Nissan Micra Test Drive 5 Doors 2003 - 2005 Hatchback

สี่มิติ

คุณสามารถเชื่อมโยงแตกต่างกันในการทดลองของ Chris Bangla ในการออกแบบการออกแบบรถซีดาน BMW แต่ในที่เดียวดูเหมือนว่าเขาจะถูกต้อง เราอาศัยอยู่ในยุคของการออกแบบความบันเทิงและตัวแทนของพื้นที่สวยงามตอนนี้บ่อยครั้งที่เกิดการล่อลวงให้เลือกรถยนต์ตามสิ่งที่ดูเหมือน ปล่อยให้แม้กระทั่งขัดกับข้อโต้แย้งของจิตใจและการพิจารณาของการปฏิบัติจริง
ถึงเวลาที่รัก (ในฤดูใบไม้ผลิ) ดูเหมือนว่าในที่สุดก็เข้าสู่สิทธิของพวกเขาและถึงแม้ว่าวันหยุดหญิงจะอยู่เบื้องหลังในปัจจุบัน (และในเวลาเดียวกัน) สุภาพบุรุษจะพบเหตุผลที่จะทำให้พวกเขาพอใจ ที่รัก อย่างไรก็ตามผู้หญิงหลายคนในวันนี้และตัวเองพวกเขาเองได้รับมันเป็นครั้งคราวเพื่อให้ของขวัญที่เกี่ยวข้อง ทำไมเราทุกคนเกี่ยวกับผู้หญิง? อย่างใดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่รถของคลาสเล็ก (B) ในยุโรป (และตอนนี้กับเรา) จะซื้อเป็นที่สองในครอบครัว และได้มาซึ่งเป็นกฎสำหรับผู้หญิงที่สวยงาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกำหนดค่าดังกล่าวซึ่งเราตัดสินใจที่จะทำฐานสำหรับการทดสอบ: มอเตอร์ขนาดเล็ก (ตามปริมาณการทำงาน), เกียร์อัตโนมัติและอุปกรณ์ที่สะดวกสบายหลัก (เครื่องปรับอากาศ, Windows Power, Central Locking) และทางเลือกของดวงตากระจาย ตั้งแต่เช้าวันรุ่งขึ้นประตูกระจกของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และที่แพลตฟอร์มเดสก์ท็อปการชื่นชมยินดีในดวงอาทิตย์ฤดูใบไม้ผลิเป็นเด็กที่มีเสน่ห์ไฟหน้าล้างสดใสและคานเคลือบเงา สีหนึ่งของอีกคนที่สว่างขึ้น! และนี่คือความเห็นอกเห็นใจสามเณร Lup-Pellery, Green Nissan Micra เขาเป็นผู้กระทำผิดหลักของการเฉลิมฉลองที่เชิญผู้หญิงสามคนสามคนไปที่ทางออกของเขา
Haute Couture หรือ Pret-A-Porter?
