Nissan Navara (Frontier) King Cab ตั้งแต่ปี 2548
โปเกมอนและหมวกเบสบอล
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46268.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46269.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46270.jpg)
Navara เนื่องจากโค้งลวดลายล้อเลื่อนรากบนหลังคาและห้องรอบ ๆ หน้าต่างด้านข้างในจิตวิญญาณดังนั้นฉันจะไม่ฮัมเมอร์อะไร? มันดูคล้ายกับสงครามมากขึ้น แต่ในความเป็นจริงการตัดสินโดยลักษณะเฉพาะมันถูกดัดแปลงน้อยกว่าสำหรับการพเนจรโดยการออกนอกถนน ด้านหน้า - กันชนผู้โดยสารอย่างเจ็บปวด bandwagon ขนาดใหญ่สะดวกสำหรับการปลูก แต่มันแขวนอยู่ใต้ท้องเพียงพอเพื่อให้ดินถูกกระแทกบน tubercles สูงชัน และด้านหลังด้านล่างของร่างกายไม่มีอะไรเลยนอกจากบังโคลน นิสสันกว้างกว่า 4 และยาวกว่า 14 ซม. และแม้ว่าในนามของไฟฟอร์ดเพียง 208 เทียบกับ 233 มม. (จุดล่างคือคานของเฟรมที่จุดตรวจสอบได้รับการแก้ไข) เป็นเครื่องนี้ที่สามารถผ่านอุปสรรคเหล่านั้นได้ จะหยุด Navara
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46271.jpg)
แน่นอนพวกเขาสามารถเปลี่ยนบทบาทได้ มี Navara สำหรับเคส - SE, มีปากกา, ไม่มีหนังและส่วนเกินอื่น ๆ มี Ranger Wildtrack พิเศษสำหรับ Dardry - มันแตกต่างจากการตกแต่งเป็นหลัก แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงการทดแทน: คนทำงานหนักของญี่ปุ่นจะไม่ถูกพอและความโหดร้ายที่มีสไตล์นั้นน่าสงสัยราคาถูก
สี่เหลี่ยมและปริมาตรแตกต่างกันเล็กน้อย: ในแรนเจอร์ - 1530 โดย 1536 มม. (ในความกว้างของซุ้มล้อ - 1090 มม.) ใน Navara มันสั้นกว่าและกว้างขึ้น - 1511 โดย 1560 มม. (ในโค้ง - 1130) ความสูงของด้านข้างคือ 405 และ 475 มม. ตามลำดับ เมื่อเห็นแวบแรก Navara ให้ประโยชน์มากขึ้นซึ่งโดยบังเอิญตั้งอยู่ในร่างกายระบบขนส่งสินค้า C-Channel ขั้นสูงมากขึ้นเพื่อแนบสิ่งที่แนบมาด้วยสินค้า อย่างไรก็ตามรถปิคอัพอเมริกันสามารถใช้สินค้าได้มากกว่าหนึ่งตันบนเรือและญี่ปุ่น - เพียง 765 กิโลกรัมบวกกับรถไฟนับร้อย ใช่และ Navara -เข้ามาข้างในความเป็นจริง จำกัด มิติของสินค้าที่ขนส่งเล็กน้อย ควรมีการอ้างถึงข้อดีของรถทั้งสองคัน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46272.jpg)
ความแปลกใหม่ของญี่ปุ่นไม่ได้มีโอกาสเป็นคู่แข่งเพื่อความสะดวกสบายและอุปกรณ์ มีสถานที่อื่น ๆ อีกมากมายบนที่นั่งด้านหลังใน Navara มีซอกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ใต้ที่นั่ง ในที่สุดการตกแต่งภายในดูทันสมัยมากขึ้น Navara ในการกำหนดค่า LE ยังมีการตกแต่งภายในหนังที่หรูหรา (สำหรับ Ranger - ตัวเลือก, $ 1596)
