ทดสอบไดรฟ์ Nissan Micra 5 ประตูตั้งแต่ 2010 Hatchback

พื้นที่ไมโคร

สิทธิที่จะนำรถคันนี้เป็นคนแรกให้กับตัวแทนจำหน่าย Belarusian ทั้งสามคนนิสสันต่อสู้กับความกระตือรือร้นที่ควรค่าแก่การใช้งานที่ดีขึ้น แต่ผู้ชนะของการแข่งขัน Semisting นี้คือคนที่อายุน้อยที่สุด - บริษัท ตัวแทนจำหน่ายนิสสันใน Kupriyanov ผู้บริหารที่จะนำนิสสันไมโครใหม่กลับมาในช่วงต้นเดือนกันยายน ตอนนี้ในบ้านเดือนตุลาคมและ autogaste คนแรกในหมู่รถสิ่งพิมพ์เบลารุสที่ผ่านการทดสอบนิสสันมาร์ชใหม่ ...
 
และสีเขียวนี้คือใคร
 
รถม้วนออกจากห้องโดยสารและความประทับใจครั้งแรก - ที่ไหนสักแห่งที่ฉันเคยเห็นมัน? ใช่สีนี้ ... แน่นอนกรดเขียว Micra จะคล้ายกับกบของมิตหนึ่งในวีรบุรุษของเด็กชุด Mappate แสดงเป็นเวลานานออกอากาศในโทรทัศน์โดยหนึ่งในช่องทางกลาง โอ้ไม่เปลี่ยน แต่ยังคงอยู่ในลักษณะที่กบชอบและในหน้าเพราะไฟนูนและด้านข้างเนื่องจากความลาดเอียงของหลังคาและหางเด่นชัดของลำต้นและแม้หลัง
 
แต่มันก็เป็นเพียงกับร่างกายของสีนี้เพราะแคตตาล็อกที่มีภาพของรถสีดำและมี Mikra ผลิตความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - นี้เป็นรถที่มั่นคงสำหรับคนที่จริงจัง บนรถดังกล่าวก็จะไม่เพียงพอที่จะไปและเสมียนและนักเรียนและแม้ลูกสมุน นี่คือวิธีที่มันจะเปิดออกคุณสามารถเปลี่ยนลักษณะของรถที่มีเพียงทางเลือกของ koleler อื่น
 
ถึงแม้ว่าของหลักสูตรมากขึ้นกว่ารถร่าเริงกว่าใหม่ต่ำเทปจากนิสสันมันเป็นเรื่องยากที่จะหาในโลก ใน Mikre ก็ตลกทั้งหมด - ไฟหน้าปูดของดีมองเห็นได้จากที่นั่งคนขับเพื่อช่วยนำทางในที่จอดรถใกล้เคียง เธอมีการตกแต่งภายในของเล่นเย็นด้วยสีขาวที่จับพลาสติกจงใจของการระบายอากาศและการควบคุมความร้อน - จำได้ว่าจับเดียวกันอยู่บนเครื่องซักผ้าในประเทศ นอกจากนี้ในห้องโดยสารไมครอนที่มีรายละเอียดมากมีสไตล์: จับประตูภายในกระเป๋าประตู ฯลฯ ทุกรายละเอียดและการตกแต่งภายในที่ถูกวาดในนิสสันยุโรปดีไซน์สตูดิโอทำด้วยความรักเช่นที่พวกเขาจะประหลาดใจเพียงวิธีการทำงานมากคือการลงทุนในรถขนาดเล็ก
 
และในเวลาเดียวกันนักออกแบบร้องเพลงไม่รบกวนการทำงาน รายการทั้งหมดสะดวกในการใช้งานและเหมาะกับการทำงานอย่างมาก แขนพลาสติกเดียวกันของ microclimate ในการยศาสตร์ไม่ด้อยกว่า Folkswagenovsky หรือตัวอย่างเช่นไฟหน้า - พวกเขาไม่เพียง แต่สวยงามมาก แต่ยังจัดให้เพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายต่ออุบัติเหตุขนาดเล็ก และกันชนจำนวนมากของกึ่งแม่พิมพ์และแก้มขนาดใหญ่ไม่เพียง แต่ให้รถดูเสร็จ แต่ยังปกป้อง SED ที่มีอุบัติเหตุเดียวกัน
 
อุปกรณ์ของนิสสันไมโครอยู่ในความประหลาดใจที่ดี - เราเคยคุ้นเคยกับฐานข้อมูลของบาร์เล็ก ๆ น้อย ๆ ราคาไม่แพงมีไม่มีค่าอะไรเลย และที่นี่ - ทุกอย่างเป็นเหมือนผู้ใหญ่: เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างด้านหน้า, immobilizer, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, กระจกไฟฟ้าและอุ่น, การล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกล, คอพวงมาลัยที่ปรับได้ มีแม้แต่คีย์ชิปที่คุณสามารถเปิดปิดประตูได้จากระยะไกลเช่นเดียวกับฝาลำธาร และทั้งหมดนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน! ค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 8.930 ยูโร - ราคาไม่แพงตามมาตรฐานของชั้นเรียนขนาดเล็กปัจจุบันที่ตอนนี้ไม่สามารถซื้อรถยนต์ที่บรรจุได้ดีในเวลาน้อยกว่าหมื่นดอลลาร์ไม่สามารถซื้อได้
 
นอกเหนือจากตัวเลือกเช่นเครื่องปรับอากาศหรือการล็อคกลางนิสสันไมโครมีอุปกรณ์ที่มีต้นทุนต่ำ แต่มีประโยชน์มากมาย (โซฟาเลื่อนด้านหลังกล่องที่ซ่อนอยู่สำหรับเก็บสิ่งเล็ก ๆ ฯลฯ ) ด้วยโซฟาเลื่อน Nissanovans มักถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยทั่วไปดังนั้นจึงตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหานิรันดร์ของรถยนต์ขนาดเล็กและลำต้นมีขนาดเล็กและการตกแต่งภายในไม่กว้างขวางเป็นพิเศษ ตอนนี้คนขับสามารถเลือกได้ว่ามันสำคัญกว่าสำหรับเขาในขณะนี้: ทั้งลำต้นจำนวนมากหรือความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง ต้องดื่มด่ำกับสิ่งที่ยิ่งใหญ่? คุณเปิดลำต้นและโดยการดึงสลักให้เลื่อนโซฟาด้านหลังไปข้างหน้าไปข้างหน้าเป็นสิบห้า - ในตำแหน่งนี้ช่องเก็บสัมภาระจะกว้างขวางอย่างเห็นได้ชัด หากรองเท้าบู๊ตนั้นค่อนข้างสำคัญมีผู้โดยสารแถวหลัง - เราย้ายโซฟากลับมาและพวกเขามีพื้นที่เท้าเพิ่มเติม นี่จะเป็นคุณสมบัติที่สร้างสรรค์ของรถดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินพิเศษสำหรับมัน แม้ว่า (ในฐานะที่เป็นรถที่ใครอาศัยอยู่ฉันมีสิทธิ์ที่จะรีเฟรช) ช่วงของการปรับระยะยาวของโซฟาด้านหลังสามารถทำได้เกี่ยวกับมากขึ้น - จากนั้น Mikra Namig ก็กลายเป็นผู้นำในชั้นเรียนในพื้นที่ของห้องโดยสารในเวลาเดียวกันเอาชนะ คู่แข่งเพิ่มขึ้นอีกหลายคู่กับระดับที่สูงขึ้น นอกจากนี้ยังไม่สามารถป้องกันได้จากความเป็นไปได้ของการปรับแยกต่างหากในทิศทางยาว - เพื่อให้เป็นไปได้ที่จะก้าวไปข้างหน้าไม่ได้ทั้งหมดและอีกครึ่งหนึ่งของโซฟา
 
นอกจากโซฟาด้านหลังที่ออกเดินทางแล้วมิกร้านักออกแบบได้ให้ชิปที่น่าสนใจมากมายที่เปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นหน้าอกขนาดใหญ่ ด้านล่างบนคอนโซลกลางมีกล่องที่กว้างขวางสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ที่คุณสามารถใส่อะไร: มือถือ, กระเป๋าสตางค์, กุญแจ สำหรับสิ่งที่ใหญ่กว่าเช่นเดียวกับสิ่งที่มีค่ามากขึ้นมีพื้นที่เก็บข้อมูลอื่น - มวยที่กว้างขวางภายใต้หมอนบิดของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าการดำรงอยู่ซึ่งเป็นที่รู้จักกันน้อยมาก ดีสำหรับแม่บ้านซึ่งจะกลายเป็นผู้ซื้อหลักของนิสสันไมโครมีคุณสมบัติที่สร้างสรรค์อีกอย่างหนึ่ง - เบ็ดที่แก้มของแผงด้านหน้าซึ่งสะดวกมากที่จะแขวนถุงจากซุปเปอร์มาร์เก็ต ปัญหาโดยวิธีการมีความเกี่ยวข้องมากและไม่เพียง แต่สำหรับแม่บ้าน: แพคเกจที่ไม่มีการดูแลทิ้งในสองนาทีปัดเป่าเนื้อหาทั้งหมดบนลำต้น ดังนั้นสำหรับเบ็ด - แยกกันขอบคุณ
 
จุลินทรีย์
 
Nissan Micra ใหม่เปลี่ยนรถบนสายพานลำเลียงด้วยชื่อเดียวกันผลิตตั้งแต่ปี 1992 และได้รับตำแหน่งของรถในปีเดบิวต์ของเขา ใช่กับดักเล็ก ๆ ที่เห็นอกเห็นใจฉีกคู่แข่งที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงมากขึ้นและได้รับรางวัลหลักของการแสดงความเห็นอกเห็นใจทางหนังสือพิมพ์ ตอนนี้คุณเข้าใจความรับผิดชอบอะไรอยู่กับนักพัฒนาของ Microme ใหม่หรือไม่? ในชื่อหลักพวกเขาอาจไม่ถูกจับได้ แต่อย่างน้อยพวกเขาก็ต้องสร้างรถไม่แย่ลง ...
 
และพวกเขาสามารถทำได้เพื่อให้ไมโครพูดก่อนที่เธอจะขาย แน่นอนบุญหลักของรถคันนี้คือการออกแบบของเธอ นิสสันเรียกว่าตอนนี้ในผลกระทบในหัวข้อนี้ดังนั้นหลังจากการเกิดขึ้นของผลงานชิ้นเอกเช่นอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เป็นนิสสัน Murano, Infinity FX หรือนิสสัน 350Z มันจะโง่จะคาดหวังว่าหนึ่งในรุ่นที่มีมวลมากที่สุดของความกังวลจะยังคงอยู่ ตามปกติ. อย่างไรก็ตามการออกแบบอย่างใดอย่างหนึ่งไม่ได้ จำกัด อยู่กับการออกแบบหนึ่ง - จำนวนเงินที่แน่นอนของเงินทุนที่ใช้ในการพัฒนาของ microme ใหม่จะไม่เปิดเผย แต่มันให้ความรู้สึกว่าพวกเขาเป็นพอ ร่างกายใหม่ที่มีความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นสำหรับการบิดเช่นเดียวกับความทนทานมากขึ้นในระหว่างการตัดสินยกหน้าผากและด้านข้าง แขวนลอยใหม่ที่ให้ความสะดวกสบายและการจัดการที่ดี; มอเตอร์ใหม่และการส่ง โดยทั่วไป Micra ใหม่ที่สมบูรณ์แบบ!
 
ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาขนาดใหญ่เป็นเครื่องหมายแสดงว่าเครื่องไม่ควรมีพลาดท่าใด ๆ เกี่ยวกับการยศาสตร์ที่ไม่มีปัญหากับความน่าเชื่อถือ ในฐานะที่เป็นสำหรับความน่าเชื่อถือเขาอยู่ที่นี่และเพื่อให้ทุกอย่างเป็นที่ชัดเจน - นิสสันมักจะแตกต่างกันอยู่รอดที่น่าอิจฉาและรับประกัน 3 ปีจากผู้ผลิตไปยังทุกรุ่นเป็นฟุ่มเฟือย แต่ในการยศาสตร์มันเป็นมูลค่าหยุดในรายละเอียดมากขึ้นเพราะเพียง แต่ใน Mikra ฉันจัดการเพื่อให้เข้าใจวิธีการที่สิ่งอำนวยความสะดวกและเป็นธรรมชาติอาจจะเป็นรถ
 
มันเป็นสิ่งที่มองไม่เห็นเพราะมากขึ้นในช่วงการดำเนินงานของรถที่ผมไม่ได้มีการตอบสนอง: ฉันนั่งลงผมไปผมมาออกมาและลืม ทันทีหลังจากที่คุณขับรถคันอื่นสามารถนั่งลงและเขาจะไม่ได้มีการควบคุมอะไรให้กับตัวเอง - การยศาสตร์เพื่อให้สมบูรณ์แบบว่าวันหนึ่งเชื่อมโยงไปถึงที่เลือกจะเปิดออกจะสะดวกอย่างเท่าเทียมกันสำหรับคนขับรถของการเจริญเติบโตที่แตกต่างกันมีความซับซ้อนและน้ำหนัก กระจก แต่มีขนาดเล็กบิตโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด้านขวาและทุกคนขับรถของพวกเขาจะต้องมีการปรับเปลี่ยนได้ภายใต้มุมมองของตัวเองในการตรวจสอบ แต่ในพารามิเตอร์ MICRA อื่น ๆ ทั้งหมดเป็นอย่างดี
 
ผู้เชี่ยวชาญทำงานได้ดีและสูงกว่าหน่วยงานควบคุม: พวงมาลัยถามในมือและเส้นผ่านศูนย์กลางของมันสามารถเรียกได้ดีที่สุด ตัวเลือกคันโยกของเกียร์อัตโนมัตินั้นง่าย แต่สะดวกในการควบคุมและอยู่ในสถานที่ที่มือขวาถูกสืบเชื้อสายมา และยังเห็นได้ชัดเจนว่าการเรียบง่ายเป็นลัทธิหลักของนักพัฒนา แม้จะมีความจริงที่ว่ารถบรรจุอย่างสม่ำเสมอปุ่มบนแผงอย่างน้อยการตกแต่งภายในก็สะอาดมาก ปุ่มและปุ่มทั้งหมดจะถูกคั่นด้วยและไม่ตัดกันซึ่งกันและกัน - การระบายอากาศและความร้อนในกึ่งกลางการปรับและสะท้อนความร้อนทางด้านซ้ายของพวงมาลัยและหน้าต่างพลังงานจะถูกควบคุมบนมือจับประตูของไดรเวอร์ และปรากฎว่ามีเพียงแผงตัวเองเท่านั้นที่สังเกตได้ต่อหน้าและไม่ใช่ปุ่มกระจายปุ่มและตัวบ่งชี้ ประทับใจเป็นพิเศษในแง่นี้แผงหน้าปัด - มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดความเร็วและระดับการใช้เชื้อเพลิง มีแม้แต่เซ็นเซอร์อุณหภูมิของเหลวที่เย็นลง! แต่ทั้งหมดทำซ้ำสะดวกมากที่จะใช้ - ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์!
 
ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับพื้นที่ในห้องโดยสาร - ในฐานะตัวแทนของไมโครคลาสเล็ก ๆ ที่น่าประหลาดใจที่น่าประหลาดใจกับพื้นที่ที่เพียงพอในทุกทิศทาง นั่งบนโซฟาด้านหลัง - ไม่มีปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากประตูกว้างทำให้กระบวนการปลูกสะดวกมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้ามิกร้าเริ่มสั้นลง 30 มม. แต่ในเวลาเดียวกันเขาก็สูงและกว้าง และฐานล้อเพิ่มขึ้น 70 มม. ซึ่งให้พื้นที่ในห้องโดยสาร
 
ไดรฟ์ไมโคร
 
ด้วยเหตุผลเดียวกันเนื่องจากขนาดภายนอกที่ลดลงและฐานล้อเลื่อนที่ยาวนานนิสสันไมโครกลายเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนความเร็วในอุดมคติ การหล่อขั้นต่ำที่วางอยู่ในมุมของร่างกายล้อซึ่งเป็นจุดศูนย์ถ่วงต่ำของแรงโน้มถ่วง - เกี่ยวกับรูปแบบเดียวกันที่สร้างมินิใหม่ยังโดดเด่นด้วยการจัดการ Mistrey แต่ไม่เหมือนกับรถยนต์แองโกลเยอรมันไมโครมีจุดประสงค์สำหรับผู้ชมที่กว้างขึ้นดังนั้นการจัดการจึงไม่ได้เรียกร้องให้กับคนขับ ระบบกันสะเทือนนั้นอ่อนนุ่ม แต่ไม่เช่นกันและพวงมาลัยที่มีความสามารถในการฆ่าเชื้อโรคไฟฟ้า
 
การควบคุมมีความน่าเชื่อถือและเข้าใจได้ แต่ในเวลาเดียวกันกับคอน ในมือข้างหนึ่งเครื่องกลายเป็นกลางเป็นกลางมากและพฤติกรรมของโหมดธรรมดาสมควรได้รับการยกย่องเท่านั้น Soft Suspension เบามาก แต่ยังเป็นพวงมาลัยที่ไม่ใช่ข้อมูลเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีโหมดกีฬาและโหมดแมนนวล เครื่องยนต์ยังเป็นเหมือนไม่มีคำสั่งพิเศษใด ๆ ... แต่มันเป็นเพียงมือเดียวเพราะถ้าคุณหยุดการแสดงให้เห็นถึงความนิยมในยุโรปที่ถูกข่มขู่โดยการปรับค่าปรับสูงเพื่อเร่งความเร็วและบำรุงไมโครจากวิญญาณนั้นแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ อัตตาตื่นขึ้นมาในของเล่นนี้
 
ความนุ่มนวลและเป็นมิตรกับทุกคนอยู่ที่ไหน มอเตอร์ที่มีเสียงเรียกเข้าเกือบกีฬาการซื้อเสียงสนุก Thumps ลูกศร tachometer ไปยังโซนสีแดงในแต่ละเกียร์จุดตรวจสอบยังมีชื่อเสียงไปที่การเตะลงโดยใช้การส่งสัญญาณที่ลดลงในแต่ละกรณีที่สะดวกสบาย การจัดการยังเป็นที่พอใจต่อความเข้าใจของผู้ขับขี่ในแง่นี้ - การรื้อถอนแสงที่ด้านหน้าของเทิร์นปฏิกิริยาที่ราบรื่นต่อการปลดปล่อย / เพิ่มก๊าซขนาดเล็กโดยคำนึงถึงความนุ่มนวลของการระงับกลอน ฯลฯ การชนะคุณสามารถใส่ Micra sideways ได้ - การควบเรือขนาดเล็กก่อนกลึงรีเซ็ตก๊าซ - และเพลาล้อหลังจะหายไปอย่างราบรื่น รถมาในช่วงเปลี่ยนไปด้านข้าง (ขนาดผลประโยชน์อนุญาต) จากนั้นก็ยังได้รับการกู้คืนอย่างราบรื่น บนยางมะตอยเปียกนี้ยังคงง่ายขึ้นและน่าสนใจยิ่งขึ้น: ปฏิกิริยาจะได้รับราวกับว่าโบกมือตรงเวลาและมีอีกสองคนในการแก้ไขข้อผิดพลาด
 
