ทดลองขับ Mercedes Benz ML Class W163 2001 - 2005 SUV

m-class ในระดับใหม่

การเสียสละที่สะดวกสบายจาก Mercedes มีพลังมากขึ้นเร็วขึ้นปลอดภัยกว่าปลอดภัยยิ่งขึ้น และมีชื่อเสียงมากยิ่งขึ้น
อย่าแสวงหาความดี
ที่เท้าของเทือกเขาทรายที่มนุษย์สร้างขึ้นถูกสวดอ้อนวอนในปริมาณที่เหมาะสมของกระบอกสูบโลหะปั่น กำลังมองหาการเดา - พวกเขาเป็นวิดีโอที่ไม่มีเวลาเลื่อนเทปของสายพานลำเลียงที่แข็งแรงดึงทรายออกจากอาชีพ ภูมิทัศน์ที่น่าเศร้าของหนึ่งในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมาของเขาในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา: ที่นี่ในบริเวณใกล้เคียงของไลพ์ซิกรุ่นใหม่ของ Mercedes M-Class ถูกนำเสนอต่อนักข่าว
แปลกเล็กน้อยที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรุ่นใหม่ทุกวันซึ่งไม่ใช่และอายุห้าขวบ: เปรียบเทียบกับประวัติศาสตร์ครึ่งศตวรรษของนิสสันตระเวนที่ดิน Rover-Defender สองทศวรรษของ Mercedesian Geledendevagen เอ็มคลาส Sazdnik ไม่ได้ติดตามประเพณีทางประวัติศาสตร์ของ บริษัท มากแค่ไหน เขากลายเป็นผู้โดยสารคนแรก Mercedes-Ben ของการผลิตอเมริกันสำหรับตลาดท้องถิ่นและเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์รถ SUV - Sport Yolti
สี่ปีนับจากวันที่พัฒนายืนยันความถูกต้องของทางเลือก จำได้เพราะในช่วงเริ่มต้นของโครงการเกณฑ์การขายถูกกำหนดโดยผู้คนที่อยู่ทางใต้ 30,000 คน ตัวเลขนี้ประสบความสำเร็จในปีแรกที่ไม่สมบูรณ์ของการผลิตเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม 1997 ในปี 2000 พวกเขาถูกขายแล้ว 106,000 ความนิยมของ M-class ได้รับแสงเก่าอย่างรวดเร็ว ครั้งแรกที่ถูกบังคับให้จัดระเบียบประกอบของเขาในยุโรปและประการที่สองมันกลายเป็นเหตุผลในการนำเสนอรุ่นใหม่ตามที่พวกเขาพูดตอนนี้ในบ้านเกิดในประวัติศาสตร์
บางทีความสำเร็จของแบบจำลองบังคับให้นักพัฒนาของทายาทที่ทันสมัยไม่มากไปกว่าความกระตือรือร้นในการปรากฏตัวภายนอกของ M-class ตอนนี้มีการออกแบบที่แตกต่างกันของกันชน (ไฟตัดหมอกในขณะนี้ถูกสร้างขึ้นในด้านหน้า) และกระจกตราที่มีสัญญาณเทิร์นซึ่งเปิดตัวเมื่อสามปีก่อนบน S-class เป็นทุกอย่างที่ขับเคลื่อนล้อทุกปีอเมริกันเยอรมัน 2002 รุ่นที่แตกต่างจาก บรรพบุรุษของมัน
และยังมีผู้ผลิตที่ไม่ดีซึ่งโดยการอัปเดตโมเดลจะไม่ระบุข่าวประชาสัมพันธ์: ทำหลายร้อยการเปลี่ยนแปลง M- เกรด M กล่าวว่ามากกว่า 1,100 โดยไม่ต้องสงสัยตัวเลขที่น่าประทับใจฉันหมายเหตุ: มีตรรกะที่เรียบง่ายในความทันสมัยนี้ - สิ่งที่ดีที่สุดและก้าวหน้าที่สุดซึ่งถูกนำไปใช้โดย Mercedes ในปีที่ผ่านมาในปีที่ผ่านมา ตอนนี้ตั้งรกรากอยู่บน ozvdnik
  
