ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 ซีดาน

คลาสสิก Avant -garde

ฉันจะไม่พูดว่ารถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ทำให้ฉันเป็นที่เคารพนับถือ แต่ความรู้สึกที่พวกเขาสร้างขึ้นนั้นหาที่เปรียบมิได้ ดูเหมือนว่าจะเป็นแบบจำลองที่สำคัญที่สุดพร้อมกับระบบเครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด และในเวลาเดียวกันก็เกิดมาแทบจะไม่ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องราวเพราะการปฏิวัติเช่นเคยถูกต้องมากจนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าโลกรถยนต์จะไม่เพียง แต่ประณาม แต่ แต่เป็นเอกฉันท์จะยอมรับ กฎของเกมที่เสนอโดยมัน และสักวันหนึ่งในปี 2027 สื่อจะเขียนว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมาการผลิตรถยนต์ของครอบครัว W211 เริ่มขึ้นซึ่งเป็นครั้งแรก

 

แต่มันจะเป็นในภายหลังและวันนี้ e-class ใหม่ไม่พบบ่อยบนถนน อย่างน้อยรัสเซีย รถของเรายังคงมีการปรับเปลี่ยนหลักสามครั้ง E 240, E 320 และ E 500 ระดับอุปกรณ์ยังมีสามคลาสสิก Elegance และ Avantgarde ราคาของราคามีขนาดใหญ่มาก: ตัวอย่างเช่น E 320 Avantgarde ที่คุณเห็นในภาพถ่ายนั้นมีสองเท่าของ E 240 คลาสสิกที่ไม่มีตัวเลือก และนี่ไม่ใช่ขีด จำกัด : บนรถของเราไม่มีอุปกรณ์เช่นระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก DC Airmatic, เก้าอี้คนขับที่ปรับตัวเองและที่นั่งด้านหลังที่เกิดขึ้นใหม่
 
แน่นอนว่าการออกแบบรถสามารถพูดคุยได้ แต่มีความต้องการหรือไม่? อะไรคือประเด็นของการพยายามวิพากษ์วิจารณ์สิ่งที่กำหนดให้เป็นงานศิลปะการออกแบบที่เป็นที่รู้จักคืออะไร? เว้นแต่จะมีการยืนยันตนเองเพราะในความเป็นจริงสำหรับการวิจารณ์มันจำเป็นต้องมองหาเหตุผลไม่ใช่เหตุผล โดยทั่วไปแล้วถ้าคุณชอบ Mercedes ปัจจุบันแน่นอนว่าอันนี้จะชอบสิ่งนี้ แต่ถ้าไม่เช่นนั้นคุณสามารถพบความผิดพลาดที่มีรูปแบบของไฟหน้าหรือสถาปัตยกรรมของสเติร์น

  

ข้างในคุณพบกับศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ดโดยคนของเขาเอง และกระบวนการเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยนั้นมีค่าต่อความฝันของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ในทศวรรษที่ผ่านมา ระบบ Keyless-Go อ่านข้อมูลจาก Immobilizer และประตูสามารถเปิดได้โดยไม่ต้องดึงกุญแจออกจากกระเป๋า เช่นเดียวกับฝาปิดลำตัว ยิ่งไปกว่านั้นรถเริ่มต้นด้วยการกดปุ่มอย่างง่าย ๆ บนคันโยกเกียร์โดยไม่มีการจัดการใด ๆ กับการจุดระเบิด
 
คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับร้านเสริมสวยของ E-Class ใหม่เป็นเวลาหลายชั่วโมง ฉันยอมรับว่าถ้าก่อนหน้านี้ฉันมั่นใจในความเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของการตกแต่งภายใน Volvo S60/V70 ตอนนี้ความมั่นใจนี้ได้กลายเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม ฉันยังไม่ได้พบกับการผสมผสานระหว่างสไตล์และความมั่งคั่งที่ซับซ้อน! ยิ่งกว่านั้นความมั่งคั่งที่นี่ไม่ได้เข้าสู่การโจมตีด้านหน้าของผิวหนังหิมะ -สีขาวกิโลกรัมของความเท็จและโครเมียม ผิวหนังไม้ (เมเปิ้ลสีดำธรรมชาติ) และโครเมี่ยมก็มีอยู่ที่นี่ แต่ในปริมาณที่สอดคล้องกับแนวคิดของรสชาติที่ไร้ที่ติ ความประทับใจของค่าใช้จ่ายสูงถูกสร้างขึ้นโดยทัศนคติที่ละเอียดรอบคอบต่อรายละเอียดซึ่งแต่ละอันมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายของรูปร่างและคุณภาพสูงสุดของการผลิต แต่ละปุ่มปากกาทุกชิ้นทำด้วยความรักที่ดีสำหรับแบรนด์และผู้ชื่นชม

  

