Nissan Micra Test Drive 5 Doors 2003 - 2005 Hatchback

มองตาของคุณ

เกมหยุดเหมือนนกหวีดของผู้ตัดสินทันที Verse Gomon ข้ามถนนของเขตชานเมืองของ Gavra Gavroshi สีดำแช่แข็งใต้โล่บรรลุมุมมองของ Loup-Eyed Ladybug เด็กขั้นสูงไม่พูดอะไรเลย: emotions zero on on onlace clio, Saxo, Peugeot 206 - และแร็คทันทีที่เพิ่งปรากฏในกระแสของ Nissan Mikra Curiosity แม้ว่าจะไม่ตรงไปตรงมาอย่างเห็นได้ชัดและในสายตาของผู้ใหญ่ชาวฝรั่งเศส - รถยนต์ขนาดกะทัดรัดเป็นที่นิยมอย่างไม่เป็นที่นิยม ที่นี่.
ของความสนใจเป็นพิเศษในการผสมนั้นเกิดจากลักษณะที่สดใสไม่เพียง แต่รุ่นก่อนหน้าคือนิสสันที่ขายดีที่สุดในยุโรปการไหลเวียนของมันเกิน 1.3 ล้านชิ้น ตามแนวโน้มสมัยใหม่รุ่นใหม่สลายอย่างเห็นได้ชัด: ความสูงเพิ่มขึ้น 90 มม. และแทร็กคือ 110 และ 130 มม. การบันทึกตัวบ่งชี้บันทึกของ Citroen-C3 ขอบคุณนี้เลานจ์ดูกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: มีรถยนต์อีกมากมายชั้นเรียนที่มีชื่อเสียงมากขึ้นซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 170 มม. ยังคงอยู่เหนือหัวหน้าคนขับ? ใช่และประตูเป็นเช่นนั้นแม้แต่ Giraf จะไม่ต้องโค้งงอ ข้างหลังแน่นอนว่าต่ำกว่า แต่ที่นี่ผู้ชายขนาดใหญ่สองคนจะไม่บ่นเกี่ยวกับความคมชัดดึงขาไปที่คาง
ด้วยขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ไมโครใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับร่างกายห้าประตูอาจมีสิทธิ์ได้รับตำแหน่งของ CD-VAN ตัวอย่างเช่นที่นั่งด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าเป็น 200 มม. เพิ่มระดับเสียงของลำต้นจาก 237 ถึง 371 ลิตร มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มีเพียงส่วนหลังแยกเท่านั้นสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ สำหรับสัปดาห์ของชีวิตเร่ร่อนความคิดที่ดีของกล่องจำนวนมากกระเป๋าและชั้นวางที่พวกเขาพบสิ่งเล็ก ๆ ของพวกเขามักจะเปื้อนทั่วร้านด้วยชั้นบาง ๆ กล่องถุงมือสามชั้นที่มีถาดพับเก็บได้สำหรับคำแนะนำของ Atlas หรือตะกร้าที่กว้างขวางภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารที่เผยแพร่ และกระเป๋าด้านข้างที่อยู่เบื้องหลังปรากฎว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับขวดพลาสติกสองลิตร โดยวิธีการภายในของไมครอนได้รับการพัฒนาในศูนย์ออกแบบยุโรปนิสสันในขณะที่รูปลักษณ์ - ในญี่ปุ่น
อย่างไรก็ตามฟังก์ชั่นการใช้งานไม่ใช่เพียงศักดิ์ศรีของห้องโดยสาร ไม่มีการพิชิตการออกแบบที่ไร้ที่ติอีกต่อไปรสชาติที่เลือกวัสดุและสีความแม่นยำขององค์ประกอบที่เหมาะสมคือสิ่งที่เรียกว่าสไตล์สูง ใช่นั่นเป็นอย่างน้อยหน่วยการจัดการสภาพภูมิอากาศ: ดูเหมือนว่าปกติจะเป็นสาม krugly แต่ด้านข้าง - ราวกับว่าปุ่มถูกตัดจากงาช้างและตรงกลาง - หน้าต่างแสดงผลคริสตัลเหลว อย่างไรก็ตามในการกำหนดค่าที่ง่ายกว่าการแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมของโหนดนี้จะถูกบันทึกไว้ เพียงอันเดียวบางทีอาจารย์ของคลาสที่ไม่แพงเป็นโลหะที่เปลือยเปล่ารอบหน้าต่างด้านหลัง