ทำในออสเตรีย
เมื่อในช่วงฤดูร้อนปี 1998 มันชัดเจนว่ากำลังการผลิตของพืชใน Tuskalus (อลาบามา) ไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการ M-class ความเป็นผู้นำของ Daimler-Chrysler ตัดสินใจที่จะสร้างการปล่อยตัวของเขาที่ Steir- Daimler-Pooh Plant ในกราซ ในเมืองออสเตรียนี้ตั้งแต่ปี 1979 เกือบครึ่งพัน Gelendevagenov ถูกปล่อยออกมาตั้งแต่ปี 1994 พวกเขารวบรวมรถจี๊ป Grand Cherokey สำหรับตลาดยุโรป (มากกว่า 30,000) และตั้งแต่เดือนธันวาคม 1998 พวกเขาเปิดตัว E-class ในการผลิต บริษัท.
ตอนแรกด้วยสายพานลำเลียงในออสเตรียการดัดแปลง ML ทั้งหมดถูกนำเสนอในออสเตรีย แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นการผลิตรถยนต์ดีเซลเท่านั้น ดังนั้นตอนนี้ในสหรัฐอเมริการวบรวมน้ำมันเบนซินประมาณ 80,000 (รวมถึง ML55AMG) และในกราซ - ประมาณ 30,000 Diesel Oscidences ของ M-Class

ความสำเร็จทั้งหมดของ Mercedes
ฉันจะไม่คืบ: ด้วยความคุ้นเคยสั้น ๆ ที่สามารถประเมินได้ไกลจากข้อดีทั้งหมดของเครื่องเหล่านี้ ในอาชีพมากที่งานนำเสนอเริ่มระบบ 4-ETS แสดงให้เห็นว่าตัวเองดี ในขณะที่เบรกจังหวะหรือโพสต์ล้อมันจะแจกจ่ายแรงบิดในความโปรดปรานของล้อที่ยึดติดอย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นสำหรับดิน - พื้นที่ยากที่จะเอาชนะได้ ในสาระสำคัญ 4-ETS ดำเนินการฟังก์ชั่นเดียวกันที่บล็อกความแตกต่าง - เพื่อเป็นภาระการส่งสัญญาณในเครื่องบนทางหลวงทั่วไปที่ไม่จำเป็น
อย่างไรก็ตามการตัดสินใจดังกล่าวไม่ใช่ข่าว - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีน้ำหนักน้อยกว่าล็อคธรรมดามันราคาถูกกว่าและไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษจากผู้ขับขี่ M-class ได้รับที่การเกิดของเขาเป็นมรดกจาก Class E. Class E แต่การติดตั้งการควบคุมสภาพอากาศถูกสร้างขึ้นกบฏ ตอนนี้มันมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและความสะดวกในการตั้งค่าและผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังปรนเปรอและพัดลมเพิ่มเติม
มีการปรับปรุงที่ไม่มียูทิลิตี้จะไม่ถูกตรวจสอบด้วยตัวเอง - เรากำลังพูดถึงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ สองด้านหน้าและสองด้าน (ในประตูด้านหน้า) หมอนเพิ่มม่านพองของขนาดของแข็ง (50 x 200 ซม.) นี่คืออุปกรณ์พนักงานและค่าใช้จ่ายที่พวกเขาจะติดตั้งหมอนและในประตูหลัง
 
เก้าอี้สองตัวในแถวที่สามจะได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยคิดค่าใช้จ่าย
วิดีโอใกล้กับพวกเขา - ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า
    
