ทดสอบไดรฟ์ Nissan GT-R R35 RESTYLING ตั้งแต่ปี 2554

Test Drive เวอร์ชันอัปเดตของ Nissan GT-R Super-Kara Super-Kara

Dirk Shoisman เป็นหนึ่งในคนที่มีรูปร่างหน้าตาขัดแย้งกับอาชีพที่เลือก เสียงที่เงียบสงบมีอารมณ์ขันที่ยอดเยี่ยมและการแสดงออกที่เป็นมิตรอย่างต่อเนื่องบนใบหน้าของเขา: เขาต้องมีอาชีพที่ไม่มีเงื่อนไข บางทีสัตวแพทย์หรืออาจเป็นนักสังคมสงเคราะห์ แต่สิ่งที่เขาไม่ได้ดูเหมือนเลยคือคนที่มีความเป็นไปได้ทุกคนรู้ว่ามีวง Northern Loop ดีกว่าการมีชีวิตอื่น ๆ ในช่วงเวลาของการประชุมของเรามีเกือบ 19,000 วงกลมในNürburgringเส้นทางที่น่ากลัวและซับซ้อนที่สุดในโลกและเนื่องจากความยาวของเส้นทางคือ 22.5 กม. ในช่วงเวลาที่เขาขับรถจากพื้นดินไปยังดวงจันทร์ หากมีคนที่สามารถแนะนำฉันให้ดียิ่งขึ้นด้วยปีโมเดล Nissan GT-R 2012 ฉันก็ไม่คุ้นเคยกับเขา

ผู้สร้าง GT-R, Cazetosi Mizuno โยนผ้าคลุมหน้าของความลับจาก Hypercar ของเขาในปี 2550 หากคุณเครียดความทรงจำคุณสามารถจำคำเตือนของเขาได้จนกว่าจะมีการปล่อยเครื่องซึ่งเขาเรียกว่า GT-R จริงอีกสามปี ทั้งหมดนี้ถูกลืมทันทีเกือบจะไม่มีร่องรอยถูกกวาดล้างไปด้วยพายุเฮอริเคนของร้อยแก้วหรูหราที่อุทิศให้กับเรือพิฆาตปอร์เช่ 480 แรงม้า ในไม่ช้ารถคันนี้ก็เริ่มถูกเรียกว่า Godzilla โดยเฉพาะกับสัตว์ประหลาดที่ไม่รู้จักพอซึ่งทุกคนไม่มีข้อยกเว้น

แต่ไม่มีอะไรจะคงอยู่ตลอดไป ไม่ว่าจะถูกต้องหรือไม่ แต่ความสำเร็จของ GT-R เริ่มถูกวัดบนพื้นฐานของความรู้สึกที่เขาให้หรือลักษณะของมัน แต่จากความรวดเร็วของมันสามารถผ่านวงกลมไปตามทางหลวง Nurgurgring ในตอนแรกมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเข้าใกล้ผลลัพธ์ได้มากขึ้นเทียบกับผลลัพธ์ของต้นแบบการแข่งรถที่มีความเชี่ยวชาญอย่างแคบ ๆ ที่บันทึกไว้ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เมื่อแทร็กยังคงใช้สำหรับการแข่ง แต่คู่แข่งไม่ได้หลับใหลและในไม่ช้าตัวแทนที่จริงจังของเชฟโรเลตและปอร์เช่ไม่เพียง แต่ทำให้คะแนนเท่ากันเท่านั้น แต่ยังแซงหน้า GT-R ด้วย ปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไข และการตัดสินใจครั้งนี้คือรุ่น Nissan GT-R 2012 ปี แผนการที่จะเอาชนะบันทึกก่อนหน้าของวงกลม Nurburgring และใกล้เคียงกับที่ฉันมาถึงในวันที่การแข่งขันทางประวัติศาสตร์ครั้งนี้ดำเนินการโดยนักบินนิสสันที่ได้รับการคัดเลือกซึ่งเป็นอดีต Formula 1 Tosio Suzuki การมาถึงของฉันเขากำลังรอสภาพอากาศที่เหมาะสมซึ่งไม่ต้องรีบปรับปรุง) ดังนั้นฉันไปทดสอบ GT-R กับ Shoisman


