ทดสอบไดรฟ์ Nissan Patrol LWB ตั้งแต่ 2004 SUV

Changle "Passing"

Land Rover Discovery 3 และ Nissan Patrol: ทั้งคู่ดีและเป็นยางมะตอยและออฟโรด
 
ตัวละครในวันนี้ของการมุ่งหน้าของเราไม่ใช่ SUV ธรรมดา แต่ตำนานออฟโรดจริงได้รับจากถ้วยรางวัลอูฐสง่าราศีและดาการ์
อย่างไรก็ตามการรับรู้ว่าพวกเขาเป็นเพียงผู้พิชิตนอกถนนเท่านั้นที่จะเป็นข้อผิดพลาดที่ไม่สามารถยกโทษได้: การค้นพบใหม่และการลาดตระเวนที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ประหลาดใจธรรมชาติและพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมในแอสฟัลต์
ลักษณะที่เป็นของแข็งความสะดวกสบายในระดับสูงในห้องโดยสารและความสามารถในการขนส่งสินค้าที่กว้างที่สุดของรถยนต์ทั้งสองคันทำให้พวกเขาแทบจะไม่เหมาะกับการเคลื่อนไหวในอุดมคติ
 
ตัวแทนจำหน่ายปรากฏในตอนท้ายของปีที่แล้วการค้นพบรุ่นที่สามนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากบรรพบุรุษ รถคันแรกคิดว่าเป็นไม้กางเขนระหว่างผู้พิทักษ์ที่ใช้ประโยชน์และรถแลนด์โรเวอร์สุดหรูทำให้กระตุกยักษ์ไปสู่หลัง ดิสโก้ปัจจุบันเกือบจะอยู่ในช่วงเริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ที่ชัดเจนและจบลงด้วยตัวละครที่มีเกียรติ
 
อัปเดตอย่างรุนแรงเมื่อปีที่แล้วโดยการลาดตระเวนชาวญี่ปุ่นยังมุ่งเน้นไปที่ความหรูหรา
 
และหากการเปลี่ยนแปลงภายนอกแทบมองไม่เห็น (รถได้รับกันชนใหม่การออกแบบของกระจังหน้า Falseradiator ในรูปแบบของมาตรฐานองค์กรที่ทันสมัยนิสสัน, เลนส์ที่อัปเดต) จากนั้นไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารเป็นไปไม่ได้ นักออกแบบอย่างแท้จริงรกการตกแต่งภายในให้การตกแต่งภายในของ SUV ดูน่าเคารพมากขึ้น สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาคือแผงด้านหน้าสองสีส่วนที่มืดมิดซึ่งทำจากการสัมผัสที่น่าพอใจในการสัมผัสพลาสติกหยาบเล็กน้อยจะถูกวางลงด้านล่างแสง รุ่นยอดนิยมของการลาดตระเวนที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 4.8 ลิตรได้รับการรวมกันของอุปกรณ์การมองเห็นที่ดี (แผงตาบอดสีดำมาถึงการหมุนของกุญแจจุดระเบิด) คอนโซลกลางที่มีระบบเสียงสองช่องทางและหน่วยควบคุมการควบคุมสภาพภูมิอากาศถูกคั่นด้วยเม็ดมีดต้นไม้ ในที่สุดผู้ซื้อลาดตระเวนที่ดำเนินการโดย Elegance ได้รับการตกแต่งภายในของหนัง, เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าพร้อมการปรับไฟฟ้าและพวงมาลัยด้วยไม้เสร็จ
 
อย่าตำหนิอย่างเรียบง่ายและชาวอังกฤษ อย่างไรก็ตามโลกภายในของการค้นพบคือมนุษย์ต่างดาวที่แสดงความหรูหราตะวันออก: ฟืนพลาสติกในร้านเสริมสวย Land Rover คุณจะไม่พบ การตกแต่งภายในดูเหมือนว่าจะถูกดึงขึ้นโดยใช้ไม้บรรทัดและการไหลเวียน - ความต่อเนื่องเชิงตรรกะของภายนอก: การผันคำกริยาที่ตรวจสอบทางคณิตศาสตร์เดียวกันของพื้นผิว พิเศษ - ประจบประแจง - พูดถึงมีค่ากับเก้าอี้หน้าพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นด้านนอกลักษณะทางกายวิภาคและหมอนยาวที่งดงาม ค้นหาความสะดวกสบายที่พอดีกับลำแสงหนังอวบแบบอวบปรับในมุมของความชอบและการออกเดินทางอำนวยความสะดวกในการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างมาก และค้นหาตัวเลือกที่ดีที่สุดคุณสามารถทำคะแนนให้เป็นคอมพิวเตอร์บนกระดานสามารถจำตำแหน่งสามตำแหน่งของเก้าอี้และกระจกได้ ในการรวมกันของอุปกรณ์ - เฉพาะสิ่งที่จำเป็นที่สุด: มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดความเร็วและตัวชี้ของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและสำรองเชื้อเพลิง มีการแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ที่มีการแสดงข้อมูลการเดินทางคอมพิวเตอร์และระบบวินิจฉัยด้วยตนเอง ทุกอย่างสวยงาม: และเครื่องใช้ขอบโลหะเคลือบและแบ็คไลท์สีเขียวที่มีตราสินค้ามันน่าเสียดายที่การแปลงแบบดิจิทัลแบบดั้งเดิมของสเกลที่อ่านได้ด้วยความปรารถนาทั้งหมดที่คุณจะไม่โทร
 
