Nissan Micra Test Drive 5 Doors 2003 - 2005 Hatchback

พื้นที่ไมโคร

สิทธิที่จะนำรถคันนี้เป็นคนแรกให้กับตัวแทนจำหน่าย Belarusian ทั้งสามคนนิสสันต่อสู้กับความกระตือรือร้นที่ควรค่าแก่การใช้งานที่ดีขึ้น แต่ผู้ชนะของการแข่งขัน Semisting นี้คือคนที่อายุน้อยที่สุด - บริษัท ตัวแทนจำหน่ายนิสสันใน Kupriyanov ผู้บริหารที่จะนำนิสสันไมโครใหม่กลับมาในช่วงต้นเดือนกันยายน ตอนนี้ในช่วงเดือนตุลาคมและ Autogaste เป็นครั้งแรกในหมู่ Belarusian Car Publications ทดสอบ Nissan Micra ใหม่ ...
 
และสีเขียวนี้คือใคร
 
รถม้วนออกจากห้องโดยสารและความประทับใจครั้งแรก - ที่ไหนสักแห่งที่ฉันเคยเห็นมัน? ใช่สีนี้ ... Micra กรดกรดสีเขียวมีความคล้ายคลึงกับกบของ Kermit ซึ่งเป็นหนึ่งในวีรบุรุษของซีรีย์ซีรีส์ของเด็กแสดงการแพร่กระจายทางโทรทัศน์เป็นเวลานานโดยหนึ่งในช่องกลาง โอ้ไม่มีการเลี้ยว แต่ยังคงอยู่บนกบดูเหมือนว่า: และด้านหน้าเนื่องจากไฟหน้านูนและด้านข้างเนื่องจากความลาดชันของหลังคาและหางเด่นชัดของลำต้นและแม้กระทั่งด้านหลัง
 
แต่มันเป็นเพียงร่างกายของสีนี้เพราะแคตตาล็อกมีรูปถ่ายของรถสีดำและมีมินมทร์สร้างความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - นี่เป็นรถที่มั่นคงสำหรับคนที่จริงจัง บนรถดังกล่าวมันไม่เพียงพอที่จะไปและเสมียนและนักเรียนและแม้แต่ผู้รับบำนาญ นี่คือวิธีที่ปรากฎว่าคุณสามารถเปลี่ยนธรรมชาติของรถที่มีเฉพาะการเลือกของ Koleler อื่น
 
แม้ว่าแน่นอนกว่ารถที่ร่าเริงกว่าเทปต่ำใหม่จากนิสสันมันเป็นเรื่องยากที่จะหาในโลก ใน Mikre มันตลกทั้งหมด - ไฟหน้าโป่งที่มองเห็นได้ดีจากที่นั่งคนขับช่วยนำทางไปยังที่จอดรถอย่างใกล้ชิด เธอมีการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมของเล่นที่มีการควบคุมการระบายอากาศและการควบคุมความร้อนด้วยพลาสติกสีขาวโดยเจตนา นอกจากนี้ในห้องโดยสารไมครอนมีรายละเอียดที่มีสไตล์มากมาย: มือจับประตูภายในกระเป๋าที่ประตู ฯลฯ ทุกรายละเอียดและการตกแต่งภายในถูกวาดในสตูดิโอออกแบบนิสสันยุโรปที่ทำด้วยความรักเช่นนี้ที่พวกเขารู้สึกประหลาดใจมากแค่ไหนการลงทุนในรถยนต์ขนาดเล็กหนึ่งคัน
 
และในเวลาเดียวกันนักออกแบบร้องเพลงไม่รบกวนการทำงาน รายการทั้งหมดสะดวกในการใช้งานและเหมาะกับการทำงานอย่างมาก แขนพลาสติกเดียวกันของ microclimate ในการยศาสตร์ไม่ด้อยกว่า Folkswagenovsky หรือตัวอย่างเช่นไฟหน้า - พวกเขาไม่เพียง แต่สวยงามมาก แต่ยังจัดให้เพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายต่ออุบัติเหตุขนาดเล็ก และกันชนจำนวนมากของกึ่งแม่พิมพ์และแก้มขนาดใหญ่ไม่เพียง แต่ให้รถดูเสร็จ แต่ยังปกป้อง SED ที่มีอุบัติเหตุเดียวกัน
 