รถยนต์ทั้งสองคันมีแชสซีเฟรมที่แข็งแกร่งช่วงล่างของเพลาหลังสปริงและช่วงล่างล้อหน้าอิสระ สูตรล้อก็เหมือนกัน ด้วยการจราจรบนถนนธรรมดารถยนต์จะถูกขับเคลื่อนด้วยล้อหลังและโหมด 4WD ถูกบังคับ: ฟอร์ด - คันโยกขนาดเล็กของเอกสารแจกซึ่งติดกับคันโยกเกียร์นิสสันพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมตัวเลือกหมุนบนคอนโซล ทั้งในรถยนต์ญี่ปุ่นและอเมริกันมีการลดชุดโปรแกรม LO แต่มีคุณสมบัติ Navara นอกจากนี้ยังมีการล็อคที่แตกต่างด้านหลัง (ทำหน้าที่ด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม./ชม.) Ranger - ฟังก์ชั่นการเชื่อมต่ออัตโนมัติของล้อแกนด้านหน้าซึ่ง R.F.W. บนแดชบอร์ด คุณสามารถนำรถออกจากโหมดนี้ด้วยการคลิกปุ่มง่ายๆ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46273.jpg)
เทอร์โบดีเซลของต้นไม้แสงอเมริกันส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนไปยังร่างกายที่ไม่ได้ใช้งาน (แม้แต่ปากกาส่งกำลังก็สั่นคลอนจากพวกเขา) แต่ไม่มีเสียงรบกวนจากการเคลื่อนไหวมากกว่าในคู่แข่งชาวญี่ปุ่นอีกต่อไป การเปลี่ยนแปลงของเรนเจอร์ที่ดีนั้นอธิบายได้จากการส่งผ่านทางกลที่มีอัตราส่วนเกียร์สูงของคู่หลัก-รถไม่ต้องการไปเร็วกว่า 140 กม./ชม. แต่มันมีพลังมากขึ้นในการส่งผ่านใด ๆ -HorsePower Engine ในทางตรงกันข้ามเครื่องจักรอัตโนมัติซ่อนความสามารถในการลากสูงของเทอร์โบดีเซล 174 แรงม้าขั้นสูงและพลวัตก็แย่ลงเนื่องจากมีขนาดใหญ่ขึ้นเกือบ 400 กิโลกรัมมวล เป็นผลให้การเร่งความเร็วเป็นรถลีมูซีนบางชนิด-รถไม่ตอบสนองต่อตัวเร่งความเร็วทันทีความเร็วในการรวบรวมเบา ๆ สปริง ถ้าแรนเจอร์เริ่มต้นด้วยการซิงโครนัสจากนั้นจากห้องโดยสาร Navara เขาจะดูเหมือนม้าที่รีบวิ่งไปที่การควบม้าทันที
การระงับรถญี่ปุ่นทำงานได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้น - มันตอบสนองน้อยลงถึงความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ และการปฏิบัติที่รวมกันมากขึ้น แรนเจอร์เหวี่ยงหนักขึ้นอาจผิดพลาดเมื่อเขาขี่ว่างเปล่า
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46274.jpg)
เมื่อขับรถในสภาพอากาศเลวร้าย Navara พอใจกับเซ็นเซอร์ฝนที่ได้รับการดัดแปลงและกระจกทำความสะอาด (ในแรนเจอร์พวกเขาและหน้าต่างด้านข้างสกปรกค่อนข้างเร็ว) อย่างไรก็ตามคู่แข่งมีความประหยัดมากขึ้นในเมืองและคล่องแคล่วมากขึ้น
10 ปีต่อมา ความแตกต่างที่แท้จริงของอุปกรณ์ค่อนข้างสอดคล้องกับความแตกต่างของราคารถยนต์ อย่างไรก็ตาม Ranger มีราคาถูกต้องมากขึ้นสำหรับ Pickupa และสิ่งนี้จะถูกกำหนดไม่เพียง แต่โดยบุคคลของผู้ซื้อเท่านั้น แต่ยังบอกว่าอาชีพของรถยนต์ Ranger จะถูกซื้อเพื่อธุรกิจเศรษฐกิจพวกเขาจะใช้มันอย่างเข้มข้นในกรณีนี้และนำไปใช้กับเงินบำนาญโอ้ถ้าไม่เร็ว ๆ นี้: แม้กระทั่งสิบปีต่อมาเขาที่สูญเสียความเงาจะทำหน้าที่เป็น workhorse Navara จะเริ่มซื้อเพื่อกีฬาและความสนุกสนานในการเล่นปิคนิค และถ้าเขาไม่ตายจากการหลงทางและบาดแผลการขนส่งซากกวางมูสอวนและเครื่องยนต์เรือไปยังพุ่มไม้หูหนวกจากนั้นในทศวรรษของเขามันจะถูกขายเกือบจะไม่มีอะไรจะเป็นเกษตรกรที่ประสบความสำเร็จ ชั้นเรียนหรือร่างกายจะเพิ่มด้านข้างและเพิ่มด้านข้างและร่างกายจะเพิ่มขึ้นและร่างกายจะเพิ่มไก่โชคดีในตลาด รถปิคอัพทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียวโชคชะตาเฉพาะคำศัพท์ที่แตกต่างกัน ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46275.jpg)