มอเตอร์เพื่ออะไรที่เขาเป็นเพียง 1.2 ลิตรและแม้กระทั่งร่วมกับการส่งกำลังอัตโนมัติก็มักจะคว้าไปทุกที่เสมอ แม้ว่าเขาจะเป็นพลังที่จะขี่ไปกับการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกมากขึ้นหรือน้อยลงเพื่อให้นักกีฬา Tachometer เต้นรำอยู่ที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ 2800-3500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ตกลงไปในจุดสูงสุดของแรงบิดและกระจายรถค่อนข้างเร็ว จากนั้นการเร่งความเร็วไม่ละอายและเครื่องทำงานได้อย่างราบรื่นมาก และเงียบ - อย่างน่าทึ่ง Kramarov กล่าวในภาพยนตร์ยอดนิยมหนึ่งเรื่อง มอเตอร์อายุสิบหกวาล์วที่ทันสมัยพร้อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบจะเงียบ ๆ - ไม่มีเพลงในรถ แต่เสียงของมอเตอร์อยู่ต่อไปไม่ได้ครอบงำส่วนที่เหลือของเสียงรบกวน และเสียงรบกวนอื่น ๆ ก็ยังน้อย คุณสามารถได้ยินว่ายางร้องเพลงพัดลมระบบระบายอากาศยังเป็นเสียงรบกวนเล็กน้อยและในแผงใกล้กับกระจกหน้าขวาเป็นระยะ ๆ บนหลุมขนาดใหญ่และหวีแอสฟัลต์ร้องเพลงคริกเก็ตเพลงเรโซแนนต์ที่น่าเศร้าของเขา ดังนั้นฉนวนอันสูงส่งสำหรับทารกจึงดีมาก แม้ความเร็วประมาณ 140 กม. / ชม. ก็เป็นไปได้ที่จะพูดคุยโดยไม่เพิ่มเสียง สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีราคาแพงกว่านั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติ แต่ในหมวดราคานี้จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้แม้ตัวบ่งชี้ดังกล่าวก็ไม่สามารถบรรลุได้
 
แต่กลับไปที่มอเตอร์ ม้า 80 ตัวนั้นเพียงพอสำหรับการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกและมั่นใจ - ความรู้สึกของไมโครดูเหมือนโลภมาก แต่จนกว่ารถจะมีประสิทธิภาพมากกว่า ถูกต้องพยายามที่จะจับมันในไร้สาระคุณเข้าใจ: ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นและเศษ 1,2 ลิตรที่มีปืนกลไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่ทรงพลังหรือมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยวิธีการเกี่ยวกับเครื่อง - ตัวละครของมันค่อนข้างเหมาะสำหรับไมโคร ในโหมดทั่วไปมันนิ่มและราบรื่นมากการสลับเกิดขึ้นโดยไม่มีใครสังเกตและลูกศร T Achometer ที่ตกลงมาเพียงเตือนว่าการส่งสัญญาณต่อไปมีการเปลี่ยนแปลง หากคุณไปแบบไดนามิกอีกเล็กน้อยภาพเกือบจะเหมือนกัน: ขณะนี้ช่วงเวลาของการสลับมาพร้อมกับการสูญเสียแรงขับระยะสั้น แต่กระบวนการเองยังคงราบรื่นมาก ถ้าคุณตัดสินใจตามที่ควรจะเป็นอัตโนมัติเริ่มทำงานที่คมชัดกว่า แต่มันเร็วกว่ามาก - สิ่งที่จำเป็นสำหรับโหมดดังกล่าว อย่างไรก็ตามมันเป็นที่น่าพอใจกว่าที่จะขี่ - อย่าออกจากจุดตัดและเร่งความเร็วอย่างเงียบ ๆ อย่าบิดมอเตอร์ แต่ใช้ศักยภาพในการเคลื่อนไหวแบบไดนามิก ที่นี่ในโหมดนี้ Mikra ดูเหมือนจะเป็นรถที่น่าพอใจอย่างเป็นที่พอใจดังนั้นเห็นได้ชัดว่ามันและจะขี่เสมอ
 
Micra-live
 
หากเราประเมินทุกสิ่งทั้งสิ้นและต่อต้านฉันกลัวทุกอย่างจะเปิดออกอย่างใดด้านหนึ่ง ในคอลัมน์คุณภาพของการประกอบการควบคุมความยืดหยุ่นของมอเตอร์การทำงานที่ราบรื่นของการส่งอัตโนมัติการยศาสตร์พื้นที่ด้านในของห้องโดยสารการออกแบบที่น่าพอใจและน่าสนใจราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์ และในคอลัมน์กับ ... ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่พบข้อบกพร่องในรถคันนี้ ...
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 38 (430) ลงวันที่ 21.10.03