ทดลองขับ Nissan Navara (Frontier) King Cab ตั้งแต่กระบะปี 2005

Fifth Element

ในช่วงของนิสสันรถยนต์ SUV ที่ Navara ของรถกระบะกีฬาประโยชน์ได้กลายเป็นองค์ประกอบที่ห้าจึงปิดจึงวงจร 4x4 ไม่มีอะไร แต่มีลึกลับที่นี่ไม่มี ... เพียงแค่ตอนนี้นิสสันเสนอรถยนต์ขับเคลื่อนล้อในรัสเซียเกือบทุกประเภทยกเว้นสำหรับความหรูหรา แต่ยังเกี่ยวกับเรื่องนี้ตัดสินโดยความตั้งใจของสำนักงานตัวแทนของรัสเซีย บริษัท มันจะมีมากขึ้น

ตลาดรถกระบะในรัสเซียจะเติบโตเร็วเกินไป ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกยังคงมีข้อสงสัยว่ารัสเซียต้องการแสงรถบรรทุกไดรฟ์ทุกล้อ 20-30 พันดอลลาร์ มันดูเหมือนว่าพวกเขาว่ารถยนต์เหล่านี้มีการปฏิบัติภายใต้เงื่อนไขบางอย่างของการดำเนินงานอย่างชัดเจนและไม่ได้อยู่ในเมืองใหญ่ที่มีเงิน อย่างไรก็ตามความกังวลที่มีการประเมินอย่างมากจากการปรับตัวของประชาชนของเรากับความเป็นจริงของชีวิต ใช่นั่งอยู่ในสำนักงานที่มีอากาศปรับอากาศก็อาจกล่าวได้ว่ารถกระบะมีขนาดใหญ่เกินไปฮาร์ดควบคุมไม่ดีรถที่มีปลายทางประโยชน์อย่างเคร่งครัด แต่พยายามที่จะประกาศในหน้าของผู้ที่จัดการเพื่อชื่อเสียงซ้อมรบในการจราจรติดขัดในกองทัพเขียน UAZ โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ให้วิธีการของพวกเขาเพื่อ Hummer H2 บนเส้นโค้งวงกลมและปริมณฑลและพร้อมที่จะดาวน์โหลดเจ็ดเพื่อนกับภรรยาของเด็กและ สุนัขในเขตชานเมืองของพวกเขาเพื่อที่จะเฉลิมฉลองกรณีนี้มนุษย์ในกองไฟ และถ้าคุณพูดเช่นนั้น picap เป็นโหลมูลค่าน้อยกว่าเอสยูวีที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของเขาแล้วจัดลำดับความสำคัญจะถูกวางไว้อย่างแน่นอน

ในท้ายที่สุดหลังจากทั้งหมดแม้แต่คนจีนมองเราเป็นรอยขีดข่วน! อย่างไรก็ตามผู้ผลิตสงสัย ในระหว่างการนำเสนอ Pathfinder แบบไดนามิกฉันแย้งเรื่องนี้เล็กน้อยกับ Torah Saito บุคคลที่ฉลาดและเอาใจใส่หัวหน้าสำนักงานตัวแทนนิสสันในรัสเซีย ตัวอย่างของ Mitsu-Bishi, ฟอร์ดและมาสด้าที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการด้วยความสำเร็จด้วยความสำเร็จก็ไม่มั่นใจเกินไปแม้ว่า Navara นำเสนอที่ต้องคิด ในคำว่าเราเห็นด้วยว่ารถยนต์สองสิบคันสำหรับตัวอย่างที่จะนำมาสู่รัสเซียยืนอยู่และที่นั่นพวกเขาพูดว่าค่อนข้างรัสเซียโบกมือของเขา Saito-SAN กล่าวกันเถอะ หลังจากกลับไปที่มอสโกฉันถามเขาอีกครั้งเกี่ยวกับโอกาสในการปรากฏตัวของนิสสันปิคอัพและได้รับการคาดการณ์ที่น่าผิดหวัง: ปีหน้านี้ไม่ได้วางแผนสำหรับปีหน้า มันอยู่ในฤดูใบไม้ผลิ ... ฉันเดาว่าการตัดสินใจที่จะนำ Navara ไปรัสเซียไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตามทุกอย่างตามลำดับ!