อุปกรณ์ของนิสสันไมโครอยู่ในความประหลาดใจที่ดี - เราเคยคุ้นเคยกับฐานข้อมูลของบาร์เล็ก ๆ น้อย ๆ ราคาไม่แพงมีไม่มีค่าอะไรเลย และที่นี่ - ทุกอย่างเป็นเหมือนผู้ใหญ่: เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างด้านหน้า, immobilizer, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, กระจกไฟฟ้าและอุ่น, การล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกล, คอพวงมาลัยที่ปรับได้ มีแม้แต่คีย์ชิปที่คุณสามารถเปิดปิดประตูได้จากระยะไกลเช่นเดียวกับฝาลำธาร และทั้งหมดนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน! ค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 8.930 ยูโร - ราคาไม่แพงตามมาตรฐานของชั้นเรียนขนาดเล็กปัจจุบันที่ตอนนี้ไม่สามารถซื้อรถยนต์ที่บรรจุได้ดีในเวลาน้อยกว่าหมื่นดอลลาร์ไม่สามารถซื้อได้
 
นอกเหนือจากตัวเลือกเช่นเครื่องปรับอากาศหรือการล็อคกลางนิสสันไมโครมีอุปกรณ์ที่มีต้นทุนต่ำ แต่มีประโยชน์มากมาย (โซฟาเลื่อนด้านหลังกล่องที่ซ่อนอยู่สำหรับเก็บสิ่งเล็ก ๆ ฯลฯ ) ด้วยโซฟาเลื่อน Nissanovans มักถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยทั่วไปดังนั้นจึงตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหานิรันดร์ของรถยนต์ขนาดเล็กและลำต้นมีขนาดเล็กและการตกแต่งภายในไม่กว้างขวางเป็นพิเศษ ตอนนี้คนขับสามารถเลือกได้ว่ามันสำคัญกว่าสำหรับเขาในขณะนี้: ทั้งลำต้นจำนวนมากหรือความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง ต้องดื่มด่ำกับสิ่งที่ยิ่งใหญ่? คุณเปิดลำต้นและโดยการดึงสลักให้เลื่อนโซฟาด้านหลังไปข้างหน้าไปข้างหน้าเป็นสิบห้า - ในตำแหน่งนี้ช่องเก็บสัมภาระจะกว้างขวางอย่างเห็นได้ชัด หากรองเท้าบู๊ตนั้นค่อนข้างสำคัญมีผู้โดยสารแถวหลัง - เราย้ายโซฟากลับมาและพวกเขามีพื้นที่เท้าเพิ่มเติม นี่จะเป็นคุณสมบัติที่สร้างสรรค์ของรถดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินพิเศษสำหรับมัน แม้ว่า (ในฐานะที่เป็นรถที่ใครอาศัยอยู่ฉันมีสิทธิ์ที่จะรีเฟรช) ช่วงของการปรับระยะยาวของโซฟาด้านหลังสามารถทำได้เกี่ยวกับมากขึ้น - จากนั้น Mikra Namig ก็กลายเป็นผู้นำในชั้นเรียนในพื้นที่ของห้องโดยสารในเวลาเดียวกันเอาชนะ คู่แข่งเพิ่มขึ้นอีกหลายคู่กับระดับที่สูงขึ้น นอกจากนี้ยังไม่สามารถป้องกันได้จากความเป็นไปได้ของการปรับแยกต่างหากในทิศทางยาว - เพื่อให้เป็นไปได้ที่จะก้าวไปข้างหน้าไม่ได้ทั้งหมดและอีกครึ่งหนึ่งของโซฟา
 