Ka-ah Cool! ปฏิกิริยาปกติของคนหนุ่มสาวในนิสสันไมโครนิสสันใหม่ ดีสำหรับตลาดของเราลักษณะของเขาทันเวลามาก: รุ่นปัจจุบันของผู้สร้างรถยนต์รุ่นเยาว์เห็นรถจักรยานยนต์ S-3A (มีชื่อเสียงสำหรับผู้คนเช่นกบ) ยกเว้นในการดำเนินงาน S ... Gaidai (คุณลักษณะนี้เป็นคนพิการอยู่ที่ไหน ฉันเป็นคนพิการ!) ใช่และหลังค่อมในเวลาของเราเช่นกันบนถนนทุกวันไม่พบ ดังนั้นจึงไม่มีการเชื่อมโยงเชิงลบเป็นอารมณ์เชิงบวก และสำหรับเราเหตุผลในการวาดวิธีที่นิสสันมีแนวโน้มที่จะทัศนศึกษาย้อนยุค: ฉันจำได้ว่าในช่วงปลายยุค 80 เขาวางหูของญี่ปุ่นทั้งหมดด้วย Baby Be1 (ยังคงเป็นไปตามทางรถลัทธิ) . และยังเป็นเหตุผลที่คิดเกี่ยวกับว่านักออกแบบทุกคนมีบางคนพบว่าเขาใช้เวลาหนึ่งถึงเวลาที่ไฟหน้าด้วย Shchers ที่แปลกประหลาดได้เห็นแล้วใช่ไหม ที่ Isuzu Vehicross SUV ซึ่งทาสี Nakamura เดียวกันทั้งหมด อย่างไรก็ตามสำหรับผู้หญิงที่น่ารักที่สุดข้อโต้แย้งเหล่านี้ไม่สำคัญกว่าไมโครทำให้รอยยิ้มของพวกเขาเปล่งประกาย และโดยทั่วไปจะดึงดูดความสนใจไปที่: ปล่อยให้นิสสันเล็ก ๆ ในลานจอดรถและผ่านตู้โชว์บางอย่างสังเกตปฏิกิริยาของผู้คนที่ผ่านไป น่าสนใจมาก. การตกแต่งภายในอย่างยอดเยี่ยมอย่างยอดเยี่ยมต่อหัวข้อของเล่นย้อนยุค แผงด้านหน้าพลาสติกเลียนแบบเบาะด้วยผ้าจับที่โค้งมนและปุ่มใต้กระดูกช้างที่มีเสน่ห์! โดยวิธีการที่คุณสังเกตเห็นว่าคอนโซลระบบระบายอากาศอยู่หรือไม่? บางทีคุณอาจเห็นเครื่องของ 50-60s ยื่นออกมาจากใต้แผง? stylization ที่ประสบความสำเร็จ! และถ้าคุณต้องการระบบเสียงคุณจะต้องใช้รถยนต์ทันทีที่มีพนักงานเพื่อไม่ให้รบกวนความสามัคคีสไตล์
ดูที่ที่นั่ง Ibiza มันเป็นเรื่องยากที่จะสงสัยว่าเขาออกมาจากปากกาของเจ้านายเดียวกันที่เขาสร้าง Alfa Romeo 147 ไม่จริงทุกอย่างเย็นมากกีฬา - อย่างรวดเร็วก้าวร้าวและ Walter de Silva ไม่มี สงสัยนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม แต่ในอนาคตจำนวนการค้นพบบางอย่างเช่นบางรุ่นอาจไม่คุ้มค่าสำหรับทุกรุ่น การตกแต่งภายในกีฬา Laconic ที่นี่เป็นอย่างมากโดยวิธีการและตัวลดรอบตัวใหญ่ ... เพียง Ferrari หรือ Lamborghini มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่ถึงการออกแบบของการรวมกันของเครื่องมือและแม้แต่คุณภาพและสีของพลาสติกที่เน้นโซนของความสนใจของผู้ขับขี่ แม้ว่าเกาหลี Hyundai Getz แต่การออกแบบมาจากยุโรป มีพลังสมัยใหม่เด็กของศตวรรษที่มีเทคโนโลยีสูง บางทีแฟชั่นสำหรับเส้นที่ชัดเจนจะไป แต่เราชอบมัน การตกแต่งภายในที่มีสไตล์ทำงานกับชื่อเสียง สำหรับคุณภาพของวัสดุดังนั้นทันทีไม่เข้าใจว่าแผงด้านหน้าไม่ได้อยู่ที่ทั้งหมดและไม่อ่อนนุ่มและแผ่นเงินเป็นอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์ Opel Corsa อาจจะอนุรักษ์นิยมที่สุดใน บริษัท นี้ แต่อาจเป็นบวกสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก ตามที่พวกเขาพูดว่ามีค่าเพิ่มขึ้น และชุดกีฬาของ Corsa ของเรานั้นแตกต่างกันมากยกเว้นว่ามันไม่ได้เย็บที่เกิด แต่ในการปรับแต่งศาล atelier และในกรณีนี้การปรับแต่งเป็นเพียงการตกแต่งที่จะหายนะที่นั่นซึ่งอยู่ภายใต้ประทุนของทารกนี้ถือป้ายของ Irmscher ที่ประตูของลำต้นและนอกเหนือจากความผิดที่เพิ่มขึ้นของการปล่อยที่กำหนดไว้! โดยวิธีการเพราะเยื่อบุบนคอนโซลอยู่ที่นี่และในความเป็นจริงอลูมิเนียม
ความคิดในห้องลอง
     
     
เห็นได้ชัดว่ารถยนต์แต่ละคันที่นำเสนอจากมุมมองของสไตล์และพอเพียงและแตกต่างจากคนอื่น ๆ ดังนั้นคุณจึงตัดสินใจแล้วที่ 70% ซึ่งหนึ่งเหมาะที่สุดสำหรับภาพสไตล์ของเสื้อผ้าและไลฟ์สไตล์ของคุณ และก่อนที่คุณจะเช่าหลอดโทรศัพท์เราจะกล้าเพิ่มการสังเกตบางส่วนที่อาจมีประโยชน์ เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับความได้เปรียบของเมืองของรถยนต์เล็ก ๆ (ความคล่องแคล่วความสะดวกสบายของที่จอดรถ) ต้องจ่ายพื้นที่ภายในที่ จำกัด ความแตกต่างในการที่ผู้สร้างของรถสามารถกำจัดพื้นที่นี้ได้อย่างไร Hyundai Getz และ Nissan Micra Rationalists: พวกเขาสูงกว่าคู่แข่งและการลงจอดที่สูงมีส่วนช่วยในการเพิ่มความจุ (โปรดทราบว่า Micra สั้นกว่าทุกคนในฐานข้อมูล) นอกจากนี้ยังสะดวกในการออกจากที่นั่งสูง Getz นำเสนอการปรับขนาดใหญ่ของที่นั่งด้านหน้า: คนขับที่มีการเติบโตสูง (แม้ 190 ซม.) ของการเจริญเติบโตให้ความรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นแม้จะมีความจริงที่ว่าเขาสามารถนั่งผู้ใหญ่ได้ Micra จำกัด การขยายตัวของผู้ขับขี่อย่างมาก: ขายาวเนื่องจากการปลูกที่สูงแน่นอนมันเป็นเวลาที่จะต้องเป็นอย่างไรก็ตามสำหรับการสนับสนุนของขาก้มในหัวเข่าความเอียงของเบาะนั่งไม่สามารถนับได้อีกต่อไป แต่มีพื้นที่เหลือมากสำหรับเท้านั่งจากด้านหลังซึ่งอย่างไรก็ตามผู้โดยสารสูงสามารถประเมินได้เนื่องจากพวกเขาจะถูกทำลายโดยหัวของพวกเขาในเพดานที่ลดลง
ที่นั่ง Ibiza และ Opel Corsa ผู้โดยสารคลาสสิก การลงจอดที่ต่ำสอดคล้องกับภาพกีฬาอย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะไม่สะดวกสำหรับการลงจอดบ่อยในเมือง Ibiza จะได้โปรดผู้ขับขี่ที่มีขายาวอย่างมาก: ตามประเพณีโฟล์คสวาเกนที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายออกไปและนั่งกับขาตรงเกือบ ตามธรรมชาติที่ค่าใช้จ่ายของผู้โดยสารด้านหลังในกรณีสูงสุดพวกเขาสามารถเป็นเด็กเล็กได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น