ทดลองขับ Nissan Juke ตั้งแต่ SUV 2010

ทดสอบไดรฟ์ Super Crossover Nissan Juke-R

เพียงไม่กี่เดือนที่ฉันดูอวัยวะสำคัญของนิสสัน GT-R ซึ่งวางแผนที่จะวางอยู่ในร่างที่ดัดแปลงมาอย่างมากของนิสสัน Juke และที่นี่ฉันอยู่บนถนนซิลเวอร์สโตนแล้ว ฉันต้องรัน Juke-R!

เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อว่างานจำนวนมากทำขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ กับเครื่องนี้และเรายังมีสัตว์ประหลาดสี่ล้อจากนิสสันต่อสายดินเล็กน้อยผ่านท่อไอเสีย การเปรียบเทียบที่มองเห็นได้มากที่สุดที่ฉันรู้สึกว่าจะเป็นสถานการณ์ต่อไปนี้: ผู้ชายคนนั้นกลับบ้านจากที่ทำงานและแทนที่จะเป็นแฟนที่น่าเศร้าปาร์ตี้กับสาวเพลย์บอยกำลังรอเขาอยู่

หลังจากทีเซอร์เหล่านี้คำอธิบายวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตและสแนปชอตแบบคงที่ฉันสงสัยว่า Juke-R จะมีความประทับใจที่เหมาะสมในความเป็นจริงและฉันต้องยอมรับความจริงกลายเป็นเช่นนั้นมันเกินความคาดหวังทั้งหมด ทุกสิ่งที่คุณคิดเกี่ยวกับแก่นสารและความสำคัญของโครงการนี้หรือแม้กระทั่งเกี่ยวกับส่วนของไขว้ทั้งหมดที่สร้างขึ้นโดยนิสสันด้วยความช่วยเหลือของ Juke มาตรฐานยืนอยู่ถัดจาก Juke-R เกือบห้าร้อยมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสกับสิ่งอื่นใดนอกจาก Puppy Delight

เป้าหมาย
แผนของเราสำหรับวันนั้นง่ายมาก: ในการบิดใกล้กับรถยนต์แชทกับ Michael Mallok (มีส่วนร่วมในการแบ่งยุโรปของนิสสัน) จากนั้นนำหมวกกันน็อกและนำทางถัดจาก Maglock ขับแวดวงอีกสองสามวง r ในมือของคุณ

รับข้อมูลที่ได้รับจากนิสสันยุโรปเกี่ยวกับ Ray Mallock Limited Sports Unit (RML) ฉันคาดว่าจะได้รับรถยนต์พลเรือนที่เสร็จเรียบร้อยและครบถ้วน แต่ในความเป็นจริงระดับความสมบูรณ์ความถูกต้องและพนักงานของเรื่องนี้ในความเป็นจริงต้นแบบ รวบรวมด้วยมือทำให้ฉันรู้สึกดีที่สุด บางส่วนของแผงไม่ได้อย่างระมัดระวังเหมือน Juke อนุกรม แต่สิ่งเหล่านี้เป็นข้อบกพร่องเล็ก ๆ พวกเขาสามารถแก้ไขได้ง่าย หากคุณไม่รู้จักยุคก่อนประวัติศาสตร์ของรถคันนี้คุณจะไม่เคยเดาว่านี่เป็นโครงการพิเศษที่มีความทะเยอทะยานที่สุด

ค้นพบประตูและมองเข้าไปข้างใน: เห็นจะยังคงขัดแย้งกับสิ่งที่สามารถตรวจจับในร้านเสริมสวยต้นแบบได้ ที่นี่มีผิวที่เสร็จสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์ฟิวชั่นบาง ๆ จากสไตลิน่า Juke และ GT-R มีอุปกรณ์ที่เป็นของแข็งและหน้าจอสัมผัสที่ทันสมัยจาก Garera และคอนโซลกลางที่มีตราสินค้าและตอร์ปิโดจากด้วง ที่นั่งกีฬาคู่หนึ่งไม่มีท่อด้านหลังและไขว้ของเฟรมแข่งที่ไม่ได้เป็นคำแนะนำที่บางเฉียบในความจริงที่ว่าเราไม่ใช่แค่ Juke อีกอันหนึ่ง สิ่งที่น่าแปลกใจคุณจะไม่ต้องโค้งงอเป็นผู้เสียชีวิตสามคนเพื่อเข้าไปข้างในหรือดูแลหัวที่ทางออก