การเปลี่ยนแปลงบนกระดาน
โดยปกติหากโมเดลได้รับการตัดสินใจที่จะรีเฟรชในไม่ช้าหลังจากเริ่มต้นของการเปิดตัวนักออกแบบจะมุ่งเน้นไปที่การปรับเปลี่ยนจากหมวดหมู่ของราคาไม่แพงและโดดเด่นแม้กระทั่งไม่ใช่นักฆ่าซึ่งเป็นผลให้การเปลี่ยนแปลงภายนอกมากกว่าที่จับต้องได้ แต่นี่คือ GT-R และกฎปกติไม่ได้ใช้กับมัน ในความเป็นจริงคุณต้องมองอย่างใกล้ชิดเพื่อสังเกตว่าการบริโภคอากาศด้านหน้านั้นกว้างกว่า 60 มม. และมีการเพิ่มไฟหน้าโดยรวมของแถบแคบ ๆ เห็นได้ชัดกว่ามากคือแผ่นดิสก์ที่มีความสวยงาม 10-spite และตัวกระจายคาร์บอนด้านหลังที่กว้างขึ้น การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดสามารถเรียกได้ว่าการใช้คาร์บอเนตเป็นวัสดุตกแต่งรอบ ๆ คอนโซลกลาง

แต่ภายใต้ประทุนมีนวัตกรรมมากมาย สิ่งที่สำคัญที่สุดของพวกเขานั้นมีขนาดใหญ่กว่าการเพิ่มจำนวนข้อ จำกัด น้อยลงบนเส้นทางของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์เวลาในการยกวาล์วที่ได้รับการแก้ไขซึ่งท้ายที่สุดสามารถเพิ่มพลังของ V6 3.8 ลิตรนี้ได้อย่างมีนัยสำคัญ นิสสันจนถึงตอนนี้ปฏิเสธที่จะให้ตัวเลขที่ถูกต้องและเสร็จสิ้นด้วยวลีทั่วไปเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 40 แรงม้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

จากนั้นทีมนักออกแบบก็เปลี่ยนไปใช้โครงสร้างของรถยนต์ เป็นผลให้ GT-R 2012 ได้รับคาร์บอนขวางของคาร์บอนของแร็คใต้ฝากระโปรงทำให้ร่างกายมีความแข็งมากขึ้นซึ่งยังไม่ได้หันไปเรียกลิ้นที่ยืดหยุ่น มีการติดตั้งโช้คอัพใหม่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์เบรกด้านหน้าเติบโตขึ้น 10 มม. และตอนนี้ 391 มม. เป็นที่น่าสนใจที่ตอนนี้คาร์บอน-เครารามิก้าไม่รวมอยู่ในเมนู สำหรับยางรถยนต์ตอนนี้ GT-R มียางใหม่อย่างสมบูรณ์ทั้งในรูปแบบและองค์ประกอบซึ่งทำให้รถมีความก้าวหน้ามากขึ้นในสเปกตรัมของเงื่อนไขที่กว้างขึ้นโดยไม่สูญเสียการยึดเกาะที่จำเป็น ในที่สุด diffuser ด้านหลังไม่ได้มาจากชุดขององค์ประกอบการตกแต่งมันช่วยเพิ่มการยึดอากาศพลศาสตร์ 10%


เขาคืออะไร
แม่น้ำน้ำข้อความบนเส้นทางในวันแป้งของเราสำหรับ Shoisman นั่งอยู่ที่พวงมาลัยของ GT-R นั้นไม่ยาก แม้ในสภาพเช่นนี้ Nissan GT-R 2012 ทำงานได้อย่างงดงามราวกับว่าเขาสามารถเดินบนน้ำได้ Shoisman เชื่อว่าการเพิ่มขึ้นของอำนาจไม่เลว แต่การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างของการระงับซึ่งได้ปรับปรุงพฤติกรรม GT-R อย่างมีนัยสำคัญนั้นน่าประทับใจมาก

