ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W212 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

Mercedes-Benz E350 4matic

รุ่นใหม่ของโมเดลเปลี่ยนความคิดทั้งหมดที่มีอยู่ทั้งหมดเกี่ยวกับความสะดวกสบายความปลอดภัยและความสามารถในการปรับตัวของรถยนต์ทำให้พวกเขามีความสูงที่ไม่สามารถบรรลุได้ Stuttgarts พิสูจน์อีกครั้งว่าชื่อของโมเดลของพวกเขาควรเขียนเช่นนี้: E คือคลาส!

เมื่อคุณถามว่า E-Class ใหม่คืออะไรฉันจะเงียบเป็นเวลานานในการตอบสนอง เงียบจากการไร้ประโยชน์ วิธีการกำหนดโดยสรุปว่า e -class เป็นระบบควบคุมความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่การเบรกอัตโนมัติในการคุกคามของการชนระบบควบคุมไฟหน้าแบบปรับตัวซึ่งกระจายฟลักซ์เรืองแสงขึ้นอยู่กับสถานการณ์บนท้องถนน การพลิกกลับฮูดพยายามลดชะตากรรมของมันบนคนเดินเท้าของเขาหรือไม่? วิธีอธิบายด้านหน้าของเรื่องเหล่านี้คือเครื่องยนต์สิบเครื่อง, ตัวเลือกการระงับและการส่งสามตัวเลือก, สองบรรทัดที่แตกต่างกันของการออกแบบตกแต่งภายใน, 12 ปุ่มบนพวงมาลัยเดียวและชุดยาง 12 ชุดที่มีขนาด 16, 17, 18 และ 19 นิ้ว? และหากคุณไม่มีเวลาปิดปากด้วยความประหลาดใจโปรดทราบว่าเมื่อมันชื้นบนถนนระบบเบรกแบบปรับตัวพร้อมแรงกระตุ้นเบรกระยะสั้นทิ้งความชื้นจากแผ่นดิสก์เบรกเพื่อรับประกันประสิทธิภาพอย่างเต็มที่ของ ระบบเบรกและฟังก์ชั่นนี้เปิดใช้งานโดยการทำงานบ่อยครั้งของที่ปัดน้ำฝน เห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องง่ายที่จะคิดออกจากระดับที่เราต้องจัดการกับเทคนิคในมาดริดในการนำเสนอครั้งแรกของ Mercedes-Benz E-Class รุ่นใหม่
จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้สามารถพิจารณาในทางทฤษฎีในปี 1947 เมื่อมีรถ 170 V ปรากฏขึ้นตั้งแต่นั้นมามีการรวบรวมรถซีดานธุรกิจมากกว่า 10 ล้านรายการซึ่งช่วยให้ E-Class เป็นหัวใจของแบรนด์ดาวจาก Stuttgart . มันชัดเจนที่สุดคือการรวบรวมคุณภาพของแบรนด์ทำให้ผู้ผลิตไม่อายโดยเฉพาะในการกำหนดค่าของป้ายราคา รุ่นใหม่แต่ละรุ่นได้รับความเป็นนักกีฬาดังนั้นจึงสร้างความสามารถพิเศษของความแข็งแกร่งแบบคลาสสิก แต่ในขณะเดียวกันก็มีรถที่แข็งแกร่ง และ 14 ปีที่ผ่านมามีการออกแบบสี่ตาปรากฏขึ้นซึ่งต่อมากลายเป็นนามบัตรหลักของ E-Class ไม่น่าแปลกใจที่เพื่อรักษาตัวตนและการรับรู้หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์รุ่นใหม่ของรูปแบบที่สืบทอดมาจากยีนของรุ่นก่อนมันไม่ควรสังเกตซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อผู้อื่นอย่างจริงจัง