อาร์เซนอลป้องกันทั้งหมดนี้อาจไม่รอให้ชั่วโมงของตัวเอง (ซึ่งขอแสดงความนับถือผู้โดยสาร!) แต่เบรกสนุก - และที่นี่เจ้าของ M-class ใหม่ในการชนะ เพราะทุกรุ่นวางเบรกของมิติที่เพิ่มขึ้น: พวกเขาต้องการเป็นหลักสำหรับ Eight-cylinder ML500 และ ML400CDI เบรคดึงล้อเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า - 17 นิ้วพร้อมยางโปรไฟล์ต่ำแทนที่จะเป็น 16 นิ้ว
เพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่เบรก แต่ยังรวมถึงถังน้ำมัน - จาก 70 ถึง 83 ลิตร สิ่งที่ต้องทำ: และอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดไม่สามารถลดได้แม้แต่ตัวเลขด้านหน้าของอัตราการไหลของห้าร้อยต่ำกว่า 15 L / 100 กม. - ดียกเว้นหนึ่งในสิบ แต่ดีเซล 400CDI สำหรับตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันนั้นประหยัดกว่า หนึ่งในสี่!
มีความจำเป็นเพียงแค่แสดงบางสิ่งบางอย่างจากอุปกรณ์ใหม่ของ M-Class: ไฟหน้า Bihanon เช่นเดียวกับ CL- คลาส Coupe - กระแสแสงเป็นสองเท่าของความเป็นไปได้ของฮาโลเจน; Parktronic - มันส่งสัญญาณการบรรจบกันที่อันตรายกับสิ่งกีดขวาง เซ็นเซอร์วัดแสง (ค่อนข้างบ่งชี้ความมืด) - บนสัญญาณไฟหน้าเปิดตัวเอง ระบบคำสั่งผสมผสานการควบคุมของศูนย์เสียงการนำทางและอุปกรณ์โทรคมนาคมอื่น ๆ ทำให้พวกเขาได้รับคะแนนเสียงที่เชื่อฟังของผู้ขับขี่
 
บนคอนโซลกลางที่ต่ออายุการควบคุมการควบคุมที่ควบคุมด้วยแป้งและเนวิเกเตอร์จะถูกจัดสรร

โดยเตรียมองค์ประกอบความปลอดภัย M-class จะไม่ให้วิธีการของ Mercedes รุ่นล่าสุด
      
 
 
พลังและ Slam Glory
ให้คนรับรู้รายการที่มีประชด: พวกเขาบอกว่าทั้งหมดนี้ไม่ใช่ความเร็วหรือความไม่สามารถส่งผลกระทบต่อได้! บางที (แม้ว่าคุณจะไม่สามารถบอกไฟที่ดีได้) แต่เตือนผู้ซื้อ: คุณไม่ใช่แค่การเสียสละ - เมอร์เซเดส ในสาระสำคัญมอเตอร์ใหม่จากจำนวนอาร์กิวเมนต์เดียวกัน: ไม่ใช่แค่ m-class - ที่ทรงพลังที่สุดเร็วที่สุดในหมู่ Mercedes Mercedes Mercedes
มันจะดูเหมือนว่าอดีตรุ่นจะไม่แนบกับช้าหรือซึ่งเป็นสิ่งที่ดีขนาดเล็ก timeformed แต่เครื่องมือ 8 สูบย้ายภายใต้ประทุนของปักษ์ใต้จากเรือธงของ บริษัท S-ระดับที่ในความเป็นจริงพวกเขาถามขนาดใหม่ (สโลแกนที่ชื่นชอบอาจจะเป็นของ บริษัท เยอรมัน) พวกเขาไม่เพียง แต่ระบุ Maxima ดีสำหรับ 200 ไม่เพียง แต่บันทึกแรงบิดในเครื่องยนต์ดีเซล (560 นิวตัน!) แต่สิ่งที่สำคัญคือวิธีการที่กลมกลืนผสมผสานลักษณะของมอเตอร์อันยิ่งใหญ่เหล่านี้และรูปแบบของออโตห้าความเร็วที่ ในทางเดียวกันเช่นเดียวกับในการระงับประกอบกันสะดวกสบายอื่น ๆ และสปอร์ตขจัดกลหนักจากม้วนมากเกินไปในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและเส้นทางในความผิดปกติ คฤหาสน์ถูกบังคับรุ่น ML55AMG กับ 5.5 ลิตรแปดจะรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสำหรับการขี่ความเร็วสูง
แต่สิ่งที่เกี่ยวกับรูปแบบที่จะกล่าวถึงองค์ประกอบของการเสียสละดังกล่าวของหลักสูตรยางมะตอย นอกจากนี้ที่นี่ยังสถานที่และการเปลี่ยนแปลงและเบรคหวงแหนและทั้งช่วงของ approxes สะดวกสบาย: หลังจากทั้งหมดไม่ได้ไปกับเสียงเพลงเมื่อความคิดจะถูกดูดซึมในวิธีการที่จะลื่นปิดถนน ในสาระสำคัญถนน - มีเหตุผลสำหรับการกำหนดค่าแบบอนุกรมเพื่อแทนที่ทุกภูมิประเทศ (All Terrain) ของยางมาทุกฤดูกาลไม่เป็น แต่ถ้ายางมะตอยก็เบื่อ (หรือสิ้นสุดวันที่) คุณต้องมีความเชื่อมั่นว่าด้วยการย้ายจากมันไม่ได้รับการติดอยู่ในสระว่ายน้ำเป็นครั้งแรกบนทรายหรือไต่ลื่น สรรเสริญโดย Polaser โดยด้านล่างและค้นพบอาชีพที่ผู้เขียนและเพื่อนร่วมงานของเขาได้พบความเชื่อมั่นดังกล่าว
ใหม่เครื่อง 8 สูบจะถูกแทนที่ในโปรแกรมการผลิตสำหรับก่อนหน้าแปดเป็น 4266 SMZ ปริมาณการทำงานและการเปิดตัวของ ML230, ML320 และดีเซล ML270CDI จะยังคง - ของหลักสูตรในชุดการปรับปรุง ดังนั้นรุ่นที่สอง M-ระดับมีโอกาสที่จะเสริมสร้างตำแหน่งของพวกเขาในตลาดทุก รวมทั้งในรัสเซีย - ผู้ที่ไม่ชอบนั่งอย่างรวดเร็วในเมอร์!
 