ทุกคนรู้ว่านิสสันเปิดตัว Navara พร้อมกับ Abbreviation Sut ของเขา - รถบรรทุกที่ใช้งานกีฬา การเปิดเผยความหมายเป็นเรื่องง่าย: ความสะดวกสบายและการตกแต่งของห้องโดยสารอุปกรณ์พฤติกรรมเกี่ยวกับยางมะตอยและนอกไม่ควรให้ระดับ SUV ของคลาสที่สอดคล้องกันในกรณีนี้ Pathfinder นี้ โซลูชั่นสไตล์ขององค์ประกอบทั้งหมดมีความสำคัญอารมณ์ความมั่นใจที่เกิดขึ้น ด้วยความสามารถของร่างกายที่ไม่ได้ทำโฟกัส โดยทั่วไปมีเฉพาะรุ่นที่มีขนาดเต็ม 4 ประตู 5 ประตูได้รับการจัดหาทั้งหมด ด้วยห้องโดยสารนี้ร่างกายกลายเป็นจัตุรัสที่ใช้งานได้จริง - 1511 โดย 1560 มม. ตัวเลขเหล่านี้หมายความว่าจักรยาน Quad ขับเคลื่อนล้อทุกล้อสกูตเตอร์น้ำหรือจักรยานข้ามจักรยานจะรวมอยู่ในเมื่อคณะกรรมการถูกโยนกลับ อย่างไรก็ตามมักจะเกิดขึ้น

สำหรับแฟน ๆ แอบโซลูทพร้อมที่จะทนกับห้องโดยสารเดียวหรือมีรถยนต์สองคันมีรุ่นที่มีร่างกาย 1861 โดย 1560 มม. สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระซึ่งเราสามารถประเมินการก่อกวนจากนั้นนักกีฬาทุกชนิด - เรือคายัครูปเฟรม, การเล่นสกีภูเขาและข้ามประเทศสโนว์บอร์ดและจักรยาน - มันจะรวมอยู่ในสถานที่มากมายในห้องนักบิน และมากยิ่งขึ้น สำหรับการยึดสมมติว่าจักรยานจะได้รับความช่วยเหลือจากความล่าช้า, ตาไก่ coaci จะถูกติดตั้งบนร่างกายมาตรฐาน การสรรเสริญแยกต่างหากสมควรได้รับสไตล์ของฝาครอบช่องขนส่งสินค้า แก้วที่มีความโน้มเอียงนั้นไม่เร็วเท่าแนวดิ่งแม้ว่าเขาจะหายไปจากปริมาณที่เป็นประโยชน์สองสามโหลลูกบาศก์เซนติเมตร แต่ใครเชื่อว่าพวกเขาเมื่อความงามดังกล่าว!

ยินดีต้อนรับสู่ Paradise!

เราจะออกรายงานเกี่ยวกับคลิปเมืองสำหรับของว่างลองพูดเกี่ยวกับความแตกต่างนอกถนนของการใช้ประโยชน์จากนิสสันนาวาราและศักยภาพทางเทคนิค การเก็บรวบรวมบนฐานเดียวกันกับ Pathfinder การรับยังคงแตกต่างจากนั้น ในหัวแรก - มิติโดยรวม ด้านล่างสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนกับเม็ดมีดที่มีประสิทธิภาพเชื่อมในเฟรมที่เพิ่มฐานล้อ 350 มม. Navara สามารถผ่านการขนส่งสินค้าได้ทั้งสองอานม้า นี่เป็นมากกว่า Pathfinder - จำเป็นต้องสมมติว่าต้องขอบคุณ Spring Suspension ด้านหลัง น้ำหนักของรถกระบะเป็นสองตันที่มีหางซึ่งไม่มากนัก มันแย่ไปกว่านั้นที่ Navara ที่ว่างเปล่ากำลังชั่งน้ำหนักเช่นเดียวกับรถบรรทุกเปลี่ยนไปที่จมูก บนถนนลื่นและออฟโรดมันไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด เพื่อสัมผัสกับความสุขของศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงที่พลัดถิ่นฉันเกิดขึ้นเมื่อเราบินบนดินเผาเบ้าหลอมเบ้าหลอม เมื่อคุณพยายามที่จะพลิกล้อในหลุมมันเมาแล้วฝังทันทีและทิ้งให้ลึกลงไปจากสวิงด้านหลังเกือบจะไม่ได้ช่วยพวกเขาบดดินเหนียว เฉพาะการล็อคของความแตกต่างด้านหลังความสงบของช่างภาพของเราและความดื้อรั้นของฉันถูกบันทึกไว้ หากไม่ใช่การปิดกั้นเพื่อตบฉันสำหรับการลากจูงที่ใกล้ที่สุดหรือขุด Pita ขนาดเล็ก