การสนทนาแยกต่างหากนั้นสมควรได้รับผลงานชิ้นเอกของแดชบอร์ดของการยศาสตร์ มันรวมถึงมาตรวัดความเร็วที่ล้อมรอบด้วยเครื่องวัดวามเร็วและคำสั่งของชั่วโมงอะนาล็อกที่ถูกลืมโดยผู้ขับขี่ โคมไฟควบคุมทั้งหมดมีความเข้มข้นภายในหน้าปัดและจอคอมพิวเตอร์ ON -board จะถูกรวมเข้ากับมาตรวัดความเร็ว ตัวชี้วัดของระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในรูปแบบของคอลัมน์จะถูกนำไปที่มุม ประจักษ์พยานของพวกเขาอ่านได้ยอดเยี่ยม และสีขาวของอุปกรณ์ที่กลมกลืนกับจอแสดงผลสีดำอเมริกันอย่างยอดเยี่ยมของอุปกรณ์เสริมเช่นการควบคุมสภาพอากาศสี่โซนของอุณหภูมิซึ่งควบคุมอุณหภูมิในพื้นที่คนขับและผู้โดยสารแต่ละคนของเครื่อง

  

เบื้องหลังผู้โดยสารควรยังคงเป็นสองในสามในการสร้างความหนาแน่นที่ไม่เหมาะสมและจะไม่อนุญาตให้เพื่อนบ้านมีความสุขกับชีวิตอย่างเต็มที่ และการนั่งที่นี่ไม่สะดวกไปกว่าด้านหน้า อุปทานที่เป็นธรรมของพื้นที่หน่วยควบคุม microclimate ของตัวเองซึ่งเป็นฟักแบบโปร่งใสเหนือหัวในที่สุด จริงไม่เหมือนด้านหน้ามันไม่เปิด โดยวิธีการทั้งหลังคาของเมอร์เซเดสทำจากแก้ว นอกจากนี้แผงเซลล์แสงอาทิตย์ถูกสร้างขึ้นในนั้นที่ป้อนพัดลมควบคุมสภาพอากาศในระหว่างที่จอดรถ และอีกจุดหนึ่ง: การกดปุ่มการหมุนเวียนอากาศจะนำไปสู่การปิดหน้าต่างด้านข้างและฟักโดยอัตโนมัติ

แม้แต่ที่นั่งด้านหน้าก็มีระบบระบายอากาศของตัวเอง นอกจากนี้ที่นั่งเหล่านี้เต็มไปด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าของทุกสิ่งและทั้งหมดและหน่วยความจำของผู้ขับขี่ติดตั้งสามตำแหน่ง ยิ่งไปกว่านั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังจำตำแหน่งของที่นั่งกระจกและพวงมาลัยพร้อมกันรวมถึงการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศ มีอะไรอีกบ้างที่ทำให้คุณประหลาดใจ? พบว่ามีฝนตกกลางแจ้งและเซ็นเซอร์ที่จอดรถในเครื่องจักรหลายเครื่อง พวงมาลัยติดตั้งความร้อนและโทรศัพท์ที่มีเทคโนโลยีบลูทู ธ นั้นเป็นสิทธิพิเศษของเครื่องจักรที่เป็นตัวแทนของเครื่องจักรที่สร้างขึ้นในที่เท้าแขนกลางสองหอย ระบบเสียงเต็มเวลาเกี่ยวกับลำโพงสิบตัวฟังดูยอดเยี่ยมแม้ว่ารายการตัวเลือกจะมีเพลงหรูหราจาก Harman-Kardon อ่าที่นี่เธอเป็นไฮไลต์! สำหรับการเข้าถึงตัวเปลี่ยนซีดีส่วนหนึ่งของคอนโซลกลางจะถูกเลื่อนลงบนไดรฟ์ไฟฟ้าและในตอนท้ายของการจัดการทั้งหมดจะกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น

   

ระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟจะกำหนดระดับที่ในปีที่ผ่านมาผู้ผลิตทุกรายจะต้องถูกดึง E-Class ได้รับหมอนหกใบ (Adaptive ด้านหน้า), ตัว จำกัด แรงดึงเข็มขัดสองขั้นตอนและระบบอัตโนมัติสำหรับการกำหนดมวลของผู้โดยสารด้านหน้า เซ็นเซอร์สองตัวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุประเมินความรุนแรงของการชนและเริ่มต้นการทำงานของระบบเหล่านี้ดำเนินการบนตัวยึดหม้อน้ำซึ่งช่วยให้คุณได้รับรางวัลมิลลิวินาทีอันมีค่า
 