อย่างไรก็ตามเราจะกลับไปที่คนขับและความรู้สึกของมัน ในขณะเดียวกันเรามาดูกันว่าวีรบุรุษของเราเสนอผู้โดยสาร การลาดตระเวนโซฟาด้านหลัง (ในความเป็นจริงมันเป็นเก้าอี้หนังพับอวบอวบสอง) ค่อนข้างสามารถยอมรับสามคน แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สะดวกสบายอย่างแท้จริงที่นั่น โดยวิธีการที่มันมีการระบุอย่างชัดเจนโดยที่มีที่วางแขนกว้างสองสามตัว (ในรูปแบบที่พับแล้วพวกเขาสร้างด้านหลังของที่สาม) ซึ่งมีผู้ถือถ้วย Vykutnye ที่สะดวกที่ซ่อนอยู่ ต้องบอกว่าการลาดตระเวนแขนหลังไม่เพียง แต่พับได้ง่ายเปิดการเข้าถึงลำตัวเช่นด้านหน้าพวกเขาติดตั้งการปรับตามยาว อย่างไรก็ตามช่วงของมันไม่กว้างมาก - เพียงไม่กี่เซนติเมตร แต่ไม่มีโอกาสที่จะชนะห้องพิเศษสำหรับขาไม่ถูกรบกวนโดยการนั่งข้างหน้ายังคงมีอยู่
 
ผู้โดยสาร Discovery - พวกเขาในแถวที่สองสามารถเป็นสาม - ความเป็นไปได้ดังกล่าวถูกลิดรอน อย่างไรก็ตามมีสถานที่และกำจัด ซึ่งแตกต่างจากญี่ปุ่นในร้านเสริมสวยแลนด์โรเวอร์ที่นั่งด้านหลังแยกต่างหากสามที่นั่งและผู้โดยสารโดยเฉลี่ยได้รับการเสนอที่เกือบเต็มเปี่ยมซึ่งส่วนที่เหลือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ถ้าด้านหลังกำลังเดินทางเพียงสองหลังเก้าอี้ฟรีจะกลายเป็นที่เท้าแขนที่กว้างได้อย่างง่ายดาย (ใช่ที่เท้าแขนอยู่ที่นั่น - โต๊ะจริง!)
 
ในฐานข้อมูล SUV ทั้งสองมีห้าแผ่นอย่างไรก็ตามคุณสามารถซื้อรุ่นที่มีสองที่นั่งเพิ่มเติม (เช่นนี้และเราเยี่ยมชมการทดสอบของเรา) ตามกฎแล้วชุดเก้าอี้ที่สามในรถยนต์ดังกล่าวถือว่าเป็นวัยเด็ก: ในวัยเด็กเพื่อปีนขึ้นผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่อย่างหนักและปีนเขาไม่มีที่นี่ถึงเก้าเท้าเข่าพักที่ด้านหลังของที่นั่งข้างหน้าและอากาศ เหนือหัวไม่เพียงพอ จริงในกรณีของเราทุกอย่างไม่น่าเศร้า สมมติว่าหอศิลป์ลาดตระเวน (แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับเท้า - ในโซนเข่าฟรี) มันไม่เพียงพอ แต่เพดานไม่ได้กำหนด แต่ในการค้นพบสิ่งที่ตรงกันข้ามคือ: ผู้โดยสาร - และจากนั้นก็มีเพียงคนอื่น - บางทีอาจบางทีในการขาดแคลนพื้นที่เหนือหัวของคุณ
 