นอกจากโซฟาด้านหลังที่ออกเดินทางแล้วมิกร้านักออกแบบได้ให้ชิปที่น่าสนใจมากมายที่เปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นหน้าอกขนาดใหญ่ ด้านล่างบนคอนโซลกลางมีกล่องที่กว้างขวางสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ที่คุณสามารถใส่อะไร: มือถือ, กระเป๋าสตางค์, กุญแจ สำหรับสิ่งที่ใหญ่กว่าเช่นเดียวกับสิ่งที่มีค่ามากขึ้นมีพื้นที่เก็บข้อมูลอื่น - มวยที่กว้างขวางภายใต้หมอนบิดของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าการดำรงอยู่ซึ่งเป็นที่รู้จักกันน้อยมาก ดีสำหรับแม่บ้านซึ่งจะกลายเป็นผู้ซื้อหลักของนิสสันไมโครมีคุณสมบัติที่สร้างสรรค์อีกอย่างหนึ่ง - เบ็ดที่แก้มของแผงด้านหน้าซึ่งสะดวกมากที่จะแขวนถุงจากซุปเปอร์มาร์เก็ต ปัญหาโดยวิธีการมีความเกี่ยวข้องมากและไม่เพียง แต่สำหรับแม่บ้าน: แพคเกจที่ไม่มีการดูแลทิ้งในสองนาทีปัดเป่าเนื้อหาทั้งหมดบนลำต้น ดังนั้นสำหรับเบ็ด - แยกกันขอบคุณ
 
จุลินทรีย์
 
Nissan Micra ใหม่เปลี่ยนรถบนสายพานลำเลียงด้วยชื่อเดียวกันผลิตตั้งแต่ปี 1992 และได้รับตำแหน่งของรถในปีเดบิวต์ของเขา ใช่กับดักเล็ก ๆ ที่เห็นอกเห็นใจฉีกคู่แข่งที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงมากขึ้นและได้รับรางวัลหลักของการแสดงความเห็นอกเห็นใจทางหนังสือพิมพ์ ตอนนี้คุณเข้าใจความรับผิดชอบอะไรอยู่กับนักพัฒนาของ Microme ใหม่หรือไม่? ในชื่อหลักพวกเขาอาจไม่ถูกจับได้ แต่อย่างน้อยพวกเขาก็ต้องสร้างรถไม่แย่ลง ...
 
และพวกเขาสามารถทำได้เพื่อให้ไมโครพูดก่อนที่เธอจะขาย แน่นอนว่าการทำบุญหลักของรถคันนี้คือการออกแบบของเธอ ตอนนี้ Nissan เรียกว่าในหัวข้อนี้ดังนั้นหลังจากการเกิดขึ้นของผลงานชิ้นเอกของอุตสาหกรรมยานยนต์เช่นนิสสัน Murano, Infinity FX หรือนิสสัน 350z มันจะโง่ที่คาดหวังว่าหนึ่งในรุ่นที่เป็นมวลมากที่สุดจะยังคงอยู่ ตามปกติ. อย่างไรก็ตามการออกแบบหนึ่งไม่ จำกัด เพียงการออกแบบหนึ่ง - จำนวนเงินที่แน่นอนที่ใช้ในการพัฒนา Microme ใหม่ไม่ได้เปิดเผย แต่รู้สึกว่าพวกเขาเพียงพอ ตัวใหม่ที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นสำหรับการบิดเช่นเดียวกับความทนทานมากขึ้นในระหว่างการระเบิดหน้าผากและด้านข้าง การระงับใหม่ที่ให้ความสะดวกสบายและการจัดการที่ดี มอเตอร์และการส่งสัญญาณใหม่ โดยทั่วไปแล้วไมโครใหม่ที่สมบูรณ์!
 
