ทดสอบไดรฟ์นิสสัน GT-R R35 Restyling ตั้งแต่คูเป้ 2011

ทดสอบไดรฟ์นิสสัน GT-R: ถนนสั่น

มันไม่มีความสุขที่มนุษย์ในชีวิตที่ไม่มีสิ่งที่ทำให้เกิดความรู้สึกที่แท้จริงที่สั่นสะเทือนมาจากหน้าอกและห่อหุ้มสมอง

ด้วยอายุและประสบการณ์เราสูญเสียผ้าปูที่นอนหนึ่งในบทของหนังสือเล่มหนึ่งซึ่งสามารถเรียกว่า Trepid ยิ่งไปกว่านั้นการอ่านหนึ่งในหน้าของบทนี้เราดึงมันออกมาและใส่ในหนังสือเล่มอื่น ๆ ในใจดีตลกน่าจดจำบางครั้งก็ลืมเกี่ยวกับความรู้สึกที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีจิตสำนึกและความตื่นเต้น

รถคันแรกที่คุณทุกคนท้าทายในเมืองความรักครั้งแรกที่มาไกลกว่าชายแดนในวัยเด็กการบินครั้งแรก (และไม่กี่) บนเครื่องบินการเกิดของเด็กการประชุมกับทะเลมหาสมุทร จากนั้นภูเขาในภายหลังเมื่อเหตุการณ์เหล่านี้ซ้ำพวกเขาจะทำให้เกิดความรู้สึกที่สดใสจากอดีต น่าเสียดายที่ความตื่นเต้นในท้ายที่สุดกลายเป็นแขกที่หายากในอารมณ์จำนวนมาก ดูเหมือนว่าการปรากฏตัวที่น่าทึ่งของผู้ที่มีใบหน้าที่จะฝันถึงการบินบนเครื่องบินจะกลายเป็นเพียงหยุดชั่วคราวระหว่างวิสกี้ / โคล่าและเราชอบสระว่ายน้ำอยู่ใกล้ ๆ แต่พื้นมีมากยิ่งขึ้น

ในฐานะที่เป็นผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความซับซ้อนฉันไม่ได้คาดหวังว่าการประชุมกับนิสสัน GT-R จะมีความสำคัญต่อฉัน ฉันสารภาพฉันยังไม่ขจัดความอับอายที่คอด้วยความปรารถนาที่จะต้องขับรถที่สามารถเร่งความเร็วได้จนถึงร้อยละเพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น ในบางจุดที่ฉันสังเกตเห็นว่าฉันคิดว่าวันแล้วนาฬิกาและนาทีและที่นี่ฉันชะลอตัวลงแล้วทำความคุ้นเคยกับอินเทอร์เฟซและสแกนช่วงล่างที่เข้มงวดของถนน ฉันต้องบอกว่าคุณจะไม่โทรหารถ สามารถเปรียบเทียบกับการเคลื่อนไหวของรถรางบนรางโค้งทุกจังหวะร่วมกันที่ด้านหลัง แต่รถคันนี้ให้อภัยความรู้สึกไม่สบายที่ไม่มีนัยสำคัญ เธอไม่ได้ขี่ แต่ยังร้องเพลงด้วย ท่อท่อไอเสียสี่ท่อเส้นผ่านศูนย์กลางตัดขวางที่มีดาบสามารถให้เสียงเบสที่มีเกียรติใน Revs ที่ต่ำซึ่งไม่มีความปรารถนาที่จะรวมระบบเสียง และมีความจำเป็นที่จะต้องจมเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นเนื่องจากเบสถูกเปลี่ยนเป็นการหายใจที่ทรงพลังของเครื่องบินปฏิกิริยา การส่งของรุ่น GR6 ด้วยการเลื่อนกะบนพวงมาลัยและคลิปสองคลิปที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์คันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งสัญญาณการส่งสัญญาณโดยไม่มีคำใบ้ของ Pauses พลวัตในการโอเวอร์คล็อกนั้นเป็นแบบถาวรและราบรื่นมากถึง 200 กม. / ชม. (ไม่ได้พยายามเร็วขึ้น) และมีเฉพาะใน Inhams / Exhalations ของมอเตอร์สามารถเข้าใจได้ว่าการส่งสัญญาณจะถูกเปลี่ยน ยิ่งไปกว่านั้นพลวัตเป็นเช่นนั้นวิญญาณจับ! ฉันยังสงสัยว่า 3.5 ° C ถึง 100 กม. / ชม. ประกาศโดยผู้ผลิตตัวเลขที่ถูกต้อง รู้สึกว่ามีทั้งหมด 2.8 วินาที! แม้ว่าอะไรคือ 0.7 S, เมื่อคุณเท่ากันบนถนนหรือไม่

ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับบริการถนนมอสโกที่โชคดีที่ได้สัมผัสกับบาร์จากนิสสันบนยางมะตอยที่วางในฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาเท่านั้น แม้จะมีการขับเคลื่อนสำหรับล้อทุกล้อ GT-R ประทับเมื่อโอเวอร์คล็อกบนพินและรอยแตกนั้นคล้ายกับสแปเนียลที่มีความสุขซึ่งการอุดตันบนพื้นกำลังรีบไปที่เจ้าของ เส้นทางที่เขาทำมากกว่า แต่ไม่เร็วเท่าที่จะทำได้ ภาพมีประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพจากการตกปลาในการวิ่งของรถสปอร์ต: ยางโปรไฟล์ต่ำ (255 / 40ZRF20 ด้านหน้าและ 285 / 35ZRF20 กลับ) ในคู่ที่มีการระงับที่ยากลำบากปฏิเสธที่จะทนกับกษัตริย์ของถนนของเรา รถคือและมันก็โยนที่ด้านข้างดังนั้นล้อในนั้นจะต้องเก็บไว้ในสองมือ นอกจากนี้เมื่อคุณเกินโหมดความเร็วสูงสองครั้งหรือแม้กระทั่งสามครั้งคุณต้องพร้อมสำหรับความประหลาดใจเมืองยังไม่พร้อมที่จะยอมรับคุณอย่างรวดเร็ว รถยนต์ในลำธารถูกสร้างขึ้นใหม่สักครู่ คุณสลายความต้านทานของอากาศพร้อมกับความเข้าใจในความเร็วโดยรอบและพลวัตของการโอเวอร์คล็อก ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์กำลังจมดูอย่างไม่หยุดยั้งการถอดสี่ขั้นตอนของกระสุนปืนนี้ และดาวเทียมของคุณดังนั้นสิ่งที่ต้องล้างที่นั่นคุณเองบางครั้งคุณไม่ได้ร้องไห้จากส่วนผสมของความรู้สึก ความสุขและความกลัวดั้งเดิมการบีบอัดภายในและข่มขู่สัญชาตญาณของการอนุรักษ์ตนเองซึ่งในทางกลับกันทำให้คุณถอดขาออกจากก๊าซ เมื่อคุณขับรถนิสสัน GT-R, Night Moscow ในเวลาไม่กี่วินาทีสามารถกลายเป็นไฟโคมไฟที่โดดเด่นโฆษณาและบ้านกลายเป็นเส้นบาง ๆ ตามขอบของรถและถนนกลายเป็นอุโมงค์ซึ่งน่าเสียดายมาก จบลงด้วยสี่แยกอย่างรวดเร็ว