ครับเป็นอย่างไร
ความยับยั้งชั่งใจ - เพื่อให้คุณสามารถอธิบายแนวคิดของการออกแบบ e -class ใหม่ได้สั้น ๆ เส้นถนนขั้นตอนแยกระนาบนูนและเว้าขนาดใหญ่ละลายในนั้นและปรากฏตัวอีกครั้ง เกมที่ก่อให้เกิดความเข้าใจที่เข้าใจยาก แต่เป็นแบบดั้งเดิมของความเหนือกว่า นักออกแบบที่ใช้สถิติของแบบฟอร์มคือการสร้างความรู้สึกของการก้าวไปข้างหน้า เท่าที่มันประสบความสำเร็จตลาดจะแสดง ในระหว่างนี้ E-Class with Hope มองโลกด้วยดวงตาใหม่: ไฟหน้าของเขาซึ่งก่อนหน้านี้มีรูปวงรีจากนี้ไปตามความคิดของลัทธิคิวบิสต์ ก่อนที่เราจะเป็นภาพใหม่ - สำหรับคนที่ไม่คาดคิด แต่เป็นที่จดจำได้ทันที
เกี่ยวกับทัศนคติเดียวกันทำให้เกิดพื้นฐานของการก่อตัวของการตกแต่งภายใน ผู้สร้างพยายามทำซ้ำการออกแบบภายนอกภายในร้านเสริมสวย และถ้าพวกเขาถามฉันฉันชอบร้านเสริมสวยนี้คำตอบจะเป็นคำตอบ: คุณหมายถึงอะไรกันแน่? ด้วยเม็ดมีดไม้หรืออลูมิเนียม? ผิวไหน? นูนหรือเรียบ? อาจจะมีผิวหนังของ Nappa? หรืออาจเป็นผ้า? สิ่งนี้คือตัวเลือกสำหรับการตกแต่งมีตัวเลข เค้าโครงก็แตกต่างกันเนื่องจากในรถยนต์เช่นด้วยการส่งสัญญาณประเภทต่าง ๆ (7G-tronic พร้อมตัวเลือกบนคอลัมน์พวงมาลัยเครื่องจักร 5 แบนด์แบบดั้งเดิมหรือกลไก 6 สปีด) การควบคุมบางอย่างอยู่ต่างกัน เราจัดการเพื่อขับรถเพียงสามรุ่นของรถยนต์ - 250 CDI blueefficency, น้ำมันเบนซิน E 350 blueefficiency และ E 500 blueefficiency และสามารถระบุได้ว่าร้านเสริมสวยทั้งสามนี้มีขนาดใหญ่หรูหราและรอบคอบพอที่จะถือว่าเป็นมาตรฐานไม่เพียง สำหรับชั้นเรียนนี้จะได้รับการพิจารณาไม่เพียง แต่สำหรับคลาสนี้ แต่ยังรวมถึง โดยทั่วไป ... แม้ในรุ่นดีเซลราคาไม่แพงที่เก้าอี้คนขับมียกเว้นคนอื่น ๆ ลองจินตนาการถึงการปรับเชิงกลหนึ่งการตกแต่งภายในเป็นรังที่สะดวกสบายบ้านในหมู่บ้านที่มีชื่อเสียงซึ่งมีสองสิ่งที่สำคัญ: ความสะดวกสบายและพักผ่อน รูปแบบวัสดุและสีสันที่น่าพอใจ ... ในคำหนึ่งพรีเมี่ยมในเนื้อ ความพิถีพิถันไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญที่นี่ ในรถยนต์ที่ดำเนินการโดย Elegance และ Avantgarde เขายังเทลงจากองค์ประกอบการตกแต่งของแผงหน้าปัดและส่วนบนของการหุ้มประตูดังนั้นจึงสร้างทางลาดแสงซึ่งควรทำให้รู้สึกถึงความหรูหรา (โดยเฉพาะตอนกลางคืน) คนที่ถูกล่อลวงในแง่นี้ บทบาทที่สำคัญในการก่อตัวของภาพที่แตกต่างนั้นเล่นโดยอุปกรณ์ ในเวอร์ชันสแตนด์กระส (แทนที่จะเป็นคลาสสิกก่อนหน้านี้) และเวอร์ชัน Elegance อุปกรณ์ทรงกลมที่มีแบ็คไลท์สีขาวและขอบโครเมี่ยมบนพื้นหลังสีดำในขณะที่การตกแต่งภายในของ Avantgarde ของสาย Awantgarde นั้นโดดเด่นด้วยพื้นหลังด้านสีม่าน บ่อน้ำรูปในหลอดเลือดดำกีฬา ด้วยความช่วยเหลือของคอนโทรลเลอร์มัลติฟังก์ชั่น (ตอนนี้อยู่ใน E-Class!) ตั้งอยู่บนอุโมงค์กลางเกือบทุกคนสามารถควบคุมได้ที่นี่ มันเกี่ยวข้องกับการแสดงสีขนาดใหญ่บนแผงหน้าปัดและให้การเข้าถึงฟังก์ชั่นของระบบนำทาง, วิทยุ, โทรศัพท์, เครื่องเล่นดีวีดีและอุปกรณ์อื่น ๆ จำนวนหนึ่ง และนี่เป็นข้อดีที่สำคัญในการสนับสนุนร้านเสริมสวยใหม่