ต้นทุนการพัฒนาขนาดใหญ่เป็นสัญญาณว่าเครื่องไม่ควรพลาดการยศาสตร์ไม่มีปัญหากับความน่าเชื่อถือ สำหรับความน่าเชื่อถือเขาอยู่ที่นี่แล้วทุกอย่างชัดเจน - นิสสันมักจะมีความอยู่รอดที่น่าอิจฉาเสมอและการรับประกัน 3 ปีที่ผู้ผลิตให้กับทุกรุ่นเป็นฟุ่มเฟือย แต่ในการยศาสตร์มันคุ้มค่าที่จะหยุดในรายละเอียดมากขึ้นเพราะเฉพาะใน Mikra ที่ฉันสามารถเข้าใจได้ว่าสิ่งที่สะดวกและเป็นธรรมชาติอาจเป็นรถยนต์ได้อย่างไร
 
มันเป็นสิ่งที่เพราะยิ่งมองไม่เห็นมากขึ้นในระหว่างการทำงานของรถฉันไม่ต้องพบกัน: ฉันนั่งลงฉันไปฉันมาออกมาและลืมไปแล้ว ทันทีหลังจากที่คุณคนขับรถอีกคนสามารถนั่งลงและเขาจะไม่ต้องควบคุมสิ่งใดกับตัวเอง - การยศาสตร์นั้นสมบูรณ์แบบมากจนวันหนึ่งที่การลงจอดที่ได้รับการคัดเลือกกลายเป็นความสะดวกเท่าเทียมกันสำหรับผู้ขับขี่ที่มีการเติบโตที่แตกต่างกันอย่างเท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตามกระจกมีขนาดเล็กเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งและผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องมีการปรับภายใต้มุมของการทบทวนของตัวเอง แต่ในพารามิเตอร์ไมโครอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยม
 
ผู้เชี่ยวชาญทำงานได้ดีและเหนือเจ้าหน้าที่ควบคุม: พวงมาลัยถามในมือและมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของมันสามารถเรียกได้ว่าดีที่สุด ตัวเลือกของคันเกียร์อัตโนมัติจะง่าย แต่มันสะดวกที่จะควบคุมและเป็นเพียงในสถานที่ที่มือข้างขวาลงมา และก็ยังเป็นที่เห็นได้ชัดว่าศิลปะเป็นหลักความเชื่อของนักพัฒนา แม้จะมีความจริงที่ว่ารถจะเต็มไป decently, ปุ่มบนแผงอย่างน้อยภายในเปิดออกสะอาดมาก ทุกปุ่มและปุ่มจะถูกแยกออกโดยภาคของพวกเขาและไม่ตัดกับแต่ละอื่น ๆ - การระบายอากาศและความร้อนในศูนย์, การปรับตัวและกระจกร้อนไปทางซ้ายของพวงมาลัยและกระจกไฟฟ้าจะถูกควบคุมที่จับประตูคนขับ และปรากฎว่ามีเพียงแผงตัวเองเป็นที่ตั้งข้อสังเกตในด้านหน้าของมันและไม่กระจายปุ่มคีย์และตัวชี้วัด ประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความรู้สึกนี้แผงหน้าปัด - หน้าปัดมาตรและระดับความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะมีการเซ็นเซอร์อุณหภูมิของเหลวระบายความร้อนเป็น! แต่ทั้งหมดที่ทำซ้ำมากสะดวกในการใช้งาน - ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์!
 
มันไม่จำเป็นที่จะบ่นเกี่ยวกับพื้นที่ในห้องโดยสาร - เป็นตัวแทนของ MICRA ระดับเล็ก ๆ ที่น่าประหลาดใจเป็นสุขและมีอัตรากำไรที่เพียงพอของพื้นที่ในทุกทิศทาง นั่งบนโซฟาด้านหลัง - ไม่มีปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ประตูกว้างทำให้กระบวนการปลูกสะดวกมาก ในการเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ Mikra กลายเป็นสั้น 30 มม แต่ในเวลาเดียวกันเขาก็สูงและความกว้าง และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 70 มิลลิเมตรซึ่งมีพื้นที่ในห้องโดยสาร
 