Navara Four-Actuator มีการเชื่อมต่อโดยเฉยเมยตามรูปแบบหน้าเวลา กลัวว่าไดรฟ์ล้อหลังจะวางหมูบนยางมะตอยที่ปกคลุมด้วยยางมะตอยไม่ได้รับการยืนยัน สถานที่ที่น่ากลัวคือ แต่ฐานล้อของความยาวนี้ช่วยให้มั่นใจว่าพฤติกรรมที่สมดุลบางอย่างหากรถกระบะไม่ได้ยั่วยุ แนวโน้มที่จะรื้อถอนชดเชยระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกเกือบจะไม่ตอบสนองต่อการขับขี่ อิเล็กทรอนิกส์ป้องกันไม่ออกถนนหรือไม่ ไม่เลย. การเปิดไดรฟ์เต็มรูปแบบลดลงและล็อคตัดการเชื่อมต่อทุกอย่างแม้แต่ ABS

หน้าอกในโหมดโดยวิธีการดำเนินการโดยปุ่มและชัดเจนและมั่นใจ หากบางสิ่งบางอย่างไม่ปิดพูดการปิดกั้นหมายความว่าจำเป็นต้องทำซ้ำอีกครั้ง แต่อย่างถูกต้อง: เป็นกลางปุ่มจับแบบหมุนของการควบคุมการกระจายไดรฟ์ หากพวกเขาเข้าใจผิดในลำดับตัวบ่งชี้จะไม่ออกไปข้างนอก โดยวิธีการที่ฉันต้องการเตือนตัวแทนจำหน่ายนิสสันว่าเมื่อคุณได้รับ Navara กับพวกเขาด้วยแกนครึ่งพับคุณไม่ควรสามารถสันนิษฐานว่าทุกอย่างเป็นพวกเขาพูดในที่จอดรถที่มีแสงแดด, จิตใจที่เงียบขรึมและ หน่วยความจำที่เป็นของแข็ง แต่ความจริงที่ว่าการปิดกั้นไม่ได้ถูกปิดอย่างถูกต้อง - แน่นอน ...

พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของกระบะกระบะนั้นแย่กว่า Pathfinder คะแนนสำคัญ - นี่คือแน่นอนการนวด นอกจากนี้ความแตกต่างของเพลาล้อหลังยื่นออกมาใต้ด้านล่างกินสองสามเซนติเมตรจากการกวาดล้าง อย่างไรก็ตามการกวาดล้างถนน Navara ด้วยยางที่มีมิติ 255/65 R17 ค่อนข้างมีค่าเท่ากับ 235 มม. SVE ด้านหลังโดยวิธีการที่ไม่เคยกลายเป็นปัญหาในภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่ที่นี่เราได้หมุดบนผนังมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ในใจกลางของฐานมีเบนโซบาคและตกตะกอนอย่างอ่อนโยน แต่พาเลทของเครื่องยนต์เหวี่ยงและสภาพแวดล้อมของมันถูกปกคลุมที่ด้านล่างของมโนธรรม แต่ความประทับใจโดยรวมของการขับขี่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระไม่อนุญาตให้สร้างโอกาสในการเดินขบวนของ Rainbow ในการเดินขบวนในบิตที่ถูกทิ้งร้างแม้ว่าการส่งสัญญาณจะช่วยให้สิ่งนี้ สำหรับการประกบมันมีขนาดเล็ก ที่นี่อีกครั้งย้อนกลับการปิดกั้นของความแตกต่างซึ่งอย่างไรก็ตามควรรวมไว้ล่วงหน้ารวมถึงการส่งกล่องจ่ายเงินที่ลดลง มอเตอร์ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนมันกลายเป็นเรื่องง่ายและดีมากจากการซ้อมรบดังกล่าว การเดินทางและความยืดหยุ่นเป็นที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์นิสสันดีเซลใหม่ซึ่งการรวมกันกับกล่องอัตโนมัติหันไปรอบ ๆ ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนบนถนนนอกถนนที่คุณต้องการพลังอ่อนและแรงขับที่ราบรื่น ธุรกิจอื่น ๆ บนยางมะตอย ...