แต่ถึงแม้ว่ามันจะไม่เป็นเช่นนั้นนักบินเช่น Shoyisman ก็สามารถรับมือกับรายการบาปและข้อผิดพลาดใด ๆ และดังนั้นวิธีเดียวที่จะตรวจสอบว่าการสะท้อนที่แท้จริงของสิ่งที่ GT-R สามารถทำได้ในตอนนี้สิ่งที่ฉันรู้สึก สิ่งที่ฉันรู้สึกสิ่งที่ฉันรู้สึกขณะขับรถคันนี้คือการถอด Shoisman ออกจากที่นั่งคนขับเพื่อออกจากเส้นทางด้วยตัวคุณเองและพยายามที่จะไม่ลงจากทางหลวง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการเพิ่มกำลังของพลังงานนั้นรู้สึกถึงแม้ว่าคุณจะไม่มีโอกาสถ่ายโอนจาก GT-R ก่อนหน้านี้ไปยังการอัพเดทคุณก็ไม่น่าจะสังเกตเห็นสิ่งนี้: มันเร็วอย่างน่ากลัวเสมอและมันก็ยังคงอยู่ ที่น่าตื่นเต้นที่สุดสามารถเรียกได้ว่างานของมันด้วยความเร็วต่ำ ในทางทฤษฎีแล้วมอเตอร์ขนาดเล็กสำหรับการออกพลังงานที่น่าประทับใจจะต้องไม่ถูกขัดขวางด้วยความเร็วสูง แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างกลายเป็นสิ่งที่แตกต่าง มันดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบมากถึง 3,000 ในหกโปรแกรมที่มีอยู่ ฟีเจอร์นี้มีสองแง่มุม: ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้ช่วยให้มนุษย์ง่าย ๆ สามารถขับรถบนรถคันนี้อย่างน้อยทุกวันในอีกด้านหนึ่งมันให้การเชื่อมต่อกับความเร็วจริงที่ไม่เคยมีมาก่อน

แต่โชสแมนพูดถูก ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากที่อัปเดต GT-R คือแชสซีของเขา เงื่อนไขของ Nyurgurging ในวันเผ่าพันธุ์ของเรานั้นสูงที่สุด ในบางสถานที่ความครอบคลุมของแทร็กนั้นถูกซ่อนไว้อย่างสมบูรณ์ด้วยน้ำในบางสถานที่ลำธารพายุไหลผ่าน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคาดเดาว่าคลัตช์จะเป็นอย่างไร แต่ GT-R ผ่านที่นั่งและพวงมาลัยให้ความมั่นใจอย่างน่ายินดีราวกับว่า: อย่ากลัวคลิกที่แก๊ส


ทำไมมันถึงสำคัญ
อดีต GT-R อยู่ไกลจากโลกแห่งความจริงด้วยความชำนาญของคณะละครสัตว์พวกเขาแยกคนขับออกจากกระบวนการขับรถและมอบหมายให้เขาเพียงข้อบ่งชี้ของทิศทางทั่วไป สิ่งเดียวกันทำให้คนขับรู้สึกเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการรู้สึกถึงความสามารถในการทำ (หรือไม่ทำ) ด้วยรถสปอร์ตที่รวดเร็ว ฉันต้องการขับรถคันนี้และทำให้มันพิเศษ

ความสำเร็จหลักของ Nissan GT-R 2012 ไม่ใช่ว่ามันเร็วขึ้น แต่ตอนนี้มันง่ายและสนุกมากขึ้นในการจัดการ กล่าวอีกนัยหนึ่งชิ้นส่วนของปริศนาที่ขาดหายไปเรียกมันว่าปัจจัยมนุษย์ถูกค้นพบและเพิ่มได้สำเร็จ ในที่สุด Nissan GT-R ก็เสร็จสมบูรณ์


ป.ล. หมายเลขอย่างเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2010 นิสสันตีพิมพ์คุณลักษณะอย่างเป็นทางการของ GT-R Supercar เวอร์ชันที่อัปเดต

พลังงานสูงสุด: 530 แรงม้า ที่ 6 400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 612 นาโนเมตรจาก 3,200 ถึง 6,000 รอบต่อนาที

บันทึกใหม่สำหรับเส้นทางของวง Northern ของ Nurburgring: 7 นาที 20 วินาที

แหล่งที่มา: สิ่งที่อยู่ข้างนอก