ทดสอบไดรฟ์นิสสัน GT-R R35 Restyling ตั้งแต่คูเป้ 2011

ตรวจสอบการปรับเปลี่ยนใหม่ของ Nissan GT-R ที่อัปเดตล่าสุด

ยินดีต้อนรับสู่โลก GT-R!

หลังจาก 3 ปีเราจะแสดงใบหน้าที่แท้จริงของ GT-R!

เป็นครั้งแรกที่วลีนี้ Mrase Midzuno รับผิดชอบการพัฒนา GT-R กล่าวว่าในระหว่างการเปิดตัวนิสสัน GT-R R35 ในเดือนธันวาคม 2550

และตอนนี้สัญญา 3 ปีได้ผ่านไปและโลกเป็นรุ่นปี GT-R 2011 รุ่นซึ่งได้ผ่านการปรับปรุงและการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก การดัดแปลงใหม่ทำให้เกิดความพึงพอใจและมีรายงานน้อยมาก แต่ถ้าคุณยังไม่ได้เกิดขึ้นเพื่ออ่านบทความนี้ให้คุณ

อย่างไรก็ตามมันจะเป็นความผิดพลาดที่จะเชื่อว่าใบหน้าที่แท้จริงของ GT-R ซึ่ง Mr. Mizuno พูดเกี่ยวกับเรามีข้อ จำกัด เพียงการเพิ่มประสิทธิภาพของการผลิตของโมเดลที่เพิ่มขึ้นของพลังงานและแรงบิดการควบคุมการควบคุม คำพูดที่นี่ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับรถยนต์ในฐานะผลิตภัณฑ์ที่แยกต่างหาก แต่ยังเกี่ยวกับทุกสิ่งที่ล้อมรอบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริษัท ได้พยายามอย่างเต็มที่ในการสร้างโลกทั้งโลกของ GT-R เพื่อให้เจ้าของรุ่นสามารถรู้สึกสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไม่น่าแปลกใจที่ต้องใช้เวลาทั้งสามปี

เพื่อพูดโดยเฉพาะทุกปีเหล่านี้นิสสันทำงานในการปรับปรุงระบบการบำรุงรักษาการแก้ไขของราคาสำหรับชิ้นส่วนรวมถึงการสร้างการปรับปรุงและเพิ่มเติมทุกประเภทซึ่งสามารถเพิ่มได้ตามคำร้องขอของเจ้าของเพื่อการปรับเปลี่ยนพิเศษ ของ eGoist ตัวอย่างเช่นมี 20 ตัวเลือกการตกแต่งภายใน: มี 4 สีให้เลือกด้านบนของห้องโดยสารและ 10 สีสำหรับด้านล่าง ยิ่งไปกว่านั้นด้วยค่าธรรมเนียมเจ้าของ Egoist ในอนาคตสามารถไปที่ร้านค้าการชุมนุมใน Totigi และดูกระบวนการผลิตรถของเขาด้วยสายตาของตัวเอง

โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เคยมีรถยนต์ที่มีบริการที่หลากหลายเช่นนี้ฉันแน่ใจว่าตั้งแต่การซื้อ Egoist ไม่เหมือนกับ GT-R อื่น ๆ สามารถทำให้เกิดความรักและความรักของเจ้าของได้ การตกแต่งภายในรูปแบบคุณภาพสูงยังไม่สามารถเปรียบเทียบกับคลาสที่ต่ำกว่า เบาะที่นั่งที่สง่างามพร้อมกับตกแต่ง Alcantar ของเพดานและชั้นวางด้านหน้าสามารถนำทุกคนไปสู่ความสุขที่อธิบายได้ (แม้จะมีความจริงที่ว่าการออกแบบของคอนโซลกลางไม่พอดีกับการตกแต่งภายใน)

 
รองรับรุ่นที่ล้าสมัย
แต่การสร้างโลก GT-R ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่การเปิดตัวของ Nissan GT-R Egoist ใหม่

นโยบายของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการพูดแบบจำลองที่ล้าสมัยสมควรได้รับความสนใจมาก ความจริงก็คือพร้อมกับรุ่นใหม่ของ GT-R เก่าสามารถปรับปรุงได้ จุดประสงค์ของ บริษัท ของเราไม่เพียง แต่ขายรถยนต์ แต่ยังรวมถึงการสร้างเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับความเป็นไปได้ของการปรับปรุงที่ตามมานายมิซูโนะกล่าว ในเรื่องนี้เป็นหนึ่งในวิธีที่จะให้ผลผลิตรุ่นเก่าที่สูงขึ้นการขายส่วนประกอบที่สอดคล้องกันจัดขึ้น ในแบบคู่ขนานค่าใช้จ่ายในการขายคืนและแทนที่รถยนต์มือสองที่ผ่านการรับรองโดยคำนึงถึงการปรับปรุงบัญชีที่จัดตั้งขึ้นกับพวกเขา