ผลรุ่น ML55AMG ในกรอบบรรเทาซุ้มล้อ, ล้อขนาด 18 นิ้วและเงินเสื้อหันหน้าไปทาง

ปริมาณของลำต้น (ในรูปแบบนี้ 2,020 ลิตร) อย่างเต็มที่สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของตัวเครื่อง

  
 
Mercedes-Benz ML500 (ML400CDI)
ข้อมูลร่วม
 
ร่างกาย
5 ที่นั่งเกวียน
 
ควบคุมน้ำหนักกิโลกรัม
2210
 
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม
2870 (2870)
 
ความเร็วสูงสุดกม. / ชั่วโมง
222 (213)
 
เวลาการเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงด้วย
7.7 (8,1)
 
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.
14.6 (10.9)
 
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
83
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ยืดด้านหน้า
 
ออกแบบ
8 สูบรูปตัววีมีสอง camshafts บน
 
จำนวนวาล์วบนถัง
3 (4)
 
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม
97/84 (86/86)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
4966 (3996)
 
อัตราส่วนการอัด
10.0 (18.5)
 
พาวเวอร์, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที
292/5600 (250/4000)
 
แรงบิด, kgcm (nm) ที่ RPM
44.9 / 2700-4250 (57.1 / 2800-4500)
 
แชสซี
 
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ถาวรสำหรับล้อทุกล้อ, ระบบควบคุมแรงฉุด 4 Ets อิเล็กทรอนิกส์
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 5 สปีด
 
ระงับ:
 
ด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
และโช้คอัพก๊าซสองท่อ:
 
ข้างหน้า
 
อิสระ, แรงบันดาลใจ, คันโยกด้านบน - จากอลูมิเนียมอัลลอยด์,
nizhny - เหล็ก
 
ด้านหลัง
 
อิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ,
คันโยกบนและล่าง - พร้อมอลูมิเนียมอัลลอยด์
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คที่มีเครื่องขยายเสียง Servotronics และ Damper
 
เบรค:
 
ไฮดรอลิก, แผ่นดิสก์, ช่องระบายความร้อน, พร้อมเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ
อุปกรณ์ทำลายอุปกรณ์และระบบควบคุมแรงฉุด 4 EST 4 EST / ESP
 
ขนาดยาง
275/55 R17
 
 
Vladimir Arkusha ภาพถ่าย Daimler-Benz

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [08/01]