ความสามารถในการรับบนเรือในครั้งเดียว Chad และครัวเรือนทั้งหมดแน่นอนดึงดูด ปัญหาหนึ่ง - เว็บไซต์สัมภาระในเครื่องทั้งสองจะไม่ถูกทิ้งไว้อีกต่อไป: ด้านหลังของที่นั่งที่สามของที่นั่งจะพอดีกับความแข็งแรงของกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กคู่หนึ่ง อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งการเสียสละผู้อยู่อาศัยในแกลเลอรี่เจ้าของลาดตระเวนถูกบังคับให้ต้องทนกับความจริงที่ว่าการพับและบำรุงรักษาที่ด้านข้างของที่นั่งยังคงกินส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่มีประโยชน์ การค้นพบของโฮสต์ปัญหาดังกล่าวไม่คุ้นเคย: หากไม่ได้ใช้สถานที่เพิ่มเติมพวกเขาจะถูกลบออกไปยังใต้ดิน การออกแบบที่นั่งเป็นเช่นนั้นในรูปแบบพับของแบบฟอร์มด้านหลังของพื้นของห้องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้ยังพับเก้าอี้ของแถวที่สองเจ้าของรถแลนด์โรเวอร์ได้รับแพลตฟอร์มสัมภาระที่ราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบ (หรือถ้าคุณชอบสถานที่นอนหลับ) มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับเค้าโครงของห้องโดยสารที่ซึ่งที่นั่งตั้งอยู่ทั้งสองในอัฒจันทร์โบราณ - แต่ละแถวที่ตามมาเหนือก่อนหน้านี้ นอกเหนือจากข้อได้เปรียบในการเปลี่ยนแปลงแล้วโซลูชันดังกล่าวช่วยให้ผู้โดยสารไม่มีสัญญาณรบกวนเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์ โดยวิธีการที่เรากำลังพูดถึงการไตร่ตรองสภาพแวดล้อมของภาพที่นี่ Discovery เสนอผู้โดยสารที่มีความเป็นไปได้ไม่ จำกัด นอกเหนือจากการฟักไฟฟ้าทั่วไปในรถทดสอบมีเม็ดมีดที่โปร่งใสมากกว่าแถวที่สองและสามของที่นั่งซึ่งให้ภาพรวมแบบพาโนรามาเกือบ ในหลังคาของการลาดตระเวน - มีเพียงหนึ่ง (จริง (ความจริง, ค่อนข้างใหญ่) ฟักแน่นอน, ยังมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้า
 
อย่างไรก็ตามใครและมีขนาดใหญ่สนใจสิ่งที่ผู้โดยสารจะถูกตรวจสอบที่นั่น? สิ่งสำคัญคือจากที่นั่งคนขับทุกอย่างสามารถมองเห็นได้ และด้วยวีรบุรุษของเราทั้งหมดนั้นถูกต้อง กระจกมองหลังช่วยให้คุณสามารถนำทางในลำธารได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องทิ้งโซนที่ตายแล้ว การค้นพบพวงมาลัยสามารถใช้กระจกร้านเสริมสวย (แม้ว่าจะมีที่นั่งแบบพับได้ของแถวที่สามเท่านั้น - มิฉะนั้นทุกสิ่งที่เขาดูเหมือนจะเป็นคนโดยสาร) การควบคุมการลาดตระเวนในหลักการยังไม่ถูกกีดกันจากโอกาสนี้ แต่รูปลักษณ์ของเขาเป็นไปตามอุปสรรคมากขึ้น ไม่เพียง แต่เป็นความยับยั้งชั่งใจหัว Vopotoxic ขนาดใหญ่ของเก้าอี้พับที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อ จำกัด การตรวจสอบความครอบคลุมของล้ออะไหล่ยังรบกวน นอกจากนี้ในสภาพอากาศที่ฝนตกประตูหลังกระจกสองชั้นได้รับการคุ้มครองทันทีด้วยชั้นของสิ่งสกปรกและภารโรงเดียวทำความสะอาดเพียงแค่บูมสัญลักษณ์อย่างหมดจด
 
แต่ไม่ใช่ปัญหา: ดังที่ได้กล่าวไปแล้วกระจกด้านนอกก็เพียงพอแล้ว และสิ่งที่ถือได้ว่าเป็นข้อเสียในสถานการณ์เดียวกลายเป็นข้อได้เปรียบในอีกสถานการณ์หนึ่ง ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนล้อบนการลาดตระเวนนั้นง่ายกว่าการค้นพบที่ซึ่งสำรองอยู่ใต้ก้นบึ้ง
 
และประตูบวม (หนึ่งสายสะพายแตกต่างกันไปแล้ว) สะดวกสบายในที่จอดรถใกล้ชิด โดยวิธีการที่ประตูที่ห้าของชาวอังกฤษก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและไม่สมมาตรเพียงเปิดในระนาบอื่นเท่านั้น ที่น่าสนใจส่วนล่าง - มันทนต่อน้ำหนักค่อนข้างมาก - ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เป็นแพลตฟอร์มเชิงสังเกตการณ์
 
อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างเดินไปรอบ ๆ และประมาณ - ถึงเวลาที่จะบอกว่าวีรบุรุษของเราในธุรกิจนั่นคือบนถนนและทิศทาง แม้ว่าในตอนแรก - อีกคำพูดเล็ก ๆ อธิบายการเลือกหน่วยพลังงานของเครื่องทดสอบ โดยหลักการแล้วรถยนต์ทั้งสองคันมีให้บริการทั้งสองด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล (ผู้ซื้อลาดตระเวนนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่แข็งแกร่ง 160 เครื่องหรือพายเรือเบนซินที่แข็งแกร่ง 245 ตัวที่มีปริมาณการทำงาน 4.8 ลิตรและลูกค้าแลนด์โรเวอร์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่แข็งแกร่ง 2.8 ลิตร 190 ลิตรและ V- 4,4 ลิตร น้ำมันเบนซินที่มีรูปทรงแปดการพัฒนา 295 แรงม้า) อย่างไรก็ตามตราประทับพลังงานแสงอาทิตย์ในหมู่เจ้าของส่วนใหญ่ของ SUV ที่มีชื่อเสียงยังคงไม่ได้รับเกียรติและเชื่อฟังข้อได้เปรียบทั่วไปเราหยุดที่รุ่นน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุด และรถยนต์ดังกล่าวจะมีเฉพาะกับปืนกลเท่านั้น
 
มาถึงที่ผู้สร้างการค้นพบใหม่มุ่งมั่นที่จะปฏิวัติครั้งใหม่ตัวแทนชาวรัสเซียของแลนด์โรเวอร์ไม่ได้จมลงเมื่อเทียบกับความจริง: รถนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อน ในอดีตมีสะพานต่อเนื่อง - ตอนนี้ล้อทุกล้อมีการระงับอิสระ ranalled ในแขนฤดูร้อนของกล่องจ่ายและบล็อกด้วยตนเองโดยการควบคุมแบบแกน - อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมทุกอย่าง ระบบตอบสนองภูมิประเทศช่วยให้คุณสามารถเลือกหนึ่งในห้าโหมดของการตั้งค่าเครื่องยนต์แบบบูรณาการการส่งและระบบกันสะเทือนได้อย่างแม่นยำที่สุดตอบสนองต่อสิ่งที่มีอยู่ภายใต้ล้อ นอกจากนี้คนขับมีความสามารถในการเปลี่ยนแถวส่ง (การเปลี่ยนไปสู่การส่งสัญญาณที่ลดลงในกล่องจ่ายจะได้รับความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. เพิ่มขึ้น - สูงถึง 60 กม. / ชม.) และขนาดของ การกวาดล้าง (ช่วงล่างนิวเมติกเสริมช่วยให้คุณสามารถเพิ่มหรือลดร่างกายถึง 50 มม.) โดยทั่วไปแล้วด้วยรุ่นก่อนหน้านี้ดิสโก้ปัจจุบันมีความสัมพันธ์ยกเว้นว่าไดรฟ์สี่ล้อคงที่ (แรงบิดถูกกระจายไปทั่วแกนในสัดส่วน 50:50) และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการเคลื่อนไหวควบคุมภายใต้ความลาดชันของ Hill Descent Control (HDC) .
 
การเปลี่ยนแปลงของชนพื้นเมืองในการออกแบบของแชสซีคูณด้วยความเป็นไปได้ใหม่ของเครื่องยนต์ (อดีตแปดพัฒนาเพียง 185 กองกำลังและเครื่องเก่าไม่แตกต่างกันในความเร็วของปฏิกิริยา) เปลี่ยนการค้นพบในฮีโร่แอสฟัลต์ รถเร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์ถือเป็นถนนที่มีความเร็วสูงอย่างเต็มใจเอาชนะด้วยความเต็มใจช้าลงอย่างรวดเร็วช้าลง - สั้นลงหรือทำงานเกือบจะอยู่ในผู้โดยสาร Automaton 6 ขั้นตอนการปรับตัวทำให้เพื่อน ๆ กับเครื่องยนต์และโดยทั่วไปแล้วมันก็ยิ่งทำให้หมาด ๆ มากขึ้น นอกจากนี้ผู้ขับขี่มีโอกาสที่จะแปลกล่องเป็นโหมดกีฬาซึ่งให้ความเป็นไปได้ของการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกมากขึ้นหรือควบคุมการส่งผ่านตัวเอง (ในโหมดแมนนวลทุกอย่างโดยไม่ต้องโกง: อัตโนมัติช่วยให้คุณใช้งาน ความสามารถของเครื่องยนต์และการถ่ายโอนตัวเองถึงขีด จำกัด )
 