เพื่อที่จะไม่ขุ่นเคืองกับเจ้าของรุ่น GT-R เก่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขาได้รับการพัฒนาชุดของการอัปเดตที่เรียกว่าชุดขั้นสูง

การปรับปรุงนี้นอกเหนือจากการติดตั้งโช้คอัพด้านหน้าใหม่และสปริงรวมถึงและอัปเดตเครื่องยนต์ที่มีการส่งผ่านไปยังระดับโมเดลของปี 2011 รายการอุปกรณ์ของ Grothere เก่าสามารถเติมเต็มด้วยปะเก็นการปิดผนึกใหม่ที่ประตูรวมถึงระบบป้องกันการโจรกรรมที่ทันสมัย

สำหรับเงินมากขึ้นคุณสามารถอัปเดตได้ไม่เพียง แต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังระงับด้านหลัง แต่มีความแตกต่างกันที่นี่ ความจริงก็คือเมื่อเปลี่ยนเฉพาะช่วงล่างด้านหน้านอกเหนือจากการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถยนต์ตัวละครที่เป็นเอกลักษณ์และไม่เหมือนใครจะถูกเก็บรักษาไว้ซึ่งไม่มีรูปแบบที่ทันสมัยสามารถแทนที่ได้ ฉันแน่ใจว่าการผสมผสานของประเพณีและความแปลกใหม่นี้จะต้องทำกับหลาย ๆ คน

 
ข้อดีของชุดของชุดอัพเดท
หลังจากติดตั้งชุดอัพเดตขั้นสูงดูเหมือนว่ารถจะเพิ่มร่อง

ต้องขอบคุณการยึดเกาะล้อหน้าที่ได้รับการปรับปรุงด้วยรถยนต์ราคาแพงมันจะตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบอย่างสมบูรณ์แบบกับพวงมาลัย หากเปรียบเทียบรุ่นปกติ 2007 และตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุงจะสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่ามากเท่าที่แม่นยำยิ่งขึ้นเครื่องที่ปรับให้เหมาะสมจะทำงานเมื่อเปลี่ยน: มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยและรถอย่างรวดเร็วและเป็นตัวตึง เนื่องจากสิ่งนี้ความเร็วในการเข้ารถยนต์ในทางกลับกันได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

โดยทั่วไปผู้สร้าง GT-R ได้พัฒนาประเพณีที่แปลกประหลาดกับรุ่นใหม่แต่ละรุ่นเพื่อให้ตัวควบคุมโมเดลมีความแม่นยำมากขึ้น นอกจากนี้ฉันยังต้องการทราบในช่วงเวลาต่อไป: ด้วยระบบควบคุมสมาร์ทล้อหลังสามารถกระป๋องได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยรายการที่เร็วขึ้นในเทิร์นและความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์จะหายไปอย่างสมบูรณ์

การปรับปรุงยังมีความมุ่งมั่นอย่างมากในระดับโดยรวมของความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่มีเทปที่ดีมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและเป็นเรื่องที่ราบรื่นด้วยความผิดปกติ รถยนต์ที่มีชุดของการปรับปรุงราวกับว่าพวกเขาลื่นบนพื้นผิวของถนนโดยไม่มีเสื้อยืดและการแกว่งที่ไม่จำเป็น นอกจากนี้ในแง่ของความสะดวกสบายพวกเขาไม่ด้อยกว่ารุ่น 2011 จากการปรับปรุงชุดทั้งหมดการระงับการอัปเดตอาจเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่สำคัญ

เครื่องยนต์ที่อัปเดตและการส่งสัญญาณยังมีส่วนช่วยในการให้ความสะดวกสบายสูงสุด: แรงผลักดันได้กลายเป็นมากขึ้นการสั่นสะเทือนลดลงดังนั้นตอนนี้จึงง่ายและเพิ่งผ่านการหมุนได้อย่างราบรื่น ค่าใช้จ่ายของชุดการอัปเดตดังกล่าวโดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการติดตั้งจะเป็น 380,000 เยน (ประมาณ $ 4,600) เป็นที่น่าจดจำว่าราคาสุดท้ายมีความสำคัญมาก แต่ถ้าคุณตัดสินใจซื้อ GT-R ใช้แล้วสำหรับการเติมดังกล่าวเป็นค่าที่ดี ใน GT-R ของฉันฉันได้อัปเดตชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่อย่างสมบูรณ์ แต่โดยผ่านเวลาที่ฉันต้องการที่จะกลับมาระงับเก่าของปี 2550