Micra ไดรฟ์
 
ด้วยเหตุผลเดียวกันเนื่องจากขนาดภายนอกลดลงและยาวฐานล้อ, นิสสันมาร์ชเปิดออกมาเป็นแทบจะไม่ได้รถความเร็วที่เหมาะสำหรับการขับรถ บรรยากาศต่ำสุดที่วางไว้ในมุมของร่างกายล้อ, ศูนย์ต่ำของแรงโน้มถ่วง - เกี่ยวกับโครงการเดียวกันสร้าง MINI ใหม่ยังโดดเด่นด้วยการจัดการ mistrey แต่แตกต่างจากรถแองโกลเยอรมัน, Micra เดิมทีตั้งใจสำหรับผู้ชมของผู้บริโภคในวงกว้างเพื่อให้การจัดการของมันไม่ได้เรียกร้องต่อคนขับ ระงับนุ่ม แต่ไม่มากเกินไปและพวงมาลัยที่มีการฆ่าที่มีประสิทธิภาพไฟฟ้า informativeness แต่ทำให้การหลบหลีกการประกอบอาชีพที่ง่ายมาก
 
การควบคุมมีความน่าเชื่อถือและเข้าใจได้ แต่ในเวลาเดียวกันกับคอน ในมือข้างหนึ่งเครื่องกลายเป็นกลางเป็นกลางมากและพฤติกรรมของโหมดธรรมดาสมควรได้รับการยกย่องเท่านั้น Soft Suspension เบามาก แต่ยังเป็นพวงมาลัยที่ไม่ใช่ข้อมูลเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีโหมดกีฬาและโหมดแมนนวล เครื่องยนต์ยังเป็นเหมือนไม่มีคำสั่งพิเศษใด ๆ ... แต่มันเป็นเพียงมือเดียวเพราะถ้าคุณหยุดการแสดงให้เห็นถึงความนิยมในยุโรปที่ถูกข่มขู่โดยการปรับค่าปรับสูงเพื่อเร่งความเร็วและบำรุงไมโครจากวิญญาณนั้นแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ อัตตาตื่นขึ้นมาในของเล่นนี้
 
ความนุ่มนวลและเป็นมิตรกับทุกคนอยู่ที่ไหน มอเตอร์ที่มีเสียงเรียกเข้าเกือบกีฬาการซื้อเสียงสนุก Thumps ลูกศร tachometer ไปยังโซนสีแดงในแต่ละเกียร์จุดตรวจสอบยังมีชื่อเสียงไปที่การเตะลงโดยใช้การส่งสัญญาณที่ลดลงในแต่ละกรณีที่สะดวกสบาย การจัดการยังเป็นที่พอใจต่อความเข้าใจของผู้ขับขี่ในแง่นี้ - การรื้อถอนแสงที่ด้านหน้าของเทิร์นปฏิกิริยาที่ราบรื่นต่อการปลดปล่อย / เพิ่มก๊าซขนาดเล็กโดยคำนึงถึงความนุ่มนวลของการระงับกลอน ฯลฯ การชนะคุณสามารถใส่ Micra sideways ได้ - การควบเรือขนาดเล็กก่อนกลึงรีเซ็ตก๊าซ - และเพลาล้อหลังจะหายไปอย่างราบรื่น รถมาในช่วงเปลี่ยนไปด้านข้าง (ขนาดผลประโยชน์อนุญาต) จากนั้นก็ยังได้รับการกู้คืนอย่างราบรื่น บนยางมะตอยเปียกนี้ยังคงง่ายขึ้นและน่าสนใจยิ่งขึ้น: ปฏิกิริยาจะได้รับราวกับว่าโบกมือตรงเวลาและมีอีกสองคนในการแก้ไขข้อผิดพลาด
 