ทุกคนจะเอาออก
เคล็ดลับ: อย่าเสียเวลาถามฉันเกี่ยวกับวิธีไดรฟ์ Mercedes-Benz E-Class คุณจะไม่ได้รับคำตอบที่ชัดเจน (ถ้าคุณแน่นอนไม่เหมาะกับบ่อน้ำที่ไร้หน้า) เนื่องจากเป็นรถยนต์ที่มีระดับการปรับตัวเข้ากับเจ้าของในอนาคตของคุณ จากสิบเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ในรัสเซียไม่ใช่ทุกคนที่จะพร้อมใช้งาน ตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อน้ำมันเบนซินรุ่น E 300, E 350, E 500 ในเดือนกรกฎาคมหน่วยส่งเสริมใหม่ E 200 CGI และ E 250 CGI จะพร้อมใช้งาน ดีเซลดีเซลคุ้มค่าที่จะรอจนถึงเดือนกันยายน: ในฤดูใบไม้ร่วงคำสั่งซื้อสำหรับดีเซล CDI ที่มีดัชนี 220, 250, 350 จะเริ่มรับคำสั่งซื้อในเวลาเดียวกันในเวลาเดียวกัน ไดรฟ์เวอร์ชัน E 350 และ E 500 4MATIC กล่าวอีกอย่างหนึ่งก็เป็นไปได้ที่จะขี่ในทุก ๆ ด้านในขณะที่ใช้จ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่หาที่เปรียบมิได้เช่นการบริโภคดีเซลขนาด 204 แรงม้าใหม่ด้วยแรงบิด 500 นาโนเมตรตามการรับรองของผู้ผลิต พบกับ 5.3 L/100 กม. แน่นอนว่ามีน้ำมันเบนซินห้าร้อยชนิดในแง่นี้ควรเป็นของตัวเอง แต่ก็ยังเป็นตัวแทนของเครื่องยนต์รุ่นล่าสุดจากเมอร์เซเดสซึ่งยังคงรักษาพลังเดิมไว้สามารถประหยัดน้ำมันได้มากถึง 20% ของเชื้อเพลิงต่อหน่วยก่อนหน้านี้ .
ในความเป็นจริง E-Class ใหม่เป็นอะนาล็อกที่พอเพียงอย่างสมบูรณ์ของนิทรรศการสมมุติฐานบางอย่างเกี่ยวกับความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน ในเกือบหนึ่งร่างกายคุณสามารถได้รับรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในแง่ของการเปลี่ยนแปลงความสะดวกสบายการควบคุม Eshka สามารถว่ายน้ำข้ามถนนได้ราวกับอยู่บนหมอนแม่เหล็กปล่อยให้คนขับอยู่ในความไม่รู้ของการบรรเทาและความเร็ว (อย่าเป็นมาตรวัดความเร็ว): นี่คือวิธีที่ระบบกันสะเทือนฐานของการควบคุมโดยตรงขึ้นอยู่กับการปรับปรุงสาม -leaf McPherson ด้วย สปริงเหล็กและแอมพลิจูด -การหน่วงขึ้นอยู่กับ (หลักการไฮโดรเมอร์ของการทำงานของโช้คอัพ -ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) ด้านหน้าและที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Mercedes Multi -Leaf ในการกำหนดค่า Avantgarde