Test Drive Nissan Navara ตั้งแต่ปี 2010 รถกระบะ

นิสสันนาวารา VS Volkswagen Amarok ภาพบนพื้นหลัง

นิสสันนาวารา ราคา: ตั้งแต่วันที่ 1 279 450 ถู ขายใน: 2010
โฟล์คสวาเก้น Amarok ราคา: จาก 990,000 รูเบิล ขายใน: 2010

VW Amarok และนิสสันนาวารา หนึ่งก็ปรากฏในตลาดที่สองคือในปัจจุบันมันเป็นเวลานานที่ผ่านมา ครั้งแรกที่อยู่ในตำแหน่งโดยผู้สร้างเป็นเทียมที่สองถูกนำตัวจากบทบาทของ Picap ในสไตล์ Lakshari และสิ่งที่ไม่ได้รับของผู้บริโภคในที่สุด?

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin 41 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปีรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - เรโนลต์โลแกน

อิกอร์คัซ 48 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่ 31 ปี, ที่จอดรถส่วนตัว - นิสสัน Qashqai


รถปิคอัพจากเราจากรูขุมขนบางอย่างเริ่มที่จะซื้อพอ Boyko นอกจากนี้ในเจ้าของหลักของเหล่านี้ค่อนข้างขัดแย้งจากมุมมองของการทำงานที่มีเฉพาะบุคคล ตัดสินด้วยตัวคุณเอง นักศึกษาระดับปริญญาตรี บริษัท เหล่านี้จะไม่น่าสนใจมากเนื่องจากกำลังการผลิตไม่เพียงพอและยกร่างเล็ก ๆ เกษตรกรที่ในทางทฤษฎีก็ควรอธิษฐานสำหรับรถยนต์ดังกล่าวชอบที่จะจัดการลงครึ่งสายตา บริษัท ขนาดเล็กที่ได้อย่างง่ายดายสามารถใช้เครื่องดังกล่าวในซิมได้รับการแต่งตั้งโดยตรงก็ไม่สามารถช่วยให้พวกเขาด้วยเหตุผลสำหรับค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นจึงปรากฎว่าส่วนใหญ่เหล่านี้ใช้เวลา DUBCES ประชาชนคนธรรมดาที่ต้องการ SUV ค่อนข้างเชื่อถือได้และคงทน แต่พวกเขาไม่สามารถจ่ายได้ มีวิธีหนึ่งที่ออกมาคือ ซื้อรถรับส่งในคลังแสงของซึ่งเป็นทุกสิ่งที่ฝันเกี่ยวกับ ดีความจริงที่ว่าร่างกายใช้เวลาส่วนใหญ่จะเต็มไปเฉพาะกับอากาศซึ่งเป็นห่วงแล้วเกี่ยวกับ และถ้าคุณยังคงดูแล? บางทีเราจะเริ่มต้นเพื่อเปรียบเทียบ Amarok และ Navara จากร่างกาย

หากคุณไม่ได้ใช้รูเล็ตในมือของคุณมันเป็นไปได้ที่จะมารวมตัวกันว่าร่างกายของรถยนต์เกือบจะเหมือนกันกับมิติ อย่างไรก็ตามตัวเลขชี้ให้เห็นว่าร่างกายมีทั้งความยาวและความกว้างมากกว่า ไม่มาก แต่บางครั้งลำห้วยบางส่วนหรือหกเซนติเมตรอาจไม่เพียงพอ เหนือ Amarok และคณะกรรมการซึ่งมีความสำคัญเช่นกัน และนักออกแบบพยายามที่จะกระจายซุ้มล้อจากโฟล์คสวาเก้นไปจนถึงสูงสุดในการเชื่อมต่อที่ Europlet วางอยู่ในร่างกายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ให้ในร่างกาย Amarok และลูปเสื้อผ้าที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตามนักออกแบบ Navara ไปต่อไปเล็กน้อย: ระบบ C-Channel ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะ สาระสำคัญของมันคือตามปริมณฑลของร่างกายยกเว้นกระดานพับได้มัคคุเทศก์จะถูกวางไว้ที่ยึดและแก้ไขในสถานที่ที่สะดวก ปลอดภัยด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาในร่างกายที่เป็นไปได้ที่จะเป็นไปได้โดยไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญในระหว่างการควบรวมกิจการนี้ไม่ลื่นไถลและไม่ตก และมันใช้กับรถคันแรกและไปยังรถคันที่สอง พื้นของร่างกายซึ่งอยู่ที่นั่นมีลื่นเหมือนน้ำแข็ง TRUE Navara มีริบบิ้นยางสองตัววางอยู่ตามแพลตฟอร์มการโหลด แต่พวกเขาไม่ได้บันทึก โดยทั่วไปคุณต้องระวังให้มากโดยเฉพาะในฤดูหนาว และเราให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าร่างกายของ Amarok มีแสงไฟ มันถูกรวมเข้ากับสัญญาณหยุดที่สาม และหากจำเป็นก็เป็นไปได้ที่จะใช้งานโดยการกดปุ่มที่เหมาะสมบนแผงหน้าปัด คุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับสิ่งที่คุณชอบลืมแสงไฟนี้เพื่อปิด มันคุ้มค่าที่จะย้ายรถจากสถานที่เนื่องจากแสงสว่างออกไป ทั้งสัญญาณหยุดที่สามหรือการส่องสว่างในร่างกายของ Navara เราไม่พบ ในขณะที่คุณไม่พบเต้าเสียบ 12 โวลต์เพิ่มเติมซึ่งมีอยู่ในร่างกายของ Amarok

เนื่องจากผู้คนซื้อรถยนต์ดังกล่าวให้ใช้แทน SUV แบบเต็มรูปแบบคำถามเกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผล: แถวที่สองคืออะไร? สบายดีไหม เนื่องจาก Navara ในตลาดของเรามานานแล้วที่จะเริ่มต้นเราไปที่มัน เปิดประตูหลังจะประหลาดใจกับพื้นที่ที่มีให้กับผู้โดยสารของแถวที่สอง ดูเหมือนว่าจะไม่มีที่นี่น้อยกว่าเทียบได้กับขนาดของ SUV แต่มันก็คุ้มค่าที่จะนั่งบนที่นั่งในขณะที่คุณเข้าใจว่าความสะดวกสบายนั้นไม่เพียง แต่ถูกกำหนดโดยอวกาศและหนังเท่านั้น จากมุมมองของกายวิภาคของมนุษย์ที่นั่งของแถวที่สองไม่สะดวก แนวตั้งหลังลงจอดต่ำทั้งหมดนี้ไม่ได้มีส่วนร่วมในการเข้าพักระยะยาวที่สถานที่เหล่านี้ เป็นไปได้มากว่าเด็ก ๆ จะสามารถรู้สึกสะดวกสบายที่นี่ซึ่งอายุที่อายุการใช้งานของที่นั่งเด็ก โชคดีที่ระบบของไฟล์แนบของพวกเขามีให้ที่นี่ การแขวนและ Pokhyaktev เราไปศึกษาแถวที่สองจาก Amarok สถานที่มองเห็นในนั้นน้อยกว่า แต่มันก็คุ้มค่าที่จะนั่งในขณะที่คุณเข้าใจว่าสถานการณ์ที่นี่ค่อนข้างแตกต่างจากที่สามารถนำเสนอ Navara นั่งสะดวกจริงๆ ความลับง่าย ๆ : สถานที่ด้านหลังตั้งอยู่เหนือระดับของแถวหน้าเล็กน้อยดังนั้นจึงลงจอดกายวิภาคมากขึ้น สะดวกมากขึ้นสำหรับ Amarok และที่นั่งด้านหน้า ใน Navara พวกเขายังดี แต่การสนับสนุนด้านข้างมีการพัฒนามากขึ้นที่โฟล์คสวาเก้น

โดยทั่วไปถ้าเราพูดถึงร้านเสริมสวยการตกแต่งภายในแน่นอนว่าน่าสนใจมากขึ้นในนิสสัน มันไม่มีความชื้นในการมองเห็นที่โฟล์คสวาเก้นส่งเสริม และสิ่งนี้แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารถทั้งสองคันมีการติดตั้งอย่างอุดมสมบูรณ์จากมุมมองของความสะดวกสบายไม่ว่าจะเป็นระบบเสียงที่ค่อนข้างดีหรือควบคุมสภาพอากาศสองโซน นอกจากนี้ Navara ยังมีพลังหลายกำลัง Amarok ไม่ได้อยู่ในตัวเลือก ไม่ว่ามุมมองด้านหลังสุดท้ายและกล้องการปรากฏตัวของรถยนต์ที่มีขนาดดังกล่าวเป็นมากกว่าที่เป็นธรรม อย่างไรก็ตามความยุติธรรมเราทราบว่ามันเป็นเพียงตัวเลือกใน Navara

รถทั้งสองคันอยู่กับเครื่องยนต์ดีเซล ในอิมาร์กว้างยืนเป็นหน่วยพลังงานที่แข็งแกร่ง 163- ลิตรที่แข็งแกร่งใน Navara 174-Strong 2.5 ลิตรและยังเทอร์โบชาร์จ มอเตอร์ทั้งสองแสดงให้เห็นว่าตัวเองดีมาก นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการขับขี่บนถนนสาธารณะและออก ทรูมันยังคงเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นที่จะขี่ไปรอบ ๆ Navara ทำไม? ใช่ทุกอย่างง่าย ๆ : เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดยืนอยู่บนนิสสัน โดยวิธีหนึ่งในสามซึ่งมีให้สำหรับรถยนต์คันนี้: ยังมีความเร็วหกความเร็วเชิงกลและอัตโนมัติเจ็ดขั้นตอน Amarok ยังคงมีกลไกเพียงหกสปีด และนาวาราสามารถโม้ในช่วงล่างที่นุ่มนวลซึ่งมีผลประโยชน์ต่อความสะดวกสบายทั่วไป

และรถยนต์ที่สามารถใช้งานได้ในออฟโรด? ตามที่ปรากฏออกมามาก อย่าตีกันชนในสิ่งสกปรกจะช่วยให้อาร์เซนกรรมออฟโรดขนาดใหญ่พอสมควร ทั้งคันแรกและรถยนต์คันที่สองมีชุดลดลงในการส่งและการปิดกั้นอย่างเข้มงวดของความแตกต่างระหว่างแกน Navara และ Amarok ยังสามารถปิดกั้นความแตกต่างระหว่างล้อหลัง รถปิคอัพทั้งสองมีการกวาดล้างที่ค่อนข้างน่าประทับใจที่ 240 มม. จาก Navara และ 249 จาก Amarok คล้ายกับเครื่องและการซึมผ่านทางเรขาคณิต อย่างไรก็ตามเนื่องจากฐานล้อที่เล็กกว่า AMAROK บน Beggars Beggars Belly Chirkal น้อยลง ใช่และออกไปจากการถูกจองจำมันเป็นไปได้ที่จะออกจากการถูกจองจำเร็วกว่านาวารามาก เหตุผลทั้งหมดอยู่ในเกียร์ธรรมดาเดียวกัน ขายรถด้วยกลไกง่ายกว่าที่จะทำเช่นเดียวกันกับเครื่อง อย่างไรก็ตามด้วยล็อคอาร์เซนอลดังกล่าวมันเป็นเรื่องยากที่จะปลูกและนาวาราค่อนข้างยาก


โฟล์คสวาเก้นอมาตย์
ที่จะบอกว่ารถคันนี้ไร้ข้อบกพร่องมันเป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเครื่องยนต์ทรงพลังและความสามารถในการโหลดขนาดใหญ่ที่มีการทับซ้อนกันมากกว่าข้อเสียที่สามารถทิ้งไว้ได้ อย่าทิ้งการเรียกเก็บเงินและความจริงที่ว่ารถมีที่นั่งแถวที่สองเต็มเปี่ยม และพวกเขาอนิจจาสามารถโอ้อวดไม่ใช่ทุกกระบะที่ขายในตลาดของเรา


ขับรถ
แม้จะมีสาระสำคัญของสินค้า แต่รถก็เตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกและยางมะตอย อย่าสูญเสียรถบนถนนลื่นช่วยให้ระบบป้องกันเสถียรภาพ

เครื่องทำ
ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ส่วนใหญ่เช่นแผนแถวที่นั่งด้านหลังนั้นสะดวกสบายมากที่นี่

ปลอบโยน
ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย แต่ใช้เวลาสองสามชั่วโมงติดต่อกันในห้องโดยสารของรถ

ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่ง

ราคา
เพียงพอ.


นิสสันนาวารา
รถกระบะในสไตล์ Lakshari บางทีอาจจะเป็นรถคันนี้สามารถโดดเด่นโดยหนึ่งในวลี ร้านตกแต่งด้วยพลาสติกคุณภาพสูง การกำหนดค่าเป็นหนัง, ระบบนำทางและกล้องมองหลัง ไม่ได้เลวร้ายที่เขาและปิดถนน แต่ก็พอที่จะใช้เวลานานพอในแถวที่สองในแถวที่สอง

ขับรถ
บนถนนของการใช้งานทั่วไปในนี้รถสามารถทำให้เกิดปัญหาไดรเวอร์มิติเท่านั้น มิฉะนั้นทุกอย่างเป็นอย่างมากในระดับที่ดี คือว่าการระงับไม่จำเป็น Vallajna

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวก แต่ข้อ จำกัด บางอย่างที่เริ่มต้นด้วยด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า

ปลอบโยน
คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะมีภาพวาดที่ถนนยาวได้โดยไม่มีปัญหา แต่ในแถวหลังไม่พอใจที่จะเริ่มต้นที่จะเติบโตได้อย่างรวดเร็ว

ความปลอดภัย
ในระดับ

ราคา
ยอมรับได้


คำตัดสินของเรา
ไม่ต้องสงสัย, VW Amarok และนิสสันนาวาราก็เป็นไปไม่ได้ที่จะต้องพิจารณาเทียบเท่ากับนิสสันนาวารากับยูนิเวอร์แซเอสยูวี แต่ถ้าคุณยังตัดสินใจว่าคุณสามารถทำเช่นนี้ -mer กึ่งเราจะแนะนำให้คุณหยุดที่คุณเลือกบน Amorok มีฟังก์ชันการทำงานคล้ายกับ Navara และระดับของอุปกรณ์รถเยอรมันมีอาร์กิวเมนต์หนึ่งมีความสำคัญมากในความโปรดปรานของ: แถวที่สองของที่นั่งได้รับการพิจารณาที่สมบูรณ์ และสำหรับหลาย ๆ คนก็เป็นสิ่งสำคัญ ใช่และแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าจะปรับดีขึ้นให้ได้มาตรฐานยุโรป


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov

 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [มกราคม 2011]