ทั้งหมดนี้เป็นเพราะผู้สร้างหน่วยนิสสันยุโรปต้องการทำจาก Juke ไม่เพียง แต่สัตว์ประหลาดที่มีพลวัตที่บ้าคลั่งในการติดตาม แต่ด้วยการอ้างถึงพวกเหล่านี้: รถที่คุณยายของคุณสามารถขี่ร้านค้าได้ ค่อนข้างตระหนักว่ารถจะใช้เวลาในการติดตามเพื่อส่งเสริมโครงการพวกเขาต้องแก้ปัญหาในการสร้างความมั่นใจในระดับสูงในกรณีที่ความทะเยอทะยานของนักข่าวที่ขับรถมากเกินไป ความสามารถของคนขับ กรอบที่นั่งและเข็มขัดนิรภัยไม่ได้ทำเพื่อความเสียหายของการตกแต่งภายในที่ปฏิบัติพวกเขาไม่กวนใจจากรูปแบบการตกแต่งภายในมาตรฐานเกือบ ความจริงที่ว่า Juke-r ดูและรู้สึกเหมือนรถยนต์ธรรมดาจากโชว์รูมที่นำไปทดสอบกับเฟรม (และเครื่องปรับอากาศ!) และไม่ใช่ในฐานะรถแข่งบนห้องพักบุญของผู้เชี่ยวชาญ RML อย่างสมบูรณ์ของพวกเขา ใส่ใจในรายละเอียด.

หลักฐาน
Maglock ใช้เวลาหลายการแข่งขันในสนามเด็กเล่น Mira เพื่อปรับแต่งรถยนต์และทุกครั้งที่เขาต้องไปจาก RML Base ตั้งอยู่ใน Northamponshire ในการทดสอบใน Leicestershire และด้วยรอยยิ้มบนใบหน้าของเขาเป็นที่ชัดเจนว่าหลายร้อยกิโลเมตรนั้นสนุกเหมือนกับแทร็กบ้าบนแทร็ก แน่นอนว่ารถไม่ได้สังเกต

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์การส่งเบรกและอื่น ๆ ถูกนำมาจาก GT-R แบบธรรมดาสปริงและโช้คอัพได้รับการกำหนดค่าตามฐาน Juke-R ที่สั้นที่สุดและศูนย์แรงโน้มถ่วงที่สูงขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับและตรวจสอบการทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพที่ซับซ้อนการส่งสัญญาณและมอเตอร์สำหรับสิ่งนี้และการทดสอบที่จำเป็นใน Mira Highway

รู้สึกว่าฉันเริ่มเกาจากความอดทน, Magoka เสนอที่จะออกจากแทร็กของ stowe มันตั้งอยู่ในทางหลวงซิลเวอร์สโตนและมีขนาดเล็ก แต่มีไหวพริบมากซึ่งตามที่ Magoka ไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่สุดในการแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ทั้งหมดของ Juke-R มันไม่ได้ปรับปรุงสถานการณ์และฤดูหนาวของอังกฤษที่มีชื่อเสียงซึ่งตัดสินใจที่จะเหงื่อออกด้วยหิมะด้วยฝนและลมเมื่อเราออกจากดินแดนที่เปิดโล่งของอดีตสนามบิน

จากประสบการณ์การขับขี่ด้วย Magoka ฉันรู้อยู่แล้วว่ามันจะไม่กดดันก๊าซถ้าคุณสามารถกวดคันเหยียบได้อย่างสมบูรณ์และหลังจากที่วงกลมภาพที่น้อยลงซึ่งทำให้เขาเข้าใจว่าคลัตช์ที่มีพื้นผิว ราวกับว่ามันถูกเทลงโดยน้ำมันเขาจะทำแวดวงอย่างรวดเร็วที่ไม่มีลมหายใจบน Juke-R แล้วเขาจะโจมตี Pete Lane เพื่อให้เราสามารถเปลี่ยนสถานที่ได้