เธอมีตัวเลือกที่มีการตั้งค่ากีฬาความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลานเสริมแรงและแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้ว ในกรณีนี้ร่างกายจะลดลง 15 มม. โดยวิธีการที่เราพยายามที่จะลองช่วงล่างนี้ในกรณี: รายละเอียดอย่างมากต้องมีความถูกต้องและถ้าเป็นไปได้ที่จะเกิดปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วของผู้ขับขี่ ในที่สุดสำหรับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดระบบกันสะเทือนอากาศทางอากาศก็มีให้อีกครั้งในการกระทำของมันขึ้นอยู่กับการเลือกของผู้ขับขี่ (โหมดความสะดวกสบายและกีฬา) รวมถึงความคิดเห็นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่วิเคราะห์ตำแหน่งของ ร่างกายสถานะของถนนมุมการหมุนของพวงมาลัยและตัวเลือกอื่น ๆ จากประสบการณ์ของเราเองก็พร้อมที่จะระบุว่าสำหรับคนรู้จักครั้งแรกกับ E-Class ใหม่ที่เหมาะสมที่สุดคือการควบคุมโดยตรงขั้นพื้นฐานซึ่งทำให้ความราบรื่นของมันมีสมาธิอย่างอิสระในการศึกษาอุปกรณ์จำนวนมากและองค์กรปกครอง ในขณะที่ระบบกันสะเทือนอากาศเหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องการมากขึ้นและคมชัดมากขึ้นไม่รวมการประนีประนอม
สำหรับพวงมาลัยนี่เป็นกลไกที่ใช้เกียร์ที่มีการควบคุมพลังงานไฮดรอลิกในประเพณี Swabian ที่ดีที่สุดซึ่งไม่เหมือนกับรุ่นก่อนหน้าอัตราส่วนเกียร์จะถูกควบคุม บางทีในเขตใกล้ -สโตลเลียมนี้ไม่มีใครสังเกตเห็นในขณะที่เมื่อพวงมาลัยหมุน 90 องศา (เมื่อจอดรถหรือหลบหลีกบนงู) ช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ตอนนี้คุณอาจคิดว่า E-Class ไม่เคยโอ้อวดปฏิกิริยาโต้ตอบแบบทันทีและพวงมาลัยที่ละเอียดอ่อน (อาจยกเว้นเวอร์ชัน AMG) มันเป็น แต่ตอนนี้สำหรับ โมเดลที่มีเครื่องยนต์ V6 และ V8 เป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่า SL -Class แบบอนุกรม - พวงมาลัยที่มีอัตราส่วนเกียร์เพิ่มขึ้น เป็นไปได้ที่จะลองใช้กับเวอร์ชัน E 500: แน่นอน E-Class ไม่ได้ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแรงที่จำเป็นบนขอบพวงมาลัยในทุกช่วงเป็นลำดับความสำคัญต่ำกว่ารุ่นพื้นฐานของรุ่นพื้นฐาน . ในเวลาเดียวกันพวงมาลัยก็มีข้อมูลอย่างมากราวกับว่าคุณไม่ได้นั่งอยู่ในซีดานขนาดใหญ่ แต่อยู่ในรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กของชั้นเรียนกอล์ฟ