วิ่งช้าๆ

การนั่งในเมืองที่ Navara จะเป็นที่ดีกว่าถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับมิติและทัศนวิสัยที่ไม่ดี แต่ถ้าขนาดป้องกันส่วนใหญ่ในลานจอดรถคุณต้องคุ้นเคยกับการมองเห็นการขนส่งสินค้า คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยกระจกมองข้างเท่านั้นเนื่องจากกระจก Intra-stray ทำงานเป็นเปอร์เซ็นต์เป็นระยะเวลาสิบเนื่องจากแว่นตากันแดดสามแก้วต่อเนื่องและเพิ่มร่างกาย มันเกือบจะไร้ประโยชน์กับหัวเกลียวเพราะชั้นวางด้านหลังในความโปรดปรานของสไตล์ของสไตล์มีความหนามากและครอบคลุมปิดทุกอย่างอื่น ในระยะสั้นคุณต้องซ้อมรบอย่างระมัดระวัง และการควบคุมของรถกระบะเป็นเช่นนี้บางครั้งคุณต้องการและเทและเทลง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ดีใน Navara จัดให้มีการลื่นไถลการจัดการบนเรียบและลื่นยางมะตอยของการเปิดการเปลี่ยน ฐานยาว, เพลาล้อหลังง่ายต่อการตอบสนองโดยเหยียบคันเร่ง - อะไรที่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสัมผัสกับความสุขของ fleber รถบรรทุก fleber ร้านทำสะดวกสบายด้วยเก้าอี้ยากที่ผู้เข้าร่วมประชุมเกือบจะ dulling ความตื่นตัวและมีเพียงการซ้อมรบที่ไม่ได้วางแผนที่คมชัดเปิดฝุ่นของคนขับรถ ใช่ลื่นไถล Navara เป็นเรื่องง่ายแม้ดูเหมือนว่าเกินไป ทรูและแก้ไขเช่นเดียวกับที่เรียบง่าย ผมต้องบอกว่าเรามีรุ่นที่มีกล่องอัตโนมัติซึ่งมีคุณสมบัติบางอย่างเข้มปฏิกิริยาธรรมชาติ กับช่างในการควบคุมรถกระบะจะสนุกมากยิ่งขึ้นและถ้าคุณคิดรถหนึ่งชั่วโมง ...

นอกจากนี้ได้อย่างง่ายดาย Navara จะเข้าสู่การรื้อถอนถ้าคุณเชื่อมต่อด้านหน้า ในกรณีนี้ผมไม่แนะนำให้ไปกับก๊าซในกรณีนี้ผมจะขับรถออกไปและคุณไม่ได้มีเวลาที่จะกระพริบตา แม้ว่าทุกคุณสมบัติเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงพฤติกรรม Navara เต็มใจเฉพาะเมื่อขับรถและก๊าซคมเกินไป ด้วยการจับมนุษย์กระบะไมล์และติด ระงับของมันก็คือความสะดวกสบายมากเพลาล้อหลังไม่ได้กระโดดขึ้นไปบนตำรวจโกหก นั่นเป็นเพียงแนวทแยงมุมอุปสรรคดังกล่าวไม่ควรผ่าน - รถถูกปรับปรุงใหม่อย่างเห็นได้ชัด อนิจจานี้เป็นค่าใช้จ่ายสำหรับขีดความสามารถและความอดทนของฤดูใบไม้ผลิระงับขึ้น และรัศมีของเทิร์นเป็นที่พอใจอย่างมาก ผ่านสองวงดนตรีที่เปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหว 180 องศาเป็นไปไม่ได้ในครั้งเดียว และหนาแน่นปกคลุมลานจอดรถและที่เป็นปัญหาที่ทุกคน ...

เราทำอะไรเถียง?