พื้นผิวลื่นรู้สึกอย่างมากไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าการออกเดินทางใด ๆ จากแทร็กสามารถทำอาชีพนักข่าวรถยนต์ของฉันได้และฉันก็กล้าที่จะทำแวดวงระมัดระวังหลายวง ถ้ามันเป็นอาหารกึ่งสำเร็จรูปของวันจากพ่อครัวเขาไม่ชอบวิธีที่ฉันเปื้อนบนจาน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจ่ายเงินนิสสันยุโรปเนื่องจากข่าวประชาสัมพันธ์สั้น ๆ ที่กล่าวกันว่า Juke-R ในจิตวิญญาณ GT-R ด้วยการควบคุมระดับเฉลี่ยโดยระบบของการรักษาเสถียรภาพของความเสถียรของหลักสูตร (ตำแหน่งของตัวเลือก R เช่นเดียวกับ Maglock ใช้) ฉันเริ่มที่จะเต็มไปด้วยความมั่นใจเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้และตามที่ควรให้ก๊าซกับพื้น .

ความเร็ว
โอ้พระเจ้า! โอเวอร์คล็อก Direct Nissan Juke-R Swallows ไม่เคี้ยว การฝึกซ้อมน้ำหนักของเขาและการสลับการส่งผ่านถาวรด้วยสอง clutches ให้ข้อมูลสูงสุดในสิ่งที่เกิดขึ้นและความมั่นใจซึ่งคุณรู้สึกอยู่เบื้องหลังวงล้อของนิสสันเรือธงในตำนานเมื่อ 3.8- ลิตร V6 ที่มีความจุ 460 แรงม้า มันนำไปสู่การเลี้ยว 90 องศาด้านหน้าชุดลูปและกล่องสวิตช์จากที่ 3 ถึง 4 Juke-R เร็วเท่า GT-R Godzilla Midzuno-San? มันจะดีกว่าที่จะไม่โต้แย้ง

ความเร็วในการโทรไม่ใช่เคล็ดลับเดียวที่มีความสามารถของ Juke-R ในความเป็นจริงเมื่อคุณเข้าสู่เทิร์นคุณจะรู้ว่าหัวหน้าการ์ดที่กล้าหาญของเขาอยู่ที่ไหน ฐานล้อที่สั้นลงและขยายสามารถส่งมอบปัญหาจำนวนมาก แต่แทนที่จะให้รถยนต์ที่มีพลวัตและกรีฑาจมูกของเขายึดติดกับถนนอย่างแท้จริงในขณะที่เพลาล้อหลังหมุนรอบตัวเขาอย่างแท้จริงเช่นเดียวกับในการแข่งขัน Renosport การกดคันเร่งคันเร่งในการลงท้ายที่เอาต์พุตคุณรู้สึกว่าไดรฟ์สี่ล้อทำงานอย่างไรเนื่องจากกังหันจะถูกฉีดด้วยพลังงานและปืนไรเฟิลในรถยนต์

รู้สึกมั่นใจที่ทางเข้าในทางกลับกันและมุ่งเน้นไปที่วิธีการออกจากความเร็วโดยตรงและเพิ่มความเร็วในการออกของมันคุณสามารถรู้สึกว่าการเลี้ยวที่มากเกินไปปรากฏขึ้น Mallok อ้างว่ามีทักษะบางอย่างวิธีการโหลดยางผลกระทบดังกล่าวสามารถทำได้บนยางมะตอยแห้ง

นี่เพื่อนของฉันหลงใหลในทางปฏิบัติซึ่งจะไล่ล่าฉันจากนี้ไปและจนกระทั่งไดรฟ์ทดสอบต่อไปซึ่งกำหนดไว้สำหรับส่วนที่สองของปีนี้ จะต้องรอ

แหล่งที่มา: Insideline