อย่างไรก็ตามหากดิสโก้ประหลาดใจเราแล้วลาดตระเวน - ฉันทำงานออกมา เทอร์รี่ที่อยู่ระหว่างการรักษาคุณลักษณะที่อยู่นอกถนนทั้งหมดเช่นกรอบสปาและสะพานต่อเนื่องแทบจะไม่ถูกต้องกับแอสฟัลต์โดยการละทิ้งการค้นพบ ไม่สำคัญว่าชาวญี่ปุ่นจะสูญเสียพลังงานอย่างเห็นได้ชัดในการแข่งขันกับอังกฤษในการเร่งความเร็วแบบไดนามิก เขาจะใช้ของเขาเองบนทางหลวง และมันก็ไม่ได้อยู่ด้วยว่าหนังสือเดินทางความเร็วสูงสุดของการลาดตระเวนเพียง 5 กม. / ชม. น้อยกว่าดิสโก้ (เพื่อหายไปจากเงินทั้งหมดในฤดูหนาวเรายังไม่กล้า) ตรงกันข้ามกับความคาดหวังแม้กระทั่งการขับขี่ที่รวดเร็วมากจะไม่กลายเป็นความสำเร็จ ลูกศรมาตรวัดความเร็วข้ามเครื่องหมาย 160 และขนของนิสสันอยู่ไกลจากการครอบคลุมที่สมบูรณ์แบบของทางหลวงใกล้กับมอสโกเป็นหัวรถจักรบนรางอย่างมั่นใจถือรถแลนด์โรเวอร์ที่มีอยู่ในคิลวอเตอร์อย่างมั่นใจและไม่จำเป็นต้องแก้ไขหลักสูตร! แน่นอนว่า SUV ขนาดใหญ่ไม่ใช่หน่วยกีฬา: มันกลิ้งในทางกลับกันและบนถนนลื่นมันมุ่งมั่นที่หาง แต่แม้ในกรณีที่ไม่มีระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์เพื่อรับมือกับเขาค่อนข้างจริง จากผู้ขับขี่ทักษะการจัดการไดรฟ์แบบคลาสสิกจะต้อง: ล้อเลื่อนชั้นนำของการลาดตระเวนปกติและเพลาหน้าเชื่อมต่อกับแขนของกล่องจ่ายที่ความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. (คำแนะนำสำหรับเอกสารประกอบคำแนะนำสำหรับเอกสารประกอบคำแนะนำ - ในผลประกอบการ ของ Visor ครีมกันแดด)
 
ยางในรูปแบบของออฟโรดไม่มียางที่วีรบุรุษของเราพลั่ว ดังนั้นด้วยความมั่นใจอย่างสมบูรณ์เราสามารถอนุมัติเพียงสิ่งเดียว: กับเมืองรถออฟโรดล้อเล่นโยกกำลังเผชิญปัญหา - เส้นขอบและอุปสรรคไม่ได้เป็นอุปสรรค โดยวิธีการที่เราสามารถแสดงรายงานเกี่ยวกับการทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงไดรฟ์ Nissan Patrol (MKMOBILE, หมายเลข 47/2004) ซึ่งให้ความคิดที่ละเอียดถี่ถ้วนของศักยภาพนอกถนนที่ทรงพลังของรถคันนี้
 
อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ที่ครอบงำของเจ้าของ SUV ออกจากยางมะตอยปีละครั้งในสัญญา สอดคล้องกับแนวโน้มนี้เห็นได้ชัดว่าผู้สร้างการค้นพบใหม่ย้ายวางความแข็งแกร่งและเงินจำนวนมาก (ซึ่งโดยวิธีส่งผลกระทบต่อราคา: ดิสโก้ของเรามีราคา 81,200 ดอลลาร์และผู้บุกเบิกในการกำหนดค่าที่คล้ายกันคิดเป็น ราคาถูกกว่า $ 30,000) เพื่อปรับปรุงรถยนต์ลักษณะถนน เป็นไปได้ว่าวิธีเดียวกันก็จะไปยังนักพัฒนาของการลาดตระเวนรุ่นต่อไป และสิ่งที่ดีกีดกันมนุษยชาติของหนึ่งในวีรบุรุษนอกถนนคนสุดท้าย
 
ข้อความ: Andrei Tsybulsky
 

แหล่งที่มา: mkmobile นิตยสาร