด้านหน้า จนถึงปัจจุบันลาดตระเวนเป็น SUV อนุกรมเดียวที่มีความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานในช่วงล่างด้านหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถไปบนถนนได้สบาย นอกจากนี้ความแตกต่างระหว่างความยาวด้านหลังยังติดตั้งล็อคที่แข็งพร้อมไดรฟ์นิวเมติกซึ่งไม่สามารถชื่นชมยินดีได้

ข้อความ: Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [03/2005]