เทคโนโลยีที่ใช้ในการออกแบบระบบเบรกนั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ที่ E-Class เช่นเดียวกับ SL เปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ใช้แป้นเบรกอิเล็กทรอนิกส์ SBC (Sensotronic Brake) มันคำนวณความพยายามเบรกสำหรับแต่ละล้อและยังทำการอบแห้งโดยอัตโนมัติ SBC ประสานงานการทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพ ESP อื่น ๆ , Anti -lock, Anti -Tuxe (ASR) และการเบรกฉุกเฉิน (BAS) และฟังก์ชั่น softstop ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงคลัตช์ด้วยการเบรกมาตรฐาน

 

เบรกของ Mercedes ใหม่นั้นน่าประทับใจในทางปฏิบัติ สิ่งที่ทรงพลังที่สุด! และคุณต้องปฏิบัติต่อพวกเขาอย่างระมัดระวังให้ความพยายามอย่างแม่นยำที่ติดอยู่กับคันเหยียบ ด้วยการชะลอตัวที่ราบรื่นตัวอย่างเช่นด้านหน้าของสัญญาณไฟจราจรรถถืออยู่ในแนวนอนจริง ๆ แม้ดูเหมือนจะนั่งยองเล็กน้อย เมื่อเบรกลงไปที่พื้นรถจะปิดด้วยด้ามจับที่เหลือเชื่อไปยังแอสฟัลต์และพยายามดิ้นรนเพื่อยิงผู้โดยสารของพวกเขา และเราต้องไม่ลืมติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นจากด้านหลังเนื่องจากมีเบรกมากมาย
 
และรถจะเป็นอย่างไร! ระดับของเสียงรบกวนและฉนวนกันความร้อนการสั่นสะเทือนนั้นบางครั้งดูเหมือนว่าคุณกำลังนั่งอยู่บนเก้าอี้ที่สะดวกสบายที่ล้อของเครื่องจำลองที่นำไปใช้เป็นพิเศษ และด้วยการกดคันเร่งคันเร่งโลกโดยรอบต้นไม้บ้านเริ่มว่ายน้ำเร็วขึ้นและเร็วขึ้นไปสู่รถ รถไปได้อย่างง่ายดายอย่างง่ายดายราวกับว่าวางแผนหมอนแม่เหล็กเหนือพื้นดิน! และด้วยคันเหยียบก๊าซเมอร์เซเดสก็กลิ้งราวกับว่ามีคนเอามันและข้ามสิ่งหนึ่งจากสูตรที่รู้จักกันดีทั้งหมดของแรงเสียดทานและการต่อต้าน ความราบรื่นของหลักสูตรในกรณีส่วนใหญ่ไม่ได้ทำให้ทางผ่านที่ไม่ระมัดระวังของความผิดปกติขนาดใหญ่นั้นถูกส่งไปยังร่างกายและจากนั้นก็มีแรงสั่นสะเทือนที่นุ่มนวล
 
E-Class ไม่เพียง แต่ติดตั้งด้วยเครื่องอัตโนมัติแบบปรับตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับตัวของเครื่องเร่งความเร็วซึ่งขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ไม่เพียง แต่ช่วงเวลาและความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์ แต่ยังรวมถึงความเร็วของเครื่องยนต์ ปฏิกิริยาต่อการเคลื่อนที่ของคันเร่ง ในชีวิตทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกเพราะเช่นเดียวกับคันเหยียบไม่ใช่ topchi, Mercedes ยังคงเร่งด้วยความสง่างามของชนชั้นสูงโดยไม่มีความยุ่งยากใด ๆ และแรงบิดของเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะถ่ายภาพ เพื่อให้ตรงกับพลวัตและการควบคุมได้: เครื่องตอบสนองอย่างรวดเร็วอย่างราบรื่นและเงียบสงบในการกระทำของพวงมาลัย หากคุณกระตุ้นอย่างจริงจังในการเลี้ยวอย่างจริงจังในช่วงเวลาแรกมันเป็นแนวโน้มที่จะทำลายเพลาหน้าได้อย่างง่ายดายจากนั้น esp เข้าทำงานทันทีหยุดเล่นสกีที่ถูกกล่าวหาโดยดึงรถไปที่ล้อหลัง สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า ESP ไม่ไว้ใจคนขับมากเกินไปพยายามแทรกแซงในกระบวนการควบคุมเครื่อง

 

ดังนั้น E-Class ใหม่ยังคงเป็น Mercedes ที่แท้จริงและพันธุ์แท้ในฐานะบรรพบุรุษของเขา รถยนต์ในแนวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีรถยนต์มีความสุขมากในความสมบูรณ์แบบ ดังนั้นระยะห่างระหว่างบุคคลและเครื่องจักรทำให้เกิดความเคารพต่อกลไกที่ยากลำบากนี้และบังคับให้เขาปฏิบัติต่อเขาเฉพาะคลาสสิกที่มีชีวิตของ Avant -garde
 



ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันขอความไว้วางใจ
รถถูกจัดทำโดย Logovaz-Neva
 

ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 59/2002]