รถของฉันในการเลือก Acenta บรรจุซึ่งเรียกว่าโดยเสาอากาศเดียวกัน ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจก - ด้วยตัวเอง การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นระบบเสียงที่มีลำโพงหกลำโพงและควบคุมควบคุมการบินโดยแจ้งเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงและการทำงานบนสารตกค้างสี่ถุงลมนิรภัย ABS ยังไม่ได้เปิดเผย และคุณชอบเซ็นเซอร์ฝนชนิดหนึ่งคือการบังคับใช้พลังงานไฟฟ้าของประสิทธิภาพตัวแปรระบบรักษาเสถียรภาพการเบรกฉุกเฉินและการกระจายแรงเบรก? หรือตัวอย่างเช่นคีย์อัจฉริยะ: ในระยะ 80 ซม. ของ Mikra โฮสต์รู้จักและลบการล็อคของล็อคมันยังคงเป็นเพียงการกดปุ่มบนมือจับและเปิดประตู กุญแจสำคัญในพวงกุญแจเป็นเพียงกรณีฉุกเฉินเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยการเปิดสวิตช์บนไซต์ของการล็อคจุดระเบิดตามปกติ เนื่องจากแรงกระตุ้นนี้ความคุ้นเคยกับรถเริ่มต้นด้วยความสับสน - ไม่มีประตูเปิดหรือมอเตอร์ที่จะเริ่มต้น ดีวิธีการคาดหวังว่า Bellover ดังกล่าวจากดูเหมือนว่าจะเป็นรถง่าย ๆ !
คุณรู้หรือไม่ว่าอะไรที่ถูกกระแทกมากที่สุดในไมโคร? ฉันไม่สามารถเดาอะไรได้ - นั่งที่พวงมาลัยคุณสามารถเอนไปข้างหน้าและดูไฟหน้าของคุณเอง! การออกกำลังกายให้ผลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเวลากลางคืน: จากนั้นคุณต้องคุ้นเคยกับความมืดมาระยะหนึ่ง พวกเขากล่าวว่าฟองสบู่ที่ยื่นออกมาของโคมไฟช่วยให้คุณรู้สึกถึงมิติที่ดีขึ้น - ดูเหมือนจะไม่มากนักเพราะก่อนที่ไฟหน้าจะยังคงเป็นไตรมาสที่ดีของเครื่องดูดควันและเครื่องมุงกันชน
การบรรจุทางเทคนิคของ Microme ไม่ได้เป็นการปฏิวัติเนื่องจากลักษณะที่ปรากฏ: มอเตอร์ที่ตั้งอยู่ตามขวาง, ขับเคลื่อนล้อหน้า, ด้านหน้า - Mac Foodson, หลัง - คันโยกยาวที่มีลำแสงตามขวางยืดหยุ่น ระบบกันสะเทือนที่ยากลำบากและสั้น ๆ ที่มีการถ่ายโอนคุณภาพทั้งหมดของการเคลือบและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนในยุโรปที่ยอดเยี่ยม - ทั้งม้วนหรือม้วน ใช่แม้กระทั่งโปรไฟล์ต่ำสิบห้า - ล้อที่มีการจัดตำแหน่งด้านน้อยที่สุด การระบุชุดค่าผสมนี้ฉันอนุญาตให้ตัวเองมีความสนุกสนานผ่านฝรั่งเศสทางแยกวงกลมเกือบอยู่ในโหมดการจัดเรียงใหม่ - พวงมาลัยสนับมือไปทางขวาและซ้ายขวาและ Microme ร้องบัดนี้ด้วยยางมีความเร็วเกือบจะลดความเร็ว
แต่ในการออกกำลังกายพลังงานมอเตอร์ 1.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติอนิจจาไม่ใช่การผสมผสานที่ดีที่สุด ไม่การเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรนั้นไม่เลวและความคล่องแคล่วในเมืองนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไป - เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการเพียง 9.2 ม.! แต่การแซงในโหมดมาและยิงไม่และบนมอเตอร์เวย์คุณต้องเก็บแถวที่ถูกต้องและตัดด้วยความเร็ว 100-120 กม. / ชม. แน่นอนมาก