ห้องโดยสารไม่ได้มีจุดใด ๆ ในการวาดภาพก็จะแยกไม่ออกจากการตกแต่งภายในของนิสสัน Pathfinder ซึ่งเราซ้ำ ๆ และมีความสุขที่พวกเขาคิดคุณ เพียง แต่เขาเน้นความประทับใจมากที่สุดในเชิงบวกของวัสดุตกแต่งที่ยอดเยี่ยม, การรวมอำนาจของสีและการชุมนุมอย่างละเอียดขององค์ประกอบทั้งหมด ศาสตร์ของการควบคุม - ด้านบนห้า นั่นคือการสนับสนุนด้านเพียงของเก้าอี้อาจจะดีกว่าและความยาวของหมอนมีมากขึ้น สถานที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังจะน้อยกว่า แต่มากขึ้นกว่าในส่วนที่เหลือของรถปิคอัพที่นำเสนอในตลาดของเรา ใช่นี่อีก: ผมไม่ชอบแท่งควบคุมอุณหภูมิและความชื้นบนแกน - และคุณไม่สามารถแตกและคุณไม่เปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในครั้งเดียว แต่มันเป็นสิ่งเล็กน้อย

ที่มีศักยภาพในเชิงบวก

แต่สิ่งที่ควรหยุดลงดังนั้นจึงอยู่ในศักยภาพของตลาดของรถยนต์นิสสันใหม่ และเพื่อที่จะเข้าใจว่าข้อพิพาทของเราอยู่บนพื้นฐานของนาย Saito และสิ่งที่ซ่อนอยู่ในข้อสงสัยของเขามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำความคุ้นเคยกับนโยบายลูกพรุนเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับ Navara ตอนแรก: ฉันเชื่อว่ารถกระบะในรัสเซียไม่ควรมีราคาสูงกว่า 30-35,000 ดอลลาร์ นิสสันนาวาราในรุ่นฐานของ SE ที่มี MCPP 6 สปีดจะมีราคา 36,790 ดอลลาร์

อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นนี้รวมถึงล้ออัลลอยส์, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแยกต่างหาก, เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มีตัวเปลี่ยนซีดีในหกดิสก์, การควบคุมการล่องเรือ, ตัดหนังและก้าน PPC, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างผ้าม่านพอง, abs, ebd, ระบบฉุกเฉินเบรกนิสสัน ช่วยเบรก เดียวกัน SE แต่เครื่องจะมีราคา $ 38,490 และรุ่นยอดนิยมของ Navara 2.5D LE พร้อมล้อขนาด 17 นิ้ว, แว่นตาสีเข้ม, เซ็นเซอร์ฝน, เซ็นเซอร์ไฟหน้าไฟตัดหมอกด้านหน้าและรางหลังคาจะมีราคา $ 42,690 ราคาเหล่านี้ สอดคล้องกับระดับของรถอย่างเต็มที่ แต่ผิดปกติเกินไปสำหรับการปิคอัพลูกค้าสูดดมของเรา สำหรับเงินดังกล่าวคุณสามารถค้นหามากกว่าเกาหลีที่มีความเหมาะสมในร่างกายผู้โดยสารปกติหรือพูดว่า Mitsubishi Pajero Sport การเปรียบเทียบไม่ถูกต้อง? หลังจากทั้งหมดฉันเตือนจากจุดเริ่มต้นที่รัสเซียเป็นแรงจูงใจอย่างเข้มข้นหลักเมื่อซื้อรถกระบะเป็นราคาที่ค่อนข้างต่ำ หากคุณมีความคล้ายคลึงกันกับคู่แข่งในปัจจุบันซึ่งทั้งหมดเป็นหนึ่งในชั้นเรียนเกี่ยวกับชั้นเรียนที่อยู่ในขั้นตอนด้านล่างปรากฎว่าในราคาเริ่มต้นของ 20 ที่มีพันดอลลาร์มันเป็นที่ยอมรับมากหรือน้อย . หากคุณเพิ่ม Kung มากขึ้นและแบรนด์ทั้งหมดสามสิบ ในข้อได้เปรียบของนิสสันนาวาราถ้าคุณใช้รุ่นของเราและพลวัตที่เหมาะสมและเกียร์อัตโนมัติและความปลอดภัยระดับสูงและการปิดกั้นในที่สุด มีความแตกต่างที่ยอดเยี่ยมหรือไม่? อย่างไรก็ตามไม่ว่านิสสันจะประสบความสำเร็จในการกำจัดองค์ประกอบที่ห้าในวงโคจรตลาดที่มั่นคง แต่ฉันก็ยังไม่ได้รับ ...

ข้อความ: Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มกราคม / 2006]