สวิตช์ที่ว่างและโดยเฉพาะอย่างยิ่งปุ่มบนพวงมาลัยนั้นทำอย่างถูกต้อง คุณมาถึงข้อสรุปนี้เมื่อคุณปลูกถ่ายเข้าไปในรถคันอื่นและรู้สึกว่าไม่จำเป็นต้องมีบางสิ่งที่จำเป็นภายใต้นิ้วโป้งของคุณตอนนี้ การควบคุมสภาพอากาศมีการปรับแยกต่างหาก นักพัฒนาที่มีส่วนหนึ่งของแดชบอร์ดซึ่งอยู่ด้านล่างพวงมาลัยมากเกินไป - หัวเข่าของคนขับสูงจะสัมผัสกับพลาสติกอ่อนอย่างแน่นอน
มิฉะนั้น Navara Salon สามารถทำหน้าที่เป็นแบบจำลองสำหรับรถยนต์หลายคันรวมถึงสำหรับชั้นธุรกิจ: ไม่ใช่รถทุกคันในราคา $ 40,000 มีการตกแต่งภายในที่ความสวยงามการยศาสตร์และคุณภาพของวัสดุรวมกันอย่างดี ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์สามารถนำเสนอได้ในภายหลังเมื่อมันจะสว่างไสวและมันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะคืนรูปลักษณ์ดั้งเดิม
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46276.jpg)
ส่งข้อความ Ruslan Tarasov ภาพถ่าย Andrey Danilov
เราขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการยิงของ บริษัท CJSC Ford Motor (495) 777-8500, Nisan Motor Rus LLC (495) 961-2131
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46277.jpg)
เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4 แถวติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2488
Power (L.S. ที่ RPM) 174 ที่ 4000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 403 ที่ 2000
ไดรฟ์ด้านหลังเชื่อมต่อเต็ม
กล่องเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 5220/1850/1780
มวลพร้อม (กก.) 2045
ความเร็วสูงสุด (km/h) 170
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 11.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 11.7/7.8
ราคาในมอสโก (ราคาของรถทดสอบ) จาก $ 42,690 ($ 42,690)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46278.jpg)
เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4 แถวติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2499
Power (L.S. ที่ RPM) 109 ที่ 3,500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 266 ที่ 2000
ไดรฟ์ด้านหลังเชื่อมต่อเต็ม
กล่องเกียร์ 5 สปีดกลเชิงกลไกลดลงใกล้ ๆ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 5088/1810/1760
น้ำหนักมวล (กก.) 1710
ความเร็วสูงสุด (km/h) n/d
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. (c) n/d
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, l/100 กม.) n/d
ราคาในมอสโก (ราคาของรถทดสอบ) จาก $ 27,600 ($ 30 660)
แหล่งที่มา: "Autopilot"
Nissan Navara (Frontier) King Cab ตั้งแต่ปี 2548
Nissan Navara (Frontier) King Cab ตั้งแต่ปี 2548
Nissan Navara Crash Test (Frontier) King Cab ตั้งแต่ปี 2005
การทดสอบ KRASSH: ข้อมูลรายละเอียด24%
คนขับและผู้โดยสาร
14%
คนเดินเท้า
40%
เด็ก-ผู้ตรวจสอบ