Barmere เท่านั้นและหยุดรถยังสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วด้วยดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลังของ Brembo คุณจำสิ่งที่ฉันต้องการดูว่าความเร็วที่ยอมรับได้อย่างไร ดังนั้นในบางครั้ง เป็นผลให้ปรากฎว่าอุปกรณ์ของรถคันนี้ไม่จำเป็น ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. (บวก / ลบ 20 กม. / ชม.) เพื่อดูมาตรวัดความเร็วที่น่าอายที่ลูกศรของเขาดูไร้ชีวิตที่เรียกว่าเวลาที่เรียกว่าในขณะที่ในรถยนต์ธรรมดามันอยู่ครึ่งทางอยู่ที่จุดสิ้นสุดของสเกลแล้ว แต่เมื่อคุณรีบเร่งแม้แต่วินาทีที่จะหันเหความสนใจจากถนนอาจเป็นนิรันดร์ที่น่าเศร้า ฉันสารภาพฉันดูอุปกรณ์เท่านั้นเพื่อค้นหาว่าน้ำมันที่ยังคงอยู่ในจรวด (ไม่ว่าจะเพียงพอกับดาวเคราะห์พื้นเมือง) ใช่เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นปกติ ฉันทราบว่าการเตือนภัยเกี่ยวกับอุณหภูมิของหน่วยพลังงานไม่ได้ทิ้งฉันไว้ตลอดเวลาที่ทดลองขับ ประการแรกเพราะรถยนต์ทำงานในโหมดที่คิดไม่ถึงสำหรับรถยนต์ธรรมดาไม่สามารถ แต่อุ่นเครื่อง (ฉันพูดไม่เพียง แต่เกี่ยวกับมอเตอร์ แต่ยังเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ) และคลิกอย่างต่อเนื่องและแตกโดยโหนดต่าง ๆ ของร่างกายแล้ว การทำความเย็นแล้วกรออีกครั้งและประการที่สองฉันไม่ได้ปล่อยให้ความวิตกกังวลสำหรับความจริงที่ว่าม้าเกือบ 500 ม้าอิดโรยภายใต้เครื่องดูดควันของ GT-R เมื่อคุณยืนอยู่ในการจราจรติดขัดหลายชั่วโมงสามารถนำออกมาเกี่ยวกับจังหวะ ของการจราจรมอสโคว์บ่งชี้จำนวนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างแห้งแล้ง ในขณะเดียวกันก็คุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยให้นักออกแบบของมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 3.8 ลิตร 492 ลิตรที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ IHI สองตัว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถไม่เกิน 23 ลิตรในเมืองหลวงร้อยซึ่งฟรีมากแม้โดยไม่คาดคิด

สรุป
รถในทุกโหมดการขับขี่แสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดเขายืนหยัดอย่างมั่นคงและขับรถอย่างสมบูรณ์แบบ มันคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงระบบเสียงและการนำทาง Bose หรือไม่? บางทีโดยไม่ตั้งใจและพวกเขาแม้จะมีคุณภาพและชั้นเรียนไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงสาระสำคัญของรถ มันเกิดมาเพื่อตีจินตนาการและบีบอัดระยะทาง ในเวลาเดียวกันนิสสัน GT-R ไม่ใช่รถสปอร์ตนักพรต แต่การท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่ที่แท้จริงที่มีลำต้นขนาดใหญ่แม้จะมีที่นั่งด้านหลังซึ่งโดยวิธีการแม้ว่าพวกเขาจะมองอย่างเป็นทางการพวกเขาพร้อมที่จะพักพิงเด็กเท่านั้น เก้าอี้หรือสัตว์เลี้ยง หากบุคคลหนึ่งนั่งอยู่บนเบาะหลังชุดเกราะด้านหน้าต้องย้ายที่ไม่สบายเป็นเวลานานในการคัดท้ายในตำแหน่งดังกล่าวจะน่าเบื่อ แต่สิ่งนี้ยังไม่ทำให้รถเสีย แต่สิ่งเดียวที่ฉันมีข้อร้องเรียนคือความโชคร้ายของนักออกแบบนิสสัน ในขณะที่ฉันพยายามที่จะพิสูจน์ว่าไม่มีอยู่ในรถค่าใช้จ่ายมากกว่า 4 ล้านรูเบิล parktronic หรือกล้อง, เหตุผลที่จะไม่ทำให้พวกเขาสมบูรณ์ GT-R ไม่พบ และความต้องการผู้ช่วยเมื่อจอดรถบนรถที่มีอาหารที่น่าประทับใจและชั้นวางหลังของดินนั้นชัดเจน

อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งข้อเสีย (ราคาไม่แพง) ไม่ได้ทำให้ซุปเปอร์คาร์จากนิสสันน่าสนใจน้อยลง ฉันจะทราบว่าคู่แข่ง (รถยนต์ที่เร่งความเร็วเป็นร้อยเร็วกว่า 4 วินาที) มีราคาแพงกว่าอย่างมีนัยสำคัญหรือไม่มีผู้ผลิตที่แข็งแกร่งพร้อมฐานบริการที่มีประสิทธิภาพในการกำหนดค่าพื้นฐาน


 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