 
พบกับ Slub Track Edition!
และในที่สุดฉันต้องการที่จะทำความรู้จักกับคุณกับตัวแทนอื่นของโลก GT-R Nissan GT-R Club Track Edition

รุ่นกีฬานี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้สมาชิกของ GT-R Club ที่มีชื่อเสียงสามารถสัมผัสกับการแข่งรถได้ ห้องพักจะออกเพียงสามปีหลังจากที่ซื้อรถยนต์รถมีไว้อย่างชัดเจนว่าไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้ในเมือง

ปฏิเสธรายละเอียดการตกแต่งภายในส่วนใหญ่ของ Club Track Edition ได้ง่ายกว่ารุ่นพื้นฐานมาก มันมาพร้อมกับกรอบความปลอดภัย 4 จุด (หรือ 6 จุด), เข็มขัดนิรภัย 6 จุด, พวงมาลัยพับ, รวมถึงระบบไอเสียโดยไม่มีโช้คอัพ, Slicks และโช้คอัพใหม่ล่าสุด ตามคำร้องขอของเจ้าของรุ่นสามารถติดตั้งที่นั่งของแบบฟอร์มใด ๆ กล่าวอีกนัยหนึ่ง Nissan Club Track Edition เป็นรถแข่งระดับไฮเอนด์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

ราคาสำหรับรุ่นที่มากคือ 10,500,000 เยน (ประมาณ $ 128,000) แพคเกจบริการเพิ่มเติมรวมถึงการจัดเก็บและบำรุงรักษารถยนต์รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับผลการแข่งขันรวมถึงความเป็นไปได้ในการส่งผ่านหลักสูตรของคนขับพิเศษสี่ครั้งต่อปีจะกลายเป็นเจ้าของเข้าสู่อีก 3,000,000 เยน (ประมาณ $ 36,580)

เมื่อเทียบกับเครื่องจักรทั่วไปอาจดูแพงเกินไป แต่แบบจำลองดังกล่าวไม่ควรใส่ในแถวเดียวกับรถยนต์ชนชั้นกลาง นิสสัน GT-R Club Track Edition กีฬาระดับบนสุดและผู้คนเข้าใจจะซาบซึ้งอย่างแน่นอน เมื่อยางถูกเร่งความเร็วพวกเขาเพียงแค่ออกจากการปฏิวัติที่น่าทึ่ง

หลังจากนั่งเพียงครั้งเดียวหลังพวงมาลัยของสัตว์ประหลาดนี้และรู้สึกถึงความเร็วและพลังงานทั้งหมดนี้คุณต้องการที่จะอยู่ในรถคันนี้ตลอดไป แบบจำลองมาตรฐานของปี 2011 ที่มีลักษณะการทำงานทั้งหมดและความสะดวกสบายเพียงหรี่ลงในพื้นหลังของความงดงามทั้งหมดนี้!

นี่คือโลกของ GT-R ที่นี่ทุกคนสามารถหาสิ่งที่จะลิ้มรสตัวเอง เป็นเวลา 3 ปีนักพัฒนาจัดการไม่มากนักไม่ได้สร้างวัฒนธรรมทั้งหมดของรถคันเดียว ความเร็วสูงได้กลายเป็นนามบัตร GT-R
 

ข้อมูลจำเพาะนิสสัน GT-R
ความยาวทั้งหมด: 4 670 มม
ความกว้างรวม: 1 895 มม
ความสูงทั้งหมด: 1 370 มม
ฐานล้อ: 2,780 มม
ลดน้ำหนัก: 1 740 กก
ไดรฟ์: เต็ม
เครื่องยนต์: 3.8- ลิตร 6 สูบที่มีกระบอกสูบรูปตัววีกลไกการกระจายก๊าซ DOHC, เทอร์โบชาร์จไฟคู่, พลังงานเอาท์พุทสูงสุด 390 กิโลวัตต์ (530 แรงม้า) ที่ 6,400 รอบต่อนาที, แรงบิดสูงสุด 612 nm (62, 5 kg-m) ที่ 3,200- 6,000 รอบต่อนาที
การส่ง: เกียร์ 6 ความเร็ว c คู่คลัทช์คู่
การใช้เชื้อเพลิงในโหมด 10-15: 8.5 กม. / ลิตร; ในโหมด JC08: 8.6 km / l
ค่าใช้จ่ายอุปกรณ์ Egoist: 15,000 300 เยน (ประมาณ $ 184 500)
วันที่ใบเสร็จรับเงินตลาด: 11/17/2010

แหล่งที่มา: carview.co.jp