แต่มันเป็นความอัปยศเพราะลีมูซีนที่มีราคาแพงบินได้และทั้งหมดนั้น ... ถ้าคุณรีสตาร์ทมันเป็นไปได้ที่จะขี่และมากถึงหนึ่งถึงครึ่งร้อย แต่ไม่มีสต็อกภายใต้เหยียบ , แม้แต่สีใด ๆ ของการยกของ Microme เครื่องจะย้ายเข้าสู่การส่งสัญญาณ III บังคับให้มอเตอร์เพื่อให้การปฏิวัติหกพัน adsady ดีคุณไปเงียบ ๆ - กระเป๋าเงินจะหนาขึ้น: หน่วยพลังงานที่ประหยัดและการปิดกั้นไฮโดรรันเนอร์ในโหมดของการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมออนุญาตให้ใช้ไมล์สะสมสองพันกิโลเมตรเพื่อให้ได้การบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ยเพียง 6.9 กิโลเมตรเท่านั้น L / 100 กม. อาจต่ำกว่าและความเร็วสูงที่คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเพดานสูงและพื้นที่หน้าตัดขนาดใหญ่ โดยวิธีการที่เหมือนกันเครื่องมีความไวต่อลมและสั่นจากการทริกเกอร์สี่
มิกร้าไม่มีเวลาที่จะสว่างขึ้นบนถนนของยุโรปอย่างไรจากการเดินขบวนการส่งมอบเริ่มต้นรัสเซีย การปรับตัวพิเศษไม่ได้จัดทำขึ้นเป็นเพียงแพ็คเกจมาตรฐานสำหรับภูมิภาคภาคเหนือ: เครื่องซักผ้าเครื่องซักผ้าถังเครื่องซักผ้าไฟหน้าที่นั่งอุ่นและกระจกเงา ในยุโรปรถยนต์ที่ถูกที่สุดที่มีมอเตอร์ลิตรมีค่าใช้จ่าย 9990 ยูโรทดสอบ - 14,410 ยูโรรวมถึง 1,000 ยูโรต่อเครื่องและ 320 ยูโรต่อโลหะ เราขายเพียงไมครอนด้วยมอเตอร์ 1.2 และ 1.4 ลิตร ช่วงราคา - จาก 13.3 พันถึง 18.0,000 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า การรับประกันอายุสามปีหรือ 100,000 กิโลเมตรและนิสสันคุณภาพสูงมาตรฐาน
ข้อมูลสั้น ๆ
นิสสันไมโคร
Модель Микра присутствует в производственной программе Ниссана с 1992 года, а десять лет спустя появилось ее второе поколение.
Переднеприводный автомобиль, относящийся к европейскому В-классу, выпускается в Англии с кузовами трех- или пятидверный хэтчбек. Оснащается бензиновыми моторами 1,0; 1,2; 1,4 л или 1,5-литровым турбодизелем в двух вариантах. Коробки передач: пятиступенчатая механическая, а для бензиновых моторов (кроме 1,0 л) - и четырехступенчатая автоматическая.
С марта нынешнего года Ниссан Микра 1,2 и 1,4 л продается в России по цене от 13,3 тыс. долл.
Спидометр до 200 км/ч - не такая уж бравада: Микра с механической коробкой гораздо резвее и разгоняется до 172 км/ч.
Просторный салон красив и функционален - в многоэтажном бардачке есть даже лоток для бумаг.
В центре блока управления вентиляцией - круглое окошко дисплея.
Задние места на удивление просторны для столь компактного автомобиля.
Подвинув сиденье, багажник можно увеличить более чем в полтора раза.
Ниссан Микра выглядит весьма компактным, хотя он едва ли не самый высокий и широкий в своем классе.
Над фарами возвышаются пузырьки габаритов.
    
 
 
 

 
 

 
 
Юрий Нечетов
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"