แต่ร้านเสริมสวย Opel (มากที่สุดโดยวิธีการยาว) ให้พื้นที่มากขึ้นนั่งจากด้านหลังและในขาและในหัวของพวกเขา นอกจากนี้คุณสามารถเปลี่ยนความเอียงด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง และเนื่องจาก Ibiza และ Corsa เป็นสามมิติในการทดสอบของเราเราจะทราบว่าในรุ่นนี้ในเบาะหลังของที่นั่งนั้นง่ายต่อการปีนขึ้นไป: ที่นั่งด้านหน้าขวาเมื่อพับด้านหลังจะเลื่อนไปข้างหน้า มันเป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตความสามารถในการเคลื่อนย้ายเบาะหลังไมโครไปข้างหน้าเพื่อขยายลำตัวเหงื่อออกผู้โดยสารด้านหลัง และด้วยความสะดวกในการขนส่งสินค้า Ibiza และ Getz เป็นผู้นำอย่างแน่นอน ประเด็นนี้ไม่เพียง แต่ในขนาดและการกำหนดค่าของลำต้น แต่ยังอยู่ในความสะดวกของการเปลี่ยนแปลงภายในภายใต้การแกว่งขนาดใหญ่เมื่อพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง opel และนิสสันในลำต้นที่เกิดขึ้นเป็นขั้นตอนที่สูง มอเตอร์แม้ว่าจะมีขนาดเล็กในปริมาณการทำงาน แต่ลักษณะพลังงานที่ระบุนั้นค่อนข้างร้ายแรง ซึ่งเกือบหมายถึงโรเตอร์ของเครื่องยนต์และสำหรับทั้งสี่ ดังนั้นจึงเป็นโดยทั่วไปและมีและความแตกต่างในการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงจะถูกกำหนดโดยคุณสมบัติของการส่งสัญญาณ Seat Ibiza และ Nissan Micra เป็นเครื่องไฮโดรมชีคีคลาสสิก แต่ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคือ 0 แน่นอน การส่งสัญญาณที่น่าประทับใจมาก: สำหรับการโอเวอร์คล็อกอย่างเข้มข้นของท็อปส์เร่เหยียบคันเร่งจะต้องปิดภาคเรียนลงในพื้นในขั้นตอนการโอเวอร์คล็อกครั้งแรกประสิทธิภาพไม่น่าประทับใจเครื่องยนต์เบรกหายไปในครั้งที่สามและแทบจะไม่ได้อย่างเห็นได้ชัดใน ที่สอง. แต่มันเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ประณีตมากและการทำงานเพื่อสุขภาพที่มีสไตล์การนั่งในเมืองที่สงบตามปกติ เครื่องนิสสันแสดงให้เห็นถึงมารยาทที่ทันสมัยมากขึ้น: ตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่อย่างแข็งขันและทำให้เครื่องยนต์ช้าลงในอุปกรณ์ใด ๆ แต่ในความปรารถนาที่จะให้ความอยากที่เพียงพอบางครั้งเริ่มที่จะเอะอะในลำธารในเมืองซึ่งจะต้องได้รับการปฏิบัติโดยการปิดพิกัดพิกัด (ซึ่งมีปุ่ม) แฟน ๆ ของเทคโนโลยี: ทั้งสองเครื่องผลิต Jatco ญี่ปุ่น แต่ที่นั่งวางเช่นเดียวกับที่มีขนาดเล็กมาก VW Lupo และ Seat Arosa และนิสสันได้รับการส่งผ่านขั้นสูงอย่างไรก็ตามในรูปแบบของชั้นเรียนที่สูงขึ้น (Almera, Primera) และในความเป็นจริงสิ่งนี้อธิบายมาก
Opel Corsa เป็นอุปกรณ์ที่มีเครื่องกล Easytronic และดังนั้นจากนิสัยอัตโนมัติคลาสสิกมากมายที่คุณจะต้องตกอยู่ แรกของทุกพิจารณาว่าเมื่อสัมผัสรถสามารถเล็กน้อยย้อนกลับ (จนกว่าจะคว้าคลัทช์อัตโนมัติ) และดังนั้นจึงจัดการเป็นที่พึงปรารถนา ประการที่สอง P (ที่จอดรถ) โหมดที่ไม่ได้มีเพื่อให้อีกครั้งอย่าลืมว่ามีการเบรคที่จอดรถ อย่างไรก็ตามคุณเตือนคุณของสัญญาณไฟกระพริบที่จะเริ่มต้นทันทีที่การเผาไหม้จะถูกปิด เมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์เป็น Easytronic larenched มีการปิดระบบคลัทช์ แต่วิ่งที่มีการปล่อยก๊าซและดังนั้นจึงมีการเร่งอย่างเข้มข้นก็คาดว่าจะได้พบกับการนั่งคมชัดโดยไม่ซ้ำกันแนะนำเฉพาะในโหมดคู่มือ และเมื่อคุณกำลังจะออกไปกับเขาเรามั่นใจคุณคุณสามารถขอพริกไปยังรถคู่แข่งกับเครื่องคลาสสิก อนิจจาในช่วงเวลาของการทดสอบที่เราไม่สามารถพบในมอสโกฮุนไดเก็ตซ์กับเกียร์อัตโนมัติและดังนั้นจึงยังคงที่จะบอกว่าเครื่องยนต์เร่งรถได้อย่างมั่นใจและราบรื่นโดยไม่ต้องรถปิคอัพที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คลัทช์และเกียร์ยังชอบ แต่เกี่ยวกับสถานการณ์ที่เหมาะสมมากขึ้น จากมุมมองของการบริหารจัดการและความเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองส่วนใหญ่ที่นั่งรถสมดุลอิบิซา มันเป็นไปอย่างรวดเร็วถูกต้องย้ายแม้ที่ความเร็วต่ำและอาจจะดูเหมือนรุนแรง นักกีฬา. คนในครอบครัวฮุนไดเก็ตซ์ มันเป็นความสะดวกสบายบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอและในการเปลี่ยนพฤติกรรมโดยทั่วไปขวา แต่พวงมาลัยมีความสำคัญน้อยลงและมีการซ้อมรบคมม้วนเติบโตและปฏิกิริยาล่าช้า โดยวิธีการที่คุณจะประหลาดใจ แต่ก็เป็นที่ฮุนไดที่เงียบ (ในความรู้สึกของไวโอลินในความผิดปกติที่) ร้านเสริมสวย Opel Corsa อยู่ตรงกลาง: รอบคอบน้อยกว่าที่นั่งค่อนข้างรุนแรงกว่าฮุนได นิสสันมาร์ชจะส่งมอบจมูกแม้ Ibiza ถ้ามันไม่ได้สำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ในโซนกลางและไม่ habitancy ตรงไปตรงมาของการระงับ: ผู้ที่มักจะปล่อยให้ถนนที่ไม่ราบเรียบเราจะไม่ได้รับการแนะนำอย่างจริงจัง
มองไปที่ป้ายราคาสินค้า
โดยทั่วไปถ้าทุกอย่างที่เรารายงานช่วยให้คุณกับทางเลือกแล้วยินดีที่จะเป็นตัวแทนจำหน่ายรถ มีคุณจะได้เรียนรู้ราคาถูกต้องมากขึ้นในความสัมพันธ์กับการกำหนดค่าของคุณได้รับการแต่งตั้ง เรามั่นใจว่าค่าใช้จ่ายของเก็ตซ์จะทำให้คุณคิดว่าสำหรับในขณะที่อีก แม้ว่าคุณกล้าที่จะคิดว่าผู้หญิงรักรถครั้งแรกที่สายตาของพวกเขา ดังนั้นราคาก็ดูเหมือนว่าจะไม่เป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุด
ทำอย่างไรที่พวกเขามอง:
   
   
   
   
ข้างนอก:
อาจเป็นกรณีนี้เป็นกรณีที่การเลือกรถยนต์เป็นไปตามจานสีเกือบทั้งหมดของความต้องการของแฟชั่นและสไตล์ที่ทันสมัย Opel แม้จะมีการแทรกแซงของสตูดิโอจูน Irmscher ดูมีเหตุผลและยับยั้งเด็กที่แท้จริงของเวลาของเขาคือพลังและสดใหม่ ร่างกายของเขาสูงและนี่คือเกือบเป็นปริมาณโมโนซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้เล็กน้อยก่อนที่จะกำหนดรถ ไมโครดีเหมือนของเล่นนุ่ม ๆ ! น่ารักและยกอารมณ์ และในที่สุด Ibiza สามประตูร้อนและแบบไดนามิก Hatchback โดยไม่มีการปรับแต่งและถุงมือพิเศษ
ผลลัพธ์:
โซลูชันการออกแบบที่ทันสมัยและปานกลางของ Hyundai Getz ได้เปลี่ยนความสามารถในการใช้งานของ Hatchback กึ่งลิฟท์อย่างถูกต้อง การประเมินนิสสันไมโครวันนี้เป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขแม้จะเป็นภาษาญี่ปุ่น 100% แสดงให้เห็นถึงการออกแบบระดับชาติในการประกาศที่สดใสมาก
Opel Corsa Irmscher เป็นเรื่องที่ขัดแย้งกัน แต่ใน บริษัท นี้โซลูชันนี้มีลักษณะเป็นทางเลือกสำหรับความสว่างและบันทึกย่อแม้ว่าการออกแบบและไม่ได้รับความบริสุทธิ์ของเส้นและความคิดริเริ่มของชิ้นส่วน
Seat Ibiza เป็นการออกแบบที่สดใสและมีลักษณะที่น่าจะดูดีกว่าทุกคนหากท่ามกลางฝ่ายตรงข้ามจะไม่มีนิสสันไมโคร
ข้างใน:
ตามกฎแล้วรถยนต์ขนาดเล็กกำลังพยายามชดเชยความเรียบง่ายและความกระชับของความซับซ้อนในการออกแบบกลางแจ้งและการไร้ความสามารถในการตกแต่งภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่เกี่ยวข้องกับสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัด ข้อยกเว้นที่น่าพอใจสำหรับประเพณีนี้แสดงให้เห็นถึงการตกแต่งภายในของ Ibiza ปลดอาวุธฝ่ายตรงข้ามกับ Laconism ของรูปร่างและขนาดของรายละเอียด ตรงกันข้ามอื่น ๆ ของนี่คือผู้เข้าร่วมแป้งที่เหลืออยู่ แม้แต่การตกแต่งภายในของ Chita ของฤดูกาลไมโครเมื่อเปรียบเทียบกับการรับรู้โดยการรับรู้ที่ซับซ้อนและ verbose และพวงมาลัยที่มีราคาแพง irmsher ปลูกฝังสู่บรรยากาศของเสน่ห์ที่พอประมาณของ Corsa เริ่มขอสถานที่ที่มีเกียรติในการแสดงออกของ พิพิธภัณฑ์บ้าน
ผลลัพธ์:
Hyundai Getz เป็นการออกแบบที่น่าเชื่อถือและดีซึ่งค่อนข้างสูญเสียการเปรียบเทียบกับการเปรียบเทียบกับสไตล์ของ Ibiza
นิสสัน Micra East มีไหวพริบและแปลกมาก รักสำหรับทุกสีรายละเอียด แต่ดูเหมือนว่าเราชาวยุโรปในเวลาเดียวกันก็หายไป
Opel Corsa Irmscher การจูนเชิงพาณิชย์ศิลปะนี้เพิ่มมากเกินไปเช่นเดียวกับรสชาติที่ยอดเยี่ยม
ที่นั่ง Ibiza minimalism และฟังก์ชั่นการใช้งานผสมกับรสชาติที่ไร้ที่ติ, ความรู้สึกของการวัดและขนาด
 
ข้อความ Dmitry Filonov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์