มอเตอร์เพื่ออะไรที่เขาเป็นเพียง 1.2 ลิตรและแม้กระทั่งร่วมกับการส่งกำลังอัตโนมัติก็มักจะคว้าไปทุกที่เสมอ แม้ว่าเขาจะเป็นพลังที่จะขี่ไปกับการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกมากขึ้นหรือน้อยลงเพื่อให้นักกีฬา Tachometer เต้นรำอยู่ที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ 2800-3500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ตกลงไปในจุดสูงสุดของแรงบิดและกระจายรถค่อนข้างเร็ว จากนั้นการเร่งความเร็วไม่ละอายและเครื่องทำงานได้อย่างราบรื่นมาก และเงียบ - อย่างน่าทึ่ง Kramarov กล่าวในภาพยนตร์ยอดนิยมหนึ่งเรื่อง มอเตอร์อายุสิบหกวาล์วที่ทันสมัยพร้อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบจะเงียบ ๆ - ไม่มีเพลงในรถ แต่เสียงของมอเตอร์อยู่ต่อไปไม่ได้ครอบงำส่วนที่เหลือของเสียงรบกวน และเสียงรบกวนอื่น ๆ ก็ยังน้อย คุณสามารถได้ยินว่ายางร้องเพลงพัดลมระบบระบายอากาศยังเป็นเสียงรบกวนเล็กน้อยและในแผงใกล้กับกระจกหน้าขวาเป็นระยะ ๆ บนหลุมขนาดใหญ่และหวีแอสฟัลต์ร้องเพลงคริกเก็ตเพลงเรโซแนนต์ที่น่าเศร้าของเขา ดังนั้นฉนวนอันสูงส่งสำหรับทารกจึงดีมาก แม้ความเร็วประมาณ 140 กม. / ชม. ก็เป็นไปได้ที่จะพูดคุยโดยไม่เพิ่มเสียง สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีราคาแพงกว่านั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติ แต่ในหมวดราคานี้จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้แม้ตัวบ่งชี้ดังกล่าวก็ไม่สามารถบรรลุได้
 
แต่กลับไปที่มอเตอร์ ม้า 80 ตัวนั้นเพียงพอสำหรับการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกและมั่นใจ - ความรู้สึกของไมโครดูเหมือนโลภมาก แต่จนกว่ารถจะมีประสิทธิภาพมากกว่า ถูกต้องพยายามที่จะจับมันในไร้สาระคุณเข้าใจ: ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นและเศษ 1,2 ลิตรที่มีปืนกลไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่ทรงพลังหรือมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยวิธีการเกี่ยวกับเครื่อง - ตัวละครของมันค่อนข้างเหมาะสำหรับไมโคร ในโหมดทั่วไปมันนิ่มและราบรื่นมากการสลับเกิดขึ้นโดยไม่มีใครสังเกตและลูกศร T Achometer ที่ตกลงมาเพียงเตือนว่าการส่งสัญญาณต่อไปมีการเปลี่ยนแปลง หากคุณไปแบบไดนามิกอีกเล็กน้อยภาพเกือบจะเหมือนกัน: ขณะนี้ช่วงเวลาของการสลับมาพร้อมกับการสูญเสียแรงขับระยะสั้น แต่กระบวนการเองยังคงราบรื่นมาก ถ้าคุณตัดสินใจตามที่ควรจะเป็นอัตโนมัติเริ่มทำงานที่คมชัดกว่า แต่มันเร็วกว่ามาก - สิ่งที่จำเป็นสำหรับโหมดดังกล่าว อย่างไรก็ตามมันเป็นที่น่าพอใจกว่าที่จะขี่ - อย่าออกจากจุดตัดและเร่งความเร็วอย่างเงียบ ๆ อย่าบิดมอเตอร์ แต่ใช้ศักยภาพในการเคลื่อนไหวแบบไดนามิก ที่นี่ในโหมดนี้ Mikra ดูเหมือนจะเป็นรถที่น่าพอใจอย่างเป็นที่พอใจดังนั้นเห็นได้ชัดว่ามันและจะขี่เสมอ
 
Micra-live
 
หากเราประเมินทุกสิ่งทั้งสิ้นและต่อต้านฉันกลัวทุกอย่างจะเปิดออกอย่างใดด้านหนึ่ง ในคอลัมน์คุณภาพของการประกอบการควบคุมความยืดหยุ่นของมอเตอร์การทำงานที่ราบรื่นของการส่งอัตโนมัติการยศาสตร์พื้นที่ด้านในของห้องโดยสารการออกแบบที่น่าพอใจและน่าสนใจราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ และในคอลัมน์กับ ... ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่พบข้อบกพร่องในรถคันนี้ ...
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 38 (430) ลงวันที่ 21.10.03