โอบกอดสิ่งที่ยิ่งใหญ่?
ดังนั้นการตอบคำถามเชิงวาทศิลป์ว่ารถคันนี้ยังคงทำงานบนท้องถนนได้อย่างไรเราถูกบังคับให้ระบุว่าเขาจะไปตามงานที่กำหนดไว้ต่อหน้าเขา มีทุกสิ่งที่คุณรู้เกี่ยวกับรถยนต์ นี่คือสลัดบาร์คุณภาพสูงที่มีความคมชัดหวานและเค็ม ในเวลาเดียวกันพ่อครัวรับประกันได้ว่าอาหารไม่ย่อยจะไม่เกิดขึ้น และเพื่อที่จะบอกทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องนี้เราจะต้องไม่แนะนำส่วนคงที่ที่เรียกว่าใหม่เกี่ยวกับ E-Class ในวารสารของเราเป็นเวลาหนึ่งปี เราจะเขียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องเกี่ยวกับระบบรักษาความปลอดภัยนับไม่ถ้วนการศึกษารายการที่จะทำให้วิศวกรจากวอลโว่และส่งการลาออก เราจะเขียนเกี่ยวกับเทคโนโลยีการประหยัดพลังงานและสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับ Thermotronic ระบบภูมิอากาศสามโซนใหม่เกี่ยวกับวาล์ว piezoelectric ที่เป็นเอกลักษณ์ที่รองรับการปรับตัวของการรองรับด้านข้างในที่นั่งแบบหลายตัวใหม่ขึ้นอยู่กับถนน เราจะบอกอย่างน้อยบางอย่างเกี่ยวกับระบบเสียงเชิงปริมาตร logic7 ซึ่งผู้เชี่ยวชาญด้านเสียงจากเมอร์เซเดส-เบนซ์พัฒนาโดยความร่วมมือกับอะคูสติก Harman/Kardon แต่คุณไม่เคยรู้อะไรอีก? อย่างไรก็ตามความพยายามทั้งหมดเหล่านี้จะกลายเป็นความหมายเนื่องจากไม่มีคำเดียวเกี่ยวกับราคาที่ฟัง แต่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่สุด เป็นที่ชัดเจนว่าราคามีความแปรปรวนอย่างมากและขึ้นอยู่กับการมีตัวเลือกเพิ่มเติมล้านตัวเลือก อย่างไรก็ตามวันนี้สำหรับ E 300 ในการกำหนดค่าพื้นฐานคุณจะต้องจ่ายจาก 45,900 ยูโรสำหรับ E 350 - จาก 50,900 และสำหรับรุ่น E 500 - จาก 68,500 ยูโร สำหรับชุดขั้นสูงแพ็คเกจ AMG Sport มีให้สำหรับ 5100 ยูโร (เพื่อความสง่างาม) และ 3900 ยูโร (สำหรับ Avantgarde) ซีรี่ส์พิเศษที่สมดุลที่สุดนั้นมีความสมดุลที่สุดในราคาของตัวเลือกที่จำเป็น Mercedes ราคาถูกไม่เคยเป็นมาก่อน แต่ด้วยการกระตุกทางเทคโนโลยีมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบถึงความเสถียรของค่าใช้จ่ายสูง E-Class ก่อนหน้านี้มีค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับเงินเดียวกัน ...


ลักษณะทางเทคนิคของ Mercedes-Benz E350 4matic
ขนาด MM
4868x1854x1470
ฐานล้อ MM
2874
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1600/1619
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น M
11,25
ปริมาณลำตัว, L
540
มวลที่ติดตั้ง KG
1805
ประเภทของเครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน V6
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.

3498
สูงสุด Power, L.S./RPM

272/6000
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM

350/2500-5000
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 7 แบนด์
หน่วยไดรฟ์
เต็ม
สูงสุด ความเร็ว, km/h
250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. ด้วย
6,4
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), L/100 กม.

9,7
ปริมาณถัง, L
80





Ilya Fisher
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama