ข้อมูลจำเพาะของนิสสันนาวาราตั้งแต่ปี 2010 รถกระบะ
ข้อมูลจำเพาะของนิสสันนาวาราปี 2010, 2011, 2012, 2013: พาวเวอร์, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 100 กมน้ำหนัก (มวล) กวาดล้างถนน (บอล) การกลับรายการรัศมีประเภทของการส่งและการเบรกขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
การดัดแปลง |
ปริมาณเครื่องยนต์ CM3 |
Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ |
กระบอกสูบ |
แรงบิด, NM / (RPM) |
ประเภทของระบบเชื้อเพลิง |
ประเภทของเชื้อเพลิง |
2.5 DCI AT |
2488 |
(190)/4000 |
Inline - 4 |
(450)/2000 |
การฉีดโดยตรง |
ดีเซล |
2.5 DCI มอนแทนา |
2488 |
(190)/4000 |
Inline - 4 |
(450)/2000 |
การฉีดโดยตรง |
ดีเซล |
3.0 DCI AT |
2991 |
(231)/3750 |
รูปตัววี - 6 |
(550)/1750 |
การฉีดโดยตรง |
ดีเซล |
ขับรถและส่ง
การดัดแปลง |
ประเภทของไดรฟ์ |
ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) |
ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
2.5 DCI AT |
4x4 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) |
5 อัตโนมัติ |
|
2.5 DCI มอนแทนา |
4x4 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) |
6-MCP |
|
3.0 DCI AT |
4x4 (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) |
7 อัตโนมัติ |
|
ประเภทของการระงับและการกลับรายการรัศมี
การดัดแปลง |
ช่วงล่างด้านหน้า |
ระงับด้านหลัง |
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม. |
2.5 DCI AT |
อิสระ - McPherson |
อิสระ - หลายรายการ |
11.9 |
2.5 DCI มอนแทนา |
อิสระ - McPherson |
อิสระ - หลายรายการ |
13.2 |
3.0 DCI AT |
อิสระ - McPherson |
อิสระ - หลายรายการ |
13.2 |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
การดัดแปลง |
ประเภทของเบรกหน้า |
ประเภทของเบรกหลัง |
พวงมาลัยเพาเวอร์ |
2.5 DCI AT |
ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก |
255/70 R16 |
ไฮดรอลิ |
2.5 DCI มอนแทนา |
ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก |
235/70 R16 |
ไฮดรอลิ |
3.0 DCI AT |
ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก |
255/65 R17 |
ไฮดรอลิ |
ขนาดยาง
การดัดแปลง |
ขนาด |
2.5 DCI AT |
ล้อหน้า: 255/70 R16, ล้อหลัง: 255/70 R16 |
2.5 DCI มอนแทนา |
ล้อหน้า: 235/70 R16, ล้อหลัง: 235/70 R16 |
3.0 DCI AT |
ล้อหน้า: 255/65 R17, ล้อหลัง: 255/65 R17 |
มิติ
การดัดแปลง |
ความยาวมม. |
ความกว้างมม. |
ความสูงมม. |
แทร็กด้านหน้า / ด้านหลัง, มม |
ฐานล้อ, มม |
ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. |
ปริมาตรของลำตัว L |
2.5 DCI AT |
5296 |
1848 |
1795 |
1570/1570 |
3200 |
233 |
-/- |
2.5 DCI มอนแทนา |
5296 |
1848 |
1783 |
1570/1570 |
3200 |
230 |
-/- |
3.0 DCI AT |
5296 |
1848 |
1782 |
1570/1570 |
3200 |
220 |
-/- |
น้ำหนักรถยนต์
การดัดแปลง |
ลดน้ำหนักกิโลกรัม |
มวลสูงสุด, กก. |
ความจุโหลดกก. |
2.5 DCI AT |
2000 |
2805 |
805 |
2.5 DCI มอนแทนา |
1960 |
2805 |
845 |
3.0 DCI AT |
2185 |
3240 |
1055 |
จำนวนที่นั่งและประตู
การดัดแปลง |
เลขที่นั่ง |
จำนวนประตู |
2.5 DCI AT |
5 |
4 |
2.5 DCI มอนแทนา |
5 |
4 |
3.0 DCI AT |
5 |
4 |
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
การดัดแปลง |
ปริมาณถังลิตร |
ประเภทของเชื้อเพลิง |
2.5 DCI AT |
80 |
DT |
2.5 DCI มอนแทนา |
80 |
DT |
3.0 DCI AT |
80 |
DT |
การเปลี่ยนแปลง
การดัดแปลง |
ความเร็วสูงสุด KM / H |
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. |
ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
2.5 DCI AT |
178 |
10.7 |
- |
2.5 DCI มอนแทนา |
180 |
11.1 |
- |
3.0 DCI AT |
195 |
- |
- |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การดัดแปลง |
ในเมือง L / 100 กม |
บนทางหลวง, L / 100 กม |
ปริมาณการใช้เฉลี่ย, L / 100 กม |
ปล่อย CO2, กรัม / กิโลเมตร |
ประเภทของเชื้อเพลิง |
2.5 DCI AT |
11.7 |
7.5 |
9 |
- |
ดีเซล |
2.5 DCI มอนแทนา |
10.7 |
7.2 |
8.5 |
- |
ดีเซล |
3.0 DCI AT |
12.7 |
7.6 |
9.5 |
- |
ดีเซล |
วิดีโอทดสอบไดรฟ์นิสสันนาวาราตั้งแต่ปี 2010
การกำหนดค่า Nissan Navara ตั้งแต่ปี 2010
ทดลองขับ
Bar-ชาวนา
หมู่บ้านรัสเซียตายไปแล้ว แน่นอนว่ารัสเซียส่วนใหญ่แน่ใจ ในขณะที่การผลิตทางการเกษตรกำลังเติบโตและรัสเซียกำลังกลายเป็นผู้เล่นที่มีความสำคัญมากขึ้นในตลาดอาหารนานาชาติ การเติบโตและการขายรถปิคอัพ การเดินทางของเราถึงสี่ผักดองไปยังภูมิภาคตเวียสควรจะตอบคำถาม: มีชีวิตอยู่ในหมู่บ้านหรือไม่? ฟอร์ด Rangererast มีอยู่จริง ...
สี่สี่เท่ากับเก้า
เราทดสอบทุกล้อไดรฟ์รุ่นของนิสสันใน Transbaikalier. ในปี 1951 นิสสันออกไดรฟ์แรกทุกล้อของตำรวจเอสยูวี ตอนนี้หลังจาก 60 ปีผู้ซื้อของรัสเซีย Nissanov สามารถเลือกจากเก้ารุ่นนิสสันกับไดรฟ์ 4x4 หมู่ซึ่งมี SUVs, ไขว้, รถกระบะ, รถซีดานและแม้กระทั่งรถสปอร์ต. สำหรับความเสียใจ, นิสสัน GT-R ไม่ได้นำนิสสัน GT -NS. ...
ทดสอบอัปเดตนิสสันนาวารา
อัปเดต Nissan Navara นั้นดีกว่าบนถนน ... ฉันไม่เคยเดินทางไปนิสสันนาวารา มันเกิดขึ้นที่เส้นทางของเรากับเขาไม่ได้ข้าม แต่หลายคนที่ฉันสนใจ: คุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่ ฉันละอายใจที่จะตอบ: ฉันไม่รู้ ... ดังนั้นฉันจึงหมดเวลาเรียกร้องให้เพื่อน - นักข่าวและถาม พวกเขาอยู่เสมอ ...